Τα αυτοκίνητα χρειάζονται αλλαγή λαδιών περισσότερο ή λιγότερο συχνά καθώς γερνούν;
περιεχόμενο
Οι κινητήρες των αυτοκινήτων φθείρονται καθώς αυξάνονται τα χιλιόμετρα. Οι παλαιότεροι και υψηλότεροι κινητήρες έχουν χαμηλότερες ανοχές, απαιτώντας συχνότερες αλλαγές λαδιών.
Αν και οι κινητήρες που χρησιμοποιούνται στα σημερινά αυτοκίνητα μπορεί να φαίνονται εξαιρετικά σύγχρονοι, αν ρίξετε μια προσεκτική ματιά στις βασικές αρχές τους, θα διαπιστώσετε ότι εξακολουθούν να σχετίζονται με κινητήρες που αναπτύχθηκαν στο παρελθόν. Για παράδειγμα, η Ford παρουσίασε τον διάσημο V8 κινητήρα της το 1932. Όπως θα σας πει οποιοσδήποτε έμπειρος μηχανικός αυτοκινήτων, η βασική αρχιτεκτονική του κινητήρα έχει παραμείνει η ίδια από την εισαγωγή του. Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι οι τακτικές αλλαγές λαδιών εξακολουθούν να είναι απαραίτητες, αλλά ο τύπος και η ηλικία του κινητήρα έχουν σημασία όταν συμβαίνει αυτό.
Κινητήρες ρυθμισμένοι ανάλογα
Είναι αλήθεια ότι έχουν γίνει σημαντικές αλλαγές στους κινητήρες καθώς έχουν εφαρμοστεί νέοι συντονισμοί και άλλες μηχανικές τροποποιήσεις για τη βελτίωση της απόδοσής τους καθώς και για να διασφαλιστεί ότι πληρούν τα πρότυπα EPA. Ωστόσο, η βασική αρχιτεκτονική - διάταξη γκαλερί, γωνίες εμβόλων κ.λπ. - παρέμεινε η ίδια με τα χρόνια.
Ένας τρόπος για να αλλάξετε κινητήρες είναι να σφίξετε σημαντικά τις εσωτερικές ανοχές. Τις πρώτες μέρες, οι κεφαλές κυλίνδρων ήταν πολύ μαλακές λόγω της μεταλλουργίας της εποχής. Αυτό υπαγόρευσε τη χρήση χαμηλών αναλογιών συμπίεσης στον κινητήρα. Με τη σειρά του, ο χαμηλός λόγος συμπίεσης σήμαινε ότι η απόδοση ήταν σχετικά σταθερή καθώς οι κινητήρες με μακριά πόδια μπορούσαν να λειτουργούν με 65 mph για ώρες. Ωστόσο, χρειάστηκε λίγος χρόνος για να φτάσουμε εκεί. Μόλις ανακαλύφθηκε ο τετρααιθυλομόλυβδος για χρήση ως πρόσθετο βενζίνης, η αυτοκινητοβιομηχανία μπόρεσε να αυξήσει τον λόγο συμπίεσης για να κάνει τους κινητήρες να λειτουργούν καλύτερα. Το μόλυβδο τετρααιθυλίου παρείχε λίπανση στην κορυφή του κυλίνδρου και σήμαινε ότι οι κινητήρες μπορούσαν να λειτουργήσουν πιο αξιόπιστα.
Οι ανοχές του κινητήρα εξασθενούν με την πάροδο του χρόνου
Αν και μοιράζονται πολλές ομοιότητες με τους προκατόχους τους, οι σύγχρονοι κινητήρες είναι σχεδιασμένοι με πολύ πιο αυστηρές ανοχές. Οι ανοχές είναι τέτοιες που οι κινητήρες λειτουργούν πιο αποτελεσματικά σε υψηλότερους λόγους συμπίεσης. Αυτό σημαίνει ότι η κατανάλωση καυσίμου μπορεί να αυξηθεί και οι εκπομπές ρύπων μπορούν να μειωθούν.
Ωστόσο, η φθορά του κινητήρα αναπόφευκτα αναπτύσσεται και οι αυστηρές ανοχές αρχίζουν να χαλαρώνουν. Καθώς εξασθενούν, η κατανάλωση λαδιού τείνει να αυξάνεται. Αυτό είναι κάπως αντιστρόφως ανάλογο. Καθώς οι κινητήρες φθείρονται, η κατανάλωση λαδιού αυξάνεται. Καθώς αυξάνεται η κατανάλωση λαδιού, τα διαστήματα αλλαγής λαδιού τείνουν να μειώνονται. Όπου παλιά το λάδι αλλαζόταν κάθε έξι μήνες ή 7,500 μίλια, τώρα χρειάζεται αλλαγή κάθε τρεις μήνες και 3,000 μίλια. Με την πάροδο του χρόνου, τα μεσοδιαστήματα είναι πιθανό να γίνουν ακόμη μικρότερα.
Οι συγκεκριμένες απαιτήσεις κινητήρα επηρεάζουν τις αλλαγές λαδιών
Ενώ οι βενζινοκινητήρες τείνουν να λειτουργούν στο ένα άκρο της κλίμακας, οι κινητήρες ντίζελ τείνουν να λειτουργούν στο άλλο. Από την αρχή, οι κινητήρες ντίζελ είχαν αυστηρότερες ανοχές. Οι αυστηρότερες ανοχές οφείλονται στην ανάγκη εργασίας σε υψηλή πίεση και υψηλή θερμοκρασία. Η πίεση και η θερμοκρασία υπαγορεύτηκαν από το γεγονός ότι οι κινητήρες ντίζελ είναι αυτόνομοι. Χρησιμοποιούν αυτανάφλεξη καθώς οι κινητήρες βασίζονται στην πίεση και τη θερμοκρασία που δημιουργούνται από τη συμπίεση για να ανάψουν το καύσιμο ντίζελ. Το καύσιμο ντίζελ καίει επίσης πιο αποτελεσματικά.
Επειδή το ντίζελ είναι αυτόνομο, τυχόν εκπομπές ή άλλοι ρύποι που παράγονται εισέρχονται στο λάδι και προκαλούν φθορά λαδιού με την πάροδο του χρόνου. Τα διαστήματα αλλαγής λαδιών στα ντίζελ μπορεί να είναι έως και 10,000 μίλια, ωστόσο, καθώς το λάδι φθείρεται ή φθείρονται τα εσωτερικά μέρη, μπορεί να απαιτούνται συχνότερες αλλαγές λαδιών.
Τα αυτοκίνητα μπορεί να χρειάζονται συχνότερες αλλαγές λαδιών με την πάροδο του χρόνου
Η ανάγκη για πιο συχνές αλλαγές λαδιών συνήθως συνδέεται με τη φθορά του κινητήρα. Καθώς φθείρονται οι κινητήρες, οι ανοχές των εξαρτημάτων γίνονται μεγαλύτερες όταν είναι σφιχτές. Με τη σειρά του, αυτό απαιτεί περισσότερη χρήση λαδιού και καθώς χρησιμοποιείται περισσότερο λάδι με την πάροδο του χρόνου, απαιτούνται συχνότερες αλλαγές λαδιών. Το Mobil High Mileage είναι ειδικά σχεδιασμένο για παλαιότερους κινητήρες και μειώνει τις διαρροές καίγοντας εναποθέσεις που καταστρέφουν την ενέργεια.
Ο συγκεκριμένος τύπος κινητήρα μπορεί να καθορίσει την ανάγκη για πιο συχνές αλλαγές λαδιών. Για παράδειγμα, ένας κινητήρας ντίζελ που λειτουργεί υπό υψηλή πίεση και θερμοκρασία είναι ένα κλειστό σύστημα που δημιουργεί τις δικές του μοναδικές συνθήκες. Παράγονται ειδικές εκπομπές και άλλα υποπροϊόντα του κινητήρα που μπορεί να μολύνουν το λάδι και να το προκαλέσουν νωρίτερα φθορά. Επίσης, η θερμοκρασία του κινητήρα προκαλεί φθορά λαδιού. Αυτοί οι παράγοντες μπορεί να απαιτούν συχνότερες αλλαγές λαδιών.
