Bentley Continental 2011 Παρακολούθηση

Αυτό είναι ένα από εκείνα τα αυτοκίνητα που μοιάζει ακριβώς με το παλιό, τουλάχιστον με την πρώτη ματιά. Αν όμως βάλεις τη νέα Bentley Continental GT δίπλα στον προκάτοχό της, οι διαφορές γίνονται αμέσως εμφανείς. Αυτή η στρατηγική υιοθετήθηκε με επιτυχία από άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες, συμπεριλαμβανομένης της BMW, με αποτέλεσμα μια εξελικτική και όχι επαναστατική προσέγγιση στο σχεδιασμό των οχημάτων. Ταυτόχρονα, το νέο μοντέλο πρέπει να είναι αρκετά διαφορετικό ώστε να ενθαρρύνει τους υπάρχοντες πελάτες να αναβαθμιστούν. Τα κατάφερε η Bentley;

ΑΞΙΑ

Με λίγο πάνω από 400,000 $ στο δρόμο, το Continental GT είναι το πιο προσιτό μοντέλο της Bentley, που εκτείνεται στις ανώτερες βαθμίδες της πολυτελούς κατηγορίας και στις κάτω βαθμίδες μιας ακόμη πιο αποκλειστικής σειράς χειροποίητων αυτοκινήτων. Για να βάλουμε το αυτοκίνητο στο πλαίσιο, το δίθυρο, τετραθέσιο κουπέ έχει σχεδιαστεί για να μεταφέρει τέσσερα άτομα με απόλυτη άνεση σε μια ήπειρο με απίστευτες ταχύτητες και κάνει τη δουλειά του τέλεια.

Σκεφτείτε ένα μεγάλο, ισχυρό αυτοκίνητο με τεράστια ροπή και ένα top box, διακοσμημένο στο χέρι εσωτερικό, και θα αρχίσετε να βλέπετε την εικόνα. Κυκλοφόρησε το 2003 (2004 στην Αυστραλία), η Continental GT ήταν η πρώτη μοντέρνα Bentley στο είδος της και ως εκ τούτου βρήκε μια έτοιμη αγορά. Ο πελάτης του One Oz έστειλε ακόμη και το έτοιμο αυτοκίνητό του στην Αυστραλία αντί να περιμένει δύο μήνες για να φτάσει με πλοίο.

Η GT πρωτοστάτησε στην αναβίωση της ειδικής βρετανικής μάρκας που ανήκει στη Volkswagen και τώρα αντιπροσωπεύει το μεγαλύτερο μέρος των πωλήσεων. Ως διάδοχος, το νέο GT δεν θα φαίνεται τόσο εύκολο στην οδήγηση, αλλά έχει περάσει αρκετός καιρός ανάμεσα στα ποτά.

ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ

Χάρη στον νέο μοναδικό κινητήρα W12, είναι ελαφρύτερος και πιο ισχυρός από πριν, και το σύστημα τετρακίνησης μετατοπίζεται πλέον 60:40 προς τα πίσω για πιο σπορ κίνηση. Ο 12-κύλινδρος κινητήρας (ουσιαστικά δύο κινητήρες V6 συνδεδεμένοι στο πίσω μέρος) αποδίδει εντυπωσιακά 423 kW ισχύος και 700 Nm ροπής αυτή τη φορά, από 412 kW και 650 Nm.

Σε συνδυασμό με ένα ωραίο αυτόματο 6-τάχυτο ZF με μηχανισμό αλλαγής ταχυτήτων στη στήλη, επιταχύνει το αυτοκίνητο στα 0 km/h σε μόλις 100 δευτερόλεπτα, δύο δέκατα λιγότερο από πριν, με τελική ταχύτητα 4.6 km/h. Δεν είναι μικρό κατόρθωμα δεδομένου ότι το GT ζυγίζει 318 κιλά.

Πρώτον, ο κινητήρας W12 είναι πλέον συμβατός με το E85, αλλά ανατριχιάζουμε να σκεφτόμαστε πόσο γρήγορα θα καταναλώσει τα 20.7 λίτρα ανά 100 χλμ. που πήραμε με το 98RON (η ισχυριζόμενη εξοικονόμηση από ένα ρεζερβουάρ 90 λίτρων είναι 16.5). . Μας είπαν ότι η κατανάλωση καυσίμου θα αυξηθεί κατά περίπου 30 τοις εκατό, γεγονός που θα μείωνε σημαντικά την αυτονομία.

Σχέδιο

Από στυλ, το αυτοκίνητο έχει πιο όρθια μπροστινή μάσκα και μεγαλύτερη διαφορά μεγέθους μεταξύ των προβολέων και των επιπλέον φώτων και στις δύο πλευρές με την προσθήκη μοντέρνων LED ημέρας.

Τα παράθυρα έχουν ανασηκωθεί, τα πίσω φώτα έχουν επανασχεδιαστεί πλήρως και η πίσω ποδιά έχει επίσης επανασχεδιαστεί πλήρως, με ζάντες 20 ιντσών στάνταρ, με ζάντες 21 ιντσών που διατίθενται πλέον προαιρετικά.

Στο εσωτερικό, πρέπει να είσαι οπαδός της Bentley για να το ξεχωρίσεις. Αλλά είναι δύσκολο να μην προσέξετε το νέο σύστημα πλοήγησης και ψυχαγωγίας με οθόνη αφής 30 GB, προσαρμοσμένο από τον κάδο ανταλλακτικών της VW. Το άγκιστρο της μπροστινής ζώνης ασφαλείας έχει αλλάξει θέση, καθιστώντας το κάθισμα πιο άνετο και διευκολύνοντας την πρόσβαση στα πίσω καθίσματα. Υπάρχει 46 mm περισσότερος χώρος για τα πόδια για τους πίσω επιβάτες, αλλά εξακολουθεί να είναι περιορισμένος για μεγάλα ταξίδια.

ΟΔΗΓΗΣΗ

Στο δρόμο, το αυτοκίνητο αισθάνεται πιο ήσυχο, πιο σφιχτό και έχει μεγαλύτερη απόκριση, δίνοντας στον οδηγό περισσότερα σχόλια. Αλλά η απόκριση του γκαζιού παραμένει προσεκτική, όχι στιγμιαία, καθώς το αυτοκίνητο είναι έτοιμο να φορτίσει. Στο ρελαντί, το W12 έχει έναν εντυπωσιακό κυματισμό. Μας εξέπληξε η έλλειψη συστημάτων υποβοήθησης οδηγού εκτός από το ενεργό cruise control.

Η Bentley λέει ότι δεν αποτελούν υψηλή προτεραιότητα για τους πελάτες, αλλά με στενό οπτικό πεδίο, η προειδοποίηση τυφλού σημείου δεν θα ξεφύγει, όπως και το αυτόματο φρενάρισμα για την αποφυγή συγκρούσεων στο πίσω μέρος. Όσο για άλλες εξελίξεις, η Bentley είπε ότι θα προσθέσει έναν V8 αργότερα φέτος, αλλά δεν λέει τίποτα για τον κινητήρα 4.0 λίτρων εκτός από το γεγονός ότι θα παρέχει καλύτερη οικονομία καυσίμου (και αναμφίβολα θα είναι φθηνότερο).

BENTLY CONTINENTAL GT

ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ: 6.0κύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος βενζινοκινητήρας 12 λίτρων

Ισχύς/Ροπή: 423 kW στις 6000 rpm και 700 Nm στις 1700 rpm

Κουτιά εργαλείων: Αυτόματο εξατάχυτο, τετρακίνηση

Τιμή: Από 405,000 $ συν τα έξοδα ταξιδιού.