Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων GM 3L30
περιεχόμενο
Το 3-τάχυτο αυτόματο GM 3L30 ή TH180 κατασκευάστηκε από το 1969 έως το 1998 και τοποθετήθηκε σε μοντέλα με κίνηση στους πίσω τροχούς στις πλατφόρμες V και T, καθώς και σε κλώνους του πρώτου Suzuki Vitara. Το κιβώτιο είναι γνωστό στη χώρα μας ως προαιρετικό αυτόματο για μια σειρά από μοντέλα Lada.
К семейству 3-акпп также относят: 3T40.
Προδιαγραφές 3-αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων GM 3L30
| Τύπος | υδραυλικό μηχάνημα |
| Αριθμός γραναζιών | 3 |
| Για οδήγηση | πίσω / γεμάτο |
| Ικανότητα κινητήρα | έως 3.3 λίτρα |
| Ροπή | έως 300 Nm |
| Τι είδους λάδι να ρίξουμε | DEXRON III |
| Όγκος λίπανσης | 5.1 литра |
| Μερική αντικατάσταση | 2.8 литра |
| Υπηρεσία | μία φορά κάθε 80 χλμ |
| Δείγμα πόρων | 400 000 χλμ |
Το βάρος του αυτόματου κιβωτίου 3L30 σύμφωνα με τον κατάλογο είναι 65 κιλά
Σχέσεις μετάδοσης αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 3L30
Στο παράδειγμα ενός Geo Tracker του 1993 με κινητήρα 1.6 λίτρων:
| Σπίτι | 1 | 2 | 3 | Задняя |
|---|---|---|---|---|
| 4.625 | 2.400 | 1.479 | 1.000 | 2.000 |
Παρόμοιες μεταδόσεις από άλλους κατασκευαστές:
Σε ποια μοντέλα βρίσκεται το κουτί 3L30 (TH-180)
| Σεβέτ 1 | 1977 - 1986 |
| Tracker 1 | 1989 - 1998 |
| Royale 2 | 1980 - 1991 |
| Tracker 1 | 1989 - 1998 |
| Gemini 1 (PF) | 1977 - 1987 |
| Riva 1 | 1980 - 1998 |
| Ναύαρχος Β | 1969 - 1977 |
| Αρχηγός Α | 1969 - 1971 |
| Αρχηγός Β | 1972 - 1977 |
| Commodore Γ | 1978 - 1982 |
| Διπλωμάτης Β | 1969 - 1977 |
| Καπετάνιος Β | 1969 - 1970 |
| Kadett Γ | 1973 - 1979 |
| Μόντσα Α | 1978 - 1984 |
| Μάντα Α | 1970 - 1975 |
| Μάντα Β | 1975 - 1988 |
| Εγγραφή Γ | 1969 - 1971 |
| Ρεκόρ Δ | 1972 - 1977 |
| Ρέκορντ Ε | 1977 - 1986 |
| Γερουσιαστής Α | 1978 - 1984 |
| 604 I (561A) | 1979 - 1985 |
| Ακαδικός 1 | 1977 - 1986 |
| 3500 I (SD1) | 1980 - 1986 |
| Sidekick 1 (ET) | 1988 - 1996 |
Μειονεκτήματα, βλάβες και προβλήματα του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων 3L30
Καταρχήν πρόκειται για ένα πολύ παλιό κουτί και το βασικό του πρόβλημα είναι η έλλειψη ανταλλακτικών.
Είναι επίσης αρκετά δύσκολο να βρεθεί ένας δότης στη δευτερεύουσα, καθώς δεν υπάρχει τίποτα να διαλέξετε
Και έτσι είναι ένα πολύ αξιόπιστο και ανεπιτήδευτο μηχάνημα με πόρο πάνω από 300 χιλιάδες χιλιόμετρα
Ο τυπικός εναλλάκτης θερμότητας είναι μάλλον αδύναμος εδώ και είναι καλύτερο να εγκαταστήσετε ένα πρόσθετο ψυγείο
Μετά από 250 χιλιάδες χιλιόμετρα, συχνά συναντώνται δονήσεις λόγω φθοράς των δακτυλίων της αντλίας λαδιού.