Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Peugeot AM6
περιεχόμενο
Το 6-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο AM6 που βασίζεται στο αυτόματο κιβώτιο Aisin TF-80SC συναρμολογείται από το 2003. Η δεύτερη γενιά του τυφεκίου επίθεσης AM6-2 ή AM6S εμφανίστηκε το 2009 και διακρίθηκε από ένα σώμα βαλβίδας. Η τρίτη γενιά AM6-3 έκανε το ντεμπούτο της το 2013 και βασίστηκε στο αυτόματο κιβώτιο Aisin TF-82SC.
Το προσθιοκίνητο 6-αυτόματο κιβώτιο περιλαμβάνει επίσης: AT6.
Προδιαγραφές 6-αυτόματο κιβώτιο Peugeot AM6
| Τύπος | υδραυλικό μηχάνημα |
| Αριθμός γραναζιών | 6 |
| Για οδήγηση | εμπρός / πλήρης |
| Ικανότητα κινητήρα | έως 3.0 λίτρα |
| Ροπή | έως 450 Nm |
| Τι είδους λάδι να ρίξουμε | Toyota ATF WS |
| Όγκος λίπανσης | 7.0 литра |
| Μερική αντικατάσταση | 4.0 литра |
| Υπηρεσία | μία φορά κάθε 60 χλμ |
| Δείγμα πόρων | 300 000 χλμ |
Το στεγνό βάρος του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων AM6 σύμφωνα με τον κατάλογο είναι 90 κιλά
Σχέσεις μετάδοσης αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων AM6
Στο παράδειγμα ενός Citroen C6 του 2010 με κινητήρα ντίζελ 3.0 HDi 240:
| Σπίτι | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Задняя |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.080 | 4.148 | 2.369 | 1.556 | 1.155 | 0.859 | 0.686 | 3.394 |
Παρόμοιες μεταδόσεις από άλλους κατασκευαστές:
Ποια μοντέλα είναι εξοπλισμένα με το κουτί AM6
| C4 I (B51) | 2004 - 2010 |
| C5 I (X3/X4) | 2004 - 2008 |
| C5 II (X7) | 2007 - 2017 |
| C6 I (X6) | 2005 - 2012 |
| C4 Picasso I (B58) | 2006 - 2013 |
| C4 Picasso II (B78) | 2013 - 2018 |
| DS4 I (B75) | 2010 - 2015 |
| DS5 I (B81) | 2011 - 2015 |
| Jumpy II (VF7) | 2010 - 2016 |
| SpaceTourer I (K0) | 2016 - 2018 |
| DS4 I (B75) | 2015 - 2018 |
| DS5 I (B81) | 2015 - 2018 |
| 307 I (T5/T6) | 2005 - 2009 |
| 308 I (T7) | 2007 - 2013 |
| 308 II (T9) | 2014 - 2018 |
| 407 I (D2) | 2005 - 2011 |
| 508 I (W2) | 2010 - 2018 |
| 607 I (Z8/Z9) | 2004 - 2010 |
| 3008 I (T84) | 2008 - 2016 |
| 3008 II (P84) | 2016 - 2017 |
| 5008 I (T87) | 2009 - 2017 |
| 5008 II (P87) | 2017 - 2018 |
| Expert II (G9) | 2010 - 2016 |
| Ταξιδιώτης I (K0) | 2016 - 2018 |
| ProAce 1 (MDX) | 2013 - 2016 |
| ProAce 2 (MPY) | 2016 - 2018 |
Μειονεκτήματα, βλάβες και προβλήματα του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων AM6
Αυτό το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων εγκαθίσταται συχνά με ισχυρούς κινητήρες ντίζελ και ο συμπλέκτης gtf φθείρεται γρήγορα
Και τότε το σώμα της βαλβίδας φράζει με τα προϊόντα φθοράς του, επομένως αλλάζετε το λάδι πιο συχνά
Τα υπόλοιπα προβλήματα εδώ σχετίζονται με υπερθέρμανση λόγω βλάβης ενός μικροσκοπικού εναλλάκτη θερμότητας.
Οι υψηλές θερμοκρασίες καταστρέφουν τους δακτυλίους στεγανοποίησης και η πίεση του λιπαντικού πέφτει
Και αυτό οδηγεί σε φθορά των συμπλεκτών στις συσκευασίες, στη συνέχεια στα τύμπανα και σε άλλα μέρη του κιβωτίου ταχυτήτων