Κλιματιστικό αυτοκινήτου - συσκευή και τρόπος λειτουργίας. Δυσλειτουργίες

Με την έναρξη της θερμότητας, πολλοί αυτοκινητιστές αρχίζουν να σκέφτονται να εγκαταστήσουν ένα κλιματιστικό στο αυτοκίνητό τους. Οι ιδιοκτήτες οχημάτων που είναι εξοπλισμένοι με αυτό το σύστημα έχουν επιπλέον προβλήματα στη διάγνωση και τη διατήρηση ενός στοιχείου του κλιματικού συστήματος.

Αν και αυτή η συσκευή περιλαμβάνεται κυρίως στη θερμότητα, ορισμένες χρησιμοποιούν τις κρυφές λειτουργίες της όταν αυξάνεται το επίπεδο υγρασίας. Περιγράφονται περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με τη χρήση του κλιματικού συστήματος σε τέτοιες συνθήκες ξεχωριστά... Τώρα ας ασχοληθούμε με τις τροποποιήσεις των κλιματιστικών, ποιες είναι οι επιλογές για εκείνα τα αυτοκίνητα που δεν είναι εξοπλισμένα με αυτούς τους μηχανισμούς από το εργοστάσιο. Ας δούμε επίσης ποια κοινά προβλήματα αντιμετωπίζουν οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων εξοπλισμένων με κλιματιστικά αυτοκινήτων.

Τι είναι το κλιματιστικό αυτοκινήτου

Πρώτον, ας συζητήσουμε εν συντομία τι είναι ένα κλιματιστικό αυτοκινήτου. Αυτό είναι ένα σύστημα που καθιστά δυνατή την ψύξη του αέρα που εισέρχεται στο αυτοκίνητο από το δρόμο. Κατά τη διάρκεια της λειτουργίας, η υγρασία απομακρύνεται από το ρεύμα, καθιστώντας όλα τα άτομα στο αυτοκίνητο άνετα στη ζέστη. Εάν το κλιματικό στοιχείο χρησιμοποιείται σε δροσερό αλλά πολύ υγρό χρόνο (δυνατή βροχή ή ομίχλη), τότε το κλιματιστικό στεγνώνει τη ροή, καθιστώντας ευκολότερη τη θέρμανση της καμπίνας με τη σόμπα.

Ένα σύγχρονο αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ένα μοντέλο ενσωματωμένο στο σύστημα εξαερισμού και θέρμανσης. Για να επιλέξετε την επιθυμητή λειτουργία, ο οδηγός πρέπει απλώς να ανοίξει τη μονάδα και να γυρίσει το διακόπτη στη θέση ψύξης ή θέρμανσης. Για το λόγο αυτό, πολλοί αρχάριοι δεν βλέπουν τη διαφορά μεταξύ της λειτουργίας του κλιματιστικού στο αυτοκίνητο και του συστήματος θέρμανσης.

Ένα χαρακτηριστικό ενός τέτοιου συστήματος είναι ότι δεν χρησιμοποιεί την ηλεκτρική ενέργεια που παράγεται από τη γεννήτρια, αλλά τον πόρο του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Εκτός από τον ιμάντα χρονισμού και τη γεννήτρια, ένας τέτοιος κινητήρας οδηγεί επίσης την τροχαλία του συμπιεστή.

Το πρώτο σύστημα κλιματισμού, που λειτουργεί σύμφωνα με την αρχή ενός οικιακού κλιματιστικού, παραγγέλθηκε ως επιλογή για πολυτελή αυτοκίνητα λιμουζίνας. Η ικανότητα επανεξοπλισμού των μεταφορών παρέχεται από μια εταιρεία της Νέας Υόρκης το 1933. Ωστόσο, το πρώτο αυτοκίνητο παραγωγής, το οποίο έλαβε ένα πλήρες εργοστάσιο, ξεκίνησε τη γραμμή συναρμολόγησης τον 39ο χρόνο. Ήταν ένα μοντέλο Packard που είχε μια μικρή έκδοση και κάθε κομμάτι συναρμολογήθηκε με το χέρι.

Η εγκατάσταση κλιματιστικού εκείνα τα χρόνια ήταν τεράστια σπατάλη. Έτσι, το αυτοκίνητο που αναφέρθηκε παραπάνω, στο οποίο υπήρχε κλιματικός μηχανισμός αυτού του τύπου, κόστισε 274 δολάρια περισσότερο από το βασικό μοντέλο. Με αυτά τα πρότυπα, ήταν το ένα τρίτο του κόστους ενός πλήρους αυτοκινήτου, για παράδειγμα, ενός Ford.

Τα μειονεκτήματα αυτής της εξέλιξης ήταν οι διαστάσεις της εγκατάστασης (σε ορισμένα αυτοκίνητα το ψυγείο, ο συμπιεστής και άλλα στοιχεία καταλάμβαναν σχεδόν το ήμισυ του όγκου του κορμού) και η έλλειψη βασικού αυτοματισμού.

Ένα σύγχρονο σύστημα κλιματισμού αυτοκινήτου έχει την ακόλουθη συσκευή:

• Συμπιεστής συνδεδεμένος στον κινητήρα. Οδηγείται από ξεχωριστό ιμάντα, και σε ορισμένα μοντέλα αυτοκινήτων, η εγκατάσταση λειτουργεί από το ίδιο στοιχείο κίνησης (ζώνη ή αλυσίδα) με άλλα εξαρτήματα.
• Ένα καλοριφέρ στο οποίο παρέχεται το θερμαινόμενο ψυκτικό.
• Εξατμιστικό στοιχείο, παρόμοιο με ένα καλοριφέρ, από το οποίο εισέρχεται κρύος αέρας στην καμπίνα.
• Ανεμιστήρας τοποθετημένος στον εξατμιστή.

Εκτός από αυτά τα κύρια εξαρτήματα και στοιχεία, στο σύστημα εγκαθίστανται αισθητήρες και ρυθμιστές, οι οποίοι διασφαλίζουν την αποτελεσματικότητα της εγκατάστασης, ανεξάρτητα από τις συνθήκες υπό τις οποίες βρίσκεται το αυτοκίνητο.

Πώς λειτουργεί ένα κλιματιστικό αυτοκινήτου

Σήμερα υπάρχουν πολλές τροποποιήσεις των κλιματιστικών. Για να γίνει το σύστημα πιο αποδοτικό, οι κατασκευαστές προσθέτουν διάφορους μικρούς μηχανισμούς και αισθητήρες στο σύστημα. Παρ 'όλα αυτά, η γραμμή ψύξης θα λειτουργεί σύμφωνα με τη γενική αρχή. Είναι πανομοιότυπο με τη λειτουργία μιας οικιακής μονάδας ψύξης.

Ακριβώς όπως στην περίπτωση του ψυγείου, το κλιματιστικό του αυτοκινήτου αντιπροσωπεύεται από ένα σφραγισμένο σύστημα που είναι γεμάτο με ψυκτικό. Ένα ειδικό ψυκτικό λάδι χρησιμοποιείται για τη λίπανση των κινούμενων μερών. Αυτό το υγρό δεν φοβάται τις χαμηλές θερμοκρασίες.

Ένα κλασικό κλιματιστικό θα λειτουργεί ως εξής:

1. Όταν ο οδηγός εκκινεί τον κινητήρα, η τροχαλία του συμπιεστή αρχίζει να περιστρέφεται με τη μονάδα. Εάν το διαμέρισμα επιβατών δεν χρειάζεται να ψυχθεί, η μονάδα παραμένει ανενεργή.
2. Μόλις πατηθεί το κουμπί A / C, ενεργοποιείται ο ηλεκτρομαγνητικός συμπλέκτης. Πιέζει το δίσκο του συμπιεστή στην τροχαλία. Η εγκατάσταση αρχίζει να λειτουργεί.
3. Μέσα στο συμπιεστή, το δροσερό φρέον συμπιέζεται έντονα. Η θερμοκρασία της ουσίας αυξάνεται απότομα.
4. Ένα πολύ θερμαινόμενο ψυκτικό εισέρχεται στην κοιλότητα του ψυγείου (ονομάζεται επίσης συμπυκνωτής). Εκεί, υπό την επίδραση των δροσερών ρευμάτων αέρα (είτε όταν οδηγείτε αυτοκίνητο είτε όταν ενεργοποιείται ένας ανεμιστήρας), η ουσία κρυώνει.
5. Ο ανεμιστήρας ενεργοποιείται ταυτόχρονα με τον συμπιεστή ενεργοποιημένο. Από προεπιλογή, αρχίζει να λειτουργεί με την πρώτη ταχύτητα. Ανάλογα με τις παραμέτρους που καταγράφονται από τους αισθητήρες συστήματος, η πτερωτή μπορεί να περιστραφεί με διαφορετικές ταχύτητες.
6. Στη συνέχεια, η ψυκτική ουσία κυκλοφορεί στον δέκτη. Ένα στοιχείο φίλτρου είναι εγκατεστημένο εκεί, το οποίο καθαρίζει το μέσο εργασίας από ξένα σωματίδια που μπορούν να μπλοκάρουν ένα λεπτό τμήμα της γραμμής.
7. Το ψυγμένο φρέον αφήνει το ψυγείο σε υγρή κατάσταση (συμπυκνώνεται στον συμπυκνωτή).
8. Στη συνέχεια το υγρό εισέρχεται στη θερμοστατική βαλβίδα. Πρόκειται για ένα μικρό αποσβεστήρα που ρυθμίζει την παροχή φρέον. Η ουσία τροφοδοτείται σε έναν εξατμιστή - ένα μικρό καλοριφέρ, κοντά στο οποίο είναι εγκατεστημένος ένας ανεμιστήρας χώρου επιβατών.
9. Στον εξατμιστή, οι φυσικές ιδιότητες του ψυκτικού αλλάζουν δραματικά - μετατρέπεται ξανά σε αέρια κατάσταση ή εξατμίζεται (βράζει, αλλά ψύχεται έντονα). Εάν το νερό είχε τέτοιες ιδιότητες, τότε θα μετατράπηκε σε πάγο σε αυτόν τον κόμβο. Δεδομένου ότι ο Freon δεν έχει στερεά δομή υπό τέτοιες συνθήκες, ο εξατμιστής μπορεί να κρυώσει πολύ. Ο κρύος αέρας διοχετεύεται από τον ανεμιστήρα μέσω αεραγωγών που βρίσκονται στα κατάλληλα σημεία στο χώρο επιβατών.
10. Μετά την εξάτμιση, το αέριο φρέον θα εισέλθει στην κοιλότητα του συμπιεστή, όπου το μέσο συμπιέζεται και πάλι έντονα. Σε αυτό το στάδιο, ο βρόχος είναι κλειστός.

Ολόκληρο το σύστημα κλιματισμού χωρίζεται σε δύο μέρη. Οι σωλήνες είναι λεπτοί μεταξύ του συμπιεστή και της θερμοστατικής βαλβίδας. Έχουν θετική θερμοκρασία (μερικά από αυτά είναι ακόμη ζεστά). Αυτή η ενότητα ονομάζεται "γραμμή πίεσης".

Ο εξατμιστής και ο σωλήνας που πηγαίνει στον συμπιεστή ονομάζεται "γραμμή επιστροφής". Σε παχιά σωληνάρια, το freon βρίσκεται υπό χαμηλή πίεση και η θερμοκρασία του είναι πάντα κάτω από το μηδέν.

Στο πρώτο μανίκι, η ψυκτική κεφαλή μπορεί να φτάσει τα 15 atm. Στο δεύτερο, δεν υπερβαίνει τις 2 atm. Όταν ο οδηγός απενεργοποιεί το κλιματικό σύστημα, η πίεση σε ολόκληρη την εθνική οδό γίνεται η ίδια - εντός 5 atm.

Ο σχεδιασμός είναι εξοπλισμένος με διάφορους τύπους αισθητήρων που παρέχουν αυτόματη ενεργοποίηση / απενεργοποίηση του συμπιεστή. Για παράδειγμα, ένας τύπος συσκευής είναι εγκατεστημένος κοντά στο δέκτη. Ενεργοποιεί διαφορετικές ταχύτητες του ανεμιστήρα ψύξης καλοριφέρ. Ο δεύτερος αισθητήρας, ο οποίος παρακολουθεί τη λειτουργία ψύξης του εναλλάκτη θερμότητας, βρίσκεται στον συμπυκνωτή. Αντιδρά σε αύξηση της πίεσης στη γραμμή εκφόρτισης και αυξάνει την ισχύ του ανεμιστήρα. Αυτό συμβαίνει συχνά όταν το αυτοκίνητο είναι σε κυκλοφοριακή συμφόρηση.

Υπάρχουν καταστάσεις όταν η πίεση στο σύστημα αυξάνεται σε βαθμό που η γραμμή μπορεί να σκάσει. Για να αποφευχθεί αυτό, το κλιματιστικό διαθέτει έναν αισθητήρα απενεργοποίησης συμπιεστή. Επίσης, ο αισθητήρας θερμοκρασίας εξατμιστή είναι υπεύθυνος για την απενεργοποίηση του κινητήρα του κλιματιστικού. Μόλις πέσει σε κρίσιμες τιμές, η συσκευή απενεργοποιείται.

Τύποι κλιματιστικών αυτοκινήτων

Όλα τα κλιματιστικά για αυτοκίνητα διαφέρουν μεταξύ τους ως προς τον τύπο ελέγχου:

1. Η χειροκίνητη επιλογή περιλαμβάνει τη ρύθμιση της λειτουργίας θερμοκρασίας από τον ίδιο τον οδηγό. Σε αυτά τα κλιματικά συστήματα, η ψύξη εξαρτάται από την ταχύτητα του οχήματος και από την ταχύτητα του στροφαλοφόρου άξονα. Αυτός ο τύπος έχει ένα σημαντικό μειονέκτημα - προκειμένου να ρυθμιστεί η επιθυμητή θέση, ο οδηγός μπορεί να αποσπάται από την οδήγηση. Ωστόσο, αυτό είναι το πιο οικονομικό μοντέλο.
2. Αυτόματος τύπος ελέγχου. Ένα άλλο όνομα για το σύστημα είναι ο έλεγχος του κλίματος. Το πρόγραμμα οδήγησης σε αυτήν την έκδοση της συσκευής χρειάζεται μόνο να ενεργοποιήσετε το σύστημα και να ρυθμίσετε την επιθυμητή εσωτερική θερμοκρασία. Επιπλέον, ο αυτοματισμός ρυθμίζει ανεξάρτητα την ισχύ της παροχής κρύου αέρα.
3. Το συνδυασμένο σύστημα καθιστά δυνατή τη ρύθμιση της αυτόματης ή της χειροκίνητης λειτουργίας.

Συμπιεστής εμβόλου

Εκτός από τον τύπο ελέγχου, τα κλιματιστικά διαφέρουν επίσης μεταξύ τους με συμπιεστές:

1. Περιστροφική κίνηση;
2. Κίνηση εμβόλου.

Τις περισσότερες φορές, ένας περιστροφικός συμπιεστής χρησιμοποιείται στα αυτοκίνητα. Επίσης, το σύστημα μπορεί να χρησιμοποιεί διαφορετικούς αισθητήρες και πνιγμούς, χάρη στο οποίο το σύστημα γίνεται πιο αποτελεσματικό και σταθερό. Κατά την αγορά ενός νέου αυτοκινήτου, κάθε πελάτης μπορεί να επιλέξει την ιδανική λύση για την κατάστασή του.

Αξίζει επίσης να αναφερθεί χωριστά ότι υπάρχουν δύο κύριες κατηγορίες κλιματιστικών:

• Κανονική - η εγκατάσταση με την οποία το όχημα είναι εξοπλισμένο στο εργοστάσιο.
• Φορητό - ένα αυτόνομο κλιματιστικό που μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε διαφορετικά αυτοκίνητα, και μερικές φορές ακόμη και σε μικρούς οικιακούς χώρους.

Φορητά εξατμιστικά κλιματιστικά

Ένας φορητός μηχανισμός αυτού του τύπου δεν είναι ένα πλήρες κλιματιστικό. Η ιδιαιτερότητά του είναι ότι η δομή δεν είναι γεμάτη με ψυκτικό. Πρόκειται για φορητή συσκευή που διαθέτει ανεμιστήρα και χρησιμοποιεί πάγο ή κρύο νερό ως ψυγείο (ανάλογα με το μοντέλο). Η ουσία τοποθετείται σε έναν εξατμιστή. Αυτά τα μοντέλα λειτουργούν τόσο ως εξατμιστές όσο και ως συμβατικοί ανεμιστήρες.

Στην απλούστερη μορφή του, η κατασκευή θα αποτελείται από μια θήκη με ανεμιστήρα και δεξαμενή νερού. Ένας μικρός εναλλάκτης θερμότητας είναι εγκατεστημένος στον εξατμιστή. Αντιπροσωπεύεται από ένα συνθετικό πανί που μοιάζει με φίλτρο αέρα. Η συσκευή λειτουργεί σύμφωνα με την ακόλουθη αρχή.

Η δεξαμενή του εξατμιστή γεμίζει με νερό. Ο ανεμιστήρας είναι συνδεδεμένος με τον αναπτήρα (ορισμένα μοντέλα είναι αυτοδύναμα). Το νερό από τη δεξαμενή θα ρέει στην επιφάνεια του συνθετικού εναλλάκτη θερμότητας. Η ροή του αέρα ψύχει την επιφάνεια.

Ο ανεμιστήρας θα πάρει θερμότητα για τον εξατμιστή από το διαμέρισμα επιβατών. Η θερμοκρασία του αέρα μειώνεται λόγω της εξάτμισης της ψυχρής υγρασίας από την επιφάνεια του εναλλάκτη θερμότητας. Μεταξύ των πλεονεκτημάτων της συσκευής είναι η ικανότητα ψύξης ελαφρώς του αέρα στο αυτοκίνητο, καθώς και η ευρυχωρία της δομής (η συσκευή μπορεί να εγκατασταθεί σε οποιοδήποτε βολικό μέρος στην καμπίνα). Ένας άλλος λόγος υπέρ της χρήσης μιας τέτοιας συσκευής είναι ότι ένα κινητό κλιματιστικό είναι πολύ πιο εύκολο να συντηρηθεί και να αντικατασταθεί με ένα βελτιωμένο ανάλογο. Επίσης, δεν χρειάζεται να λειτουργεί ο κινητήρας, φυσικά, εάν η μπαταρία του αυτοκινήτου είναι καλά φορτισμένη.

Ωστόσο, τέτοια κλιματιστικά έχουν ένα σημαντικό μειονέκτημα. Δεδομένου ότι το νερό εξατμίζεται στην καμπίνα, η υγρασία σε αυτήν αυξάνεται πολύ. Εκτός από την ταλαιπωρία με τη μορφή συμπύκνωσης στην γυάλινη επιφάνεια (θα εμφανιστεί το επόμενο πρωί), η παρουσία υγρασίας στην καμπίνα μπορεί να συμβάλει σε μυκητιασικούς σχηματισμούς.

Συμπιεστές κλιματιστικά από τον αναπτήρα

Τέτοια κινητά κλιματιστικά αξίζουν περισσότερη προσοχή. Η αρχή της λειτουργίας τους είναι ίδια με το πρότυπο ανάλογο. Στο σχεδιασμό τους, ένας συμπιεστής είναι εγκατεστημένος, συνδεδεμένος σε μια κλειστή γραμμή γεμάτη με ψυκτικό.

Όπως ένα τυπικό κλιματιστικό, τέτοιες συσκευές παράγουν θερμότητα από το ένα μέρος και ο κρύος αέρας φυσάει στο άλλο. Ο σχεδιασμός είναι πολύ παρόμοιος με ένα κανονικό κλιματιστικό, μόνο αυτή είναι η μειωμένη έκδοσή του. Σε μια κινητή μονάδα, ο συμπιεστής τροφοδοτείται από έναν μεμονωμένο ηλεκτρικό κινητήρα, το οποίο είναι το κύριο πλεονέκτημά του. Ο οδηγός του δεν χρειάζεται να συνδεθεί στον κινητήρα, έτσι ώστε η μονάδα ισχύος να μην υπόκειται σε πρόσθετο φορτίο.

Η μόνη προειδοποίηση είναι ότι το τμήμα της γραμμής δημιουργεί θερμότητα. Εάν δεν αφαιρεθεί από το θάλαμο επιβατών, το κλιματιστικό θα λειτουργήσει σε αδράνεια (τόσο δροσερό όσο και θερμότητας). Για την ανακούφιση αυτού του αποτελέσματος, τα μοντέλα είναι επίπεδη και τοποθετημένα στην πόρτα. Είναι αλήθεια, εάν δεν παρέχεται από τον κατασκευαστή, η οροφή θα απαιτήσει κάποιες αλλαγές. Είναι επίσης εξαιρετικά σημαντικό κατά την εγκατάσταση να διασφαλιστεί η στεγανότητα του χώρου εγκατάστασης, επειδή η οροφή θα διαρρεύσει όταν βρέχει.

Τέτοια κλιματιστικά μπορούν επίσης να λειτουργήσουν από αναπτήρα τσιγάρου αυτοκινήτου, καθώς και εξατμιστικές τροποποιήσεις. Το μόνο μειονέκτημα είναι ότι είναι πιο ισχυρά από αυτά που συζητήθηκαν παραπάνω. Έτσι, για συμβατικές συσκευές, ένα ρεύμα 4Α είναι αρκετό, και αυτό το μοντέλο απαιτεί από 7 έως 12 αμπέρ. Εάν η συσκευή είναι ενεργοποιημένη με τον κινητήρα σβηστό, η μπαταρία θα εξαντληθεί σε λίγα λεπτά. Για το λόγο αυτό, αυτά τα κλιματιστικά χρησιμοποιούνται κυρίως σε φορτηγά, αλλά μπορούν επίσης να εξαντλήσουν την μπαταρία σε λίγες ώρες.

Η αποτελεσματικότητα του αυτόνομου κλιματιστικού

Τώρα ας συζητήσουμε το βασικό ερώτημα: ποιο κλιματιστικό είναι καλύτερο - κανονικό ή φορητό; Η ιδανική επιλογή είναι μια αυτόνομη μονάδα κλιματισμού. Μπορεί να λειτουργήσει ανεξάρτητα από τη μονάδα ισχύος. Το μόνο πράγμα είναι ότι χρειάζονται μια πιο ισχυρή μπαταρία. Με μια τυπική μπαταρία, η συσκευή θα έχει μικρή ή καθόλου ισχύ.

Τα ανάλογα του εξατμιστικού τύπου είναι λιγότερο απαιτητικά για την ηλεκτρική ενέργεια, ώστε να μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε οποιοδήποτε επιβατικό αυτοκίνητο. Είναι αλήθεια ότι η δροσιά του εξατμισμένου νερού μπορεί να μην είναι αρκετή για ένα άνετο ταξίδι. Ο μύκητας ή η μούχλα είναι συνεχείς συνιστώσες της υγρασίας, η οποία διατηρείται στους αγωγούς αέρα του συστήματος εξαερισμού του αυτοκινήτου.

Όλα τα άλλα φορητά λεγόμενα κλιματιστικά είναι απλώς ανεμιστήρες που είναι εγκατεστημένοι σε πλαστική θήκη και μερικές φορές μπορεί να έχουν στοιχεία που απορροφούν την υγρασία. Τέτοιες συσκευές δεν ψύχουν τον αέρα, αλλά απλώς παρέχουν βελτιωμένη κυκλοφορία σε όλη την καμπίνα. Η ποιότητα της μείωσης της θερμοκρασίας είναι πολύ χαμηλότερη σε σύγκριση με τα τυπικά συστήματα ψύξης, αλλά το κόστος τους είναι επίσης χαμηλότερο.

Σπιτικές επιλογές

Εάν ένα τυπικό κλιματιστικό τύπου συμπιεστή απαιτεί αξιοπρεπή επένδυση, τότε μια σπιτική επιλογή μπορεί να έχει ένα ελάχιστο κόστος. Ο απλούστερος τύπος μπορεί να γίνει σχεδόν με αυτοσχέδια μέσα. Αυτό απαιτεί:

• Πλαστικός δίσκος με καπάκι.
• Ανεμιστήρας (οι διαστάσεις του εξαρτώνται από τις δυνατότητες του υλικού, καθώς και από την απαιτούμενη απόδοση).
• Πλαστικός σωλήνας (μπορείτε να πάρετε έναν αποχέτευση με ένα γόνατο).

Υπάρχουν δύο τρύπες στο κάλυμμα του δίσκου: μία για την ανατίναξη αέρα (ένας ανεμιστήρας θα συνδεθεί με αυτόν) και η άλλη για την αφαίρεση του ψυχρού αέρα (ένας πλαστικός σωλήνας εισάγεται σε αυτό).

Η μέγιστη απόδοση μιας τέτοιας σπιτικής μονάδας επιτυγχάνεται χρησιμοποιώντας πάγο ως ψυκτικό. Το μειονέκτημα ενός τέτοιου προϊόντος είναι ότι ο πάγος στο δοχείο λιώνει γρήγορα. Μια βελτιωμένη επιλογή είναι μια πιο δροσερή σακούλα, στην οποία το στερεό νερό δεν λιώνει τόσο γρήγορα. Σε κάθε περίπτωση, μια τέτοια εγκατάσταση απαιτεί πολύ χώρο στην καμπίνα και όταν λιώνει ο πάγος, το νερό στο δοχείο μπορεί να πιτσιλιστεί ενώ το αυτοκίνητο κινείται.

Οι εγκαταστάσεις συμπιεστών παραμένουν οι πιο αποτελεσματικές σήμερα. Αφαιρούν τη θερμότητα, την οποία παράγουν οι ίδιοι, και επίσης δροσίζουν ποιοτικά το εσωτερικό του αυτοκινήτου.

Τρόπος συντήρησης κλιματιστικών αυτοκινήτων

Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνει ένας οδηγός για να διατηρήσει τη λειτουργία του κλιματιστικού είναι να διατηρεί καθαρό το χώρο του κινητήρα. Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στους εναλλάκτες θερμότητας. Πρέπει να είναι απαλλαγμένα από εναποθέσεις και ξένα αντικείμενα (π.χ. χνούδι ή φύλλα). Εάν υπάρχει τέτοια ρύπανση, το κλιματικό σύστημα μπορεί να μην λειτουργεί καλά.

Περιοδικά, θα πρέπει να ελέγχετε ανεξάρτητα την αξιοπιστία στερέωσης των συνδετήρων της γραμμής και των ενεργοποιητών. Όταν το αυτοκίνητο λειτουργεί ή ο κινητήρας λειτουργεί, δεν πρέπει να δημιουργούνται δονήσεις στο σύστημα. Εάν βρεθεί ένα τέτοιο πρόβλημα, τα κλιπ πρέπει να σφίξουν.

Συνήθως, μετά τη χειμερινή λειτουργία του αυτοκινήτου, το κλιματιστικό δεν χρειάζεται ειδικές προπαρασκευαστικές εργασίες για τη λειτουργία του καλοκαιριού. Το μόνο πράγμα που μπορεί να γίνει την άνοιξη είναι να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο σε μια ζεστή μέρα και να ενεργοποιήσετε τον έλεγχο του κλίματος. Εάν εντοπιστεί κάποια αστάθεια κατά τη διάρκεια της δοκιμαστικής διαδικασίας, πρέπει να μεταβείτε σε μια υπηρεσία αυτοκινήτου για διαγνωστικά το συντομότερο δυνατό.

Απαιτείται περιοδική αντικατάσταση Freon στο σύστημα. Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας, είναι καλύτερο να μην σταματήσετε και να ζητήσετε από τον οδηγό να κάνει διάγνωση. Ειδικά αν το αυτοκίνητο αγοράστηκε με το χέρι. Μερικές φορές συμβαίνει ότι ο ιδιοκτήτης του οχήματος αρνήθηκε να κάνει διάγνωση, αλλά με το νέο ψυκτικό δεν είχε χρόνο να φύγει από την πύλη του πρατηρίου καυσίμων. Ο έλεγχος της κατάστασης του συστήματος δεν είναι τόσο ακριβός για να εξοικονομήσετε χρήματα σε αυτό.

Ποιες είναι οι κατανομές

Όσον αφορά τη μηχανική βλάβη, τα σύγχρονα κλιματιστικά προστατεύονται από την έκρηξη λόγω υπερβολικής συσσώρευσης πίεσης. Για την αποφυγή τέτοιων δυσλειτουργιών, υπάρχουν ειδικοί αισθητήρες. Διαφορετικά, μόνο ο συμπιεστής και ο ανεμιστήρας ενδέχεται να υποστούν μηχανική ζημιά.

Εάν εντοπιστεί διαρροή freon, τότε το πρώτο στοιχείο στο οποίο μπορεί να σχηματιστεί είναι ένας πυκνωτής. Ο λόγος είναι ότι αυτό το στοιχείο είναι εγκατεστημένο μπροστά από το κύριο ψυγείο. Όταν το αυτοκίνητο οδηγεί, τα μπροστινά μέρη μπορεί να χτυπηθούν από βότσαλα και σφάλματα. Το χειμώνα, παίρνει βρωμιά και χημικά αντιδραστήρια, τα οποία πασπαλίζονται στο δρόμο.

Κατά τη διαδικασία διάβρωσης, καθώς και συνεχείς δονήσεις, μπορούν να σχηματιστούν μικροκράματα. Μόλις αυξηθεί η πίεση στη γραμμή, η προβληματική περιοχή θα διαρρεύσει.

Ακολουθούν μερικές ακόμη βλάβες που μπορεί να προκύψουν κατά τη λειτουργία του κλιματιστικού:

• Σταθερός θόρυβος από το χώρο του κινητήρα, ανεξάρτητα από το εάν το κλιματικό σύστημα είναι ενεργοποιημένο ή όχι. Ο λόγος για αυτό το πρόβλημα είναι η αστοχία του ρουλεμάν τροχαλίας. Είναι καλύτερα να διορθώσετε αυτό το πρόβλημα σε μια υπηρεσία αυτοκινήτου. Εκεί, ταυτόχρονα, μπορείτε να διαγνώσετε ολόκληρο το σύστημα για να αποφύγετε άλλες βλάβες.
• Όταν το κλιματιστικό ανάβει, ακούγεται ένας συνεχής θόρυβος κάτω από το καπό. Αυτό είναι ένα σύμπτωμα μιας βλάβης του συμπιεστή. Λόγω συχνών εργασιών και εξαρτημάτων χαμηλής ποιότητας, μπορεί να σχηματιστεί αντίδραση στη δομή. Εάν επικοινωνήσετε με ένα συνεργείο μόλις εμφανιστούν τα πρώτα σημάδια ασταθούς λειτουργίας, μπορείτε να αποφύγετε δαπανηρές επισκευές.

Συμπέρασμα

Έτσι, όπως μπορείτε να δείτε, ο κλιματισμός σε ένα σύγχρονο αυτοκίνητο αποτελεί αναπόσπαστο στοιχείο του συστήματος άνεσης. Η εξυπηρέτησή του θα επηρεάσει όχι μόνο τις γενικές εντυπώσεις ενός μεγάλου ταξιδιού, αλλά και την ευημερία του οδηγού και των επιβατών. Εάν η μονάδα κλιματισμού συντηρείται εγκαίρως, θα λειτουργεί σωστά για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Επιπλέον, παρακολουθήστε ένα βίντεο σχετικά με τους φυσικούς νόμους του κλιματιστικού αυτοκινήτου:

Κλιματιστικό αυτοκινήτου το καλοκαίρι και το χειμώνα. Πως δουλεύει

Ερωτήσεις και απαντήσεις:

Πώς να χρησιμοποιήσετε σωστά το κλιματιστικό σε ένα αυτοκίνητο; Το καλοκαίρι, πριν ανάψετε το κλιματιστικό, αερίστε το εσωτερικό, μην ρυθμίσετε χαμηλή θερμοκρασία, χρησιμοποιήστε την εσωτερική κυκλοφορία για γρήγορη ψύξη.

Πώς λειτουργεί ένας συμπιεστής κλιματισμού σε ένα αυτοκίνητο; Στην ίδια αρχή με έναν συμπιεστή ψυγείου. Συμπιέζει το ψυκτικό, αυξάνοντας τη θερμοκρασία του και το κατευθύνει στον εξατμιστή, ο οποίος ψύχεται σε αρνητικές θερμοκρασίες.

Ποια είναι η αυτόματη λειτουργία στο κλιματιστικό; Αυτή είναι μια αυτόματη λειτουργία ψύξης. Το σύστημα προσαρμόζει αυτόματα τη βέλτιστη ψύξη και την ένταση του ανεμιστήρα. Ο οδηγός χρειάζεται μόνο να επιλέξει την επιθυμητή θερμοκρασία.