Μεταχειρισμένο Skoda Octavia III (2012-2020). Οδηγός αγοραστή

Η μοντέρνα εμφάνιση, ο ευχάριστος εξοπλισμός και κυρίως η πρακτικότητα του Skoda Octavia III εκτιμήθηκαν από τους αγοραστές στις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων. Τώρα το μοντέλο βιώνει μια δεύτερη νεότητα στην αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων. Τι να προσέξετε κατά την αγορά;

Η τρίτη γενιά του Skoda Octavia έτυχε θερμής υποδοχής από την αγορά. Έχει πάρει ένα πολύ κλασικό σχήμα, αλλά ταυτόχρονα εντυπωσιακό. Μπορείς να πεις την Octavia βαρετή, αλλά μπορείς να βρεις κάποιον που να πει ότι είναι άσχημη; Δεν νομίζω.

Στην τρίτη γενιά, η παράδοση διατηρήθηκε και χρησιμοποιήθηκαν δύο τύποι αμαξώματος - ένα station wagon και ένα liftback τύπου sedan. Αυτό σημαίνει ότι αν και το αυτοκίνητο μοιάζει με λιμουζίνα, το καπό του πορτμπαγκάζ είναι ενσωματωμένο με το πίσω παράθυρο. Ως αποτέλεσμα, το άνοιγμα φόρτωσης δεν θα πρέπει ποτέ να είναι πρόβλημα. Ο χώρος αποσκευών της έκδοσης liftback χωράει 590 λίτρα και της έκδοσης wagon 610 λίτρα, οπότε θα υπάρχει αρκετός χώρος.

Οι πιο κοινές εκδόσεις εξοπλισμού στην αγορά είναι:

• Ενεργός - Βασικός
• Φιλοδοξία - μέτρια
• Κομψότητα / Στυλ - υψηλό

Εκτός από αυτά, η πρόταση περιελάμβανε επίσης τις πιο ακριβές, πιο εξοπλισμένες επιλογές με εντελώς διαφορετικούς χαρακτήρες:

• Scout (από το 2014) - Station wagon τύπου Audi Allroad - με υψηλότερη ανάρτηση, πρόσθετες ποδιές και τετρακίνηση.
• RS (από το 2013) - σπορ liftback και station wagon με τους πιο ισχυρούς κινητήρες.
• Laurin & Klement (από το 2015) - premium style liftback και wagon, με ειδική επένδυση δέρματος και μικροϊνών και ειδικό σχέδιο στεφάνης σε σχήμα τουρμπίνας.

Ενώ η έκδοση Active ήταν πραγματικά πολύ κακή (αρχικά με παράθυρα στο στρόφαλο στο πίσω μέρος), ναι μπορείτε να αγοράσετε με ασφάλεια εκδόσεις του Ambition και του Styleπου προσφέρουν περισσότερη άνεση και σύγχρονες λύσεις, συμπεριλαμβανομένων οθονών αφής για συστήματα πολυμέσων, βελτιωμένου ήχου, διζωνικού κλιματισμού, ενεργού cruise control και πολλά άλλα. Η Scout και η L&K μπορεί να ενδιαφέρονται για έναν άλλο λόγο - είχαν διαθέσιμους πιο ισχυρούς κινητήρες, όπως ο 1.8 TSI με 180 ίππους.

Πολύς χώρος μέσα, επίσης στο πίσω μέρος, αλλά αυτό συμβαίνει επίσης γιατί, παρά το γεγονός ότι ανήκει στην κατηγορία C και μια κοινή πλατφόρμα με το Volkswagen Golf, η Octavia είναι σαφώς μεγαλύτερη από αυτήν.

Η ποιότητα των υλικών ήταν πολύ καλύτερη από τον προκάτοχό του. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής Εκτιμήσαμε ιδιαίτερα τον ευέλικτο χαρακτήρα του Skoda Octavia III και άνεση σε μακρινά ταξίδια.

Τον Οκτώβριο του 2016, το αυτοκίνητο υποβλήθηκε σε λίφτινγκ, μετά το οποίο άλλαξε σημαντικά η εμφάνιση του μπροστινού προφυλακτήρα, οι προβολείς χωρίστηκαν σε δύο μέρη και το εσωτερικό άλλαξε επίσης ελαφρώς, προσθέτοντας μεγαλύτερες οθόνες αφής στα συστήματα πολυμέσων.

Skoda Octavia III - κινητήρες

Η λίστα με τους κινητήρες της τρίτης γενιάς Skoda Octavia είναι αρκετά μεγάλη, αν και οι τεχνολογίες της ανησυχίας Volkswagen έχουν εξελιχθεί μαζί με το μοντέλο. Στην παραγωγή, ο 1.4 TSI αντικατέστησε τον 1.5 TSI, ο 3κύλινδρος 1.0 TSI αντικατέστησε τον 1.2 TSI και ο ατμοσφαιρικός 1.6 MPI διακόπηκε. Οι μονάδες βενζίνης με σήμανση ACT είναι κινητήρες που, υπό ελαφρύ φορτίο, μπορούν να απενεργοποιήσουν ομάδες κυλίνδρων για να μειώσουν την κατανάλωση καυσίμου. Όλοι οι κινητήρες ντίζελ ήταν εξοπλισμένοι με σύστημα ψεκασμού common rail.

Στα μοντέλα RS, η ισχύς άλλαξε με την εισαγωγή της έκδοσης RS230 και το λίφτινγκ. Κανόνας: Η Octavia RS είχε αρχικά 220 ίππους, αλλά ακολούθησε μια έκδοση 230 ίππων.. Αν ο προϋπολογισμός το επιτρέπει, είναι προτιμότερο να αναζητήσετε μια πιο ισχυρή έκδοση λόγω του ηλεκτρομηχανικού διαφορικού VAQ, που βελτιώνει σημαντικά την οδηγική εμπειρία. Μετά το λίφτινγκ του 2016, η βασική έκδοση (χωρίς VAQ) απέδιδε 230 ίππους, ενώ η ισχυρότερη 245 ίππους.

Μερικοί από τους κινητήρες ήταν επίσης τετρακίνητοι - η Octavia Scout συνδύαζε 4 × 4 με κινητήρες 1.8 TSI 180 ίππων. και 2.0 TDI 150 ίππων, η Octavia RS με ντίζελ έφτασε τους 184 ίππους. και προσφέρεται επίσης τετρακίνηση. Η κίνηση υλοποιήθηκε από συμπλέκτη πολλαπλών δίσκων Haldex.

Κινητήρες αερίου:

• 1.2 TSI (85, 105, 110 χλμ.)
• 1.0 TSI 115 χλμ
• 1.4 TSI (140 km, 150 km)
• 1.5 TSI 150 χλμ
• 1.6 mph 110 km
• 1.8 TSI 180 χλμ
• 2.0 TSI 4×4 190 χλμ
• 2.0 TSI RS (220, 230, 245 χλμ.)

Κινητήρες ντίζελ:

• 1.6 tdi (90, 105 km)
• 1.6 tdi 115 χλμ
• 2.0 tdi 150 χλμ
• 2.0 TDI RS 184 χλμ

Skoda Octavia III - τυπικές δυσλειτουργίες

Αν και οι κινητήρες 1.4 TSI δεν είχαν καλή φήμη για την πρόκληση προβλημάτων στην αλυσίδα χρονισμού και τη λήψη λαδιού, βελτιωμένες εκδόσεις είχαν ήδη εγκατασταθεί στην τρίτη γενιά Octavia. Αυτό σημαίνει ιμάντα χρονισμού και πολύ λιγότερες διαρροές λαδιού, αν και συνέβησαν. Αυτή η πάθηση παρέμεινε κυρίως προνόμιο του 1.8 TSI. Στους βενζινοκινητήρες, το διάστημα αλλαγής λαδιών είναι πραγματικά 30-15 km, αλλά είναι καλύτερο να βρούμε ένα παράδειγμα με αλλαγή λαδιού κάθε χίλια. km και θα συνεχίσει αυτή την πρακτική μετά την αγορά.

Και οι δύο 1.6 TDI και 2.0 TDI είναι επιτυχημένοι κινητήρες, στο οποίο μια πιθανή επισκευή ήταν πιο πιθανή λόγω φθοράς που σχετίζεται με υψηλά χιλιόμετρα. Οι πετρελαιοκινητήρες υψηλών χιλιομέτρων συχνά απαιτούν αναγέννηση στροβιλοσυμπιεστών και αντικατάσταση τροχών διπλής μάζας. Μια τυπική δυσλειτουργία για το 1.6 TDI είναι η βλάβη της αντλίας νερού ή του αισθητήρα αέρα φόρτισης.αλλά οι επισκευές είναι φθηνές. Υπάρχουν προβλήματα με τον εντατήρα ιμάντα χρονισμού στο 2.0 TDI. Αν και το διάστημα αντικατάστασής του είναι 210 χιλιάδες. χλμ., συνήθως δεν αντέχει τόσο πολύ. Καλύτερα να αλλάξεις στα 150 χιλιάδες περίπου. χλμ. Έχετε επίσης υπόψη σας ότι αυτοί οι κινητήρες είναι εξοπλισμένοι με φίλτρα DPF, τα οποία συχνά βουλώνουν όταν χρησιμοποιούνται για μικρές αποστάσεις. Ωστόσο, προβλήματα με αυτά προκύπτουν σπάνια, επειδή το Octavia III με κινητήρες ντίζελ χρησιμοποιήθηκε πρόθυμα για να ξεπεραστούν μεγαλύτερες διαδρομές.

Τα κουτιά DSG δεν θεωρούνται τα πιο ανθεκτικάπου παρατηρείται και σε ορισμένες εκδόσεις του κινητήρα. Ο 1.8 TSI με χειροκίνητο κιβώτιο έχει 320 Nm ροπής, ενώ η έκδοση DSG έχει αυτή τη ροπή μειωμένη στα 250 Nm. Πολλοί χρήστες προτείνουν μια προληπτική αλλαγή λαδιού στο κουτί κάθε 60-80 χιλιάδες. χλμ. Κατά τη διάρκεια μιας δοκιμαστικής οδήγησης, αξίζει να ελέγξετε εάν το DSG λειτουργεί ομαλά και επιλέγει όλες τις ταχύτητες.

Υπάρχουν επίσης μικρές δυσλειτουργίες στα ηλεκτρονικά του οχήματος - το σύστημα ψυχαγωγίας (ραδιόφωνο), τα ηλεκτρικά παράθυρα ή το υδραυλικό τιμόνι.

Skoda Octavia III - κατανάλωση καυσίμου

Η τρίτη γενιά Skoda Octavia - σύμφωνα με κριτικές χρηστών - είναι ένα αρκετά οικονομικό αυτοκίνητο. Οι ντίζελ καταναλώνουν κατά μέσο όρο όχι περισσότερο από 6,7 l / 100 km, ενώ ο 1.6 TDI με 110 ίππους. είναι ο κινητήρας με τη μεγαλύτερη ένταση καυσίμου. Ο πιο δημοφιλής κινητήρας είναι ο 1.6 TDI 105 hp, ο οποίος, σύμφωνα με τους οδηγούς, καταναλώνει μόνο 5,6 l/100 km κατά μέσο όρο.

Ενώ η κατανάλωση καυσίμου των υπερτροφοδοτούμενων βενζινοκινητήρων μπορεί να είναι υψηλή, η κατανάλωση καυσίμου είναι αρκετά χαμηλή μακροπρόθεσμα. Ο 150 TSI 1.5 ίππων καταναλώνει περίπου 0,5 l/100 km λιγότερο από τον 140 TSI των 1.4 ίππων στην αρχή της παραγωγής - 6,3 l/100 km και 6,9 l/100 km, αντίστοιχα. Ακόμη και σε εκδόσεις RS μικρότερες από 9 λίτρα/100 χλμ. δεν είναι κατόρθωμα και έχουμε δει τέτοια αποτελέσματα πολλές φορές σε δοκιμές δρόμου. Ωστόσο, αυτή η τιμή θα αυξηθεί στην αστική κίνηση.

Αναφορές κατανάλωσης καυσίμου για μεμονωμένους κινητήρες μπορείτε να βρείτε στην αντίστοιχη ενότητα.

Skoda Octavia III - αναφορές βλαβών

Τα ιδρύματα δοκιμών αξιοπιστίας φαίνεται να επιβεβαιώνουν ότι δεν υπάρχουν προειδοποιητικά σημάδια από την αγορά. Σύμφωνα με το TÜV, το 2 τοις εκατό πέφτει στην Octavia ηλικίας 3-10,7 ετών. σοβαρές δυσλειτουργίες με μέση χιλιομετρική απόσταση 69 χιλιάδων χιλιομέτρων. Σε αυτοκίνητα 4-5 ετών σημειώνονται βλάβες 13,7%, αλλά Η Octavia κατατάσσεται 14η στην κατηγορία της. Διατηρεί αυτή τη θέση ακόμη και μετά από 6-7 χρόνια, όταν το ποσοστό των σοβαρών δυσλειτουργιών είναι 19,7%. με μέση χιλιομετρική απόσταση 122 χιλιάδες χιλιόμετρα. Παραδόξως, τα Volkswagen Golf, Golf Plus και Audi A3 κατατάσσονται υψηλότερα παρά το γεγονός ότι χρησιμοποιούν τις ίδιες λύσεις. Η έκθεση του TÜV, ωστόσο, βασίζεται σε περιοδικούς τεχνικούς ελέγχους, οπότε ίσως οι οδηγοί της Octavia ήταν λίγο πιο απρόσεκτοι.

Αγορά μεταχειρισμένων Octavia III

Η τρίτη γενιά του Skoda Octavia είναι πραγματικά δημοφιλής - σε μία από τις πύλες μπορείτε να βρείτε περισσότερες από 2. διαφημίσεις μεταχειρισμένων αυτοκινήτων.

Περισσότερες από τις μισές διαφημίσεις (55%) αφορούν στέισον βάγκον. Πάνω από το 70 τοις εκατό αυτών των στέισον βάγκον ήταν εξοπλισμένα με κινητήρες ντίζελ. Ο πιο δημοφιλής κινητήρας είναι μακράν ο 1.6 TDI - ένα επιβλητικό 25 τοις εκατό. όλες οι ανακοινώσεις.

Σχεδόν το 60 τοις εκατό της αγοράς αντιπροσωπεύεται από εκδόσεις pre-facelift. Περισσότερες από 200 προσφορές για αυτοκίνητα με χιλιόμετρα πάνω από 200 χιλιόμετρα. χλμ.

Το εύρος τιμών εξακολουθεί να είναι πολύ μεγάλο - αλλά αυτό συμβαίνει επειδή η παραγωγή της τρίτης γενιάς τελείωσε μόλις φέτος. Θα αγοράσουμε τα φθηνότερα μεταχειρισμένα για λίγο περισσότερο από 20 PLN. ζλότι. Το πιο ακριβό, το ετήσιο Octavie RS, κόστιζε έως και 130 χιλιάδες. ζλότι.

Παραδείγματα προσφορών:

• 1.6 TDI 90 KM, έτος: 2016, χιλιόμετρα: 225 km, Πολωνική αντιπροσωπεία αυτοκινήτων - 000 PLN
• 1.2 TSI 105 KM, έτος: 2013, χιλιόμετρα: 89 km, γυαλισμένο εσωτερικό, ανάρτηση εμπρός/πίσω - PLN 000
• RS220 DSG, έτος: 2014, χιλιόμετρα: 75 km, - 000 PLN.

Πρέπει να αγοράσω Skoda Octavia III;

Το Skoda Octavia III είναι ένα αυτοκίνητο που μόλις βγήκε από την αγορά. Είναι αισιόδοξοι κολακευτικές κριτικές σχετικά με το κόστος λειτουργίας ή την αντοχή του μοντέλου.

Πρέπει οπωσδήποτε να παρακολουθούμε τα πολύ χρησιμοποιημένα οχήματα, αλλά από την άλλη πλευρά, πολλοί στόλοι συντηρούν οχήματα σε πλήρη απασχόληση και όλες οι δραστηριότητες συντήρησης θα τεκμηριώνονται.

Τι λένε οι οδηγοί;

252 οδηγοί Octavia III εξέφρασαν τη γνώμη τους για το AutoCentrum. Κατά μέσο όρο, βαθμολόγησαν το αυτοκίνητο 4,21 σε μια κλίμακα 5 βαθμών και 76 τοις εκατό. από αυτούς θα αγόραζαν ξανά το αυτοκίνητο. Το Octavia δεν ανταποκρίθηκε στις προσδοκίες ορισμένων οδηγών όσον αφορά τα ελαττώματα, την άνεση ή τον ήχο.

Ο κινητήρας, το κιβώτιο ταχυτήτων, το σύστημα πέδησης και το αμάξωμα έλαβαν θετικές κριτικές. Οι οδηγοί αναφέρουν το ηλεκτρικό σύστημα και την ανάρτηση ως πηγές βλαβών.