ομιλία αυτοκινήτου
Συμβαίνει συχνά ο χρήστης να μην προσέχει τους ήχους του κινητήρα, του κιβωτίου ταχυτήτων και να μην ανταποκρίνεται στη λανθασμένη συμπεριφορά του αυτοκινήτου κατά την οδήγηση.
Από καιρό σε καιρό αξίζει να σηκώνετε την κουκούλα και να ακούτε τη δουλειά του - για κάθε ενδεχόμενο.
Ο κινητήρας πρέπει να ξεκινήσει σχεδόν αμέσως, είτε είναι κρύος είτε ζεστός. Στο ρελαντί, θα πρέπει να λειτουργεί ομαλά και χωρίς τραντάγματα. Εάν ο ενεργοποιητής έχει υδραυλική αντιστάθμιση διάκενου βαλβίδας (τα λεγόμενα υδραυλικά ωστήρια), 
Το χτύπημα λόγω ενός ψυχρού συστήματος χρονισμού βαλβίδας είναι ένας φυσικός θόρυβος. Ωστόσο, θα πρέπει να εξαφανιστούν μετά από λίγα δευτερόλεπτα λειτουργίας.
Στην περίπτωση κινητήρα με χειροκίνητη ρύθμιση του διάκενου βαλβίδας, αυτά τα χτυπήματα υποδεικνύουν ότι το σφίξιμο της βαλβίδας είναι πολύ σφιχτό. Αλλάζουν τη συχνότητά τους καθώς αλλάζουν οι στροφές του κινητήρα. Αυτά τα χτυπήματα ακούγονται όταν ο κινητήρας είναι φθαρμένος και έχει πολύ μεγάλο διάκενο στο έμβολο ή τον πείρο του εμβόλου. Εάν η ένδειξη φόρτισης της μπαταρίας ανάβει ενώ ο κινητήρας λειτουργεί, αυτό υποδηλώνει χαλαρό ιμάντα V, χαλαρή ηλεκτρική σύνδεση, φθαρμένες βούρτσες εναλλάκτη ή κατεστραμμένο ρυθμιστή τάσης.
δεν συμβαίνει
Το χρώμα των καυσαερίων ενός ζεστού κινητήρα πρέπει να είναι άχρωμο. Τα σκοτεινά καυσαέρια δείχνουν ότι ο κινητήρας καίει ένα πολύ πλούσιο μείγμα, επομένως η συσκευή ψεκασμού πρέπει να επισκευαστεί. Τα λευκά καυσαέρια υποδεικνύουν ότι το ψυκτικό που καίγεται εισέρχεται στους κυλίνδρους μέσω μιας κατεστραμμένης φλάντζας κεφαλής ή, χειρότερα, ενός ραγισμένου μπλοκ κυλίνδρων. Μετά την αφαίρεση του βύσματος από το δοχείο διαστολής του ψυκτικού υγρού, φαίνονται φυσαλίδες καυσαερίων. Η ζημιά στη φλάντζα της κυλινδροκεφαλής είναι αρκετά σπάνια και είναι αποτέλεσμα υπερθέρμανσης του κινητήρα. Τα καυσαέρια που έχουν μπλε χρώμα με χαρακτηριστική έντονη μυρωδιά υποδηλώνουν την καύση περίσσειας λαδιού κινητήρα, πράγμα που σημαίνει σημαντική φθορά στη μονάδα μετάδοσης κίνησης. Το λάδι εισχωρεί στον θάλαμο καύσης λόγω υπερβολικής φθοράς του δακτυλίου εμβόλου ή φθαρμένων σφραγίδων και οδηγών βαλβίδων.
Καύσιμα
Τα χτυπήματα στον κινητήρα, που ακούγονται κατά την επιτάχυνση, που εξαφανίζονται όταν κινείστε με σταθερή ταχύτητα, μπορεί να υποδηλώνουν εκρηκτική καύση του μείγματος στους κυλίνδρους ή χαλαρούς πείρους εμβόλου. Ωστόσο, για ένα λιγότερο έμπειρο αυτί, μπορεί να είναι δύσκολο να το διακρίνει. Οι χαλαροί πείροι του εμβόλου κάνουν περισσότερο μεταλλικό θόρυβο. Στα σύγχρονα αυτοκίνητα, το χτύπημα καύσης δεν πρέπει να συμβαίνει, καθώς το σύστημα ψεκασμού εξαλείφει αυτόματα αυτό το επικίνδυνο φαινόμενο με βάση πληροφορίες από τον αντίστοιχο αισθητήρα. Εάν ακούσετε ένα χτύπημα στο αυτοκίνητο, ειδικά κατά την επιτάχυνση, σημαίνει ότι το καύσιμο έχει πολύ χαμηλό αριθμό οκτανίων, ο αισθητήρας κρουστικού ή ο μικροεπεξεργαστής που ελέγχει τη λειτουργία της συσκευής ψεκασμού είναι κατεστραμμένος.
Μια πιο ακριβής εκτίμηση του βαθμού φθοράς του κινητήρα μπορεί να γίνει με τη μέτρηση της πίεσης συμπίεσης στους κυλίνδρους. Αυτό το απλό τεστ είναι «εκτός μόδας» σήμερα και οι εξουσιοδοτημένοι επισκευαστές προτιμούν να το δοκιμάζουν με επώνυμο ελεγκτή. Είναι πραγματικά υπέροχο, απλά ακριβό.
