Αμορτισέρ αυτοκινήτου μπροστά και πίσω

Το αμορτισέρ είναι μια συσκευή απόσβεσης που χρησιμοποιείται σε ένα αυτοκίνητο για την αποτελεσματική απορρόφηση κραδασμών και κραδασμών, απόσβεση κραδασμών κ.λπ. Επιπλέον, ένα αμορτισέρ (γόνατο αυτοκινήτου) σας επιτρέπει να πιέζετε τον τροχό στο δρόμο όταν οδηγείτε νευρικά, βελτιώνοντας έτσι την πρόσφυση , βελτίωση της αποτελεσματικότητας πέδησης, της ευστάθειας του οχήματος κ.λπ.

Σήμερα, υπάρχουν διάφοροι τύποι και είδη αμορτισέρ, τα οποία διαφέρουν όχι μόνο στον άξονα στον οποίο στηρίζονται (μπροστινά αμορτισέρ ή πίσω αμορτισέρ), αλλά και στη σχεδίαση.

Στη συνέχεια, θα δούμε τι είναι ένα αμορτισέρ και τι είδους συσκευή είναι ένα αμορτισέρ αυτοκινήτου. Έτσι, στο πλαίσιο του άρθρου, τονίζεται ξεχωριστά τι είναι τα αμορτισέρ στα αυτοκίνητα, οι τύποι αντηρίδων, πώς διαφέρουν και εξετάζονται τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα διαφόρων τύπων αντηρίδων κ.λπ.

Αμορτισέρ αυτοκινήτου πίσω και μπροστά: τι πρέπει να γνωρίζετε

Ας ξεκινήσουμε με το γεγονός ότι σήμερα υπάρχουν διάφοροι τύποι αμορτισέρ για αυτοκίνητα. Ταυτόχρονα, είναι σημαντικό να κατανοήσουμε ότι υπάρχουν δομικές διαφορές μεταξύ τους και διαφέρουν πολύ λίγο ως προς την αποτελεσματικότητα και τη λειτουργικότητα. Ας το καταλάβουμε.

• Πρώτα απ 'όλα, σκοπός των αμορτισέρ είναι η απόσβεση των κραδασμών και των κραδασμών που μεταδίδονται στο αμάξωμα όταν το αυτοκίνητο κινείται. Τα αμορτισέρ ή τα γόνατα λειτουργούν σε συνδυασμό με άλλα ελαστικά στοιχεία της ανάρτησης του αυτοκινήτου (για παράδειγμα, ελατήρια, αθόρυβα μπλοκ, αντιστρεπτικές ράβδους κ.λπ.).

Με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, χάρη στα αμορτισέρ, είναι δυνατό να βελτιωθεί σημαντικά η ομαλότητα του αυτοκινήτου, να εξαλειφθεί η συσσώρευση (τόσο διαμήκης όσο και εγκάρσια), να επιτευχθεί καλύτερος χειρισμός και σταθερότητα του αυτοκινήτου στο δρόμο.

• Τώρα ας περάσουμε στη συσκευή. Με απλά λόγια, κάθε αμορτισέρ λειτουργεί με συμπίεση και ανάκαμψη. Τα υδραυλικά αμορτισέρ ήταν τα πρώτα που χρησιμοποιήθηκαν ευρέως στα αυτοκίνητα. Ταυτόχρονα, τα τηλεσκοπικά αμορτισέρ λαδιού εμβόλου που βασίζονται στην αρχή της υγρής τριβής εξακολουθούν να χρησιμοποιούνται σήμερα.

Λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι ένα τηλεσκοπικό αμορτισέρ τοποθετείται παντού στα μηχανήματα, θα αναλύσουμε αυτό το είδος με περισσότερες λεπτομέρειες. Με απλά λόγια, ένας τέτοιος αποσβεστήρας λειτουργεί λόγω του γεγονότος ότι το υγρό (έλαιο) ρέει από τη μια κοιλότητα στην άλλη μέσω ειδικών βαθμονομημένων οπών. Ουσιαστικά, οι τηλεσκοπικοί αντηρίδες λειτουργούν πιέζοντας το υγρό με ένα έμβολο μέσα από βαθμονομημένες οπές.

Ανάλογα με τη δύναμη που υφίσταται το έμβολο και με ποιο τρόπο λειτουργεί η ράγα, το υγρό θα εξέρχεται από οπές διαφορετικών διαμέτρων. Η ενέργεια τριβής του υγρού κατά τη λειτουργία του ραφιού μετατρέπεται σε θερμότητα και η γενική αρχή λειτουργίας του επιτρέπει να μειώνει τους κραδασμούς. Επιπλέον, το πλαίσιο λειτουργεί τόσο σε συμπίεση όσο και σε επαναφορά.

• Ας πάμε εκεί. Κατά κανόνα, οι αυτοκινητιστές δεν δίνουν πάντα προσοχή στους τύπους των αμορτισέρ. Είναι σημαντικό να καταλάβουμε ότι υπάρχουν σημαντικές διαφορές μεταξύ τους. Το γεγονός είναι ότι το αμορτισέρ της ανάρτησης μπορεί να είναι όχι μόνο εμπρός ή πίσω, αλλά και μονοσωλήνιο, δύο σωλήνα ή συνδυασμένο, καθώς και λάδι, φυσικό αέριο ή πετρέλαιο (γκάζι / πλαίσιο λαδιού).

Αποδεικνύεται ότι εάν πρέπει να αγοράσετε πίσω ή μπροστινά αμορτισέρ, καθώς και και τα 4 ράφια για το αυτοκίνητο, είναι σημαντικό να λάβετε υπόψη τα χαρακτηριστικά και τις διαφορές κάθε τύπου. Επιπλέον, εάν κάποιος ή άλλος τύπος αμορτισέρ επιλεγεί λανθασμένα, μπορεί να επηρεάσει τον χειρισμό καθώς και την άνεση οδήγησης.

Τύποι αμορτισέρ αυτοκινήτου

Όπως μπορείτε να δείτε, το γόνατο αυτοκινήτου είναι ένα σημαντικό στοιχείο στο σύστημα ανάρτησης. Επιπλέον, το γόνατο αμορτισέρ επηρεάζει άμεσα όχι μόνο την άνεση, αλλά και το χειρισμό. Για το λόγο αυτό, πρέπει να γνωρίζετε πώς να επιλέξετε τα σωστά μπροστινά αμορτισέρ ή πίσω γόνατα, λαμβάνοντας υπόψη τα χαρακτηριστικά διαφορετικών τύπων τέτοιων συσκευών.

Έτσι, τα τηλεσκοπικά αμορτισέρ συνδυάζονται μονοσωλήνες και δύο σωλήνες. Επίσης, οι σύγχρονες εκδόσεις μπορεί να έχουν τη λειτουργία της ευέλικτης ρύθμισης αμορτισέρ (προσαρμοζόμενη ανάρτηση).

• Η πρώτη επιλογή είναι αμορτισέρ μονού ή μονού σωλήνα. Τέτοια ράφια έχουν μόνο έναν κύλινδρο, ο οποίος λειτουργεί ως περίβλημα για το έμβολο και τη ράβδο. Για να αντισταθμιστεί ο όγκος της ράβδου, κατασκευάστηκε ένας ξεχωριστός θάλαμος γεμάτος με αέριο. Το πλωτό έμβολο διαχωρίζει το αέριο από το υγρό.

Σε ένα τέτοιο πλαίσιο, η πίεση λαδιού στα αμορτισέρ γεμάτα με αέριο μπορεί να φτάσει έως και τις 30 ατμόσφαιρες. Το κύριο πλεονέκτημα τέτοιων ραφιών είναι η εξαιρετική ψύξη, η διατήρηση των ιδιοτήτων σε οποιοδήποτε δρόμο, καθώς και η δυνατότητα εγκατάστασης αμορτισέρ σε οποιαδήποτε γωνία. Αυτό είναι δυνατό επειδή υπάρχει ένα φυσικό φράγμα μεταξύ του θαλάμου με αέριο και λάδι, που εμποδίζει την ανάμειξή τους.

Όσο για τα μειονεκτήματα, αυτό είναι η πολυπλοκότητα της κατασκευής και το εξαιρετικά υψηλό κόστος. Δεδομένου ότι η πίεση στο εσωτερικό του σωλήνα είναι πολύ υψηλή, το σώμα πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πιο δυνατό. Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι όταν μια πέτρα χτυπήσει ένα αμορτισέρ μονού σωλήνα, το τοίχωμα του κυλίνδρου κάμπτεται και το έμβολο μπορεί να μπλοκάρει. Λόγω τέτοιων χαρακτηριστικών, τέτοια ράφια τοποθετούνται συχνά μόνο σε σπορ αυτοκίνητα.

• Τα αμορτισέρ διπλού σωλήνα διαφέρουν από τα αμορτισέρ μονού σωλήνα στο ότι έχουν δύο κυλίνδρους που βρίσκονται ο ένας μέσα στον άλλο (ο εσωτερικός κύλινδρος περιέχει λάδι και ένα έμβολο που συνδέεται με την ανάρτηση μέσω μιας ράβδου).

Ο εξωτερικός κύλινδρος είναι μερικώς γεμάτος με αέρα και λειτουργεί ως δοχείο διαστολής. Αυτή η δεξαμενή είναι απαραίτητη για τη ροή του υγρού που μετατοπίζεται από τη ράβδο. Αυτός ο σχεδιασμός είναι οικονομικός, έχει αποδεκτή διάρκεια ζωής και απόδοση υπό κανονικές συνθήκες.

Ταυτόχρονα, δεν ήταν χωρίς ελαττώματα. Το κύριο πρόβλημα είναι η υπερθέρμανση και ο αφρισμός του λαδιού, αφού τα διπλά τοιχώματα δεν αφήνουν το λάδι να κρυώσει καλά. Σε δύσκολες συνθήκες, το λάδι απλώς «βράζει» στο αμορτισέρ, το αυτοκίνητο κουνιέται, ο χειρισμός και η σταθερότητα επιδεινώνονται.

• Αμορτισέρ αερίου (συνδυασμένοι) - μια επιλογή που συνδυάζει τα πλεονεκτήματα των αμορτισέρ μονού και διπλού σωλήνα. Ο σχεδιασμός μοιάζει με πλαίσιο δύο σωλήνων και η κύρια διαφορά είναι ότι αντί για αέρα, εγχέεται αέριο στον εξωτερικό κύλινδρο υπό πίεση.

Τα πλεονεκτήματα περιλαμβάνουν προσιτό κόστος, συμπαγή, καλή απόδοση σε διάφορες συνθήκες, αποτελεσματική ψύξη και αποδεκτή διάρκεια ζωής. Από την άλλη πλευρά, αυτά τα σύνθετα πλαίσια είναι κατώτερα από τα αμορτισέρ μονού σωλήνα από άποψη απόδοσης και επίσης χειρότερα σε άνεση σε σύγκριση με τα κλασικά αμορτισέρ διπλού σωλήνα.

• Τα ρυθμιζόμενα αμορτισέρ επιτρέπουν στον αναβάτη να προσαρμόσει το γόνατο για μια συγκεκριμένη εφαρμογή. Στα σύγχρονα αυτοκίνητα, αυτό γίνεται ηλεκτρονικά σε αυτόματη ή χειροκίνητη λειτουργία.

Εν συντομία, μπορούν να διακριθούν δύο τύποι τέτοιων αντηρίδων: ηλεκτρομαγνητικά που βασίζονται σε ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες παράκαμψης και αμορτισέρ που χρησιμοποιούν ειδικό μαγνητορεολογικό υγρό. Στην πρώτη περίπτωση, τα ηλεκτρονικά αλλάζουν τη λειτουργία των βαλβίδων, γεγονός που επηρεάζει την απομάκρυνση του υγρού και αλλάζει την ακαμψία του αμορτισέρ.

Στο δεύτερο, ένα ηλεκτρομαγνητικό πεδίο δρα σε σωματίδια λαδιού κοντά στις οπές παράκαμψης. Ως αποτέλεσμα, το ιξώδες του λαδιού αλλάζει, και πάλι αυτό επηρεάζει το bypass και αλλάζει την ακαμψία του αμορτισέρ.

Τόσο ο πρώτος όσο και ο δεύτερος τύπος ρυθμιζόμενων ραφιών έχουν υψηλό κόστος. Επίσης, κρίνοντας από τις κριτικές των ιδιοκτητών αυτοκινήτων της CIS, μπορεί κανείς να ξεχωρίσει έναν σχετικά μικρό πόρο αυτών των αμορτισέρ κατά την ενεργό οδήγηση σε ανώμαλους δρόμους.

• Τα αθλητικά αμορτισέρ ή τα αμορτισέρ βαρέως τύπου είναι σχεδιασμένα από την αρχή για εφαρμογές βαρέως τύπου και βαρέως τύπου. Κατά κανόνα, αυτά τα πλαίσια είναι πιο άκαμπτα για καλύτερο χειρισμό του αυτοκινήτου.

Ταυτόχρονα, η άνεση σε αυτή την περίπτωση υποβιβάζεται στο παρασκήνιο, καθώς το κύριο καθήκον τέτοιων κορμών είναι η μέγιστη σταθερότητα του αυτοκινήτου στο δρόμο, ειδικά σε υψηλές ταχύτητες και σκληρή δουλειά.

Προσθέσαμε επίσης ότι το μπροστινό αμορτισέρ αντιμετωπίζει υψηλότερο φορτίο κατά την οδήγηση σε σύγκριση με τα πίσω γόνατα. Γι' αυτό κατασκευάζονται και κάπως ενισχυμένα. Ωστόσο, υπάρχουν ξεχωριστά ενισχυμένα αμορτισέρ, τόσο στον εμπρός όσο και στον πίσω άξονα.

Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι τα εμπρός και πίσω αμορτισέρ μπορεί να είναι σχεδίασης διπλού σωλήνα, ενώ τα αμορτισέρ διπλού σωλήνα τοποθετούνται συχνότερα στον πίσω άξονα, λαμβάνοντας υπόψη λιγότερα φορτία, καθώς και για αύξηση της άνεσης.

Δυσλειτουργίες αμορτισέρ: σημεία και συμπτώματα, έλεγχος

Λαμβάνοντας υπόψη τις παραπάνω πληροφορίες, θα μπορείτε να καταλάβετε ποια γόνατα αμορτισέρ είναι καλύτερα να επιλέξετε σε μια συγκεκριμένη περίπτωση. Στη συνέχεια, αφού αποφασίσετε για τον τύπο, πρέπει να επιλέξετε έναν κατασκευαστή, να μελετήσετε τον κατάλογο και να αγοράσετε αμορτισέρ από κατάλληλες διαθέσιμες επιλογές για αντικατάσταση.

Ταυτόχρονα, δεν γνωρίζουν όλοι οι οδηγοί πότε ακριβώς είναι απαραίτητο να αλλάξουν τις γρίλιες του αυτοκινήτου. Από μερικούς αυτοκινητιστές μπορείτε να ακούσετε ότι το μπροστινό αμορτισέρ λειτουργεί 50-60 χιλιάδες χλμ, το πίσω αμορτισέρ λειτουργεί έως και 100 χιλιάδες χλμ, το αμορτισέρ αερίου διαρκεί 30-50% περισσότερο από το λάδι, κ.λπ.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, συνιστάται η απλή παρακολούθηση των ραφιών, προσέχοντας τις πτώσεις λαδιού, τα χτυπήματα, τα κολλήματα και τον θόρυβο, ενώ σε άλλες συνιστάται ανεπιφύλακτα η επίσκεψη σε δονητή ή απλώς αλλαγή αμορτισέρ με βάση τα χιλιόμετρα. Ας δούμε αυτές τις ερωτήσεις με περισσότερες λεπτομέρειες.

Πρώτα απ 'όλα, υπάρχουν πολλά σημάδια ότι τα γόνατα του αμορτισέρ έχουν αποτύχει:

• συσσώρευση κατά την οδήγηση ακόμη και σε επίπεδο δρόμο.
• όλες οι ανωμαλίες μεταδίδονται άκαμπτα στο σώμα, τα χτυπήματα γίνονται αισθητά στο τιμόνι.
• το αυτοκίνητο κυλά στις στροφές, δεν συγκρατεί την τροχιά.
• υπήρχαν χτυπήματα και εξωγενής θόρυβος κατά την οδήγηση στην περιοχή των ραφιών.
• μείωση της απόδοσης πέδησης, μετατόπιση προς τη μία ή την άλλη κατεύθυνση κ.λπ.

Σημειώστε ότι αυτή η συμπεριφορά του αυτοκινήτου και η εμφάνιση αυτών των πινακίδων είναι πιθανή για άλλους λόγους. Για να καταλάβετε ακριβώς πότε τα αμορτισέρ είναι κακά ή έχουν αποτύχει εντελώς ή μερικώς, πρέπει να ξεκινήσετε με μια οπτική επιθεώρηση των αμορτισέρ.

Αν δείτε αυλακώσεις σε σχέση με τα αμορτισέρ λαδιού και πετρελαίου πετρελαίου, αυτό σημαίνει ότι το αμορτισέρ «ιδρώνει» ή έχει πλήρη διαρροή, χάνεται η στεγανότητα. Εάν είναι δυνατό να ελέγξετε το ράφι, είναι καλύτερο να το αφαιρέσετε από το αυτοκίνητο και να το αντλήσετε χειροκίνητα.

Εάν αυτό δεν είναι δυνατό, αρκεί να ανοίξετε την κουκούλα, να ακουμπήσετε στην περιοχή της σχάρας και να πιέσετε το σώμα πάνω στη σχάρα όσο το δυνατόν περισσότερο και στη συνέχεια να την απελευθερώσετε απότομα.

Σε περίπτωση που το αμορτισέρ λειτουργήσει (τουλάχιστον εν μέρει), το σώμα θα επιστρέψει στην αρχική του θέση και δεν επιτρέπονται περισσότεροι από ένας ή δύο κραδασμοί. Εάν η συσσώρευση είναι αισθητή (πολλές διακυμάνσεις), τότε το αμορτισέρ δεν εκτελεί τις λειτουργίες του και το σώμα ταλαντεύεται στα ελατήρια.

Στην πραγματικότητα, η διαρροή λαδιού μέσω του αδένα αποσβεστήρα, η οποία εκδηλώνεται με τη μορφή ραβδώσεων λαδιού, υποδηλώνει απώλεια στεγανότητας στην περιοχή του στελέχους αδένα.

Αυτό μπορεί να συμβεί ως αποτέλεσμα της ζημιάς στον δακτύλιο του αμορτισέρ, μετά την οποία το στέλεχος λερώνεται. Το ίδιο το στέλεχος μπορεί επίσης να παραμορφωθεί μετά την οδήγηση πάνω από προσκρούσεις στο δρόμο, λακκούβες κ.λπ.

Σε κάθε περίπτωση, ακόμα κι αν το αμορτισέρ εξακολουθεί να λειτουργεί, τότε αυτό δεν διαρκεί πολύ και είναι απαραίτητο να προετοιμαστείτε για αντικατάσταση, καθώς διαρρέουν αέριο και υγρό από το αμορτισέρ, οι ιδιότητες απόσβεσης του αμορτισέρ επιδεινώνονται αισθητά.

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι στην πράξη, τα μπροστινά αμορτισέρ σε εσωτερικούς δρόμους αυτοκινήτων μεσαίας κατηγορίας συνήθως δεν καλύπτουν περισσότερα από 60-70 χιλιάδες χιλιόμετρα, μετά τα οποία η απόδοσή τους αρχίζει να επιδεινώνεται.

Συμβαίνει ότι ακόμη και αν τα ράφια είναι στεγνά σε διαδρομές περίπου 90-100 χιλιομέτρων, παρόλα αυτά, για μια τέτοια διαδρομή, η απόδοσή τους δεν υπερβαίνει το 30-40%. Όσο για τις πίσω κολόνες, συνήθως περνούν 30-40 χιλιάδες χλμ περισσότερο από τις μπροστινές.

Χρήσιμες συμβουλές

Εάν αναλύσετε τις πληροφορίες που λάβατε, γίνεται σαφές ότι εάν πρέπει να επιλέξετε ένα ή άλλο αμορτισέρ, η τιμή θα είναι διαφορετική. Το κόστος θα επηρεαστεί από τον τύπο του ίδιου του πορτμπαγκάζ, καθώς και από τον κύριο σκοπό (για τον μπροστινό ή τον πίσω άξονα). Κατά γενικό κανόνα, τα πίσω αμορτισέρ θα είναι φθηνότερα από τα μπροστινά αμορτισέρ επειδή κατασκευάζονται ευκολότερα και δεν απαιτούν πρόσθετη ενίσχυση σε σύγκριση με τα βαρύτερα μπροστινά αμορτισέρ.

Ωστόσο, δεν αξίζει να εξοικονομήσετε πολλά για την αντικατάσταση. Πρώτα από όλα τα αμορτισέρ αλλάζονται ανά ζευγάρια στον ίδιο άξονα. Επίσης, εάν χρειαστεί να αντικαταστήσετε το αμορτισέρ, μπορείτε να αγοράσετε μια ακριβή πρωτότυπη λύση ή ένα ανάλογο μιας γνωστής μάρκας, καθώς και φθηνότερα ράφια. Ταυτόχρονα, πρέπει να είστε προετοιμασμένοι για το γεγονός ότι τα φθηνά αμορτισέρ μπορούν να λειτουργήσουν πολύ άσχημα από την αρχή, δεν πληρούν τα δηλωθέντα χαρακτηριστικά και γρήγορα αποτυγχάνουν.

Εξακολουθεί να μην συνιστάται η εξοικονόμηση πόρων στα πίσω ράφια. Σε ορισμένες περιπτώσεις, μια προσπάθεια τοποθέτησης αμορτισέρ μεσαίας ή υψηλής κατηγορίας στον μπροστινό άξονα και φθηνών γόνατων στον πίσω άξονα οδηγεί σε κακό χειρισμό και μειωμένη άνεση. Είναι βέλτιστο να εγκαταστήσετε ράφια της ίδιας κατηγορίας τιμής και ενός κατασκευαστή στον μπροστινό και τον πίσω άξονα.

Τέλος, σημειώνουμε ότι η επιλογή του αμορτισέρ πρέπει να είναι συνειδητή. κατά την επιλογή, είναι απαραίτητο να ληφθούν υπόψη τα χαρακτηριστικά που συζητήθηκαν παραπάνω ξεχωριστά. Είναι επίσης σημαντικό να λάβετε υπόψη το στυλ οδήγησης, τις συνθήκες του δρόμου στην περιοχή, τις ατομικές προτιμήσεις, την απόδοση του οχήματος και μια σειρά από άλλες παραμέτρους. Σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να αγοράσετε ράφια μόνο από αξιόπιστους πωλητές και να τα εγκαταστήσετε σωστά στο μηχάνημα.

Ο λόγος είναι ότι υπάρχουν πολλά ψεύτικα χαμηλής ποιότητας στην αγορά και δεν ακολουθούν όλοι οι τεχνίτες τους υποχρεωτικούς κανόνες και συστάσεις κατά την αντικατάσταση των αντηρίδων (έλεγχος αμορτισέρ, σωστή άντληση αμορτισέρ πριν από την εγκατάσταση κ.λπ.).