Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων GM 5L40E
περιεχόμενο
- Προδιαγραφές 5-αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων GM 5L40E
- Περιγραφή συσκευών αυτόματη μηχανή 5L40E
- Σχέσεις μετάδοσης 5L40 E
- Ποια μοντέλα είναι εξοπλισμένα με κουτί GM 5L40E
- Κριτικές για το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 5L40 πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
- Πρόγραμμα συντήρησης μηχανημάτων αυτόματης πώλησης 5L40E
- Μειονεκτήματα, βλάβες και προβλήματα του κουτιού 5L40E
- Η τιμή ενός αυτόματου κιβωτίου οκτώ σχέσεων GM 5L40-E
Το 5-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο GM 5L40E κατασκευάστηκε στο Στρασβούργο από το 1998 έως το 2009 και εγκαταστάθηκε σε πολλά δημοφιλή μοντέλα της BMW με τον δικό της δείκτη A5S360R. Και αυτό το μηχάνημα με τον δείκτη M82 και MX5 εγκαταστάθηκε στο Cadillac CTS, STS και στο πρώτο SRX.
Η σειρά 5L περιλαμβάνει επίσης: 5L50E.
Προδιαγραφές 5-αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων GM 5L40E
| Τύπος | υδραυλικό μηχάνημα |
| Αριθμός γραναζιών | 5 |
| Για οδήγηση | πίσω / γεμάτο |
| Ικανότητα κινητήρα | έως 3.6 λίτρα |
| Ροπή | έως 340 Nm |
| Τι είδους λάδι να ρίξουμε | DEXRON VI |
| Όγκος λίπανσης | 8.9 литра |
| Μερική αντικατάσταση | 6.0 литра |
| Υπηρεσία | μία φορά κάθε 60 χλμ |
| Δείγμα πόρων | 300 000 χλμ |
Το στεγνό βάρος του αυτόματου κιβωτίου 5L40E σύμφωνα με τον κατάλογο είναι 80.5 kg
Περιγραφή συσκευών αυτόματη μηχανή 5L40E
Το 1998, η GM παρουσίασε ένα 5-τάχυτο αυτόματο για να αντικαταστήσει το 4-τάχυτο 4L30-E. Από σχεδίαση, πρόκειται για ένα συμβατικό υδρομηχανικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων που είναι χτισμένο γύρω από το κιβώτιο ταχυτήτων Ravigno και προορίζεται για αυτοκίνητα με κίνηση στους πίσω και όλους τους τροχούς με διαμήκη κινητήρα. Αυτό το κουτί έχει ροπή έως 340 Nm και η βελτιωμένη έκδοση 5L50 έως 422 Nm. Υπήρξε επίσης μια τροποποίηση τεσσάρων σταδίων αυτού του μηχανήματος με το σύμβολο 4L40E.
Σχέσεις μετάδοσης 5L40 E
Στο παράδειγμα μιας Cadillac STS του 2005 με κινητήρα 3.6 λίτρων:
| Σπίτι | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | Задняя |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.42 | 3.42 | 2.21 | 1.60 | 1.00 | 0.75 | 3.03 |
Παρόμοιες μεταδόσεις από άλλους κατασκευαστές:
Ποια μοντέλα είναι εξοπλισμένα με κουτί GM 5L40E
| 3-Σειρά Ε46 | 1998 - 2006 |
| 5-Σειρά Ε39 | 1998 - 2003 |
| X3-Series E83 | 2003 - 2005 |
| X5-Series E53 | 1999 - 2006 |
| Z3-Series E36 | 2000 - 2002 |
| CTS I (GMX320) | 2002 - 2007 |
| SRX I (GMT265) | 2003 - 2009 |
| STS I (GMX295) | 2004 - 2007 |
| Range Rover 3 (L322) | 2002 - 2006 |
| Ωμέγα Β (V94) | 2001 - 2003 |
| G8 1 (GMX557) | 2007 - 2009 |
| Solstice 1 (GMX020) | 2005 - 2009 |
| Sky 1 (GMX023) | 2006 - 2009 |
Κριτικές για το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 5L40 πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
Συμπληρώματα:
- Αυτόματη γρήγορη αλλαγή
- Έχει ευρεία διανομή
- Πολύ εύκολο να αλλάξετε το φίλτρο στο κουτί
- Καλή επιλογή δευτερευόντων δωρητών
Μειονεκτήματα:
- Προβλήματα με τον θερμοστάτη τα πρώτα χρόνια
- Το κουτί είναι ευαίσθητο στην καθαριότητα του γράσου
- Πόρος συμπλέκτη όχι πολύ υψηλής τριβής gtf
- Στην αντλία λαδιού δεν αρέσουν οι υψηλές ταχύτητες.
Πρόγραμμα συντήρησης μηχανημάτων αυτόματης πώλησης 5L40E
Αν και η αλλαγή λαδιών δεν ρυθμίζεται από τον κατασκευαστή, είναι προτιμότερο να το αλλάζετε κάθε 60 km. Αρχικά, χύθηκαν 000 λίτρα γράσου τύπου DEXRON III στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά χρειάζεται αλλαγή σε DEXRON VI, για μερική αντικατάσταση χρειάζονται συνήθως 9 έως 5 λίτρα και για πλήρες περίπου διπλάσιο.
Μειονεκτήματα, βλάβες και προβλήματα του κουτιού 5L40E
Το πρόβλημα του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων των πρώτων ετών παραγωγής είναι ένας ελαττωματικός θερμοστάτης, λόγω της αστοχίας του οποίου το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων υπερθερμαίνεται συνεχώς, γεγονός που οδηγεί σε επιταχυνόμενη φθορά πολλών τμημάτων του κιβωτίου ταχυτήτων. Και ιδιαίτερα γρήγορα από την υψηλή θερμοκρασία, σκαρφαλώνουν πανάκριβα έμβολα με επένδυση από καουτσούκ.
Ένα άλλο αδύναμο σημείο αυτής της οικογένειας μηχανών είναι ο μετατροπέας ροπής. Με την ενεργή οδήγηση, η κρίσιμη φθορά του συμπλέκτη τριβής συμβαίνει ακόμη και σε απόσταση 80 km, η οποία συχνά οδηγεί σε κραδασμούς, φθορά του δακτυλίου του και έντονες διαρροές λίπανσης.
Με μια σπάνια αλλαγή λαδιού, το σώμα της βαλβίδας βουλώνει γρήγορα με προϊόντα φθοράς από τον συμπλέκτη τριβής και εμφανίζονται αμέσως ισχυρά χτυπήματα, τραντάγματα και συσπάσεις κατά την αλλαγή ταχύτητας. Με ένα διάφραγμα, συναντάται συχνά φθορά βαλβίδων, δακτυλίων και ελατηρίων σε υδραυλικούς συσσωρευτές.
Αυτό το κουτί υιοθετεί μια αντλία λαδιού τύπου πτερυγίου υψηλής απόδοσης, η οποία δεν αντέχει το βρώμικο λάδι καθώς και τη μακροχρόνια οδήγηση με υψηλή ταχύτητα. Μια τέτοια αντλία λαδιού μπορεί να φθαρεί γρήγορα και στη συνέχεια θα εμφανιστούν κραδασμοί κατά την εναλλαγή.
Ο κατασκευαστής ισχυρίζεται έναν πόρο κιβωτίου ταχυτήτων 5L40 200 χιλιάδων χιλιομέτρων, αλλά τρέχει εύκολα 300 χιλιόμετρα.
Η τιμή ενός αυτόματου κιβωτίου οκτώ σχέσεων GM 5L40-E
| Ελάχιστο κόστος | 35 000 ρούβλια |
| Μέση τιμή μεταπώλησης | 55 000 ρούβλια |
| Μέγιστο κόστος | 120 000 ρούβλια |
| Σημείο ελέγχου σύμβασης στο εξωτερικό | 550 евро |
| Αγοράστε μια τέτοια νέα μονάδα | - |
| Κατάσταση: | ΓΙΟΥΧΑ |
| Για κινητήρες: | GM LP1, LY7 |
| Για μοντέλα: | Cadillac CTS I, SRX I, STS I και άλλα |
* Δεν πουλάμε σημεία ελέγχου, η τιμή αναφέρεται για αναφορά