Test drive Audi TTS Roadster, BMW Z4, Mercedes SLK, Porsche Boxster S: Ηλιακή ενέργεια

Αναλογίες σε στυλ σχολικού βιβλίου, ενσωματωμένες επιδέξια στο συνολικό στυλ μιας αναδιπλούμενης μεταλλικής οροφής και ενός αποκλειστικού κινητήρα bi-turbo με περισσότερους από 300 ίππους - η BMW Z4 είναι ένα όνειρο που έγινε πραγματικότητα για πολλούς λάτρεις των αυτοκινήτων. Πρώτη σύγκριση με Audi TTS Roadster, Mercedes SLK και Porsche Boxster S.

Μερικές φορές ακόμη και τα κόκκινα φανάρια έχουν τα πλεονεκτήματά τους. Οι μετατρέψιμοι ιδιοκτήτες, για παράδειγμα, μπορούν να επωφεληθούν από πολύτιμα δευτερόλεπτα: αφαιρέστε τη στέγη, φορέστε γυαλιά ηλίου, πάρτε μια βαθιά ανάσα και ο κόσμος ήδη παίρνει νέα χρώματα. Οι πιθανότητες να κάνετε τη ζωή πιο ευχάριστη είναι ακόμη μεγαλύτερες όταν βλέπετε το απρόσκοπτα μακρύ μπροστινό κάλυμμα της BMW Z4 μπροστά σας. Αν και ο προκάτοχος αυτού του μοντέλου είχε κάθε λόγο για υψηλή αυτοεκτίμηση με τη σιλουέτα του ενός κλασικού roadster, στη νέα γενιά το μήκος έχει αυξηθεί κατά άλλα 15 εκατοστά και το συναίσθημα όταν κοιτάς μέσα από το παρμπρίζ είναι σχεδόν αθάνατο. jaguar Ηλεκτρονικός τύπος. Μέχρι πρόσφατα, ένα συμπαγές κράνος αλουμινίου αντικατέστησε το καπάκι της κλωστοϋφαντουργίας, οπότε έχουμε μια πλήρη συμβίωση ενός κουπέ και ενός μετατρέψιμου. Ωστόσο, η αύξηση των εξωτερικών διαστάσεων και η προσθήκη μιας άκαμπτης συρόμενης οροφής επηρέασαν σημαντικά το βάρος, το οποίο στο δείγμα δοκιμής ισούται με εντυπωσιακά 1620 κιλά.

Μετασχηματισμοί

Η σχεδίαση δύο τεμαχίων με μεγάλο πίσω παράθυρο όχι μόνο βελτιώνει την ορατότητα, αλλά δίνει επίσης στον οδηγό μια αίσθηση ασφάλειας και προστατεύει την καμπίνα από βανδαλισμούς – όλα τα επιχειρήματα που δεν μπορούν να αντικρουστούν. Έτσι, είναι εύκολο να καταπιείς το γεγονός ότι το εντυπωσιακό στριπτίζ του αυτοκινήτου διαρκεί 20 δευτερόλεπτα (διπλάσιο από το προηγούμενο μοντέλο), και το πορτμπαγκάζ χωράει μόνο 180 λίτρα. Ωστόσο, ο μέσος χρόνος αναμονής του φαναριού είναι αρκετός για να μεταμορφωθεί εύκολα το Z4 από κουπέ σε ρατσιστικό roadster. Εν αναμονή αυτής της στιγμής, νιώθετε ενστικτωδώς μια πραγματικά υπέροχη ατμόσφαιρα καμπίνας: μια πληθώρα καπλαμάδων από γυαλισμένο πολύτιμο ξύλο, εξαιρετικές μεταλλικές λεπτομέρειες και απαλή δερμάτινη επένδυση δίνουν στην καμπίνα Z4 ένα μοναδικό στυλ.

Ο τρικύλινδρος εξακύλινδρος κινητήρας απολαμβάνει επίσης την ψυχή: όταν πατάτε απαλά το πεντάλ του γκαζιού, οι γρύλοι ακούγονται σιγασμένοι, κατά τη διάρκεια της επιτάχυνσης, δύο στροβιλοσυμπιεστές εισπνέουν αέρα για ένα δευτερόλεπτο και στη συνέχεια το αυτοκίνητο εκπέμπει έναν ισχυρό βρυχηθμό και κυλά προς τα εμπρός με εκπληκτική ευελιξία. Το προαιρετικό σπορ κιβώτιο διπλού συμπλέκτη συμβάλλει επίσης στην αξέχαστη ακουστική. Επιπλέον, μπορεί, ανάλογα με την επιθυμία του ατόμου πίσω από το τιμόνι, τη μια στιγμή να λειτουργεί αρκετά ήρεμα και βιαστικά, και την επόμενη άμεση αλλαγή ταχυτήτων σε χειροκίνητη λειτουργία και χωρίς καν ελάχιστη απώλεια πρόσφυσης.

Ζήστε τη στιγμή

Ωστόσο, στη σπορ οδήγηση στην αυτόματη λειτουργία, υπάρχουν φορές που οι αντιδράσεις του μπορούν να είναι ακόμα πιο μετρημένες - αλλά δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι σε ένα πραγματικό roadster, ο οδηγός ελέγχει καλύτερα το κιβώτιο ταχυτήτων ο ίδιος. . Και με το Z4, αυτή η δραστηριότητα είναι απόλυτη απόλαυση. Το ελαφρύ και ταυτόχρονα εξαιρετικά άμεσο σύστημα διεύθυνσης κάνει επίσης ό,τι καλύτερο μπορεί για να προσφέρει στον οδηγό τη μέγιστη οδηγική απόλαυση. Ωστόσο, αξίζει να σημειωθεί ότι σε πολύ σφιχτές στροφές το Z4 μερικές φορές γλιστράει περισσότερο στην εξωτερική εφαπτομένη της τροχιάς από τους ελαφρύτερους αντιπάλους του στη δοκιμή, και σε βρεγμένες επιφάνειες το σύστημα ESP ανοίγει πολλή δουλειά. Ωστόσο, αυτό δεν κάνει το αυτοκίνητο πιο αργό, αλλά απαιτεί ένα πιο επιδέξιο χέρι πίσω από το τιμόνι.

Το Z4 έλαβε νέο πλαίσιο με προσαρμοζόμενους αποσβεστήρες και στην κανονική θέση τα χτυπήματα απορροφώνται εντυπωσιακά, ενώ στη λειτουργία sport οι κάθετες κρούσεις γίνονται δυσάρεστες. Το τελευταίο πιθανότατα οφείλεται εν μέρει στους τροχούς 19 ιντσών στους οποίους βασίστηκε το αυτοκίνητο δοκιμής BMW. Αλλά ας μην ξεχνάμε ότι η άνεση δεν είναι το πιο σημαντικό πράγμα για αυτό το βαυαρικό μοντέλο - η αίσθηση σφριγηλότητας και η νευρική κίνηση προς τη σωστή κατεύθυνση παραμένει ένας παράγοντας που είναι δύσκολο να κρυφτεί.

Ρομαντική ταινία

Εάν, μετά την απόλαυση της επιτάχυνσης με τολμηρό τρόπο της BMW Z4, μεταβείτε στο SLK, έχετε την εντύπωση ότι έχετε μετακινηθεί από έντονη δράση σε μια ρομαντική ταινία. Σε ένα σαφές αλλά φτιαγμένο χωρίς τη χαρακτηριστική αγάπη της μάρκας για λεπτομέρεια, το πιλοτήριο θα κάνει όλους να νιώσουν σαν να βρίσκονται στα νερά τους. Επιπλέον, ο καινοτόμος ανάμεσα σε μοντέρνα μετατρέψιμα με μεταλλική πτυσσόμενη οροφή επιδεικνύει την ανώτερη οδική άνεση του Executive sedan και δημιουργεί μια αίσθηση απόλυτης ηρεμίας σε μια ελαφρώς έμμεση αλλά εντελώς ομοιόμορφη οδηγική εμπειρία.

Το μοντέλο με το τρίκτινο αστέρι στο έμβλημα δεν είναι λάτρης του εξαιρετικά σπορ στυλ οδήγησης και δεν διατίθεται με ρυθμιζόμενες ρυθμίσεις ανάρτησης. Αντίθετα, μπορείτε να παραγγείλετε κάτι εντελώς διαφορετικό και όχι λιγότερο χρήσιμο - να ζεστάνετε τον αέρα στο λαιμό του οδηγού και του συντρόφου του. Αν και αναγράφεται ως «Sportmotor» στον τιμοκατάλογο, ο V6 κινητήρας των 305 ίππων μικρό. συνδυάζεται με ένα κλασικό αυτόματο κιβώτιο με μετατροπέα ροπής και, αντικειμενικά μιλώντας, δεν υστερεί σε δυναμική από τους ανταγωνιστές. Αλλά ούτε η ακουστική ούτε η αντίδραση στην παροχή αερίου μπορούν να προκαλέσουν πραγματικά αθλητικά συναισθήματα.

Μην με ενοχλείς με ανοησίες!

Η Porsche, από την πλευρά της, μπορεί να υπερηφανεύεται για τον ήχο ενός πραγματικού δρομέα και ακόμη και με τον απλούστερο τρόπο θα σας κάνει να νιώσετε σαν να βρίσκεστε στα θρυλικά Hunaudières. Ο κινητήρας μπόξερ 3,4 λίτρων, ο οποίος ανταποκρίνεται άμεσα στην παραμικρή πινελιά του πεντάλ, είναι θορυβώδης, αλλά σχεδόν χωρίς δόνηση. Η ανάρτηση είναι εξαιρετικά άκαμπτη και παρέχει αποδεκτή πλευρική επιτάχυνση με ελάχιστη δόνηση σώματος. Το τιμόνι απαιτεί πλήρη συγκέντρωση και ανταμείβεται με χειρουργική ακρίβεια.

Τα φρένα δεν είναι λιγότερο ασυμβίβαστα: με απόσταση πέδησης 35 μέτρων μετά τη δέκατη στάση στα 100 km / h, το μοντέλο μπορεί κυριολεκτικά να κλαίει πολλά αυτοκίνητα που μπορούν να υπερηφανεύονται για τον τίτλο του "supersportman". Ωστόσο, οι τεράστιες δυνατότητες αυτού του αυτοκινήτου απαιτούν επίσης πολλές γνώσεις και δεξιότητες από τον οδηγό: σε γρήγορες στροφές και σε βρεγμένους δρόμους, πρέπει να συγκρατήσετε το πίσω άκρο και αυτό δεν είναι καθήκον για όλους. Στην πραγματικότητα, το Boxster S απαιτεί όχι μόνο αξιοζήλευτες ικανότητες οδήγησης, αλλά και σοβαρή οικονομική ασφάλεια: εξοπλισμένο με καλό εξοπλισμό, το μοντέλο κοστίζει 20 λέβα περισσότερο από τους αντιπάλους του.

Παιδί

Κάτι που, φυσικά, δεν σημαίνει ότι τα άλλα τρία μοντέλα της δοκιμής είναι φθηνά - το Audi TTS Roadster, για παράδειγμα, κοστίζει σχεδόν 110 λέβα, αλλά, από την άλλη, παρέχει στους πελάτες του τα πιο πλούσια έπιπλα. Το μοντέλο Ingolstadt είναι εξοπλισμένο με ένα μαλακό κάλυμμα του οποίου η εξαιρετική μόνωση το καθιστά ένα από τα καλύτερα στην κατηγορία του και το ανεβάζει πλήρως στο ύψος των μεταλλικών αντιπάλων του. Όπως και στην περίπτωση της Porsche, ο γκουρού μπορεί επίσης να απομακρυνθεί από την κυκλοφορία εάν η ταχύτητα δεν υπερβαίνει τα 000 χιλιόμετρα την ώρα. Η μερική έλλειψη ιπποδύναμης και αριθμού κυλίνδρων του TTS αντισταθμίζεται από την ασυμβίβαστη ώθηση του διπλού συστήματος μετάδοσης κίνησης και τον επιθετικό ήχο του τετρακύλινδρου turbo κινητήρα, συμπεριλαμβανομένων των ακάλυπτων χτυπημάτων της εξάτμισης.

Φυσικά, δεν υπάρχει έλλειψη ισχύος: η ταχύτητα του αυτοκινήτου όταν στρίβει είναι σχεδόν στο ύψος της Porsche, αλλά απαιτεί πολύ λιγότερη προσπάθεια από τον οδηγό. Η ανεξέλεγκτη υποστροφή ή η σκληρή υπερβολή είναι ξένες προς το TTS, και σε αυτό προσθέτουν εκπληκτικά απλά χειριστήρια διεύθυνσης και φρεναρίσματος. Η άμεση κίνηση με δύο συμπλέγματα διαβάζει κυριολεκτικά το μυαλό του οδηγού και κάνει εξαιρετική δουλειά σε όλες τις καταστάσεις. Ωστόσο, εάν περιμένετε ότι το TTS θα είναι πιο οικονομικό από τους αντιπάλους του, έχετε σαφώς λάθος.

Η Audi κέρδισε αυτό το τεστ λόγω της έλλειψης σημαντικών συμβιβασμών και της σωστά ισορροπημένης ποιότητας. Οι αγοραστές της Boxster σίγουρα θα δεχόταν την έλλειψη καλής άνεσης λόγω του φανταστικού αθλητικού πνεύματος. Ο τυπικός ιδιοκτήτης SLK αναζητά ένα ασφαλές και άνετο μετατρέψιμο για όλες τις εποχές και με ένα μοντέλο της Στουτγάρδης παίρνει μια εξαιρετική επιλογή. Το Z4, από την άλλη πλευρά, είναι εννοιολογικά βαρύτερο από το κανονικό, και το πλαίσιο του θα μπορούσε να προσφέρει ελαφρώς πιο εύγευστη σπορ οδηγική άνεση. Ωστόσο, το μοντέλο του Μονάχου κερδίζει τις καρδιές μας σε αυτό το τεστ με την εξαιρετική αύρα του, τα εξαιρετικά χαρακτηριστικά οδήγησης και, πάνω απ 'όλα, μια γνήσια αίσθηση roadster.

κείμενο: Ντιρκ Γκλντ

Φωτογραφία: Hans-Dieter Zeifert

Εκτίμηση

1. Audi TTS Roadster 2.0 TFSI - 497 πόντοι

Το TTS καταφέρνει να εξισορροπήσει το σπορ με την καλή άνεση, προσφέρει εντυπωσιακές επιδόσεις και είναι εύκολο στην εκμάθηση - όλα αυτά χωρίς να είναι υπερβολικά ακριβό.

2. BMW Z4 sDrive 35i - 477 πόντοι

Το Z4 διαθέτει τη συναισθηματική σχεδίαση ενός κλασικού σχολικού roadster, ενός ευγενικού πιλοτηρίου και ενός ισχυρού turbo κινητήρα. Υπάρχουν ευκαιρίες για βελτίωση του χειρισμού και της άνεσης στην οδήγηση.

3. Mercedes SLK 350 - 475 πόντοι.

Η SLK είναι ένα αρκετά δυναμικό αυτοκίνητο, αλλά δίνει μεγαλύτερη έμφαση στα παραδοσιακά χαρακτηριστικά της μάρκας, όπως η ανώτερη οδηγική άνεση, η ασφαλής οδική συμπεριφορά και η αίσθηση ηρεμίας σε κάθε περίσταση.

4. Porsche Boxster S - 461 μανταλάκια

Ο κύριος λόγος που το Boxster παραμένει στην τελευταία θέση είναι η υψηλή τιμή και το υψηλό κόστος συντήρησης. Όσον αφορά την ακρίβεια διεύθυνσης, τη δυναμική και τα φρένα, το μοντέλο προηγείται των αντιπάλων του.

τεχνικές λεπτομέρειες

1. Audi TTS Roadster 2.0 TFSI - 497 πόντοι	2. BMW Z4 sDrive 35i - 477 πόντοι	3. Mercedes SLK 350 - 475 πόντοι.	4. Porsche Boxster S - 461 μανταλάκια
Όγκος εργασίας	-	-	-	-
ισχύς	272 χιλ. Από. στις 6000 σ.α.λ.	306 χιλ. Από. στις 5800 σ.α.λ.	305 χιλ. Από. στις 6500 σ.α.λ.	310 χιλ. Από. στις 6400 σ.α.λ.
Μέγιστο ροπή	-	-	-	-
Επιτάχυνση 0-100 χλμ / ώρα	5,5 με	5,2 με	5,7 με	4,9 με
Αποστάσεις φρεναρίσματος με ταχύτητα 100 km / h	37 m	37 m	37 m	35 m
ολοταχώς	250 km / h	250 km / h	250 km / h	272 km / h
Μέση κατανάλωση καύσιμο στη δοκιμή	12,1 l	12,3 l	12,0 l	12,5 l
Βασική τιμή	114 361 λεββ	108 400 λεββ	108 078 λεββ	114 833 λεββ

Σπίτι " άρθρα " Κενά » Audi TTS Roadster, BMW Z4, Mercedes SLK, Porsche Boxster S: Ηλιακή ενέργεια