Audi S5: 0 έως 100 σε 4,9 δευτερόλεπτα - Sportscars

Η ομάδα που κερδίζει δεν αλλάζει: όλοιAudi πρέπει να το είχαν σκεφτεί όταν, τέσσερα χρόνια μετά το ντεμπούτο τους A5, αποφάσισε να το επισκευάσει λίγο. Και δεδομένης της επιτυχίας πωλήσεων του A5, συμπεριλαμβανομένου του πιο σπορ S5, Στη συνέχεια αλλαγές γίνεται πραγματικά ελάχιστα, τουλάχιστον εξωτερικά. ΣΕ Φάρι έχουν βελτιωθεί, ναούς κάθε βέλη διαφορετικά καιαερόσακος υπάρχει στρογγυλό καπάκι.

Οι πραγματικές αλλαγές είναι κρυμμένες: υπάρχουν νέες. ρυθμίσεις για μαλακό e αμορτισέρ и κινητήρα τώρα έχει αναγκαστική επαγωγή (σε όλα τα μοντέλα αυτής της γραμμής, εκτός από το RS5). Αυτό σημαίνει ότι το S5 που δοκιμάσαμε θυσίασε έναν φυσικό αέρα 8 V4.2 για να το αντικαταστήσει με έναν κινητήρα. V6 3.0 da 333 CV βγαλμένο από το sedan S4. Οι λόγοι για τη μεταμόσχευση οργάνων είναι προφανείς: ένας νέος κινητήρας σε σύγκριση με τον V8. καταναλώνει λιγότερο σε συνδυασμένο κύκλο, με αποτέλεσμα ένα σύνολο 12,3 χλμ. / Λ με απίστευτη μείωση των εκπομπών σε σύγκριση με το παλιό S5 με χειροκίνητο κιβώτιο. ΣΕ διπλό συμπλέκτη a επτά σχέσεις τώρα αυτή είναι η μόνη δυνατή επιλογή. Ο κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων συνεργάζονται τέλεια. Το V6 πηγαίνει στο 6.000 απίστευτα γραμμικό, και ο ρυθμός του στικτίζεται από λεπτές αλλαγές. Είναι πολύ γρήγορο και, ενώ δεν είναι πολύ ισχυρό, το νέο V6 είναι καλό. πιο γρήγορα di 0,2 δευτερόλεπτα Nello 0-100 από τον παλιό V8 και πιο αργούς ήλιους 0,3 δευτερόλεπτα σε σύγκριση με το RS5.

Στη συνέχεια, η οδήγηση εμπνέει πολύ περισσότερη αυτοπεποίθηση από τον ξάδερφό της RS. ΣΕ νέο υδραυλικό τιμόνι εισήχθη κυρίως για περαιτέρω μείωση των εκπομπών, αλλά αυτό δεν είναι κακό. Αν και λίγο επινοημένο, με τις ρυθμίσεις Επιλογή δίσκου in δυναμικός είναι σταθερό και δίνει μεγάλη εμπιστοσύνη στο μπροστινό κράτημα.

Αυτό σημαίνει ότι μπορείτε να οδηγήσετε το S5 σε μια γωνία με τη μέγιστη ακρίβεια και στη συνέχεια να το σπρώξετε από την άλλη πλευρά χωρίς να φοβάστε να ανοίξετε το γκάζι, χάρη στο ώθηση τέσσερα που σας επιτρέπει να βγείτε από την καμπύλη χρησιμοποιώντας την πλάτη ενώ διαφορικό αθλητισμού κατανέμει τη ροπή μεταξύ των πίσω τροχών. Στους ομαλούς ισπανικούς δρόμους που επέλεξε η Audi για να λανσάρει το S5, η οδήγηση είναι συγκεντρωμένη αλλά εφικτή ΤΕΡΜΑΤΙΣΜΟΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ μπείτε στο σαλόνι. Αλλά για να κάνουμε μια τελική κρίση, πρέπει να περιμένουμε για να το δοκιμάσουμε στους πολιορκητικούς δρόμους του Ηνωμένου Βασιλείου.

Με τέτοια ισχύ και τιμή, το S5 είναι πιο κοντά στη BMW 335i από το M3 και είναι ελαφρώς κατώτερο σε δυναμική από το πρώτο. λιγότερο διασκεδαστικό δεύτερος. Έχει όμως ένα καλή γραμμή, αυτό είναι ένα ποιοτικό αυτοκίνητο, μοιάζει περισσότερο με ένα αυστηρό S4 παρά με ένα ταπεινό RS5. Ο V6 έχει επίσης ένα φανταστικό ήχος.