Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ZF 4HP18

Τεχνικά χαρακτηριστικά του αυτόματου κιβωτίου 4 σχέσεων ZF 4HP18, αξιοπιστία, πόροι, κριτικές, προβλήματα και σχέσεις μετάδοσης.

Το αυτόματο κιβώτιο 4 σχέσεων ZF 4HP18 κατασκευάστηκε από το 1984 έως το 2000 περίπου σε πολλές τροποποιήσεις: 4HP18FL, 4HP18FLA, 4HP18FLE, 4HP18Q, 4HP18QE και επίσης 4HP18EH. Αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων εγκαταστάθηκε σε μπροστινά και τετρακίνητα μοντέλα με κινητήρες έως 3.0 λίτρα.

Η οικογένεια 4HP περιλαμβάνει επίσης αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων: 4HP14, 4HP16, 4HP20, 4HP22 και 4HP24.

Προδιαγραφές ZF 4HP18

Τύπος	υδραυλικό μηχάνημα
Αριθμός γραναζιών	4
Για οδήγηση	εμπρός/γεμάτο
Ικανότητα κινητήρα	έως 3.0 λίτρα
Ροπή	έως 280 Nm

Τι είδους λάδι να ρίξουμε	ATF Dexron III
Όγκος λίπανσης	7.9 литра
Αλλαγή λαδιών	κάθε 70 χλμ
Αντικατάσταση φίλτρου	μία φορά κάθε 70 χλμ
Δείγμα πόρων	300 000 χλμ

Σχέσεις μετάδοσης αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 4HP-18

Στο παράδειγμα ενός Peugeot 605 1992 με κινητήρα 3.0 λίτρων:

Σπίτι	1	2	3	4	Задняя
4.277	2.317	1.264	0.898	0.667	2.589

Παρόμοιες μεταδόσεις από άλλους κατασκευαστές:

Ford AX4N GM 4Т80 Hyundai‑Kia A4CF1 Jatco RE4F04B Peugeot AT8 Renault DP8 Toyota A540E VAG 01N

Ποια αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με κουτί 4HP18

Audi

100	1992 - 1994
A6	1994 - 1997

Λόγχη

Θέμα	1984 - 1994
Kappa	1994 - 1998

Διάταγμα

Croma	1985 - 1996

Alfa Romeo

164	1987 - 1998

Renault

25	1988 - 1992

Peugeot

605	1989 - 1999

Citroen

XM	1989 - 1998

Saab

9000	1984 - 1990

Porsche

968	1992 - 1995

Μειονεκτήματα, βλάβες και προβλήματα του ZF 4HP18

Με τακτικές αλλαγές λαδιών, η διάρκεια ζωής του κιβωτίου είναι πάνω από 300 km

Όλα τα προβλήματα του μηχανήματος σχετίζονται με τη φθορά και εμφανίζονται σε υψηλά χιλιόμετρα.

Τις περισσότερες φορές, γίνεται επικοινωνία με το σέρβις για την αντικατάσταση των δακτυλίων της αντλίας και του άξονα του στροβίλου.

Στα αδύναμα σημεία του αυτόματου κιβωτίου συγκαταλέγονται η ζώνη φρένων και το αλουμινένιο έμβολο D