Test drive Audi SQ7, Porsche Cayenne S Diesel: αδέρφια στα όπλα

Δύο γίγαντες με τερατώδεις κινητήρες ντίζελ V8 συγκρούονται μεταξύ τους

Δεν είναι μυστικό ότι ο πετρελαιοκινητήρας 4,2 λίτρων γουργουρίζει κάτω από το καπό του Cayenne S Diesel με 385 ίππους. βγαλμένο από τους σχεδιαστικούς πίνακες των μηχανικών της εταιρείας. Audi. Στην πραγματικότητα, αυτό δεν είναι πρόβλημα για τους κατοίκους του Ingolstadt, οι οποίοι τους τα παρείχαν απλόχερα. Ίσως επειδή έχουν ήδη ένα άλλο ισχυρό όπλο στο οπλοστάσιό τους - η νέα οκτακύλινδρη μονάδα που είναι ενσωματωμένη στο SQ7 έχει περισσότερη ισχύ (435 ίπποι) από τον μικρότερο κυβισμό που προκύπτει από τη χρήση τεχνολογιών υψηλής τεχνολογίας, όπως ένας ηλεκτροκίνητος συμπιεστής (σύμφωνα με στην ορολογία Audi - EAV). Τοποθετημένο μετά τον ενδιάμεσο ψύκτη, συμπιέζει τον αέρα στις θύρες εισαγωγής του οκτακύλινδρου κινητήρα και λειτουργεί ως ενδιάμεσος ρυθμιστής πριν οι μεγάλοι στροβιλοσυμπιεστές πάρουν την κατάσταση στα χέρια τους.

Ηλεκτρικό σύστημα 48 volt

Το EAV μπορεί να αντλήσει έως και επτά κιλοβάτ ισχύος, έτσι οι μηχανικοί της Audi αποφάσισαν να χρησιμοποιήσουν ένα ηλεκτρικό σύστημα 48 volt για να το τροφοδοτήσουν, μειώνοντας έτσι το απαιτούμενο ρεύμα για να το τροφοδοτήσουν. Ως μπόνους, το σύστημα παρέχει επίσης ένα γρήγορο σύστημα για τη σταθερή σταθεροποίηση του αμαξώματος χρησιμοποιώντας μια ηλεκτροκίνητη ράβδο σταθεροποίησης

Αλλά προς το παρόν, ας εστιάσουμε σε τεχνικές εξηγήσεις και ας αρχίσουμε να συγκρίνουμε αυτούς τους ακραίους εκπροσώπους της αδελφότητας των ντίζελ. Για αρχή, τιμές. Δεν θα εκπλήξουμε κανέναν με τα μεγάλα νούμερα που κάνει ταχυδακτυλουργικά σε αυτό το πραγματικά πολυτελές τμήμα. Οι τιμοκατάλογοι στη Γερμανία ξεκινούν από τα 90 ευρώ, καθώς στην Porsche η βάση είναι 2500 ευρώ χαμηλότερη. Όχι ότι το XNUMX% είχε σημασία σε αυτή την περίπτωση.

Ίσως αναρωτιέστε γιατί ο πίνακας βαθμολογίας εμφανίζει δύο μοντέλα με τις ίδιες τιμές στην ενότητα κόστους. Η εξήγηση είναι πολύ απλή: εάν η βασική τιμή προστίθεται σε σημαντικό πρόσθετο εξοπλισμό, όπως τα δύο δοκιμαστικά αυτοκίνητα, όπως μεγαλύτερα ελαστικά, προσαρμόσιμο σασί, άνετα καθίσματα και περισσότερα φρένα ισχύος, το κύριο πλεονέκτημα των τιμών του Cayenne S Diesel λιώνει πάνω από το SQ7.

Ισχυρός κινητήρας V8 στο Audi

Οι περισσότεροι πελάτες δεν θα ενθουσιαστούν πολύ από τέτοιες διακυμάνσεις τιμών. Οι νόμοι των μεγάλων αριθμών εξακολουθούν να ισχύουν εδώ - μόνο για στατιστικά στοιχεία, το Audi SQ7 που περιγράφεται σε αυτές τις γραμμές, για παράδειγμα, έχει πρόσθετο εξοπλισμό αξίας 50 ευρώ. Με μια λέξη - πενήντα χιλιάδες ευρώ!

Σε αυτό το επίπεδο τιμής, θα πρέπει να περιμένετε πολλά από αυτά τα αυτοκίνητα, όχι μόνο όσον αφορά την εσωτερική άνεση και τα έπιπλα, αλλά και όσον αφορά τη δυναμική του δρόμου. Μπορεί κάποιος να δείξει υπεροχή έναντι μιας οκτακύλινδρης μονάδας με 850 Nm ροπής; Η απάντηση είναι - ίσως! Ο κινητήρας του SQ7 είναι, για να το θέσω ήπια, τερατώδης, παντοδύναμος! Όλες οι παρατηρήσεις εξαφανίζονται όταν ενεργοποιείται η ισχύς αυτού του μηχανήματος και το SUV των 2,5 τόνων μεταφέρεται γρήγορα προς τα εμπρός. Η αίσθηση είναι φωτεινή και εξωγήινη και ενώ η Porsche Cayenne S Diesel διαπρέπει επίσης από αυτή την άποψη, εξακολουθεί να αποδίδει 50 ίππους. και 50 Nm λιγότερο. Επιπλέον, πρέπει να αναπτύξει πλήρεις 2000 rpm για να πετύχει τη μέγιστη πρόσφυση (χάρη στον ηλεκτρικό συμπιεστή, τα 900 Nm της Audi είναι διαθέσιμα στις 1000 rpm). Όταν επιταχύνει στα 100 km/h, η Audi προηγείται κατά τέσσερα δέκατα του δευτερολέπτου και στα 140 km/h αυξάνεται πλέον σε ένα δευτερόλεπτο. Ο χρόνος επιτάχυνσης SQ0,4 από τα 7 στα 80 km/h είναι επίσης 120 δευτερόλεπτα καλύτερος όταν το πεντάλ του γκαζιού είναι πλήρως πατημένο.

Αλλά αυτοί είναι απλώς αριθμοί στην οθόνη του συστήματος μέτρησης. Στην πραγματική ζωή, η οδήγηση SQ7 και η συνεδρίαση στο Cayenne μοιάζουν με ένα SUV πετρελαίου δύο λίτρων. Εντάξει, αυτό μπορεί να ακούγεται λίγο υπερβολικό, αλλά το γεγονός είναι ότι είναι δύσκολο να βρείτε ακριβή επίθετα ή αναλογίες για την ασυμβίβαστη, βάναυση δύναμη που είναι διαθέσιμη στην αρχή της κλίμακας στροφών.

Και όσον αφορά την κατανάλωση καυσίμου, παρά τις απίστευτες δυνατότητες, ο κινητήρας της Audi παραμένει μέτριος - τόσο το SQ7 όσο και το Cayenne καταναλώνουν κατά μέσο όρο περίπου δέκα λίτρα καυσίμου στη δοκιμή. Λίγο περισσότερο αν πατηθεί, λίγο λιγότερο αν χειριστείτε προσεκτικά το δεξί πόδι. Στις περισσότερες περιπτώσεις, τα στοιχεία κόστους είναι συγκρίσιμα: η Porsche καταναλώνει μερικές εκατοντάδες χιλιοστόλιτρα περισσότερο καύσιμο παρά το μικρότερο βάρος.

Το Cayenne έχει πιο δυναμικές και δυναμικές αναλογίες, αλλά είναι δύσκολο να το παρατηρήσεις όταν οδηγείς. Όχι γιατί είναι πιο βαρύ, αντιθέτως, όπως έχουμε ήδη αναφέρει, το βάρος του είναι μικρότερο, αλλά γιατί το μοντέλο της Audi υποκειμενικά νιώθει ελαφρύ. Τα 157 κιλά του περισσότερα αντισταθμίζονται δυναμικά από το λεγόμενο πακέτο Advanced, το οποίο περιλαμβάνει σταθεροποίηση roll αμαξώματος, σπορ διαφορικό με μεταβλητή κατανομή ροπής στους πίσω τροχούς και σύστημα διεύθυνσης σε όλους τους τροχούς. Το ότι η Cayenne δεν έχει πολύ χειρότερη απόδοση οφείλεται στο σύστημα PASM με ισοπεδωτική αερανάρτηση. Το τελευταίο του παρέχει πιο άνετη κίνηση και μόνο με πλήρες φορτίο το πέρασμα των προσκρούσεων γίνεται λίγο μη πειστικό. Το Cayenne σίγουρα χειρίζεται καλύτερα το φρενάρισμα, ειδικά στις υψηλές ταχύτητες. Έχει επίσης μεγαλύτερη απόκριση διεύθυνσης και μεγαλύτερη οδηγική απόλαυση. Και απενεργοποιώντας το σύστημα ελέγχου, επιτρέπει ακόμη και ελεγχόμενη τροφοδοσία του πίσω μέρους. Η Audi είναι κάπως πιο σταθερή, φιλική προς το περιβάλλον, αλλά ταυτόχρονα πιο ουδέτερη στη συμπεριφορά της. Ωστόσο, όλα αυτά δεν αλλάζουν το γεγονός ότι ο ανταγωνιστής από το Ingolstadt κερδίζει σε αυτή την αντιπαράθεση μεταξύ των αδελφών της ανησυχίας. Η μοίρα βάζει την Porsche στη δεύτερη θέση - μια τιμητική απόσταση από το SQ7.

Κείμενο: Heinrich Lingner

Φωτογραφία: Arturo Rivas

Εκτίμηση

1. Audi – 453 σημεία

Ως αποτέλεσμα, η μονομαχία των αδελφών που ανησυχούσε η Audi κέρδισε χάρη στον μεγαλύτερο χώρο, έναν μοναδικό κινητήρα και πλαίσιο με ενεργή σταθεροποίηση.

2. Porsche – 428 σημεία

Με το ισορροπημένο πλαίσιο, το ακριβές τιμόνι και τα υπέροχα φρένα, το Cayenne παρακινεί τον σπορ οδηγό που δεν ενδιαφέρεται για τεράστιο χώρο.

τεχνικές λεπτομέρειες

1 Audi	2. Porsche
Όγκος εργασίας	3956 κ.εκ.	4134 κ.εκ.
ισχύς	320 kW (435 hp) στις 3750 σ.α.λ.	283 kW (385 hp) στις 3750 σ.α.λ.
Μέγιστο ροπή	900 Nm στις 1000 σ.α.λ.	850 Nm στις 2000 σ.α.λ.
Επιτάχυνση 0-100 χλμ / ώρα	4,9 με	5,3 με
Αποστάσεις φρεναρίσματος με ταχύτητα 100 km / h	35,5 m	35,1 m
ολοταχώς	250 km / h	252 km / h
Μέση κατανάλωση καύσιμο στη δοκιμή	10,6 l / 100 χλμ	10,7 l / 100 χλμ
Βασική τιμή	184 011 λεββ	176 420 λεββ