Audi RS4 Avant 2.9 TFSI 450 CV – Δοκιμή δρόμου

Pagella

ГОРОД	7/ 10
ΣΤΗΝ ΕΞΟΧΗ	9/ 10
αυτοκινητόδρομος	8/ 10

LIFE ON BOARD	9/ 10
ΤΙΜΗ ΟΙΚΟΣΤΙΑ	6/ 10
ΑΣΦΑΛΕΙΑ	8/ 10

Το Audi RS4 Avant είναι ευρύχωρο, πρακτικό, άνετο, αλλά πάνω απ 'όλα πολύ γρήγορο. Στη δυναμική, έχει βελτιωθεί σημαντικά και τώρα εμφανίζει μια πολύ πιο αιχμηρή και πιο αθλητική συμπεριφορά από ό, τι στο παρελθόν. Ο V2.9 6 turbo έχει την ίδια ιπποδύναμη με τον παλιό V8 (450 ίπποι), αλλά μια χιονοστιβάδα επιπλέον ροπής κάνει το RS4 καλύτερο τόσο σε χαλαρή όσο και σε σπορ οδήγηση.

Υπάρχει πολύς εξοπλισμός στο πλοίο, αλλά όχι πολύς εξοπλισμός: οι επιλογές είναι πολλές, είναι άπληστες και η τιμή ξεπερνά κατά πολύ τα 100.000 ευρώ.

ΛAudi RS4 AvanΑυτό είναι το σπορ βαγόνι Porsche 911. Ο λόγος είναι απλός: λίγα μηχανήματα μπορούν να συνδυαστούν. εκτέλεση e комфорт τόσο αποτελεσματικό. Διαθέτει αρκετά μεγάλο πορτμπαγκάζ για να ευχαριστήσει την οικογένεια, η τετρακίνηση επιτρέπει επίσης σκι στα βουνά το χειμώνα και η δύναμη του κινητήρα δεν κάνει τον τυχερό οδηγό να χάσει το σπορ κουπέ.

Νέος Audi RS4 Avant, Όσον αφορά την ισχύ και τον αριθμό των κυλίνδρων, πηγαίνει πίσω στην προέλευση: χάνει από τον ατμοσφαιρικό V8 με 450 ίππους. και γίνεται πιο δυνατός. 2.9 V6 υπερτροφοδοτούμενος (πάντα από 450 CV), το οποίο μπορεί να υπερηφανεύεται για ένα τερατώδες ζευγάρι 600 Nm (έναντι "μόνο" 430 Nm V8). Αυτοκίνητο επίσης ελαφρύτερο από 80 κιλά, αλλά, πάνω απ 'όλα, είναι πιο κινητικός, συνεκτικός και έχει πιο αθλητικό χαρακτήρα. ειδικά με το πακέτο Dynamic (8.000 ευρώ), το οποίο, εκτός από τους σκούρους προβολείς LED, προσφέρει και σπορ διαφορική και ηλεκτρονικά ελεγχόμενη ανάρτηση. Δυναμικός έλεγχος οδήγησης. Υπάρχει επίσης ένα άλλο σκαλοπάτι που έχει σχεδιαστεί για την πίστα (αλλά το προτείνω επίσης για τους λάτρεις του δρόμου) που ονομάζεται Κιτ Dynamic Plusπου προσθέτει μια σπορ εξάτμιση (σχεδόν υποχρεωτική) και εμπρός ανθρακοκεραμικούς δίσκους. Για να είμαι ειλικρινής, δεν είναι αισθητικά ευχάριστο να βλέπουμε γιγάντιες σκούρες ζάντες στους μπροστινούς τροχούς και "μικρές" ελαφριές ζάντες πίσω, αλλά αυτό παραμένει μια βιώσιμη λύση. Για να δούμε πόσο καλύτερο είναι αυτό το νέο RS4 από το προηγούμενο μοντέλο, το πήραμε παντού, συμπεριλαμβανομένων των ορεινών δρόμων.

ГОРОД

ΛAudi Avant RS4 οδηγείς την πόλη με δύο δάχτυλα, σαν μικρό αυτοκίνητο. Όταν όλα είναι ρυθμισμένα σε комфорт, το αυτοκίνητο είναι μαλακό, ομαλό, ήσυχο. V αμορτισέρ Ηλεκτρονικά ελεγχόμενα, καταπίνουν ακόμη και τις πιο βαθιές τρύπες, ο κινητήρας έχει τρομερή ροπή και το κιβώτιο ταχυτήτων αλλάζει στην επόμενη ταχύτητα στις 1.800 σ.α.λ. Δεν φταίει ούτε το τιμόνι: ελαφρύ, λίγο υπερβολικό για κάποιους, αλλά μεταφέρει επίσης μια μεγάλη αίσθηση ευκινησίας εν κινήσει.

"Το πίσω μέρος κινείται όταν φρενάρει και βοηθάει στις στροφές και οι σπορ διαφορικές έξοδοι παρέχουν μια μικρή, εύκολα ελεγχόμενη υπερστροφή."

ΣΤΗΝ ΕΞΟΧΗ

Με σωστό τρόποAudi Avant RS4 ζωντανεύει. Στη λειτουργία δυναμικός τεντώνεται, το τιμόνι γίνεται πιο σταθερό (αλλά πάντα απολαυστικό) και ο κινητήρας γίνεται πιο ζωντανός και πιο θορυβώδης. Υπάρχει μεγάλη πίεση, έντονη και σταθερή, με την οποία ξεκινά. 2.000 σ.α.λ. και τελειώνει στις 6.700 με τον περιοριστή να πνίγεται δυνατά και το ψηφιακό ταμπλό οργάνων να αναβοσβήνει. Ο ήχος του V6 είναι σκοτεινός, περικλείει και με κάθε αλλαγή (ειδικά όταν κατεβάζεις ταχύτητα), οι «φυσαλίδες» που βγαίνουν από τους σωλήνες της εξάτμισης είναι συναρπαστικές, αλλά ποτέ υπερβολικές.

Το αυτοκίνητο είναι βαρύ, αλλά αμορτισέρ είναι πολύ καλά καλυμμένα, "λειαίνει" το με μια απότομη μεταφορά φορτίου. Η πραγματική έκπληξη είναι ότι το νέο RS4 - εκτός του ότι έχει πολύ περισσότερη ισχύ στο δεξί πεντάλ - είναι επίσης πιο πιθανό να παίξει. ΣΕ προς τα πίσω κινείται κατά το φρενάρισμα και βοηθάει στις στροφές, ενώ διαφορικό αθλητισμού στην έξοδο, προσφέρει ελαφριά, εύκολα ελεγχόμενη υπερστροφή. Φαίνεται μάλιστα να συμπεριφέρεται καλύτερα από το αδερφό του Audi RS5 Coupé, πιο «καθιστή» και σταθερή. Το να πάει γρήγορα είναι εύκολο, πολύ εύκολο, αλλά η αίσθηση ότι κάνει «μάγκι» είναι πάντα παρούσα.

Υπάρχει πάντα κάτι τεχνητό στον τρόπο που χειρίζεται το δρόμο σε ένα tablet. Η αίσθηση της σύνδεσης με το πεζοδρόμιο δεν είναι τόσο οικεία (εδώ πηδαλιούχηση ελαφρώς κούφιο στο κέντρο και γίνεται πολύ ακριβές μετά το πρώτο τρίμηνο), ενώ τετρακίνητο συνεχώς φαίνεται να είναι ανίκανος να αποφασίσει αν θα σας δώσει την ευχαρίστηση της υπερστροφής ή θα εγγυηθεί μια ασφαλή γωνιακή έξοδο.

Μην με παρεξηγείτε, καινούργιο Audi Avant RS4 είναι πολύ καλύτερο από το προηγούμενο μοντέλο. Είναι γρηγορότερο, πιο ενδιαφέρον, πιο ακριβές. αλλά παραμένει λίγο πιο ψεύτικο και απαθές από τους αντιπάλους BMW M4 και Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio (οι οποίοι, ωστόσο, δεν υπάρχουν στην παραλλαγή station wagon) ή τη Mercedes C63 AMG (που είναι λιγότερο πρακτική, απλή και πλήρης). Μια τελευταία σημείωση για τα φρένα: οι μπροστινοί κεραμικοί δίσκοι άνθρακα είναι δύσκολο να κουραστούν στο δρόμο, αλλά το πεντάλ είναι λίγο πορώδες και η επέμβαση ABS είναι πολύ επιθετική. αλλά αυτό μόνο αν είναι πολύ κακόβουλο για οδήγηση.

αυτοκινητόδρομος

Σε μακρινά ταξίδια, δεν είναι καθόλου τρομακτικά. Με ταχύτητα 130 km / h ο κινητήραςAudi Avant RS4 το όριο των 2.000 στροφών είναι ενεργοποιημένο. Χάρη σε κλείσιμο κυλίνδρων, τότε η μέση κατανάλωση είναι απίστευτα χαμηλή για ένα αυτοκίνητο 450 ίππων. Σε ρυθμό κώδικα, μπορείτε να κάνετε 13,0 – 13,5 km/l: εξαιρετική.

"Τα φινιρίσματα και τα υλικά είναι τα καλύτερα που μπορείτε να βρείτε σε αυτό το τμήμα"

LIFE ON BOARD

CabAudi RS4 είναι ένας συνδυασμός σπορ και υψηλής τεχνολογίας. Τα καθίσματα RS είναι άνετα αλλά συγκρατούνται στην οσφυϊκή περιοχή και το κάθισμα είναι χαμηλό αλλά παραμένει φυσικό. Άνετο ακόμα και σε μη εργάσιμες ώρες. Τα φινιρίσματα και τα υλικά είναι ό,τι καλύτερο μπορείτε να βρείτε σε αυτό το τμήμα, αλλά πολλά από τα πράγματα που είναι στάνταρ σε αυτοκίνητα λιγότερο κύρος λείπουν από τον εξοπλισμό. και η τιμή αναμένεται να εκτοξευθεί στα ύψη. Αρκετός χώρος στο πλοίο για τους πίσω επιβάτες και Πορτμπαγκάζ 505 λίτρων (1510 με καθίσματα κάτω) - μέσο όρο για την κατηγορία του, αλλά σπάνιο για αυτοκίνητο 450 ίππων.

ΤΙΜΗ ΚΑΙ ΔΑΠΑΝΕΣ

Τιμή γιαAudi Avant RS4 μέρος του 87.900 ευρώ, αλλά με προσπέρασε 100.000 евро είναι πραγματικά απλό. Ακόμη και τα λειτουργικά έξοδα είναι υψηλά (πρώτος φόρος και ασφάλιση), αλλά η κατανάλωση δεν είναι τραγική, αντίθετα, με έναν έξυπνο οδηγό μπορείτε να οδηγήσετε 10 km / l, ή ακόμα και 13 km / l κατά μήκος της πολιτείας και ο αυτοκινητόδρομος.

ΑΣΦΑΛΕΙΑ

Επίσης σε αυτή την περίπτωση εξοπλισμός ασφαλείας πρέπει να εμπλουτιστεί. Οι βασικοί και οπίσθιοι αισθητήρες, μια ηλεκτρική πίσω πόρτα και ένα σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης είναι στάνταρ, αλλά μια κάμερα οπισθοπορείας, διαμήκης και πλευρική παρακολούθηση της κίνησης και αναγνώριση οδικών πινακίδων.

ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ

ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ

Μήκος	478 cm
πλάτος	187 cm
ύψος	140 cm
βες	1715 kg
Βαρέλι	500-1510 kg

ΤΕΧΝΙΚΗ

κινητήρα	V6 turbo βενζίνη
προκατάληψη	2894 cm
Δραστικότητα	450 hp. μεταξύ 5700 και 6700 σ.α.λ
ένα ζευγάρι	600 Nm από 1900 έως 5000 σ.α.λ
μετάδοσης	Αυτόματη 8 ταχυτήτων