Μπλοκαρισμένα φρένα - οι πιο κοινές αιτίες και λύσεις

Είναι πάντα πολύ επικίνδυνο να μπλοκάρεις τα φρένα κατά την οδήγηση. Στις περισσότερες περιπτώσεις, το πρόβλημα ξεκινά όταν οι δαγκάνες ή τα τακάκια φρένων φράζουν απαλά τους τροχούς. Αυτό μπορεί να περάσει απαρατήρητο από τον οδηγό σε μικρή απόσταση, για παράδειγμα, κατά την οδήγηση στην πόλη και κατά την οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο, προβλήματα με την οπισθοπορεία των τακακιών φρένων οδηγούν σε υπερθέρμανση της δαγκάνας του φρένου, αύξηση της θερμοκρασίας του φρένου υγρό και, ως αποτέλεσμα, απώλεια αποτελεσματικού φρεναρίσματος.

Ποια είναι τα (πιο συχνά) συμπτώματα;

Είναι καλύτερο να αξιολογήσετε τη σωστή λειτουργία του συστήματος πέδησης μετά από ένα μακρύ ταξίδι, κατά το οποίο συχνά χάνεται η ταχύτητα του αυτοκινήτου. Τα πιο συνηθισμένα συμπτώματα της αστοχίας του είναι η αυξημένη θερμοκρασία του χείλους και η χαρακτηριστική μυρωδιά του ζεστού μετάλλου. Σκόνη από φθαρμένα τακάκια φρένων μπορεί επίσης να εμφανιστεί στο χείλος. Επιπλέον, η παρατεταμένη οδήγηση με τα φρένα εκτός λειτουργίας θα έχει ως αποτέλεσμα σημαντική μείωση της απόδοσης του οχήματος και αυξημένη κατανάλωση καυσίμου.

Πού να αναζητήσετε αιτίες - φρένο λειτουργίας

Στη συντριπτική πλειονότητα των περιπτώσεων, τα ελαττωματικά έμβολα των φρένων είναι η αιτία του μπλοκαρίσματος των τροχών του αυτοκινήτου. Η αστοχία τους προκύπτει ως αποτέλεσμα μόλυνσης ή διάβρωσης της επιφάνειας του εμβόλου, γεγονός που καθιστά δύσκολη (ή ακόμα και αδύνατη) την μετακίνηση του πίσω μετά την απελευθέρωση της πίεσης στο πεντάλ του φρένου. Ως αποτέλεσμα, τα τακάκια τρίβονται συνεχώς στους δίσκους. Πώς να διορθώσετε το πρόβλημα; Σε περίπτωση μόλυνσης, αρκεί να γυαλίσετε το έμβολο. Ωστόσο, εάν το τελευταίο είναι διαβρωμένο, θα πρέπει να αντικατασταθεί αμέσως. Η κόλληση των οδηγών δαγκάνας μπορεί επίσης να προκαλέσει προβλήματα, επιτρέποντας στη δαγκάνα να γλιστρήσει πάνω στο πιρούνι. Κατά τη λειτουργία, κολλάνε, γεγονός που οδηγεί σε ζημιά στην επίστρωση από καουτσούκ. Στις περισσότερες περιπτώσεις, η επισκευή είναι απλή και καταλήγει στον καθαρισμό και τη λίπανση των οδηγών και την αντικατάσταση της λαστιχένιας μπότας. Ένα άλλο στοιχείο που περιορίζει την ελεύθερη περιστροφή των τροχών του αυτοκινήτου είναι τα μπλοκαρισμένα ή κακώς φθαρμένα τακάκια φρένων. Η πρώτη από αυτές τις βλάβες επηρεάζει κυρίως οχήματα με περιστασιακή χρήση και χαμηλά χιλιόμετρα. Η διάβρωση συσσωρεύεται στα σημεία επαφής μεταξύ των τακακιών και του πιρουνιού της δαγκάνας, εμποδίζοντας την ελεύθερη κίνηση του τακακιού του φρένου, το οποίο πιέζεται πάνω στο δίσκο μετά την αφαίρεση του εμβόλου. Πώς να διορθώσετε μια τέτοια δυσλειτουργία; Η επιφάνεια επαφής πρέπει να καθαριστεί επιμελώς και να ελεγχθεί η τεχνική κατάσταση των τακακιών των φρένων: τα πολύ φθαρμένα τείνουν να βρίσκονται στη δαγκάνα υπό γωνία και να τρίβονται στους δίσκους. Η λύση στο πρόβλημα είναι η αντικατάσταση φθαρμένων τακάκια φρένων με νέα.

Σωλήνες αντλίας και φρένων

Σε οχήματα όπου το υγρό φρένων δεν αλλάζει περιοδικά, το σύστημα πέδησης μολύνεται με σταδιακά συσσωρευόμενη λάσπη. Το τελευταίο περιορίζει το έμβολο του κύριου κυλίνδρου και δεν ανασύρεται πλήρως. Σε αυτή την περίπτωση, η αντλία πρέπει να καθαριστεί (αναγεννηθεί) καλά ή, σε περίπτωση σοβαρής ζημιάς, να αντικατασταθεί. Επιπλέον, οι εύκαμπτοι σωλήνες φρένων μπορεί να προκαλέσουν λανθασμένη λειτουργία του συστήματος πέδησης. Ως αποτέλεσμα της προοδευτικής φθοράς, διογκώνονται και κομμάτια από καουτσούκ σπάνε μέσα. Αυτό οδηγεί σε εμπόδια στη ροή του υγρού φρένων. Σε περίπτωση αυτού του είδους δυσλειτουργίας, θα πρέπει οπωσδήποτε να αντικαταστήσετε τις φθαρμένες γραμμές με νέες και να αντικαταστήσετε το υγρό φρένων που έχει μολυνθεί με λαστιχένια κομμάτια.

Πού να αναζητήσετε αιτίες - βοηθητικό (έκτακτης ανάγκης) φρένο

Πολύ συχνά, προβλήματα προκύπτουν και λόγω των βοηθητικών φρένων, π.χ. Τα τύμπανα εξακολουθούν να χρησιμοποιούνται σε πολλά μοντέλα αυτοκινήτων. Το ελάττωμα σχετίζεται συχνότερα με το κόλλημα των εμβόλων στους κυλίνδρους, το οποίο προκαλείται από διάβρωση ή ζημιά στο προστατευτικό λάστιχο τους. Κατά την καθημερινή χρήση, συσσωρεύονται διάφορα είδη βρωμιάς μέσα στα τύμπανα των φρένων, καθώς και σκόνη από φθαρμένα τακάκια φρένων και σκουριά. Το τελευταίο, πέφτοντας κάτω από λαστιχένιες μπότες, μπορεί να εμποδίσει αποτελεσματικά την κίνηση των εμβόλων στους κυλίνδρους. Η επισκευή συνίσταται στην αντικατάσταση των κυλίνδρων με νέους (είναι δυνατή η αναγέννηση, αλλά όχι κερδοφόρα). Σε οχήματα που δεν έχουν χρησιμοποιηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, το καλώδιο του βοηθητικού φρένου μερικές φορές μπλοκάρει, ιδιαίτερα εάν η θωράκιση του καλωδίου είναι κατεστραμμένη. Στη συνέχεια, η υγρασία από το περιβάλλον εισέρχεται στο εσωτερικό, οδηγώντας τελικά σε θύλακες διάβρωσης που περιορίζουν την ελεύθερη κίνηση του καλωδίου του φρένου και, σε ακραίες περιπτώσεις, προκαλούν το σπάσιμο του. Η κολλημένη μανέτα του φρένου μπορεί επίσης να είναι πρόβλημα. Τότε το πρόβλημα έγκειται στον μπλοκαρισμένο μοχλό ελέγχου, τους λεγόμενους αποστάτες τακακιών μετά το σφίξιμο με το χέρι. Όπως και στις περιπτώσεις που αναφέρθηκαν παραπάνω, η αιτία της αστοχίας είναι η μόλυνση και η διάβρωση.