Κριτική Bentley Continental 2014
Εάν η Porsche δεν έχει όρεξη και η Rolls-Royce δεν έχει την απαιτούμενη κλίση του παρμπρίζ, η Bentley είναι η επωνυμία σας.
Τόσο αξεσουάρ μόδας όσο και ένα πολυτελές κουπέ, το Continental GT V8 S απευθύνεται σε πλούσιους αγοραστές που ονειρεύονται ένα πολυτελές grand tourer με πολύ μακριά πόδια.
Ο κινητήρας V8 διπλού στροβιλοσυμπιεστή που μοιράζεται με το Audi RS6 προωθεί αυτόν τον τιτάνα αυτοκινήτου 2.3 τόνων από τα 100 στα 4.5 km/h σε μόλις XNUMX δευτερόλεπτα χάρη στο αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων και την τετρακίνηση.
ΟΔΗΓΗΣΗ
Πέρα από τη σκόπιμη ηχητική παρείσφρηση όταν μπαίνει ο κινητήρας, η αίσθηση είναι αιθέρια καθώς η βελόνα του ταχύμετρου περιστρέφεται γύρω από τον επιλογέα, συνοδευόμενη από έλλειψη τραντάγματος, θόρυβο αέρα ή οποιοδήποτε τυπικό βαρόμετρο ρυθμού.
Και πάλι, για 405,600 $, έτσι θα έπρεπε να είναι. Αυτό είναι για αρχή - το αυτοκίνητο της δοκιμής μας πουλήθηκε για μια τιμή αγοράς σπιτιού 502,055 $ πριν από τα έξοδα ταξιδιού.
Υπάρχουν τόσες επιλογές όσες και το ίδιο το αυτοκίνητο. Κύριε, θα θέλατε μια σπορ εξάτμιση, φρένα και επένδυση από ανθρακονήματα; Θα είναι $36,965.
Αναβάθμιση σε ζάντες 21 ιντσών με ομολογουμένως εξαιρετικό φινίρισμα "μαύρου διαμαντιού", προσθήκη πεντάλ από κράμα και στολισμένα καπάκια καυσίμου και λαδιού, μαζί με διαμαντένιο καπιτονέ και διάτρητο δέρμα, κεντημένα εμβλήματα Bentley στα προσκέφαλα και κοστίζει "φτιαγμένη οροφή από δέρμα". άλλα 16,916 $. .
Ο ήχος premium προσθέτει 14,636 $, τα φιμέ εμπρός και πίσω φώτα προσθέτουν 3474 $ και οι ραφές αντίθεσης στη δερμάτινη ταπετσαρία ράβουν τους αγοραστές στα 3810 $.
Σε αυτή την τιμή, θα περίμενε κανείς μια κάμερα οπισθοπορείας ως προεπιλεγμένο μηχανισμό. Δυστυχώς όχι. Αυτό απαιτεί επίσης ένα σημάδι επιλογής, αν και τα 2431 $ είναι μια σχετική συναλλαγή.
Το έντονο κίτρινο χρώμα που παρουσιάζεται στην κριτική Carsguide προσθέτει 11,011 $ και προορίζεται καλύτερα για όσους θέλουν να είναι το επίκεντρο της προσοχής (ή σκέφτονται να δημιουργήσουν έναν στόλο ταξί για τους μεγάλους πλούσιους).
Εάν ισχύει το δεύτερο, πρόκειται ουσιαστικά για ένα όχημα ενός επιβάτη. Το πίσω κάθισμα είναι καλύτερα να αφήσετε, καθώς θα υπάρχει χώρος για μια τσάντα Hermes. Δεν είναι ένα άβολο μέρος (αν και ο χώρος για τα πόδια είναι περιορισμένος), αλλά απλά δεν υπάρχει αξιοπρεπής τρόπος να μπαίνεις και να βγαίνεις από πίσω.
Και δεν ταιριάζει με τη λαμπερή φύση αυτού του αυτοκινήτου.
Το ρυθμιζόμενο μπροστινό κάθισμα 14 κατευθύνσεων και η κολόνα του υδραυλικού τιμονιού διευκολύνουν την εύρεση της βέλτιστης θέσης οδήγησης, ενώ τα μενού ενημέρωσης και ψυχαγωγίας και ο εξοπλισμός διακοπτών είναι τόσο λογικά όσο θα περίμενε κανείς από ένα συνδυασμό γερμανικής και βρετανικής μηχανικής.
Τα δερμάτινα χειριστήρια αλλαγής ταχυτήτων (μια επιλογή $1422) είναι το μόνο μειονέκτημα της εμπειρίας, καθώς βρίσκονται πολύ πίσω από το τιμόνι για να κάνουν τις αλλαγές εύχρηστες. Δεδομένου ότι τα προκαθορισμένα σημεία αλλαγής ταχυτήτων του κιβωτίου κυμαίνονται από ομαλή λείανση στη λειτουργία οδήγησης έως απότομα άλματα στο σπορ, δεν υπάρχει ούτως ή άλλως ελάχιστος λόγος να τα χρησιμοποιήσετε.
Στο ρυθμό ή στις σφιχτές στροφές, γίνεται εμφανής ο βαρύς μπροστινός κυβισμός της Bentley, ο οποίος διατηρείται υπό έλεγχο από το πλήρες κράτημα των τροχών και το σασί σκαλισμένο σαν από γρανίτη.
Η ανάρτηση μπορεί να ρυθμιστεί χρησιμοποιώντας ένα εικονικό ρυθμιστικό στην οθόνη του infotainment για να μεταβεί από απαλή και ευχάριστη, χωρίς πλήρη παράβλεψη των οδικών διασταυρώσεων και των λακκούβων στην ακαμψία που ταιριάζει στην πίστα.
Η ιδιοκτησία Bentley είναι αποκλειστική λέσχη - οι πωλήσεις στην Αυστραλία είναι περίπου 10 αυτοκίνητα το μήνα. Στην περίπτωση του GT V8 S, αυτή η συνδρομή φέρνει μαζί της ένα απίστευτα άνετο κρουαζιερόπλοιο με όλη την επιρροή ενός ιδιωτικού επενδυτικού ταμείου. Η τιμή δεν έχει σημασία, η εμφάνιση... και δεν θέλετε ένα GT V8 S να εμφανίζεται στους καθρέφτες σας.
