Δοκιμή δίσκου VW Amarok, PanAmericana και Rockton

Τα τετρακίνητα επαγγελματικά οχήματα είναι στη σειρά πολλών εμπορικών σημάτων, αλλά η VW προσφέρει μια εντυπωσιακή επιλογή. Πλήρης κίνηση τετρακίνησης και ειδική ηλεκτρονική λειτουργία εκτός δρόμου - αυτό αρκεί για τις πιο δύσκολες περιοχές

Φαίνεται ότι είναι μια δοκιμή εκτός δρόμου, αλλά βιαστούμε κατά μήκος του ελικοειδούς δρόμου σε μια διακριτική παραλαβή Amarok. Σε γενικές γραμμές, η Seikel αυξάνει γενικά την απόσταση από το έδαφος των επαγγελματικών οχημάτων VW και όχι τη μείωση. Για παράδειγμα, το νέο όχημα παντός εδάφους VW Transporter Rockton δημιουργήθηκε με την άμεση συμμετοχή του.

Η Volkswagen προσφέρει κίνηση σε όλους τους τροχούς όχι μόνο για την παραλαβή Amarok, αλλά και για τα Transporter, Multivan και Caddy. Και όλα αυτά τα αυτοκίνητα συλλέγονται κοντά στην οροσειρά του βασάλτη Vogelsberg. Οι τοπικοί χωματόδρομοι και οι χωματόδρομοι επιλέχθηκαν από οδηγούς ράλι, αλλά όσο πιο μακριά στο δάσος, τόσο βαθύτερα οι τρύπες και πιο λιπαρή η λάσπη. Για τη Γερμανία, το off-road είναι κάτι παραπάνω από σοβαρό, αλλά το Amarok δεν το πιστεύει.

Ένα pickup με ισχυρό κινητήρα και απόσταση από το έδαφος 192 mm ανεβαίνει εύκολα σε λασπώδεις πλαγιές και σε πλημμυρισμένες περιοχές οδηγεί ένα αναβρασμένο θολό κύμα με έναν προφυλακτήρα. Ο νέος V6 diesel 3,0 λίτρων που τροφοδοτεί το VW Touareg και την Porsche Cayenne αποδίδει εντυπωσιακή ροπή: 500 Nm ροπής ήδη στις 1400 σ.α.λ. Για σύγκριση, μόνο 420 μέτρα Newton αφαιρέθηκαν από την προηγούμενη μονάδα δύο λίτρων με τη βοήθεια δύο στροβίλων.

Το "αυτόματο" έχει μια μικρή πρώτη ταχύτητα, οπότε η απουσία χαμηλότερης σειράς δεν είναι κρίσιμη. Πλήρης κίνηση τετρακίνησης και ειδική ηλεκτρονική λειτουργία εκτός δρόμου, με δεξί χειρισμό φρένων - αυτό αρκεί για ακόμη και τα πιο δύσκολα τμήματα. Η ανάρτηση ενός άδειου φορτηγού είναι άκαμπτη, αλλά οι επιβάτες εξακολουθούν να είναι άνετοι - το αμάξωμα είναι αθόρυβο, ο κινητήρας δεν χρειάζεται να περιστραφεί, λειτουργεί με χαμηλές στροφές και δεν ενοχλεί με δονήσεις και θόρυβο. Στο εσωτερικό, το pickup δεν μοιάζει με βοηθητικό φορτηγό, αλλά σαν SUV, ειδικά στην κορυφαία έκδοση του Aventura με δερμάτινα καθίσματα υψηλής ποιότητας και σύστημα πολυμέσων μεγάλης οθόνης.

Για το τετρακίνητο Caddy και το Multivan PanAmericana, η διαδρομή είναι λίγο πιο απλή, αλλά εξακολουθεί να είναι περίεργο να βλέπεις ένα τακούνι και ένα μίνι βαν να περπατούν κατά μήκος ενός δασικού χωματόδρομου. Η απόσταση από το έδαφος του PanAmericana αυξάνεται κατά 20 mm, το κάτω μέρος καλύπτεται με θωράκιση και το δάπεδο προστατεύεται από κυματοειδές αλουμίνιο. Όμως, όλα όσα βρίσκονται πάνω από το πάτωμα είναι από το Multivan: ένα σαλόνι μεταμόρφωσης με πτυσσόμενο τραπέζι, δερμάτινα καθίσματα και καλή ηχομόνωση.

Οι πολυθρόνες δεύτερης σειράς μπορούν να στραφούν προς την κατεύθυνση του καναπέ - έχετε ένα άνετο σαλόνι. Μπαίνοντας από το δρόμο, σφραγίζοντας βρώμικες μπότες στη γυαλιστερή επιφάνεια, είναι εξαιρετικά άσεμνο. Η PanAmericana είναι κάτι περισσότερο από ένα αυτοκίνητο για μεγάλα ταξίδια: μαλακή ανάρτηση, ισχυρούς κινητήρες ντίζελ (180 hp) και βενζίνη (204 hp) σε συνδυασμό με ένα επτά ταχυτά "ρομπότ". Ο συμπλέκτης Haldex εμπλέκεται γρήγορα στον πίσω άξονα, η λειτουργία εκτός δρόμου μειώνει το γκάζι και παλεύει με τα φρένα ολίσθησης. Υπάρχει ακόμη και μια πίσω κλειδαριά διαφορικού για κάθε περίπτωση.

Παρ 'όλα αυτά, με ένα ψηλό και στενό μίνι λεωφορείο, πρέπει να είστε προσεκτικοί: σε έναν δρόμο που είναι ολισθηρό από λάσπη, προσπαθεί τώρα και έπειτα να προσπαθήσει να μετακινηθεί σε ένα χαντάκι ή να τρίψει τα κλαδιά με μια αφρώδη σανίδα. Σε έναν τραχύ δρόμο, το αυτοκίνητο ταλαντεύεται και σε ιδιαίτερα βαθιές στροφές χτυπά την προστασία του αμαξώματος από το έδαφος - αυτή η επιλογή θα είναι προφανώς χρήσιμη.

Το Caddy Alltrack επίσης δεν λάμπει με καλή γεωμετρία, στην οποία το ισχυρό σώμα του πίσω άξονα κρέμεται χαμηλά. Μέσω των προσπαθειών της Seikel, τα τετρακίνητα VW από την εμπορική γραμμή μπορούν να γίνουν πιο περαστικά: αυξήστε την απόσταση από το έδαφος και ενισχύστε την ανάρτηση χρησιμοποιώντας ένα σετ ελατηρίων και αμορτισέρ, προστατεύστε τον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα, το κιβώτιο ταχυτήτων, το ρεζερβουάρ αερίου, και εγκαταστήστε ένα αναπνευστήρα. Οι δοκιμές VW συνοδεύτηκαν από ένα "τεχνικό αυτοκίνητο" της Seikel.

Η εταιρεία ξεκίνησε με δίκυκλα οχήματα NSU - από τη δεκαετία του 1950, ο Josef Berthold Seikel ασχολήθηκε με τις πωλήσεις και τις επισκευές του. Ο γιος του Josef, Peter, λάτρευε τα μηχανοκίνητα σπορ, και μέσω της συμμετοχής του σε επιδρομές σε ράλι, ο Seikel ήρθε στο συντονισμό εκτός δρόμου της VW. Από τότε, έχει συνεργαστεί στενά με την αυτοκινητοβιομηχανία, για παράδειγμα, και στη δεκαετία του 2000 βοήθησε στη βελτίωση της αναστολής και της μετάδοσης του πρώτου Transporter 4MOTION.

Το Transporter Rockton είναι επίσης το αποτέλεσμα της συν-δημιουργίας: Ο Seikel αύξησε την απόσταση από το έδαφος και μείωσε το κιβώτιο. Αυτή είναι μια πιο μέτρια επιλογή από το PanAmericana - ένα απλό εσωτερικό, ελάχιστες επιλογές και ένας κινητήρας ντίζελ 150 ίππων συνδυάζεται με ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Τα διαμερίσματα φορτίου και επιβατών χωρίζονται με γκριλ και 36 μπουλόνια πρέπει να ξεβιδωθούν για να μετακινήσετε τον τριθέσιο καναπέ κατά μήκος της διαφάνειας. Το Rockton είναι δυνατότερο και πιο δύσκολο, και περισσότερη προσπάθεια διεύθυνσης. Παρ 'όλα αυτά, το διάκενο αυξήθηκε κατά 30 mm και τα οδοντωτά ελαστικά είναι αρκετά για να περάσουν εύκολα ολόκληρη η πίστα εκτός δρόμου.

Ωστόσο, η Seikel είναι ικανή για περισσότερα - έφερε το T5 και το Amarok στη δοκιμή σε γέφυρες πύλης. Εντυπωσιακό, αλλά ο εκπρόσωπος της εταιρείας επέτρεψε να οδηγήσει μόνο σε μια διακριτική παραλαβή. Αυτή είναι η πρώτη τέτοια εμπειρία της εταιρείας, αλλά έδειξε ενδιαφέροντα αποτελέσματα. Το Amarok, με το κορυφαίο V6, μπορεί να επιταχυνθεί στα 100 km / h σε λιγότερο από 8 δευτερόλεπτα, και το χαμηλό κέντρο βάρους και τα φαρδιά ελαστικά χαμηλού προφίλ έχουν κάνει θαύματα για το χειρισμό του pickup.

Ένας εκπρόσωπος της Seikel καυχιέται ότι το αυτοκίνητο επιταχύνεται εύκολα στα 230 km / h και παραμένει υπάκουο. Αλλά τα φρένα των αποθεμάτων δεν είναι πλέον αρκετά για το ευκίνητο Amarok. Οι Πρακτικοί Γερμανοί μείωσαν την απόσταση από το έδαφος κατά μόλις 5 cm για να διατηρήσουν την ικανότητα μεταφοράς του παραλήπτη. Επιπλέον, η υποεκτίμηση του Amarok θα είναι ελαφρώς πιο ακριβή από την αύξηση της απόστασης του εδάφους - κυρίως λόγω των τεράστιων δίσκων. Ωστόσο, ο συντονισμός εκτός δρόμου θα παραμείνει η βασική δραστηριότητα της Seikel.

Τα τετρακίνητα επαγγελματικά οχήματα βρίσκονται στη σειρά πολλών αυτοκινητοβιομηχανιών, αλλά η VW προσφέρει μια εντυπωσιακή σειρά επιλογών. Γιατί χρειάζεται η ανησυχία τα δάφνη του γερμανικού UAZ; Αυτό απαιτεί η αγορά. Πέρυσι, από 477 χιλιάδες εμπορικά Volkswagen, 88,5 χιλιάδες πωλήθηκαν με μετάδοση 4MOTION. Δηλαδή, κάθε πέμπτος αγοραστής Volkswagen επιλέγει με τετρακίνηση. Τέτοια αυτοκίνητα μεταφέρονται πρόθυμα στην Αυστρία και την Ελβετία για οδήγηση στα βουνά. Στη Νορβηγία, το μερίδιο των τετρακίνητων "Volkswagens" φτάνει το 83% και στη Ρωσία περίπου το ένα τρίτο των αυτοκινήτων φέρουν την πινακίδα 4MOTION.

Η VW με όλους τους κινητήριους τροχούς στη Ρωσία αποδείχθηκε ακριβή. Η τιμή για ένα "άδειο" Rockton με ντίζελ 140 ίππων ξεκινά από 33 $. Υπάρχει ένας απλός ημιαυτόματος κλιματισμός και πίσω κλείδωμα, ενώ τα υπόλοιπα, συμπεριλαμβανομένων των πλευρικών αερόσακων, θα πρέπει να καταβληθούν επιπλέον. Ένα Amarok με κινητήρα V633 θα κοστίσει σχεδόν 6 $, αλλά ο εξοπλισμός σε αυτήν την περίπτωση θα είναι πλούσιος.

Οι τιμές για το PanAmericana ξεκινούν από 46 $, αλλά θα είναι μια μέτρια έκδοση με δύο τροχούς με κινητήρα ντίζελ 005 ίππων και χειροκίνητο κιβώτιο. Με κινητήρα 102 ίππων, "ρομπότ" και τετρακίνηση, αυτό το αυτοκίνητο θα κοστίσει σχεδόν ένα εκατομμύριο περισσότερα. Ένα σοβαρό ποσό για να το πάρετε τόσο εύκολα μαζί της στο αδιαπέραστο δάσος.

Τύπος σώματος
Φορτηγό παραλαβής	Combi	Минивэн
Διαστάσεις (μήκος / πλάτος / ύψος), mm
5254/1954/1834	5254/1954/1990	4904/2297/1990
Μεταξόνιο, mm
3097	3097	3000
Απόσταση από το έδαφος mm
192	232	222
Περιορίστε το βάρος, kg
1857-2300	2328	2353
Μεικτό βάρος
2820-3080	3080	3080
τύπος κινητήρα
Turbodiesel B6	Τετρακύλινδρο turbodiesel	Τετρακύλινδρο turbodiesel
Όγκος εργασίας, κυβικά μέτρα εκ
2967	1984	1968
Μέγιστη. ισχύς, hp (σε rpm)
224 / 3000-4500	140 / 3750-6000	180/4000
Μέγιστη. δροσερός. στιγμή, Nm (σε rpm)
550 / 1400-2750	280 / 1500-3750	400 / 1500-2000
Τύπος κίνησης, μετάδοση
Πλήρης, AKP8	Πλήρης, MKP6	Πλήρης, RCP7
Μέγιστη. ταχύτητα, km / h
193	170	188
Επιτάχυνση από 0 έως 100 km / h, s
7,9	15,3	12,1
Κατανάλωση καυσίμου, μέσος όρος, l / 100 km
7,6	10,4	11,1
Τιμή, $.
38 945	33 633	57 770