Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Hyundai A6MF1
περιεχόμενο
- Προδιαγραφές 6-αυτόματο κιβώτιο Hyundai A6MF1
- Περιγραφή της συσκευής κιβωτίου ταχυτήτων Hyundai A6MF1
- Σχέσεις μετάδοσης A6MF1
- Ποια αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με το κουτί Hyundai-Kia A6MF1
- Κριτικές για το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων A6MF1 πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
- Πρόγραμμα συντήρησης κιβωτίου ταχυτήτων Hyundai A6MF1
- Μειονεκτήματα, βλάβες και προβλήματα του κουτιού A6MF1
- Η τιμή ενός εξατάχυτου αυτόματου κιβωτίου Hyundai A6MF1
Το 6τάχυτο αυτόματο κιβώτιο Hyundai A6MF1 ή A6F24 παράγεται από το 2009 και τοποθετείται σε πολλά μοντέλα της εταιρείας, αλλά το γνωρίζουμε από τα crossover Sportage και Tucson. Σε αυτοκίνητα της μάρκας SsangYong, ένα τέτοιο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι εγκατεστημένο με τον δικό του δείκτη 6F24.
В семейство A6 также входят: A6GF1, A6MF2, A6LF1, A6LF2 и A6LF3.
Προδιαγραφές 6-αυτόματο κιβώτιο Hyundai A6MF1
| Τύπος | υδραυλικό μηχάνημα |
| Αριθμός γραναζιών | 6 |
| Για οδήγηση | εμπρός / πλήρης |
| Ικανότητα κινητήρα | έως 2.4 λίτρα |
| Ροπή | έως 235 Nm |
| Τι είδους λάδι να ρίξουμε | Hyundai ATF SP-IV |
| Όγκος λίπανσης | 7.3 l |
| Αλλαγή λαδιών | μία φορά κάθε 50 χλμ |
| Αντικατάσταση φίλτρου | μία φορά κάθε 100 χλμ |
| Δείγμα πόρων | 280 000 χλμ |
Το στεγνό βάρος του κουτιού σύμφωνα με τον κατάλογο είναι 79.9 κιλά
Περιγραφή της συσκευής κιβωτίου ταχυτήτων Hyundai A6MF1
Το 2009, μια μεγάλη οικογένεια αυτόματων 6 ταχυτήτων Hyundai-Kia έκανε το ντεμπούτο της και ένας από τους εκπροσώπους της ήταν το A6MF1, σχεδιασμένο για κινητήρες έως 2.4 λίτρα και 235 Nm. Ο σχεδιασμός του κιβωτίου ταχυτήτων είναι κλασικός: η στιγμή από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης μεταδίδεται μέσω ενός μετατροπέα ροπής, η σχέση μετάδοσης εδώ επιλέγεται από ένα πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων, που στερεώνεται από συμπλέκτες τριβής και το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ελέγχεται από ένα υδραυλικό μπλοκ ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας βαλβίδες χρησιμοποιώντας επιλογέα στην καμπίνα.
Κατά τη διάρκεια της κυκλοφορίας, το κιβώτιο έχει εκσυγχρονιστεί περισσότερες από μία φορές και υπάρχουν αρκετές τροποποιήσεις του, αυτό πρέπει να λαμβάνεται υπόψη κατά την επιλογή ενός συμβολαίου κιβωτίου ταχυτήτων στη δευτερογενή μας αγορά.
Σχέσεις μετάδοσης A6MF1
Στο παράδειγμα ενός Hyundai Tucson του 2017 με κινητήρα 2.0 λίτρων:
| Σπίτι | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Задняя |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.648 | 4.162 | 2.575 | 1.772 | 1.369 | 1.000 | 0.778 | 3.500 |
Παρόμοιες μεταδόσεις από άλλους κατασκευαστές:
Ποια αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με το κουτί Hyundai-Kia A6MF1
| Κρήτη 1 (ΓΣ) | 2015 - 2021 |
| Κρήτη 2 (SU2) | 2021 – σήμερα |
| Elantra 5 (MD) | 2010 - 2016 |
| Elantra 6 (μ.Χ.) | 2015 - 2021 |
| Elantra 7 (CN7) | 2020 – σήμερα |
| Μέγεθος 4 (XL) | 2009 - 2011 |
| Μέγεθος 5 (HG) | 2013 - 2016 |
| Μέγεθος 6 (IG) | 2016 – σήμερα |
| i30 2 (GD) | 2011 - 2017 |
| i30 3 (PD) | 2017 – σήμερα |
| ix35 1 (LM) | 2009 - 2015 |
| i40 1 (VF) | 2011 - 2019 |
| Σονάτα 6 (YF) | 2009 - 2014 |
| Σονάτα 7 (LF) | 2014 - 2019 |
| Σονάτα 8 (DN8) | 2019 – σήμερα |
| Tucson 3 (TL) | 2015 – σήμερα |
| Ρυθμός 1 (VG) | 2009 - 2016 |
| Ρυθμός 2 (YG) | 2016 - 2021 |
| Cerato 2 (TD) | 2010 - 2013 |
| Cerato 3 (Ηνωμένο Βασίλειο) | 2013 - 2020 |
| Kerato 4 (BD) | 2018 – σήμερα |
| K5 3(DL3) | 2019 – σήμερα |
| Optima 3 (TF) | 2010 - 2016 |
| Optima 4 (JF) | 2015 - 2020 |
| Soul 2 (PS) | 2013 - 2019 |
| Ψυχή 3 (SK3) | 2019 – σήμερα |
| Sportage 3 (SL) | 2010 - 2016 |
| Sportage 4 (QL) | 2015 - 2021 |
| Sportage 5 (NQ5) | 2021 – σήμερα |
Κριτικές για το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων A6MF1 πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
Συμπληρώματα:
- Απλό και αρκετά αξιόπιστο κουτί
- Η υπηρεσία μας είναι διαθέσιμη και διανέμεται
- Έχουμε μια επιλογή από φθηνά μεταχειρισμένα ανταλλακτικά.
- Πάρτε πραγματικά έναν δότη στη δευτεροβάθμια
Μειονεκτήματα:
- Πολλά προβλήματα τα πρώτα χρόνια κυκλοφορίας
- Πολύ αργή στην εναλλαγή
- Πολύ απαιτητικό για την καθαρότητα του λιπαντικού
- Το διαφορικό δεν θα γλιστρήσει
Πρόγραμμα συντήρησης κιβωτίου ταχυτήτων Hyundai A6MF1
Το επίσημο εγχειρίδιο υποδεικνύει το διάστημα αλλαγής λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων κάθε 90 km, αλλά συνιστάται να το ενημερώνετε κάθε 000 km, καθώς το κιβώτιο ταχυτήτων είναι ευαίσθητο στην καθαρότητα του λιπαντικού. Συνολικά, υπάρχουν 50 λίτρα Hyundai ATF SP-IV στο κουτί, αλλά με μερική αντικατάσταση περιλαμβάνονται περίπου 000 λίτρα, ωστόσο, υπάρχει μια τεχνική για την αποστράγγιση λαδιού από τους σωλήνες του ψυγείου και στη συνέχεια χύνονται 7.3 λίτρα.
Μπορεί επίσης να χρειαστείτε κάποια αναλώσιμα (για να αλλάξετε το φίλτρο, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων):
| Δακτύλιος στεγανοποίησης λαδιού | τεμάχιο 45323-39000 |
| Βύσμα στεγανοποίησης δακτυλίου Ο | είδος 45285-3B010 |
| Φίλτρο λαδιού (μόνο κατά την αποσυναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων) | τεμάχιο 46321-26000 |
Μειονεκτήματα, βλάβες και προβλήματα του κουτιού A6MF1
Τα πρώτα χρόνια παραγωγής, ο κατασκευαστής αντιμετώπισε έναν σημαντικό αριθμό ελαττωμάτων του κιβωτίου ταχυτήτων, το πιο γνωστό από τα οποία ήταν το αυτο-λύσιμο των κεντρικών μπουλονιών του κιβωτίου ταχυτήτων. Και αυτό συχνά κατέληγε σε αποτυχία του κιβωτίου ταχυτήτων και αντικατάστασή του υπό την εγγύηση. Επίσης εδώ για πολύ καιρό δεν μπορούσαν να εξαλείψουν τους κραδασμούς κατά την εναλλαγή, υπήρχε μια ολόκληρη σειρά υλικολογισμικού.
Αυτό το κουτί είναι διάσημο για τις πολύ υψηλές απαιτήσεις του για την καθαρότητα του λιπαντικού και αν το ενημερώσετε σύμφωνα με τους επίσημους κανονισμούς, τότε τα κανάλια του σώματος της βαλβίδας σας θα φράξουν απλά με βρωμιά, τότε θα υπάρξουν φήμες και τραντάγματα και όλα θα τελειώνει με λιμοκτονία λαδιού και βλάβη του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.
Ένα άλλο ιδιόκτητο πρόβλημα του μηχανήματος είναι η εμφάνιση τσακίσματος στο διαφορικό λόγω της διάσπασης των σπονδύλων του σώματός του. Απλώς αυτή η μετάδοση δεν ανέχεται συχνή ολίσθηση. Θα πρέπει να επισκευάσετε με ανταλλακτικά από αποσυναρμολόγηση, μιας και μια νέα μονάδα είναι πολύ ακριβή.
Στα αδύναμα σημεία του κιβωτίου ταχυτήτων περιλαμβάνονται ο αισθητήρας θερμοκρασίας λαδιού, η πλεξούδα καλωδίωσης των ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων, καθώς και η πλαστική λεκάνη, σκάει όταν σφίγγονται οι βίδες του, καταπολεμώντας τις διαρροές. Επίσης, η αντλία της πρώτης έκδοσης έγινε σε μανίκι και αναποδογυρίστηκε όταν υπερθερμάνθηκε.
Ο κατασκευαστής ισχυρίζεται έναν πόρο A6MF1 180 km, αλλά συνήθως εξυπηρετεί και 000 km.
Η τιμή ενός εξατάχυτου αυτόματου κιβωτίου Hyundai A6MF1
| Ελάχιστο κόστος | 50 000 ρούβλια |
| Μέση τιμή μεταπώλησης | 75 000 ρούβλια |
| Μέγιστο κόστος | 100 000 ρούβλια |
| Σημείο ελέγχου σύμβασης στο εξωτερικό | 850 евро |
| Αγοράστε μια τέτοια νέα μονάδα | 200 000 ρούβλια |
| Κατάσταση: | ΓΙΟΥΧΑ |
| Για κινητήρες: | G4NA, G4NL, G4KD |
| Για μοντέλα: | Hyundai Elantra 7 (CN7), i40 1 (VF), Kia Optima 4 (JF), Sportage 4 (QL) και άλλοι |
* Δεν πουλάμε σημεία ελέγχου, η τιμή αναφέρεται για αναφορά