Ο Battery Kane και ο ξεχασμένος διοικητής του
Μπαταρία όπλο Νο 1 μετά το τέλος της μάχης.
Η 80ή επέτειος από την έναρξη του Β' Παγκοσμίου Πολέμου φέτος είναι μια καλή ευκαιρία για να θυμηθούμε την ιστορία της πρώτης παράκτιας μπαταρίας πυροβολικού της Δεύτερης Πολωνο-Λιθουανικής Κοινοπολιτείας. Σε όλη τη μεταπολεμική περίοδο, η βιβλιογραφία για το θέμα αντιμετώπισε αυτό το κομμάτι κάπως «απαξιωτικά», αναδεικνύοντας τα επιτεύγματα της 31ης μπαταρίας τους. H. Laskowski στο Hel. Αυτή η περίοδος δεν ήταν πολύ χαρούμενη για τον διοικητή αυτής της μπαταρίας, Cap. Antoni Ratajczyk, του οποίου ο χαρακτήρας δεν αναφέρθηκε στις περισσότερες μελέτες.
Έτυχε στη μέχρι τώρα έρευνα για το θέμα, οι συγγραφείς να βασίζονται αποκλειστικά σε αναφορές που γράφτηκαν μετά το τέλος του πολέμου, χωρίς να καταφεύγουν σε αρχειακό υλικό. Κάτι που είναι περίεργο, δεδομένου ότι, και λόγω των λειτουργιών που επιτελούσαν τότε, είχαν σίγουρα ευκολότερη πρόσβαση στα σωζόμενα έγγραφα.
Δημοσίευση μιας άγνωστης μέχρι τώρα ιστορίας για τον Μαρ. Ο Stanisław Brychce επέτρεψε να ολοκληρωθεί η κατάσταση των γνώσεων σχετικά με την μπαταρία, αλλά ο συγγραφέας της σε καμία περίπτωση δεν υποδεικνύει ότι υπηρέτησε ως διοικητής, όπως έχει αναφερθεί μέχρι στιγμής στη βιβλιογραφία. Παρά τα επιτεύγματα του σημαιοφόρου (τόσο στον Μεσοπόλεμο όσο και τον Σεπτέμβριο του 1939), είναι απαραίτητο να «αποκαταστήσουμε την ιστορία» στη φιγούρα του καπετάνιου. A. Ratajczyk, διοικητής της XNUMXth Coast Artillery Battery, κοινώς γνωστή ως η μπαταρία Kahne.
Πριν δημιουργήσετε μια μπαταρία
Μετά τη διάλυση του Συντάγματος Παράκτιου Πυροβολικού, η πολωνική ακτή στερήθηκε για αρκετά χρόνια κάθε μόνιμη προστασία τόσο από τη θάλασσα όσο και από τη στεριά. Ο αργά κατασκευασμένος στόλος δεν μπορούσε να παράσχει αποτελεσματική άμυνα της μελλοντικής βάσης που σχεδιάστηκε για την Gdynia Oksiwi. Μέχρι τις αρχές της δεκαετίας του '30, αναπτύχθηκαν πολλά έργα για την ενίσχυση της άμυνας, αλλά η υλοποίησή τους παρεμποδιζόταν πάντα από την έλλειψη κεφαλαίων για τη χρηματοδότησή τους.
Το σχέδιο παράκτιας άμυνας, που αναπτύχθηκε το 1928 (σε συμφωνία με το τμήμα του ΓΕΣ του 1929), προέβλεπε τρία στάδια υλοποίησης (εκτεινόμενα το 1930-1), με την ολοκλήρωση του πρώτου εκ των οποίων παρέχεται μερική άμυνα σε περίπτωση πόλεμο με τη Ρωσία. Το τέλος του δεύτερου σταδίου προέβλεπε πλήρη άμυνα σε περίπτωση σύγκρουσης με τη Ρωσία και το τέλος του τρίτου προοριζόταν να παρέχει άμυνα για περίοδο δύο μηνών σε περίπτωση ταυτόχρονης σύγκρουσης με τη Ρωσία και τη Γερμανία.
Στο πρώτο στάδιο, αυτό το σχέδιο περιελάμβανε την τοποθέτηση μιας μπαταρίας (στην πραγματικότητα μια μισή μπαταρία) πυροβόλων όπλων των 100 mm στην περιοχή Gdynia. Η δημιουργία του διευκολύνθηκε από το γεγονός ότι ο στόλος διέθετε ήδη τα απαραίτητα για τον εξοπλισμό του όπλα, τα οποία είχαν αποσυναρμολογηθεί από τα καταστρώματα των κανονιοφόρων αρκετά χρόνια νωρίτερα.
Αυτά τα όπλα (αγορασμένα με «γαλλικό» δάνειο για 210 φράγκα) έφτασαν στην Πολωνία τον Ιανουάριο του 000 με το πλοίο μεταφοράς ORP Warta. Μαζί τους 1925 χάλκινα όστρακα (1500 φράγκα), 45 ατσάλινα κοχύλια wz. 000 με ασφάλειες (1500 φράγκα) και 05 225 κοχύλια με γόμματα αποβολής (000 3000 φράγκα) 303. Επιπλέον, 000 φυσίγγια εκπαίδευσης (διαμετρήματος 2 mm) για ένθετες κάννες, ξύλινες μακέτες βλημάτων, ένα τμήμα βλημάτων για τον έλεγχο της οπτικής γωνίας και αγοράστηκαν τέσσερα σετ οργάνων για τον έλεγχο του βαθμού φθοράς της κάννης.
Μετά από μια σύντομη περίοδο χρήσης σε κανονιοφόρους, και τα δύο όπλα αποσυναρμολογήθηκαν και μεταφέρθηκαν σε αποθήκες στο Modlin. Για τη χρήση τους αναπτύχθηκε έργο εγκατάστασης σε ρυμουλκούμενες κρύπτες πυροβολικού. Το έργο αυτό, για άγνωστους λόγους, δεν έγινε δεκτό και οι επιθυμίες της KMW για το οικονομικό έτος 1929/30 περιλαμβάνουν πρόταση για τοποθέτηση τους σε σιδηροδρομικές αποβάθρες. Είναι ενδιαφέρον ότι τα ίδια τα αεροσκάφη KMW είχαν προγραμματιστεί να μισθωθούν από τον σιδηρόδρομο, καθώς, όπως δικαιολογήθηκε, η αγορά τους θα ήταν πολύ ακριβή. Στο προσχέδιο προϋπολογισμού, το κόστος ενοικίασης δωματίου ορίζεται στα 2 ζλότι ανά διανυκτέρευση. Το συνολικό κόστος δημιουργίας υποκαταστημάτων, συμπεριλαμβανομένου του ενοικίου, ήταν 188 000,00 ζλότι.
Δυστυχώς τα ζητούμενα κεφάλαια δεν παρασχέθηκαν, οπότε το επόμενο οικονομικό έτος (1930/31) εμφανίζεται και πάλι η θέση εγκατάστασης πυροβόλων των 100 χλστ., αυτή τη φορά σε μόνιμες θέσεις κοντά στο Auxiviers. Το πολύ μικρό ποσό που έχει προγραμματιστεί για αυτό το σκοπό είναι αινιγματικό, δηλαδή 4000,00 25 ζλότι συν 000,00 3 ζλότι για την αγορά ενός αποστασιομετρητή 1931 μέτρων για την προγραμματισμένη μπαταρία. Είναι πιθανό ότι αυτό το ποσό ήταν να διασφαλίσει την έναρξη των εργασιών για τη μελλοντική μπαταρία, καθώς το προσχέδιο προϋπολογισμού για 32/120 προέβλεπε το ποσό των 000,00 PLN για την ολοκλήρωση των ημιτελών επενδύσεων.
Η έλλειψη σωζόμενης αρχειακής τεκμηρίωσης δεν μας επιτρέπει να καθορίσουμε το συγκεκριμένο ποσό που δαπανήθηκε για την κατασκευή της μπαταρίας. Ορισμένες ενδείξεις των δαπανών που πραγματοποιήθηκαν μπορούν να παρέχονται από το «Σχέδιο εκτέλεσης του προϋπολογισμού για το 1932/32», στο οποίο δαπανήθηκαν 196 PLN για αυτούς τους σκοπούς970,00. Ωστόσο, αυτό δεν είναι το τελικό ποσό, αφού σύμφωνα με τον «Κατάλογο Δανείων Προϋπολογιστικής Περιόδου 4/1931» Το κόστος κατασκευής της μπαταρίας καθορίστηκε σε σύνολο 32 PLN, εκ των οποίων τα 215 PLN ήταν άγνωστα.
Ανύψωση της μπαταρίας
Η μπαταρία αντικαταστάθηκε στο ανατολικότερο τμήμα του Kępa Oksywska (σε έναν ψηλό βράχο), έτσι ώστε τα όπλα να μπορούν να χρησιμοποιηθούν για να εμποδίσουν την είσοδο στο λιμάνι στο Gdynia Oksywie. Αυτό το μέρος δεν επιλέχθηκε τυχαία, επειδή ήδη από το πρώτο μισό της δεκαετίας του '20 σχεδιάστηκε να εγκατασταθεί μια μπαταρία πυροτεχνημάτων σε αυτόν τον τομέα. Τον Ιανουάριο του 1924, η Διοίκηση του Ναυτικού έλαβε μέτρα για να αποκτήσει γη που ανήκει στον φάρο Oxyve από τη Διοίκηση Εμπορικού Ναυτικού. Η ιδέα αυτή απορρίφθηκε από το Γραφείο, το οποίο υποστήριξε ότι η τοποθεσία που επέλεξε η διοίκηση του στόλου ήταν ο μισθός του φαροφύλακα και ότι η εγκατάσταση μιας μπαταρίας χαιρετισμού θα έθετε σε κίνδυνο τον ίδιο τον φάρο, ιδίως τη συσκευή φωτός του.
Η διορισμένη επιτροπή επίσκεψης δήλωσε ότι δεν υπήρχε κίνδυνος για τη λειτουργία του φάρου και ότι θα έπρεπε να προσφερθεί στον φαροφύλακα άλλο ένα κομμάτι γης. Τελικά, η μπαταρία χαιρετισμού δεν κατασκευάστηκε ποτέ και η περιοχή δίπλα στον φάρο χρησιμοποιήθηκε για την κατασκευή μπαταρίας στις αρχές της δεκαετίας του 30 και ο ίδιος ο φάρος (αφού έσβησε το 1933) μεταφέρθηκε στο Πολεμικό Ναυτικό.
Ο σχεδιασμός της μπαταρίας αναπτύχθηκε από τον Cpt. Αγγλικός χυμός Ο Mieczysław Kruszewski από το Γραφείο Παράκτιων Οχυρώσεων, και επίσης υπό την ηγεσία του, πραγματοποιήθηκε η συναρμολόγηση όπλων σε θέσεις. Τα όπλα τοποθετήθηκαν σε ανοιχτά κανόνια και στο πίσω μέρος (στην πλαγιά του φαραγγιού) κατασκευάστηκαν δύο καταφύγια για πυρομαχικά (το ένα για ρουκέτες, το άλλο για προωθητικές γομώσεις). Ακριβώς δίπλα στο καταφύγιο φορτίου κατασκευάστηκε ένα ράφι πυρομαχικών, με τη βοήθεια του οποίου οι πύραυλοι και το φορτίο ανυψώθηκαν στο επίπεδο του σταθμού πυροβολικού μια ντουζίνα μέτρα ψηλότερα. Επί του παρόντος, είναι δύσκολο να αναπαραχθεί με ακρίβεια η εμφάνιση και η λειτουργία αυτού του ανελκυστήρα, αλλά ορισμένες ενδείξεις σχετικά με το θέμα μπορούν να βρεθούν σε μια αναφορά ενός Γερμανού πράκτορα που έγινε τον Σεπτέμβριο του 1933. Αυτός ο πράκτορας περιγράφει τη συσκευή ως "paternosterwerk", δηλαδή έναν κυκλικό ανελκυστήρα που λειτουργούσε ως μεταφορέας κάδου. Κοντά στο φυλάκιο του πυροβολικού κατασκευάστηκε ένα μικρό υγειονομικό καταφύγιο, στο οποίο αποθηκεύονταν πυρομαχικά για άμεση χρήση.
Η ακριβής ημερομηνία έναρξης της κατασκευής της μπαταρίας είναι άγνωστη· αναφορές Γερμανών πρακτόρων που δρουν στην ακτή μας μπορούν και πάλι να χρησιμεύσουν ως σαφής ένδειξη της χρονολόγησης. Σε αναφορές που συντάχθηκαν τον Απρίλιο του 1932, βρίσκουμε πληροφορίες ότι η περιοχή των μπαταριών ήταν ήδη περιφραγμένη με συρματόπλεγμα και οι συνοδευτικές φωτογραφίες δείχνουν κανόνια τοποθετημένα σε κανόνια και καμουφλαρισμένα. Ο πράκτορας συνεχίζει λέγοντας στην αναφορά ότι ο χώρος εξακολουθεί να επεκτείνεται ώστε να περιλαμβάνει καταφύγια πυρομαχικών, όπως αποδεικνύεται από τις ανασκαφές που έγιναν στην πλευρά της χαράδρας. Τον Ιούνιο του τρέχοντος έτους, ένας πράκτορας ανέφερε ότι ολόκληρη η πλαγιά προς τον πυθμένα του φαραγγιού ήταν καλυμμένη με ένα δίχτυ παραλλαγής, από κάτω από το οποίο φαινόταν η εργασία στο κάλυμμα(α) των πυρομαχικών, που υποτίθεται ότι θα ολοκληρωνόταν τον Αύγουστο ( που αναφέρθηκε σε ξεχωριστή έκθεση).
Μια άλλη ένδειξη για την έναρξη της κατασκευής μπορεί να είναι το προαναφερθέν «Σχέδιο Υλοποίησης Προϋπολογισμού για το 1931/32» που ανέπτυξε η KMW. Σύμφωνα με αυτήν, τα πρώτα ποσά (20 PLN) για την κατασκευή της μπαταρίας επρόκειτο να δαπανηθούν τον Ιούνιο του 000,00 και τα τελευταία ποσά (1931 PLN) τον Φεβρουάριο του επόμενου έτους. Αξίζει να αναφέρουμε εδώ ότι σε όλη την περίοδο του Μεσοπολέμου, οι πράκτορες πεδίου υπερεκτίμησαν τον αριθμό και το διαμέτρημα των όπλων που ήταν εγκατεστημένα στο ακρωτήριο Oksivye. Στις αναφορές μπορούμε να βρούμε πληροφορίες θέσης, συμπεριλαμβανομένης μιας μπαταρίας όπλων: 6970,00 x 2 mm, 120 x 2 mm και 150 x 2 mm.
Για τις ανάγκες της υπό κατασκευή μπαταρίας, στα τέλη του 1931, δημιουργήθηκε η Εταιρεία Παράκτιου Πυροβολικού (υπό τη διοίκηση του υπολοχαγού Mar. Jan Grudzinsky), της οποίας καθήκον ήταν να προστατεύει την περιοχή της μπαταρίας υπό κατασκευή και η μετέπειτα συντήρησή του6. Ο επόμενος διοικητής του λόχου ήταν ένας υπολοχαγός. Ο Bogdan Mankovsky, ο οποίος αντικαταστάθηκε από έναν υπολοχαγό το 1934. Ο Karol Mizgalski εκτελούσε αυτή τη λειτουργία μέχρι τη διάλυση της μονάδας. Η εταιρεία περιελάμβανε: την 37η «Δανική» μπαταρία, την 1933η «Ελληνική» μπαταρία και την XNUMXη μπαταρία «Kanet», για την οποία προβλέπονταν XNUMX ναύτες στις τάξεις. Τη θέση του διοικητή έπρεπε να κατείχε ένας αξιωματικός με τον βαθμό του υπολοχαγού, η θέση του αρχηγού μπαταριών προοριζόταν για επαγγελματία πλωτάρχη, όπως και η θέση του πυροσβέστη. Αρχικά, η μονάδα ήταν υποταγμένη στον Διοικητή του Στόλου και από τον Απρίλιο XNUMX στη Ναυτική Διοίκηση Παράκτιας Ακτοπλοΐας.
