Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ZF 6HP21
περιεχόμενο
- Προδιαγραφές 6-αυτόματο κιβώτιο ZF 6HP21
- Περιγραφή συσκευών αυτόματη μηχανή ZF 6HP21
- Σχέσεις κιβωτίου ταχυτήτων 6HP21
- Ποια μοντέλα είναι εξοπλισμένα με κουτί ZF 6HP21
- Κριτικές για το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 6HP21 πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
- Πρόγραμμα συντήρησης μηχανημάτων αυτόματης πώλησης GA6HP21Z
- Μειονεκτήματα, βλάβες και προβλήματα του κουτιού 6HP21
- Η τιμή ενός εξατάχυτου αυτόματου κιβωτίου ZF 6HP21
Το αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων ZF 6HP21 κατασκευάστηκε στη Γερμανία από το 2007 έως το 2016 και εγκαταστάθηκε σε πολλά μοντέλα BMW με κίνηση στους πίσω ή όλους τους τροχούς με τον δείκτη GA6HP21Z. Στην αυστραλιανή αγορά, αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων βρίσκεται σε οχήματα Ford Falcon και Territory.
Η οικογένεια 6HP περιλαμβάνει επίσης αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων: 6HP19, 6HP26, 6HP28 και 6HP32.
Προδιαγραφές 6-αυτόματο κιβώτιο ZF 6HP21
| Τύπος | υδραυλικό μηχάνημα |
| Αριθμός γραναζιών | 6 |
| Για οδήγηση | πίσω / γεμάτο |
| Ικανότητα κινητήρα | έως 4.0 λίτρα |
| Ροπή | έως 420 Nm |
| Τι είδους λάδι να ρίξουμε | Dexron VI |
| Όγκος λίπανσης | 9.0 литра |
| Αλλαγή λαδιών | μία φορά κάθε 60 χλμ |
| Αντικατάσταση φίλτρου | μία φορά κάθε 60 χλμ |
| Δείγμα πόρων | 300 000 χλμ |
Το ξηρό βάρος του αυτόματου κιβωτίου 6HP21 σύμφωνα με τον κατάλογο είναι 76 κιλά
Περιγραφή συσκευών αυτόματη μηχανή ZF 6HP21
Το 2007, η εταιρεία ZF παρουσίασε μια ενημερωμένη έκδοση του πολύ δημοφιλούς αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων 6HP19 για αυτοκίνητα με κίνηση στους πίσω τροχούς με διαμήκη κινητήρα ροπής έως 420 Nm. Η κύρια διαφορά μεταξύ του νέου μηχανήματος ήταν ένα μηχατρονικό με ένα ζεύγος πρόσθετων ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων, το ένα από τα οποία ήταν υπεύθυνο για το άνοιγμα του φρένου και το δεύτερο για τη λειτουργία στάθμευσης του κιβωτίου ταχυτήτων.
Από όλες τις άλλες απόψεις, πρόκειται για το ίδιο αυτόματο 6 σχέσεων με πλανητικά σετ ταχυτήτων Lepeletier, ρυθμιζόμενο κλείδωμα μετατροπέα ροπής που ξεκινά από την 1η ταχύτητα, καθώς και ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου και σώμα βαλβίδας συνδυασμένα σε ένα ενιαίο μηχατρονικό.
Σχέσεις κιβωτίου ταχυτήτων 6HP21
Στο παράδειγμα μιας σειράς BNW 3 2008 με κινητήρα 3.0 λίτρων:
| Σπίτι | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Задняя |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.636 | 4.171 | 2.340 | 1.521 | 1.143 | 0.867 | 0.691 | 3.403 |
Παρόμοιες μεταδόσεις από άλλους κατασκευαστές:
Ποια μοντέλα είναι εξοπλισμένα με κουτί ZF 6HP21
| 1-Σειρά Ε87 | 2007 - 2013 |
| 3-Σειρά Ε90 | 2007 - 2013 |
| 5-Σειρά Ε60 | 2007 - 2010 |
| 6-Σειρά Ε63 | 2007 - 2010 |
| 7-Σειρά F01 | 2008 - 2012 |
| X1-Series E84 | 2009 - 2015 |
| X3-Series E83 | 2008 - 2010 |
| X5-Series E70 | 2008 - 2010 |
| X6-Series E71 | 2008 - 2010 |
| Falcon 7 (E240) | 2008 - 2016 |
| Περιοχή 1 (E265) | 2011 - 2016 |
Κριτικές για το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 6HP21 πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
Συμπληρώματα:
- Πολύ ευέλικτο στις αλλαγές ταχυτήτων
- Εγκατεστημένο σε πολλά μοντέλα BMW
- Κανένα πρόβλημα με το σέρβις ή τα ανταλλακτικά
- Οι δωρητές στη δευτερογενή αγορά μας είναι φθηνοί
Μειονεκτήματα:
- Συχνά υπάρχει παιχνίδι στον άξονα εισόδου
- Γρήγορη φθορά του συμπλέκτη ασφάλισης GTF
- Οι δακτύλιοι στο κουτί έχουν έναν μέτριο πόρο
- Απαιτεί πολύ συχνή λίπανση
Πρόγραμμα συντήρησης μηχανημάτων αυτόματης πώλησης GA6HP21Z
Σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, αυτό το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι ακόμη πιο ευαίσθητο στη συχνότητα αλλαγής λαδιών και επομένως συνιστούμε ανεπιφύλακτα την ενημέρωση του λιπαντικού στο κουτί τουλάχιστον μία φορά κάθε 60 km. Συνολικά, υπάρχουν περίπου 000 λίτρα λαδιού εδώ, αλλά κατά την αντικατάσταση με τη μέθοδο αντικατάστασης, χρειάζονται 9 έως 8 λίτρα. Γεμάτη με Dexron VI, όπως ZF-Lifeguard FLUID 12, Ravenol ATF 6HP Fluid και Mobil ATF LT 6.
Κατά τη συντήρηση, ενδέχεται να απαιτούνται τα ακόλουθα αναλώσιμα (σύμφωνα με τη βάση δεδομένων ATF-EXPERT):
| Λεκάνη φίλτρου αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων ZF | είδος 0501220297 |
| Δακτύλιος για σωλήνες ATF | είδος 17211742636 |
| Βύσμα για ηλεκτρικό βύσμα | είδος 0501216272 |
Μειονεκτήματα, βλάβες και προβλήματα του κουτιού 6HP21
Σε σύγκριση με την προηγούμενη έκδοση, η σχεδίαση αυτού του μηχανήματος έχει απλοποιηθεί ελαφρώς και τώρα ο άξονας εισόδου στηρίζεται σε έναν μόνο δακτύλιο και τον σπάει αρκετά γρήγορα. Στη συνέχεια, λόγω πτώσης της πίεσης λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων, οι επάνω γρανάζια αρχίζουν να γλιστρούν.
Και το κύριο πρόβλημα εδώ είναι η γρήγορη φθορά του συμπλέκτη κλειδώματος του μετατροπέα ροπής. Οι ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες του σώματος της βαλβίδας είναι φραγμένες με αυτή τη βρωμιά και εμφανίζονται κραδασμοί κατά την εναλλαγή.
Το αδύναμο σημείο των μηχανών αυτής της σειράς είναι ο μέτριος πόρος μεταλλικών δακτυλίων, η φθορά των οποίων οδηγεί σε πτώση της πίεσης λαδιού και μη φυσιολογική λειτουργία όλων των μονάδων αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.
Σε αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων, είναι απαραίτητο να ενημερώνετε τακτικά όλα τα ελαστικά μέρη του σώματος της βαλβίδας: δακτυλίους, προσαρμογέα και διαχωριστική πλάκα, καθώς και την αντλία λαδιού και τη τσιμούχα λαδιού του άξονα εξόδου.
Ο κατασκευαστής δήλωσε πόρος κιβωτίου ταχυτήτων 6HP21 200 km, αλλά αυτό το μηχάνημα τρέχει επίσης 000 km.
Η τιμή ενός εξατάχυτου αυτόματου κιβωτίου ZF 6HP21
| Ελάχιστο κόστος | 30 000 ρούβλια |
| Μέση τιμή μεταπώλησης | 45 000 ρούβλια |
| Μέγιστο κόστος | 70 000 ρούβλια |
| Σημείο ελέγχου σύμβασης στο εξωτερικό | 450 евро |
| Αγοράστε μια τέτοια νέα μονάδα | - |
| Κατάσταση: | ΓΙΟΥΧΑ |
| Για κινητήρες: | N53, N54 |
| Για μοντέλα: | BMW 3-Series E90, X6 E71, 7 Ford Falcon και άλλοι |
* Δεν πουλάμε σημεία ελέγχου, η τιμή αναφέρεται για αναφορά