Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων GM 4T65E
περιεχόμενο
Το 4-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο GM 4T65E κατασκευάστηκε στο Μίσιγκαν από το 1996 έως το 2008 και εγκαταστάθηκε σε προσθιοκίνητα μοντέλα με τους δείκτες M15, MN3 και MN7 στην έκδοση 4T65E-HD. Υπήρχε επίσης μια τροποποίηση τετρακίνησης του M76, γνωστή σε εμάς ως αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Volvo XC90.
Η οικογένεια 4T περιλαμβάνει επίσης αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων: 4T40E, 4T45E, 4T60E και 4T80E.
Προδιαγραφές 4-αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων GM 4T65-E
| Τύπος | υδραυλικό μηχάνημα |
| Αριθμός γραναζιών | 4 |
| Για οδήγηση | εμπρός / πλήρης |
| Ικανότητα κινητήρα | έως 3.9 λίτρα |
| Ροπή | έως 380 Nm |
| Τι είδους λάδι να ρίξουμε | ATF Dexron VI |
| Όγκος λίπανσης | 12.7 литра |
| Μερική αντικατάσταση | 9.5 литра |
| Υπηρεσία | μία φορά κάθε 80 χλμ |
| Δείγμα πόρων | 350 000 χλμ |
Το βάρος του αυτόματου κιβωτίου 4T65E σύμφωνα με τον κατάλογο είναι 88 κιλά
Σχέσεις μετάδοσης αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 4T65-E
Χρησιμοποιώντας το παράδειγμα ενός Volvo XC90 του 2004 με κινητήρα 3.0 bi-turbo:
| Σπίτι | 1 | 2 | 3 | 4 | Задняя |
|---|---|---|---|---|---|
| 3.69 | 2.921 | 1.568 | 1.000 | 0.705 | 2.385 |
Παρόμοιες μεταδόσεις από άλλους κατασκευαστές:
Ποια μοντέλα είναι εξοπλισμένα με κουτί 4T65E
| Century 6 | 1996 - 2004 |
| LaCrosse 1 (GMX365) | 2004 - 2008 |
| LeSaber 7 | 1996 - 1999 |
| LeSabre 8 (GMX220) | 1999 - 2005 |
| Park Avenue 2 | 1996 - 2005 |
| ράφι 4 | 1996 - 2004 |
| Ραντεβού 1 (GMT257) | 2001 - 2007 |
| Ριβιέρα 8 | 1996 - 1999 |
| Terrace 1 (GMT201) | 2004 - 2007 |
| Impala 8 (GMX210) | 1999 - 2005 |
| Impala 9 (GMX211) | 2005 - 2009 |
| Monte Carlo 5 | 1996 - 1999 |
| Monte Carlo 6 | 1999 - 2007 |
| Φωτιστικό 2 | 1996 - 2001 |
| Uplander 1 (GMT201) | 2004 - 2008 |
| Επιχείρημα 1 | 1996 - 2005 |
| Intrigue 1 (GMX170) | 1997 - 2002 |
| Σιλουέτα 2 | 1996 - 2004 |
| Bonneville 9 | 1996 - 1999 |
| Bonneville 10 (GMX310) | 1999 - 2005 |
| Grand Prix 7 | 1996 - 2003 |
| Grand Prix 8 (GMX367) | 2003 - 2008 |
| Μοντάνα 1 (GMT200) | 1996 - 1999 |
| Μοντάνα 2 (GMT201) | 2004 - 2008 |
| Trans Sport 2 (GMT200) | 1996 - 1999 |
| Aztec 1 (GMT250) | 2000 - 2005 |
| Ρελέ 1 (GMT201) | 2004 - 2006 |
| S80 I (184) | 1998 - 2006 |
| XC90 I (275) | 2002 - 2006 |
Μειονεκτήματα, βλάβες και προβλήματα του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων 4T65E
Αυτό το μηχάνημα είναι εγκατεστημένο με ισχυρές μονάδες και ο συμπλέκτης GTF φθείρεται γρήγορα
Στη συνέχεια οι ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες βουλώνουν, η πίεση του λαδιού πέφτει και οι συμπλέκτες αρχίζουν να καίγονται.
Επίσης, λόγω της φθοράς των δακτυλίων από τεφλόν, τα τύμπανα του συμπλέκτη μπορεί να χρειαστεί αντικατάσταση.
Τα ρουλεμάν θεωρούνται το αδύναμο σημείο του κιβωτίου, αλλάζουν συχνά ακόμη και πριν τα 200 χλμ
Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τα διαφορικά ρουλεμάν σε εκδόσεις τετρακίνησης αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων.
Στην αντλία λαδιού τύπου πτερυγίου δεν αρέσει η πολύωρη οδήγηση με υψηλή ταχύτητα
Σε μεγάλες διαδρομές, οι δακτύλιοι συχνά φθείρονται και η αλυσίδα μετάδοσης κίνησης τεντώνεται.