Έρμα έξω από το τροχόσπιτο

Όποιος ταξιδεύει σε τροχόσπιτο πιθανότατα θα θέλει να πάρει μαζί του περισσότερα από το ποδήλατό του. Ένα σκούτερ ή μια μοτοσικλέτα παρέχει πρόσθετη κινητικότητα και ευχαρίστηση από το ταξίδι σε μέρη όπου απλά δεν αξίζει να πάτε με τροχόσπιτο. Πότε πρέπει να μεταφέρετε «μεγαλύτερα παιχνίδια» στην αεροδυναμική σκιά μιας κατασκευής και πότε πρέπει να επιλέξετε ένα τρέιλερ;

Πότε μας ενδιαφέρει το μικρό κόστος; Είναι μια έξυπνη κίνηση να μεταφέρουμε σκούτερ μέσα στα οχήματά μας. Το αναμφισβήτητο πλεονέκτημα αυτής της λύσης είναι η ασήμαντη επένδυση και η εγγύηση απόκρυψης πολύτιμων «παιχνιδιών» από τα αδιάκριτα βλέμματα. Τέτοιες ευκαιρίες παρέχονται από το λεγόμενο γκαράζ σε τροχόσπιτο. Αυτός ο αποθηκευτικός χώρος θα είναι χρήσιμος για ιδιοκτήτες μεγάλων γκαράζ (τουλάχιστον 110 cm ύψος). Φυσικά, τότε ένα τέτοιο ποδήλατο θα πρέπει να είναι προσεκτικά ασφαλισμένο και εξοπλισμένο με κατάλληλες ράμπες.

Αυτή είναι η απλούστερη λύση εάν η ικανότητα φόρτωσης του κατασκηνωτή σας το επιτρέπει εντός του GVM. Είναι επίσης απαραίτητο να ληφθεί υπόψη το μέγιστο φορτίο στον πίσω άξονα και το ελάχιστο φορτίο στον μπροστινό άξονα. Η μη τήρηση αυτών των συστάσεων μπορεί να οδηγήσει σε λανθασμένη λειτουργία των ηλεκτρονικών συστημάτων ελέγχου οδήγησης (για παράδειγμα, ESP)! Λοιπόν, το βαν είναι αρκετά βαρύ με αποσκευές και επιβάτες.

Μεταφορά μεγάλων παιχνιδιών

Όσοι έχουν την κατάλληλη χωρητικότητα φόρτωσης θα ενδιαφέρονται για λύσεις που εγγυώνται πολύ μεγαλύτερες δυνατότητες του «σπιτιού στους τροχούς». Μιλάμε για συστήματα μεταφοράς για «μεγαλύτερα παιχνίδια».

πίσω από την πίσω προεξοχή - σε ένα πλαίσιο στερεωμένο στον τοίχο του τροχόσπιτου, και ειδικά σε μια δομή στήριξης προσαρτημένη σε συμπαγή σημεία στήριξης, δηλ. στο πλαίσιο στήριξης του αυτοκινήτου.

Όταν πρόκειται για σχάρες και ρυμουλκούμενα για σκούτερ ή μοτοσυκλέτες, τίθεται το ερώτημα: πότε πρέπει να ρυμουλκείτε τον εξοπλισμό σας; Για ευνόητους λόγους, ο επόμενος άξονας δεν αφορά τόσο μείωση της ταξιδιωτικής άνεσης, αλλά... μείωση του προϋπολογισμού των διακοπών. Σε τμήματα των δρόμων με διόδια ή εντός χρονογραφήματος, το κόστος μετακίνησης εξαρτάται, μεταξύ άλλων, από: τον αριθμό των αξόνων. Τα φθηνότερα οχήματα είναι αυτά με δύο άξονες, χωρίς διπλούς τροχούς και αυτά που δεν ρυμουλκούν ρυμουλκούμενα.

Ακολουθώντας αυτό το παράδειγμα, ας δούμε πρώτα τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα της μεταφοράς ενός σκούτερ ή μοτοσικλέτας πίσω από έναν πίσω πρόβολο.

γάντζος κάμπινγκ

Τα οχήματα κάμπινγκ μπορούν να είναι πολύ πλούσια εξοπλισμένα. Είναι επίσης λογικό να τοποθετήσετε έναν κοτσαδόρο. Χάρη σε αυτό, μπορείτε να μεταφέρετε περισσότερα από ποδήλατα. Οι αξιόπιστοι πάροχοι λύσεων για τη βιομηχανία τροχόσπιτων έχουν αναπτύξει ένα πλούσιο χαρτοφυλάκιο μοντέλων που σας επιτρέπουν ακόμη και να παίρνετε μοτοσικλέτες στο δρόμο. Φυσικά, χωρίς να θυσιάσετε χώρο διαβίωσης ή αποθήκευση αποσκευών.

Η σχάρα ποδηλάτων για επιβατικά αυτοκίνητα είναι ένα προϊόν που σας επιτρέπει να πάρετε έως και 4 ποδήλατα σε οποιοδήποτε ταξίδι. Αυτή είναι μια θεωρία, αλλά στην πράξη αποδεικνύεται ότι η πραγματική χωρητικότητα φορτίου είναι ακόμη μικρότερη από 50 κιλά. Ένα από αυτά είναι η έγκριση του κατασκευαστή του κοτσαδόρου. Δεύτερον, είναι η έγκριση του οχήματος. Μπορεί να αποδειχθεί ότι ο κατασκευαστής αυτοκινήτων δεν προέβλεψε την πρόσθετη προσπάθεια που σχετίζεται με την εγκατάσταση ενός τέτοιου ραφιού. Πρέπει να γνωρίζετε ότι το διάνυσμα δύναμης δεν δρα κατακόρυφα προς τα κάτω στη σχάρα ποδηλάτου, δηλ. στο άγκιστρο και στο κέντρο μάζας ολόκληρου του συστήματος: σχάρα/ποδήλατα. Και εδώ προκύπτει μια τεράστια ροπή.

Στους κατασκηνωτές όλα θα είναι τελείως διαφορετικά. Βασίζονται σε οχήματα παράδοσης και εγγυώνται πολύ μεγαλύτερες δυνατότητες. Και αν ναι, τότε μπορούν επίσης να είναι μια πιο αξιόπιστη λύση από απλές σχάρες που είναι τοποθετημένες σε κοτσαδόρο.

Η SAWIKO σχεδιάζει και κατασκευάζει κατασκηνωτές

Τέτοια συστήματα υποστήριξης δημιουργούνται εδώ και 25 χρόνια, κάτι που προφανώς σημαίνει υψηλό επίπεδο επαγγελματισμού. Τα συστήματα με τις μεγαλύτερες πωλήσεις σήμερα είναι τα VELO III, VARIO και LIGERO. Το τρέιλερ WHEELY έγινε επίσης μπεστ σέλερ.

Η μάρκα SAWIKO διεκδικεί πλήρη κάλυψη του στόλου του κάμπινγκ. Τα άγκιστρα που έχουν σχεδιαστεί για τροχόσπιτα έχουν χωρητικότητα 75 έως 150 κιλά. Πόσο είναι? Μερικές φορές αρκούν λιγότερα από 400 ευρώ. Σε άλλες περιπτώσεις (όπως το χαμηλωμένο πλαίσιο AL-KO) θα ξοδέψουμε περισσότερα από τα διπλάσια. Όλα εξαρτώνται από τη συγκεκριμένη έκδοση του camper. Εάν η επιλογή μιας λύσης για τροχόσπιτα είναι πιο εύκολη αν αναφέρετε ένα από τα "τρία", τότε το θέμα γίνεται πιο περίπλοκο όταν έρχεται στο εργαστήριο ένας τροχόσπιτος κλασικού σχεδιασμού. Ειδικά με τη μακριά ουρά πίσω από τον πίσω άξονα να κρύβει ένα μεγάλο γκαράζ.

Πότε η χωρητικότητα φορτίου μιας σχάρας που τοποθετείται σε κοτσαδόρο δεν είναι αρκετή; Το πλαίσιο στήριξης θα ενδιαφέρει όλους όσους χρησιμοποιούν τροχόσπιτο και είναι επίσης λάτρεις των διαξόνων οχημάτων. Πρόκειται για πλατφόρμες με ανυψωτική ικανότητα έως 150 κιλά. Και προαιρετικά ακόμη και 200 ​​κιλά, που είναι αρκετά για να μεταφέρετε όχι μόνο ένα σκούτερ με άδεια οδήγησης κατηγορίας Β. Για παράδειγμα, το KTM 690 Duke έχει απόβαρο 150 κιλά.

80 κιλά, 120 κιλά, 150 κιλά….200 κιλά!

Η πλατφόρμα επεκτείνει την κατασκήνωση ακριβώς τον χώρο που χρειαζόμαστε πίσω από το περίγραμμα του αυτοκινήτου για να μεταφέρουμε το «αγαπημένο μας παιχνίδι». Μερικές φορές αρκεί να υπάρχει ένα στοιχείο στην αεροδυναμική απόχρωση που προεξέχει κατά περίπου 200 cm (πράγμα που ελαχιστοποιεί τον κίνδυνο αυξημένης κατανάλωσης καυσίμου, δεδομένου ότι το πλάτος της δομής του κάμπινγκ μπορεί να είναι όχι μόνο περίπου 235 cm, αλλά και, για παράδειγμα, 35 εκ!), και όταν μεταφέρετε μαζί σας «δύο παιχνίδια», για παράδειγμα, 70 εκ. ή 95 εκ. Όπως οι σχάρες ποδηλάτων, όταν διπλώνονται κάθετα, αυτό το σχέδιο επιμηκύνει ελαφρώς το αυτοκίνητό μας. Επειδή δεν χρησιμοποιούμε γλώσσα, δεν χρειάζεται να συμφωνούμε με τα όρια ταχύτητας για όσους ταξιδεύουν με ρυμουλκούμενα. Αυτό είναι ένα άλλο πλεονέκτημα.

«Συστήματα SAWIKO όπως το VARIO ή το LIGERO τοποθετούνται απευθείας στο πλαίσιο του οχήματος και επομένως είναι σχεδιασμένα για βαριά φορτία έως 150 κιλά», εξηγεί ο Michael Hampe από τη SAWIKO σχετικά με το χαρτοφυλάκιο λύσεων.

– Η SAWIKO προσφέρει επίσης ειδικά συστήματα υποστήριξης για οχήματα παράδοσης, όπως το Agito Top. Μπορούν να περιστραφούν, για παράδειγμα, για να χρησιμοποιηθούν οι πίσω πόρτες. Αυτά τα συστήματα έχουν επίσης μεγάλο ωφέλιμο φορτίο και μπορούν να μεταφέρουν σκούτερ. Ανεξάρτητα, το μειονέκτημα αυτού του τύπου λύσης μπορεί να είναι ότι οχήματα χωρίς σταθερή επέκταση πλαισίου μπορεί να απαιτούν από τον ιδιοκτήτη να πληρώσει περισσότερα για την εγκατάσταση ενός τέτοιου συστήματος.

Σημειώστε ότι ο εξουσιοδοτημένος διανομέας των προϊόντων SAWIKO είναι η εταιρεία ACK από την Kędzierzyn-Kozle. Παρέχει ολοκληρωμένες υπηρεσίες που σχετίζονται με την απόκτηση και την επαγγελματική εγκατάσταση των λύσεων που συζητούνται εδώ.

Επίσης στους μεντεσέδες διπλών θυρών.

Η πραγματική φέρουσα ικανότητα της πλατφόρμας θα εξαρτηθεί σε μεγάλο βαθμό από την απόσταση, για παράδειγμα από την προεξοχή μέχρι τη σφαίρα του γάντζου. Και αυτό είναι το πλεονέκτημα της προσφοράς της SAWIKO. Το Agito Top φτάνει χωρίς προβλήματα! Το σύστημα είναι συνδεδεμένο σε μια εγκάρσια ράβδο που είναι βιδωμένη κάτω από τον προφυλακτήρα του βαν, ώστε οι διπλές πίσω πόρτες να μπορούν ακόμα να χρησιμοποιηθούν. Έχει τη μορφή αναδιπλούμενου πλαισίου (συνολικό βάρος 58 κιλά) πίσω από το περίγραμμα ενός φορτηγού (για παράδειγμα, Ducato) με χωρητικότητα 80 kg ή 120/150 kg. Ακόμη μεγαλύτερες δυνατότητες - χωρητικότητα φορτίου έως 200 κιλά - προσφέρει η εξαιρετικά ελαφριά (μόνο 32 κιλά) πλατφόρμα Kawa, η οποία σας επιτρέπει να πάρετε μαζί σας ένα σκούτερ και, για παράδειγμα, ένα ηλεκτρικό ποδήλατο σε ένα ταξίδι. Εκτός από το Agito Top (με χωρητικότητα φορτίου 80/120/150 kg), έχουμε και το πλαίσιο Futuro - την ιδανική και φθηνή λύση για κατασκηνωτές μεσαίας και ψηλής οροφής. Η τοποθέτηση σε διπλούς μεντεσέδες σάς επιτρέπει να μεταφέρετε ελαφρύτερα ποδήλατα βάρους έως 60/80 kg. Θα είναι ευκολότερο να στερεωθούν και να αποσυναρμολογηθούν εάν είναι εξοπλισμένα με ηλεκτρικό ανυψωτικό, χάρη στον οποίο η πλατφόρμα χαμηλώνει κατά 110 cm όταν είναι ακίνητη.

Η αναφερόμενη οικογένεια συστημάτων VARIO και LIGERO έχει παρόμοιες λειτουργικές αξίες με το Agito Top, αλλά δημιουργήθηκε λαμβάνοντας υπόψη τα κλασικά, δηλαδή τροχόσπιτα σχεδιασμού κοντέινερ. Ένα άλλο πράγμα είναι ότι πιο σύνθετα συστήματα - ειδικά για τη μεταφορά ενός σκούτερ/μοτοσικλέτας και ποδηλάτων ταυτόχρονα - μπορούν να σας εκπλήξουν με την υψηλή τιμή της πολύπλοκης, δηλαδή, υψηλής έντασης εργασίας συναρμολόγησης.

Πίσω προεξοχή - μακριά ουρά τροχόσπιτου

Το κόστος μπορεί να σας εκπλήξει εάν χρειαστεί να επεκτείνετε το πλαίσιο, δηλαδή να προσθέσετε σταθερά σημεία στήριξης για το σύστημα υποστήριξης έξω από το περίγραμμα του τροχόσπιτου. Εάν οι διαστάσεις δεν είναι επαρκείς, η προέκταση πλαισίου θα πρέπει να αντικατασταθεί. Όλα εξαρτώνται από τον συγκεκριμένο τύπο κατασκηνωτή. Το μοντέλο ή η μάρκα δεν αρκεί (π.χ. Dethleffs Advantgage T6611). Πρέπει επίσης να αναφέρετε το έτος κατασκευής και τον αριθμό πλαισίου. Και μερικές φορές κάνετε μετρήσεις: μεταξόνιο, πίσω προεξοχή, απόσταση από το πάτωμα του γκαράζ μέχρι το δρόμο κ.λπ.

Η προαναφερθείσα εταιρεία SAWIKO έχει πιστοποιημένες λύσεις για όλα τα τροχόσπιτα που κατασκευάζονται στο πλαίσιο της Fiat Ducato (από το Ducato 280-290, δηλαδή από το 1986-1994, έως τα κατασκηνωτικά που παράγονται σήμερα), τη Mercedes Sprinter (από το 2006), τη Renault Master (από το 1997) . , Ford Transit (2000-2014). Φυσικά, πρέπει να ελέγχουμε την πραγματική χωρητικότητα φορτίου μας κάθε φορά, και δεδομένου ότι βάζουμε πολύ φορτίο στο πίσω μέρος του οχήματος, η πινακίδα πρέπει να περιλαμβάνει τις ακόλουθες πληροφορίες: Μέγιστο επιτρεπόμενο φορτίο άξονα.

Πώς να πάρετε 670 κιλά σε ένα ταξίδι;

Αναφέραμε την πολύ μεγαλύτερη ικανότητα φόρτωσης του περιβόητου «τρίτου άξονα». Μπορούμε να μεταφέρουμε επιπλέον αποσκευές σε κάθε τέτοιο ρυμουλκούμενο αν υπερβούμε το συνολικό βάρος του τροχόσπιτου. Μερικές φορές, όταν κινούμαστε ήδη εντός του ανώτατου ορίου του MVM του οχήματος, απλά δεν υπάρχει άλλη επιλογή από το να δημιουργήσουμε μια σύνθεση οχήματος (camper+trailer). Και τότε η προσοχή μας θα τραβήξει τα πιο κομψά τρέιλερ μεταφοράς. Η SAWIKO παράγει επίσης προϊόντα που προορίζονται για μηχανοκίνητο τουρισμό. Η χωρητικότητα φορτίου τους μπορεί να είναι πολύ μεγαλύτερη, αφού έχουν συνολικό βάρος 350, 750 ή και 950 κιλά. Αυτό σημαίνει ότι με μια κοντή ράβδο έλξης (σημαντικό πλεονέκτημα όχι μόνο όταν κάνουμε ελιγμούς προς τα πίσω), μπορούμε να πάρουμε ακόμη και ένα microcar 670 κιλών σε ένα ταξίδι και όχι μόνο ένα ATV ή δύο βαριές μοτοσυκλέτες.

Ο κατάλογος των προσφορών είναι πλούσιος. Ξεκινώντας από μικρά μοντέλα ρυμουλκούμενων με εμβαδόν 2 τετραγωνικών μέτρων, μέχρι μοντέλα διπλάσια. Κάθε φορά η προσφορά περιλαμβάνει ράμπες και έναν τρόπο εύκολης ελλιμενισμού βαρέων ποδηλάτων. Ο προαναφερόμενος κατασκευαστής διαθέτει ένα ευρύ χαρτοφυλάκιο ολοκληρωμένων λύσεων για τη μεταφορά «αγαπημένα παιχνίδια». Είναι λειτουργικά, αφού μπορείτε να αγοράσετε ένα επιπλέον κιτ και έτσι να δημιουργήσετε ένα ειδικό τρέιλερ για τη μεταφορά, για παράδειγμα, άμμου σε ένα εργοτάξιο.

φωτογραφία SAWIKO