Ζυγοστάθμιση τροχού - τι πρέπει να θυμάστε
Μία από τις πιο παραμελημένες δραστηριότητες είναι η ζυγοστάθμιση των τροχών. Αξίζει να τα φροντίσετε για να αποφύγετε την αστοχία της ανάρτησης και του συστήματος διεύθυνσης. Αυτό θα είναι φθηνότερο και ασφαλέστερο.
Συμβαίνει ότι, έχοντας αισθανθεί τους κραδασμούς του τιμονιού κατά την οδήγηση, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου αποφασίζει να αντικαταστήσει τα στοιχεία του συστήματος διεύθυνσης. Εν τω μεταξύ, σε πολλές περιπτώσεις θα αρκούσε η ζυγοστάθμιση των τροχών. Η επικείμενη αντικατάσταση των καλοκαιρινών ελαστικών με χειμερινά είναι μια καλή ευκαιρία.
Πρώτον, πλύσιμο
Να θυμάστε πάντα να ισορροπείτε όταν αλλάζετε τροχούς ή ελαστικά. Στα περισσότερα καταστήματα ελαστικών, αυτή η υπηρεσία περιλαμβάνεται στην τιμή των χειμερινών ελαστικών. Αλλά πολλοί αυτοκινητιστές που έχουν δύο σετ ελαστικών τα αλλάζουν μόνοι τους. Αυτή η λειτουργία δεν είναι πολύ δύσκολη, αρκεί να έχετε έναν γρύλο, μια ασφαλτοστρωμένη αυλή και ένα καλό κλειδί. Σε μια τέτοια κατάσταση, η εξισορρόπηση αποκλείεται. Και τότε μπορεί να προκύψουν προβλήματα.
«Η ζυγοστάθμιση των τροχών είναι εξαιρετικά σημαντική, επίσης για την ασφάλεια», τονίζει ο Marek Wlodarczyk, επικεφαλής του τμήματος Gumar Service στη Zielona Góra.
Όπως λέει, πρέπει να γίνονται τουλάχιστον μία φορά κάθε 10-15 χιλιάδες. km - για τροχούς από χάλυβα και αλουμίνιο. Τα τελευταία πρέπει να ελέγχονται ακόμα πιο συχνά, γιατί είναι πιο εύκολο να καταστραφούν, πράγμα που σημαίνει αλλαγή της κατανομής βάρους στον τροχό. Το Wlodarczyk σας υπενθυμίζει επίσης ότι πριν ζυγοσταθμίσετε τους τροχούς, πρέπει να πλυθούν καλά. Κατά την οδήγηση, μαζεύουν βρωμιά, άμμο ή σκόνη από τα τακάκια των φρένων.
Μέθοδοι ζυγοστάθμισης τροχών.
Τα πιο απλά, δηλαδή τα kettlebells, είναι τα καλύτερα. Έχουμε δύο τύπους, το ένα με καρφιά, το άλλο κολλητό. Τα πρώτα είναι για ατσάλινες ζάντες, τα δεύτερα για ζάντες αλουμινίου. Για πολλά χρόνια, έχουν γίνει δοκιμές σε διάφορα φάρμακα που εισχωρούν στο εσωτερικό των ελαστικών. Τα παρασκευάσματα ή οι σκόνες πρέπει να κατανέμονται στο ελαστικό με τέτοιο τρόπο ώστε να αντισταθμίζεται τυχόν ανομοιομορφία. Ωστόσο, αυτή η μέθοδος είναι πολύ ενοχλητική, πιο ακριβή από την παραδοσιακή και μερικές φορές αναξιόπιστη. Ας ρίξουμε λοιπόν μια ματιά στη ζυγαριά.
ενοχλητικές δονήσεις
Δεν είναι δύσκολο να παραδεχτούμε ότι οι τροχοί του αυτοκινήτου μας είναι κακοζυγισμένοι. Τα πιο συνηθισμένα συμπτώματα είναι κραδασμοί στο τιμόνι, μερικές φορές σε ολόκληρο το αμάξωμα, ανομοιόμορφη φθορά των ελαστικών ή ακόμα και ανατροπή του πίσω μέρους του αυτοκινήτου, εάν οι πίσω τροχοί είναι ελαττωματικοί. Προσθέτουμε ότι η δόνηση του τιμονιού μπορεί να εξαφανιστεί σε υψηλότερες ταχύτητες, αλλά είναι αισθητή σε χαμηλότερες ταχύτητες.
Έχοντας παρατηρήσει αυτά τα συμπτώματα, είναι απαραίτητο να επισκεφτούμε το σέρβις, ακόμα κι αν έχουμε διανύσει μόνο μερικές χιλιάδες χιλιόμετρα από την τελευταία αλλαγή ελαστικού. Το ίδιο ισχύει για περιπτώσεις όπου οι τροχοί είναι πολύ φορτωμένοι (βλέπε πλαίσιο) ή αποσυναρμολογούνται.
- Συμβαίνει, - λέει ο Wlodarczyk, - ο οδηγός μπήκε σε ένα τυχαίο συνεργείο, όπου αντικαταστάθηκε το σύστημα διεύθυνσης, και οι κραδασμοί είναι ακόμα αισθητές. Ο λόγος είναι απλός - αστάθμητοι τροχοί.
Το αποτέλεσμα της ανισορροπίας των τροχών είναι η ταχύτερη και πιο ανομοιόμορφη φθορά των ελαστικών, των αμορτισέρ, των αρμών, των ράβδων σύνδεσης και των ρουλεμάν. Με απλά λόγια, υπάρχει ανάρτηση στο αυτοκίνητο και οι επισκευές είναι συνήθως ακριβές. Εν τω μεταξύ, για να ισορροπήσετε όλους τους τροχούς, θα πρέπει να πληρώσετε αρκετές δεκάδες ζλότι.
Πότε να ισορροπήσετε έναν τροχό
1. Πάντα μετά από οποιαδήποτε σύγκρουση ή ατύχημα,
2. Αφού χτυπήσετε ένα κράσπεδο ή πέσετε σε μια μεγάλη τρύπα,
3. Μετά από ένα απότομο αλλά παρατεταμένο φρενάρισμα,
4. Μετά από πολύωρη οδήγηση σε κακούς δρόμους ή προσκρούσεις
5. Κάθε φορά, αν για διάφορους λόγους αφαιρούσαμε τον τροχό,
6. Μετά την οδήγηση σε βαθιά λάσπη ή χιόνι
7. Πάντα όταν αλλάζετε ελαστικά.
