Μπαταρία μοτοσυκλέτας

Όλες οι πληροφορίες για την υπηρεσία του

Η μπαταρία είναι το ηλεκτρικό εξάρτημα στην καρδιά του ηλεκτρικού συστήματος που εγγυάται την ανάφλεξη και την εκκίνηση της μοτοσυκλέτας. Με την πάροδο του χρόνου, γίνεται όλο και μεγαλύτερη ζήτηση, ειδικά λόγω του αριθμού των αξεσουάρ που συνδέονται συχνά με αυτό: ηλεκτρονικός συναγερμός, GPS, φορτιστής τηλεφώνου, θερμαινόμενα γάντια…

Αυτό τονίζεται επίσης έντονα από την αστική χρήση, με τις επανεκκινήσεις να συνδέονται με συχνά σύντομα ταξίδια. Συνήθως επαναφορτίζεται από τον εναλλάκτη, αλλά αυτό δεν αρκεί πάντα για τη διασφάλιση της φόρτισης, ειδικά σε επαναλαμβανόμενα σύντομα ταξίδια.

Επομένως, απαιτεί τακτική συντήρηση για να διασφαλιστεί η μεγαλύτερη δυνατή διάρκεια ζωής, γνωρίζοντας ότι η διάρκεια ζωής του μπορεί να κυμαίνεται από 3 έως και πάνω από 10 χρόνια.

Η συνέντευξη αφορά τον έλεγχο του φορτίου του καθώς και των τερματικών και ίσως τον έλεγχο του επιπέδου του.

Τεχνική

Το Σύνταγμα

Μια φορά κι έναν καιρό υπήρχε μόνο ένας τύπος μπαταρίας, οι μπαταρίες μολύβδου. Υπάρχουν τώρα πολλοί άλλοι τύποι, με ή χωρίς συντήρηση, με γέλη, AGM ή λίθιο, και μετά στερεό ηλεκτρολύτη λιθίου. Και μετά τις μπαταρίες ιόντων λιθίου, μιλάμε ακόμη και για μπαταρίες λιθίου-αέρα. Το λίθιο έχει το πλεονέκτημα του μικρότερου αποτυπώματος και βάρους (90% λιγότερο), χωρίς συντήρηση και χωρίς μόλυβδο ή οξύ.

Η μπαταρία μολύβδου αποτελείται από πλάκες μολύβδου-ασβεστίου-κασσιτέρου λουσμένες με οξύ (20% θειικό οξύ και 80% απιονισμένο νερό) τοποθετημένες σε ειδικό πλαστικό δοχείο, συνήθως (μερικές φορές εβονίτη).

Οι διαφορετικές μπαταρίες διαφέρουν μεταξύ τους ως προς την καθαρότητα των ηλεκτροδίων, την ποιότητα των διαχωριστών ή τον συγκεκριμένο σχεδιασμό... που μπορεί να οδηγήσει σε μεγάλη διαφορά τιμής με τα ίδια χαρακτηριστικά τάσης/απολαβής.

Χωρητικότητα AH

Η χωρητικότητα, εκφρασμένη σε amp-h, είναι ένα μέτρο απόδοσης. Εκφράζει τη μέγιστη ένταση ρεύματος που μπορεί να ρέει η μπαταρία για μία ώρα. Μια μπαταρία 10Ah μπορεί να παρέχει 10Α για μια ώρα ή 1Α για δέκα ώρες.

Λήψη

Η μπαταρία αποφορτίζεται φυσικά, ακόμα πιο γρήγορα σε κρύο καιρό, και ειδικά όταν είναι εγκατεστημένο πάνω της ένα ηλεκτρικό σύστημα, σαν συναγερμός. Έτσι η μπαταρία μπορεί να χάσει το 30% της φόρτισής της σε κρύο καιρό, κάτι που σας ενθαρρύνει να παρκάρετε το ποδήλατο σε ένα γκαράζ όπου θα είναι λίγο προστατευμένο από το κρύο.

Επομένως, είναι απαραίτητο να ελέγχετε την τάση του και να το φορτίζετε τακτικά με φορτιστή μοτοσικλέτας (και ειδικά όχι φορτιστή αυτοκινήτου, πολύ ισχυρό). Ορισμένες πρόσφατες μπαταρίες είναι εξοπλισμένες με ενδείξεις φόρτισης.

Πράγματι, μια μπαταρία που είναι πλήρως αποφορτισμένη (και παραμένει αποφορτισμένη για μεγάλο χρονικό διάστημα) ενδέχεται να μην συμφωνεί πλέον να φορτιστεί πλήρως μετά από αυτό.

Η τάση δεν είναι το μόνο στοιχείο που πρέπει να ληφθεί υπόψη, καθώς η εκκίνηση απαιτεί ελάχιστη τάση. CCA - Cold Crank Ampair - υποδεικνύει με ακρίβεια τη μέγιστη ένταση που μπορεί να εκτοξευθεί από την μπαταρία για 30 δευτερόλεπτα. Αυτό καθορίζει εάν ο κινητήρας μπορεί να ξεκινήσει.

Έτσι, η μπαταρία μπορεί κάλλιστα να υποστηρίζει τάση περίπου 12 V, αλλά δεν μπορεί να παρέχει αρκετό ρεύμα για να ξεκινήσει η μοτοσυκλέτα. Να τι συνέβη με την μπαταρία μου... 10 χρόνια μετά. Η τάση παρέμεινε στα 12 V, οι προβολείς άναψαν σωστά τον κινητήρα, αλλά δεν μπορούσαν να ξεκινήσουν.

Σημειώστε ότι η λεγόμενη μπαταρία μολύβδου των 12 V πρέπει να φορτίζεται στα 12,6 V. Μπορεί να φορτιστεί έως 12,4 V. Θεωρείται αποφορτισμένη στα 11 V (και ειδικά κάτω).

Αντίθετα, η μπαταρία λιθίου θα πρέπει να εμφανίζει 13 V όταν δεν χρησιμοποιείται. Η μπαταρία λιθίου φορτίζεται χρησιμοποιώντας ειδικό φορτιστή και όχι φορτιστή μολύβδου. Ορισμένοι φορτιστές μπορούν να κάνουν και τα δύο.

Θειικό άλας

Μια μπαταρία σουλφονώνεται όταν ο θειικός μόλυβδος εμφανίζεται ως λευκοί κρύσταλλοι. θειικό, το οποίο μπορεί επίσης να εμφανιστεί στους ακροδέκτες. Αυτό το θειικό άλας που συσσωρεύεται στα ηλεκτρόδια αφαιρείται μόνο από ορισμένους φορτιστές που μπορούν να εξαλείψουν μέρος του στέλνοντας ηλεκτρικούς παλμούς που μετατρέπουν αυτό το θειικό άλας σε οξύ.

2 τύποι μπαταριών

κλασική μπαταρία

Αυτά τα μοντέλα είναι εύκολα αναγνωρίσιμα από εύκολα αφαιρούμενα πληρωτικά.

Απαιτούν τακτική συντήρηση, με πλήρωση απιονισμένου νερού για να έχουν πάντα τη σωστή στάθμη. Το επίπεδο υποδεικνύεται με δύο γραμμές - χαμηλή και υψηλή - και απαιτεί τακτικό έλεγχο. τουλάχιστον μια φορά το μήνα.

Η μόνη προφύλαξη που πρέπει να λάβετε για το ξαναγέμισμα είναι να προστατεύσετε τα χέρια σας, ώστε να μην κολλήσετε ψεκασμό οξέος κατά τη διάρκεια της αναβάθμισης.

Εάν η στάθμη χρειάζεται να επισκευάζεται πολύ τακτικά, μπορεί να εξεταστεί η πλήρης αντικατάσταση της μπαταρίας.

Προσοχή! Ποτέ μην επανατοποθετείτε οξύ σε συστατικά που υποβαθμίζουν τον πόνο. Βάζετε πάντα μόνο απιονισμένο νερό (ποτέ νερό βρύσης).

Μπαταρία χωρίς συντήρηση

Αυτά τα μοντέλα δεν προορίζονται για άνοιγμα. Όχι άλλες αναβαθμίσεις υγρών (όξινων). Ωστόσο, το επίπεδο φορτίου πρέπει να ελέγχεται και να διατηρείται τακτικά. Απλά χρησιμοποιήστε ένα βολτόμετρο, ειδικά το χειμώνα που το κρύο επιταχύνει σημαντικά την εκφόρτιση.

Πρόσφατα, οι μπαταρίες gel έχουν πολύ καλή απόδοση ποδηλασίας και δέχονται βαθιές εκφορτίσεις. Έτσι, οι μπαταρίες gel μπορούν να αποφορτιστούν πλήρως χωρίς κανένα πρόβλημα. ενώ οι τυπικές μπαταρίες δεν διαχειρίζονται πολύ καλά την πλήρη αποφόρτιση. Το μόνο τους μειονέκτημα είναι ότι μπορούν να χειριστούν χαμηλότερα ρεύματα φόρτισης/εκφόρτισης λιγότερο από τις τυπικές μπαταρίες μολύβδου.

Συντήρηση

Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να προσέχετε ώστε οι ακροδέκτες της μπαταρίας να μην είναι χαλαροί ή διαβρωμένοι. Λίγο γράσο στους ακροδέκτες θα τους προστατεύσει πολύ καλά από την οξείδωση. Οι οξειδωμένοι ακροδέκτες εμποδίζουν τη ροή ρεύματος και επομένως το φορτίζουν.

Δράττουμε την ευκαιρία να ελέγξουμε ότι η μπαταρία δεν έχει υποστεί ζημιά, με σημάδια διαρροής ή οξείδωσης ή ακόμα και πρήξιμο.

Φορτίστε την μπαταρία σας

Εάν θέλετε να αφαιρέσετε την μπαταρία από τη μοτοσικλέτα, χαλαρώστε πρώτα το αρνητικό (μαύρο) κάλυμμα και μετά το θετικό (κόκκινο) κάλυμμα για να αποφύγετε κραδασμούς. Θα ανηφορίσουμε προς την αντίθετη κατεύθυνση, δηλ. ξεκινήστε με το θετικό (κόκκινο) και μετά το αρνητικό (μαύρο).

Ο κίνδυνος στη συνέχιση της όπισθεν είναι να φέρετε το κλειδί σε επαφή με το πλαίσιο όταν το θετικό άκρο χαλαρώνει προκαλώντας ασταμάτητο "δικαστικό χυμό", το κλειδί γίνεται κόκκινο, ο ακροδέκτης της μπαταρίας λιώνει και υπάρχει κίνδυνος σοβαρού εγκαύματος κατά την προσπάθεια αφαιρέστε το κλειδί και υπάρχει κίνδυνος πυρκαγιάς από τη μοτοσικλέτα.

Μπορείτε να αφήσετε τη μπαταρία στη μοτοσυκλέτα για να τη φορτίσετε με τον κινητήρα σβηστό. Απλώς πρέπει να λάβετε την προφύλαξη να τοποθετήσετε έναν διακόπτη (ξέρετε το μεγάλο κόκκινο κουμπί, συνήθως στη δεξιά πλευρά του τιμονιού).

Ορισμένοι φορτιστές προσφέρουν πολλαπλές τάσεις (6V, 9V, 12V και μερικές φορές 15V ή ακόμα και 24V), πρέπει να ελέγξετε ΠΡΙΝ φορτίσετε την μπαταρία ανάλογα: 12V συνολικά.

Ένα τελευταίο σημείο: κάθε ποδήλατο/μπαταρία έχει έναν τυπικό ρυθμό φόρτισης: π.χ. 0,9A x 5 ώρες με μέγιστο ρυθμό 4,0A x 1 ώρα. Είναι σημαντικό να μην υπερβαίνετε ποτέ τη μέγιστη ταχύτητα λήψης.

Τέλος, ο ίδιος φορτιστής δεν χρησιμοποιείται για μπαταρίες μολύβδου και λιθίου, εκτός αν έχετε φορτιστή που μπορεί να κάνει και τα δύο. Ομοίως, μια μπαταρία μοτοσικλέτας δεν συνδέεται με μια μπαταρία αυτοκινήτου, γεγονός που μπορεί να βλάψει όχι μόνο την μπαταρία, αλλά και ολόκληρο το ηλεκτρικό σύστημα της μοτοσικλέτας, και συγκεκριμένα τις τελευταίες μοτοσυκλέτες που είναι ντυμένες με ηλεκτρονικά και είναι πολύ πιο ευαίσθητες στις διακυμάνσεις της τάσης.

Πού να αγοράσω και σε ποια τιμή;

Ο αντιπρόσωπός σας θα μπορεί να σας παρέχει μια κατάλληλη μπαταρία μοτοσικλέτας. Στις μέρες μας, επίσης, υπάρχουν πολλές ιστοσελίδες στο Διαδίκτυο που τα πωλούν, αλλά όχι απαραίτητα φθηνότερα, ειδικά με έξοδα αποστολής.

Υπάρχουν πολλά μοντέλα, με διαφορές στις τιμές που κυμαίνονται από απλά έως τέσσερις φορές, για την ίδια μοτοσυκλέτα. Μπορούμε λοιπόν να δώσουμε ένα παράδειγμα για το ίδιο roadster με πρώτη τιμή 25 ευρώ (MOTOCELL) και μετά άλλα με τιμή 40 ευρώ (SAITO), 80 ευρώ (DELO) και τέλος 110 ευρώ (VARTA). Η τιμή διαφέρει σε ποιότητα, αντοχή στις απορρίψεις και αντοχή. Επομένως, δεν πρέπει να μεταβούμε στο φθηνότερο μοντέλο λέγοντας ότι κάνετε μια καλή συμφωνία.

Ορισμένοι ιστότοποι προσφέρουν φορτιστή για οποιαδήποτε μπαταρία αγοράζετε. Και πάλι υπάρχουν μεγάλες διαφορές ανάμεσα στις 2 μάρκες και ακόμη περισσότερες μεταξύ των 2 φορτιστών Περισσότερες πληροφορίες για τους φορτιστές.

Ελέγξτε προσεκτικά πριν παραγγείλετε.

Μην πετάτε

Ποτέ μην πετάτε την μπαταρία στη φύση. Οι αντιπρόσωποι μπορούν να σας το πάρουν πίσω και να το στείλουν στο κατάλληλο κέντρο επεξεργασίας.