BMW 128ti 2022 κριτική

Πριν από λίγο καιρό, η ιδέα της BMW με κίνηση στους εμπρός τροχούς (FWD) ήταν πρωτόγνωρη, αλλά την 1η Σεπτεμβρίου εμφανίστηκε η τρίτη γενιά πεντάθυρων χάτσμπακ της σειράς 2019.

Οι προκάτοχοι της Σειράς F40' 1 βασίστηκαν σε πλατφόρμες με κίνηση στους πίσω τροχούς (RWD) όπως κάθε άλλο μοντέλο στη μακρά ιστορία της BMW - μέχρι εκείνο το σημείο.

Κατά ειρωνικό τρόπο, όμως, η ναυαρχίδα επιδόσεων της σειράς F40 1 παραμένει η τετρακίνηση (AWD) M135i xDrive, αλλά τώρα έχει ένα αντίστοιχο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, το Volkswagen Golf GTI 128ti.

Κυρίως, αυτή είναι η πρώτη φορά από τα τέλη της δεκαετίας του 1990 που η σειρά Compact τρίθυρων hatchback της Σειρά 3 συνδέεται με τη BMW.

Λοιπόν, ταιριάζει το hot hatch 128ti με τη σειρά subcompact σπορ αυτοκινήτων της BMW; Και, ίσως το πιο σημαντικό, αποδεικνύει αυτό ότι μια προσθιοκίνητη BMW μπορεί πραγματικά να είναι επιθυμητή; Διαβάστε παρακάτω για να μάθετε.

BMW Σειρά 1 2022: 128TI 28TI
Αξιολόγηση ασφάλειας
τύπος κινητήρα	2.0 L turbo
Τύπος καυσίμου	Premium αμόλυβδη βενζίνη
Απόδοση καυσίμου	6.8 λίτρα / 100 χιλιόμετρα
Προσγείωση	5 θέσεις
Τιμή από	$56,900

Υπάρχει κάτι ενδιαφέρον σχετικά με τον σχεδιασμό του; 8/10

Μπορείτε να με συγκαταλέξετε ανάμεσα σε αυτούς που δεν είναι λάτρεις της έκδοσης νεφρικής μάσκας της BMW Σειράς 1. Αυτό δεν είναι μόνο δυσανάλογο, αλλά ίσως και ακατάλληλο.

Στην πραγματικότητα, αυτό μόνο χαλάει το μπροστινό μέρος, αν και δεν είμαι οπαδός της «χαμογελαστής» εισαγωγής αέρα του κεντρικού προφυλακτήρα.

Αλλά ευτυχώς, εκεί τελειώνει η αρνητική μου γνώμη, καθώς οι γωνιακοί προβολείς και τα εξαγωνικά DRL φαίνονται κατάλληλα, και οι πλευρικές εισαγωγές αέρα 128ti με κόκκινη διακόσμηση προσθέτουν μια αίσθηση περίστασης.

Οι γωνιακοί προβολείς και τα εξαγωνικά DRL δείχνουν το μέρος (Εικόνα: Justin Hilliard).

Και καλύτερα να είσαι μεγάλος λάτρης της κόκκινης επένδυσης, καθώς το 128ti το εφαρμόζει γενναιόδωρα στα πλαϊνά, όπου οι δαγκάνες των φρένων ξεχωρίζουν λίγο πίσω από τις ελκυστικές ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών με ακτίνες Υ. Και μην ξεχάσετε το ένθετο της πλαϊνής φούστας και το αυτοκόλλητο "ti"!

Στο πίσω μέρος, εκτός από το υποχρεωτικό σήμα "128ti" και τις σχετικά λεπτές πλευρικές εισαγωγές αέρα με κόκκινο σωλήνες, ελάχιστα διακρίνει το 128ti από την ποικιλία κήπου της Σειρά 1, αλλά αυτό δεν είναι κακό, καθώς είναι η καλύτερη γωνία του.

όπου οι δαγκάνες των φρένων υπάρχουν πίσω από εντυπωσιακές ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών με ακτίνες Υ (Εικόνα: Justin Hilliard).

Η σπορ πίσω αεροτομή, τα κομψά πίσω φώτα, το κολοσσιαίο ένθετο διαχύτη και οι αστραφτερές διπλές απολήξεις της εξάτμισης είναι υπέροχα. Και το 128ti είναι ελκυστικό σε προφίλ, χάρη στην ελκυστική σιλουέτα και τις ρέουσες γραμμές του.

Στο εσωτερικό, το 128ti ξεχωρίζει από το πλήθος της Σειρά 1 με κόκκινες ραφές στο τιμόνι, τα καθίσματα, τα υποβραχιόνια και το ταμπλό, και τα πατάκια, το μαντέψατε, έχουν κόκκινες σωληνώσεις.

Ωστόσο, η πιο ενδιαφέρουσα σχεδιαστική πινελιά είναι το λογότυπο ti κεντημένο με κόκκινη ραφή στο κεντρικό υποβραχιόνιο. Είναι ένας τρόπος να κάνεις μια δήλωση, και όλα αθροίζονται για να κάνουν το 128ti τόσο ξεχωριστό.

Στο εσωτερικό, το 128ti ξεχωρίζει από το πλήθος της Series 1 με τις κόκκινες ραφές του (Εικόνα: Justin Hilliard).

Και το να είσαι Σειρά 1 είναι πάνω απ' όλα πλεονέκτημα, καθώς χρησιμοποιούνται υλικά υψηλής ποιότητας σε όλους τους χώρους, σε συνδυασμό με έναν απλό αλλά αποτελεσματικό σχεδιασμό.

Ευτυχώς, η κεντρική κονσόλα διαθέτει χειριστήρια φυσικού κλίματος και ήχου και η κεντρική κονσόλα έχει έναν επιλογέα ταχυτήτων κατάλληλου μεγέθους και έναν περιστροφικό επιλογέα για τον έλεγχο του συστήματος πολυμέσων.

Σωστά, το 128ti διαθέτει πολλαπλές μεθόδους εισαγωγής εκτός από την κεντρική οθόνη αφής 10.25 ιντσών και τον φωνητικό έλεγχο, καθιστώντας το σχετικά εύκολο στη χρήση, ειδικά με την υποστήριξη Apple CarPlay και Android Auto για ασύρματη συνδεσιμότητα.

Ωστόσο, υπάρχουν πολλά περιθώρια βελτίωσης στον ψηφιακό πίνακα οργάνων 128 ιντσών του 10.25ti, ο οποίος δεν διαθέτει τη λειτουργικότητα του ανταγωνισμού.

Πόσο πρακτικός είναι ο εσωτερικός χώρος; 9/10

Με μήκος 4319 mm (με μεταξόνιο 2670 mm), πλάτος 1799 mm και ύψος 1434 mm, το 128ti είναι ένα μικρό hatchback με όλη τη σημασία της λέξης, αλλά αξιοποιεί στο έπακρο το μέγεθός του.

Η χωρητικότητα φορτίου είναι ανταγωνιστική στα 380 λίτρα, αν και αυτή μπορεί να αυξηθεί σε πιο ευρύχωρα 1200 λίτρα αναδιπλώνοντας τον πίσω καναπέ 60/40.

Είτε έτσι είτε αλλιώς, υπάρχει ένα αξιοπρεπές άκρο φορτίου για να αντιμετωπίσετε, αλλά υπάρχουν τέσσερα σημεία στερέωσης στο χέρι, δύο γάντζοι για τσάντες και ένα πλευρικό πλέγμα για την αποθήκευση χαλαρών αντικειμένων.

Υπάρχει ένα ευπρόσδεκτο τέσσερις ίντσες χώρου για τα πόδια πίσω από τη θέση οδήγησης 184 cm στη δεύτερη σειρά, καθώς και μία ή δύο ίντσες χώρου για το κεφάλι, ακόμη και με την προαιρετική πανοραμική ηλιοροφή του αυτοκινήτου της δοκιμής μας.

Τρεις ενήλικες μπορούν να καθίσουν στα πίσω καθίσματα σε σύντομα ταξίδια, αλλά δεν θα έχουν πολύ χώρο στους ώμους (Εικόνα: Justin Hilliard).

Τρεις ενήλικες μπορούν να κάθονται στα πίσω καθίσματα σε σύντομα ταξίδια, αλλά δεν έχουν σχεδόν καθόλου χώρο για τους ώμους και ένα μεγάλο κεντρικό τούνελ (απαραίτητο για εκδόσεις AWD Σειρά 1) για να αντιμετωπίσουν.

Ωστόσο, για τα μικρά παιδιά υπάρχουν δύο σημεία στερέωσης ISOFIX και τρία κορυφαία σημεία πρόσδεσης για την εγκατάσταση παιδικών καθισμάτων.

Όσον αφορά τις ανέσεις, όσοι βρίσκονται στο πίσω μέρος έχουν πρόσβαση σε δίχτυα αποθήκευσης στην πλάτη των μπροστινών καθισμάτων, γάντζους για το παλτό, αεραγωγούς κατεύθυνσης στην κεντρική κονσόλα και δύο θύρες USB-C.

Αυτά που βρίσκονται στο πίσω μέρος έχουν πρόσβαση στους κατευθυντικούς αεραγωγούς της κεντρικής κονσόλας και στις δύο θύρες USB-C. (Εικόνα: Τζάστιν Χίλιαρντ).

Μπορείτε να βάλετε ένα κανονικό μπουκάλι στα ράφια της πόρτας, αλλά δεν υπάρχει πτυσσόμενο υποβραχιόνιο με ποτηροθήκες.

Μπροστά, το ντουλαπάκι είναι εκπληκτικά μεγάλο και η θήκη στην πλευρά του οδηγού δεν είναι μόνο αξιοπρεπούς μεγέθους, αλλά και διώροφου. Η κεντρική θήκη αποθήκευσης είναι επίσης ανθεκτική, με μια θύρα USB-C κρυμμένη μέσα.

Μπροστά του υπάρχει μια πρίζα 12 V, ένα ζευγάρι ποτηροθήκες, μια θύρα USB-A και μια στενή ανοιχτή θήκη που θα έπρεπε να έχει ασύρματο φορτιστή smartphone (αλλά δεν έχει). Και ναι, τα συρτάρια της πόρτας είναι έτοιμα να καταπιούν ένα κανονικό μπουκάλι το καθένα. Άρα συνολικά πολύ καλό.

Αντιπροσωπεύει καλή σχέση ποιότητας/τιμής; Τι λειτουργίες έχει; 8/10

Ξεκινώντας από ένα δελεαστικό 55,031 $, συν τα οδικά έξοδα, το 128ti βρίσκεται ακριβώς μέσα στα καυτά χάτσμπακ και ο μεγάλος αδερφός του M135i xDrive είναι τουλάχιστον 10,539 $ ακριβότερος, ενώ ο πιο άμεσος ανταγωνιστής του, το Golf GTI, είναι μόλις $ 541 φθηνότερα.

Φυσικά, υπάρχουν διαθέσιμα πιο προσιτά hot hatch FWD και είναι πιο ισχυρά από τα 128ti και GTI, συμπεριλαμβανομένου του Ford Focus ST X (51,990 $) και του αυτόματου Hyundai i30 N Premium (52,000 $).

Είτε έτσι είτε αλλιώς, η 128ti ξεχωρίζει από το πλήθος της Σειρά 1 με το μοναδικό τιμόνι, τη χαμηλωμένη σπορ ανάρτηση (-10 mm), τη μαύρη μάσκα, τις μοναδικές ζάντες αλουμινίου δύο τόνων 18" με ελαστικά Michelin Pilot Sport 225 40/4, τα αναβαθμισμένα φρένα. με κόκκινες δαγκάνες και μαύρα καλύμματα καθρεφτών.

Το 128ti είναι εξοπλισμένο με σύστημα ήχου έξι ηχείων. (Εικόνα: Τζάστιν Χίλιαρντ).

Υπάρχει επίσης κόκκινη επένδυση στις μπροστινές και πίσω εισαγωγές αέρα και στις πλαϊνές ποδιές με αυτοκόλλητα "ti" που βρίσκονται πάνω από το τελευταίο. Το τιμόνι, τα καθίσματα, τα υποβραχιόνια, το ταμπλό και τα πατάκια έχουν τον ίδιο χρωματικό τόνο.

Άλλος βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει κιτ αμαξώματος, προσαρμοστικούς προβολείς LED με ανίχνευση σούρουπο, υαλοκαθαριστήρες με ανίχνευση βροχής, κιτ επισκευής ελαστικών, θερμαινόμενους ηλεκτρικούς αναδιπλούμενους πλαϊνούς καθρέφτες με φωτισμό λακκούβας, είσοδο και εκκίνηση χωρίς κλειδί, σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας με οθόνη αφής 10.25 ιντσών, δορυφορικό πιάτο. πλοήγηση, ασύρματη υποστήριξη Apple CarPlay και Android Auto, ψηφιακό ραδιόφωνο και ηχοσύστημα με έξι ηχεία.

Ένα σύστημα infotainment με οθόνη αφής 10.25 ιντσών διατίθεται στάνταρ (Εικόνα: Justin Hilliard).

Και μετά, υπάρχει ο ψηφιακός πίνακας οργάνων 10.25 ιντσών, η head-up display 9.2 ιντσών, ο διζωνικός έλεγχος κλιματισμού, το σπορ τιμόνι, τα μπροστινά σπορ καθίσματα με ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη μνήμη, ο καθρέφτης με αυτόματη μείωση της έντασης του φωτός, το μαύρο/κόκκινο ύφασμα και το συνθετικό δέρμα ταπετσαρία, επένδυση Illuminated Boston, ατμοσφαιρικός φωτισμός και ζώνες ασφαλείας M.

Οι επιλογές περιλαμβάνουν το "Expansion Package" (μεταλλική βαφή, πανοραμική ηλιοροφή και προσαρμοστικό cruise control με λειτουργία stop-and-go) αξίας 3000 δολαρίων, το οποίο τοποθετήθηκε στο αυτοκίνητο της δοκιμής μας σε "δοκιμασμένη" τιμή 58,031 $.

Άλλες βασικές επιλογές περιλαμβάνουν το "Comfort Package" $1077 (ηλεκτρική πίσω πόρτα, δίχτυ αποθήκευσης και θύρα σκι), το "Executive Package" $2000 (συναγερμός, πίσω κρύσταλλο ιδιωτικότητας, ήχος Hi-Fi 10 ηχείων, χειρονομίες ελέγχου και παρακολούθηση πίεσης ελαστικών). και το "Comfort Package" $1023 (θερμαινόμενο τιμόνι και μπροστινά καθίσματα με οσφυϊκή υποστήριξη).

Ποια είναι τα κύρια χαρακτηριστικά του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων; 8/10

Το 128ti εξοπλίζεται με τον γνωστό τετρακύλινδρο turbo-βενζινοκινητήρα 2.0 λίτρων, η έκδοσή του αποδίδει 180 kW στις 6500 rpm και 380 Nm ροπής στις 1500-4400 rpm.

Το 128ti τροφοδοτείται από έναν γνωστό τετρακύλινδρο κινητήρα 2.0 λίτρων turbo-βενζίνης (Εικόνα: Justin Hilliard).

Δυστυχώς, τα αυστραλιανά παραδείγματα είναι αποσυντονισμένα σε σύγκριση με τα ευρωπαϊκά αντίστοιχα, τα οποία είναι 15 kW/20 Nm πιο ισχυρά λόγω του συντονισμού της αγοράς.

Σε κάθε περίπτωση, η κίνηση μεταδίδεται στους μπροστινούς τροχούς μέσω ενός αξιόπιστου αυτόματου κιβωτίου οκτατάχυτου μετατροπέα ροπής ZF (με paddles) και ενός διαφορικού περιορισμένης ολίσθησης Torsen.

Αυτός ο συνδυασμός βοηθά το 128ti να επιταχύνει από το μηδέν στα 100 km/h σε 6.3 δευτερόλεπτα και στο δρόμο του προς μια μη-αυστραλιανή τελική ταχύτητα 243 km/h.

Ανταγωνιστική ιπποδύναμη για αναφορά: M135i xDrive (225kW/450Nm), Golf GTI (180kW/370Nm), i30 N Premium (206kW/392Nm) και Focus ST X (206kW/420Nm).

Μείνετε ενημερωμένοι αυτοκίνηταεβδομαδιαίο ενημερωτικό δελτίο οδηγών

Πόσο καύσιμο καταναλώνει; 7/10

Η κατανάλωση καυσίμου συνδυασμένου κύκλου του 128ti (ADR 81/02) είναι πολλά υποσχόμενα 6.8 l/100 km και εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα (CO2) 156 g/km.

Ωστόσο, σε πραγματικές δοκιμές, πήρα λογικά 8.4 λίτρα/100 χλμ. σε έναν ομοιόμορφο συνδυασμό οδήγησης σε πόλη και αυτοκινητόδρομο. Χωρίς το βαρύ δεξί μου πόδι, θα μπορούσε να είχε επιτευχθεί ακόμα καλύτερο αποτέλεσμα.

Για αναφορά, το ρεζερβουάρ καυσίμου 128 λίτρων του 50ti βαθμολογείται τουλάχιστον για την ακριβότερη premium βενζίνη 98 οκτανίων. Η αυτονομία που ισχυρίζεται ότι είναι 735 km, αλλά από την εμπειρία μου πήρα 595 km.

Πώς είναι να οδηγείς; 8/10

Λοιπόν, μπορεί μια FWD BMW να είναι διασκεδαστική στην οδήγηση; Όσο για το 128ti, η απάντηση είναι σίγουρα ναι.

Ναι, νιώθεις ότι σε τραβάνε αντί να σε σπρώχνουν, αλλά το 128ti επιτίθεται στις στροφές με διασκεδαστικό σθένος.

Σίγουρα, ο τετρακύλινδρος turbo-βενζινοκινητήρας 2.0 λίτρων 180 kW/380 Nm μπορεί εύκολα να παρακάμψει τους μπροστινούς τροχούς και η διαχείριση της ροπής είναι μια απειλή, ειδικά όταν στρίβετε δυνατά, αλλά είναι μια καλή απόδοση.

Εξάλλου, οι έξοδοι στις στροφές βελτιώνονται από ένα διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης Torsen 128ti που εργάζεται σκληρά για να βελτιστοποιήσει την πρόσφυση όταν το χρειάζεστε περισσότερο.

Όταν πηγαίνετε σφαγιάρικο, η υποστροφή εξακολουθεί να σηκώνει το άσχημο κεφάλι της, αλλά η μάχη με ένα 128ti σε σχήμα είναι η μισή διασκέδαση.

Ωστόσο, ο έλεγχος στο σώμα δεν είναι τόσο δυνατός όσο θα ήθελε κανείς. Μια απότομη στροφή και το 1445ti των 128 λιβρών δημιουργεί εκπληκτικό ρολό.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η χαμηλωμένη σπορ ανάρτηση δεν έχει προσαρμοστικούς αποσβεστήρες, η σταθερή ρύθμιση της προσπαθεί να επιτύχει μια λεπτή ισορροπία μεταξύ άνεσης και δυναμικής απόκρισης.

Συνολικά, η οδήγηση του 128ti είναι δύσκαμπτη αλλά καλά μελετημένη, με τα μικρά, έντονα μειονεκτήματα να είναι τα μόνα σημαντικά προβλήματα. Περιττό να πούμε ότι είναι ικανός να είναι καθημερινός οδηγός και έτσι πρέπει να είναι.

Όπως αναφέρθηκε, το ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι είναι μοναδικά βαθμονομημένο και είναι ωραίο και ίσιο με καλή αίσθηση. Αλλά αν προτιμάτε περισσότερο βάρος, απλώς ενεργοποιήστε τη λειτουργία Sport.

Το ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι είναι μοναδικά βαθμονομημένο και είναι ωραίο και ίσιο με καλή αίσθηση (Εικόνα: Justin Hilliard).

Μιλώντας για αυτό, η σπορ λειτουργία οδήγησης απελευθερώνει επίσης όλες τις δυνατότητες του κινητήρα και του αυτόματου κιβωτίου οκτώ σχέσεων, ακονίζοντας το γκάζι και ενισχύοντας τα σημεία αλλαγής ταχυτήτων.

Ο κινητήρας 128ti είναι ένα διαμάντι που προσφέρει άφθονη ισχύ, ειδικά στη μεσαία εμβέλεια όπου η ροπή είναι στο αποκορύφωμά της και η ισχύς είναι έτοιμος να κορυφωθεί. Το συνοδευτικό soundtrack έχει επίσης κάποια παρουσία, έστω και τεχνητά «ενισχύεται».

Αλλά η ομαλή αλλά σχετικά γρήγορη αλλαγή ταχυτήτων ενός αυτόματου κιβωτίου μπορεί να καταλαμβάνει πολύ χώρο στη γρήγορη εργασία που προσφέρεται.

Ωστόσο, οι σχέσεις πρώτης και δεύτερης ταχύτητας του 128ti είναι εκπληκτικά κοντές, επομένως να είστε προσεκτικοί όταν παίρνετε την κατάσταση στα χέρια σας με τα χειριστήρια ταχυτήτων.

Εγγύηση και βαθμολογία ασφάλειας

Βασική Εγγύηση

3 χρόνια / απεριόριστα χιλιόμετρα


εγγύηση

Αξιολόγηση ασφάλειας ANCAP

Τι εξοπλισμός ασφαλείας είναι εγκατεστημένος; Ποια είναι η βαθμολογία ασφαλείας; 8/10

Στο 128, η σειρά 1ti και ευρύτερη 2019 έλαβε μέγιστη βαθμολογία πέντε αστέρων από την ανεξάρτητη αυστραλιανή υπηρεσία ασφάλειας οχημάτων ANCAP.

Τα προηγμένα συστήματα υποβοήθησης οδηγού στο 128ti επεκτείνονται στο Αυτόνομο Φρενάρισμα Έκτακτης Ανάγκης (AEB) με ανίχνευση πεζών και ποδηλάτων, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας, Cruise control, Speed ​​Sign Recognition, High Beam Assist, Driver Warning, Blind Spot Monitoring, Active Rear Warning cross- κυκλοφορίας, υποβοήθηση στάθμευσης, πίσω AEB, κάμερα οπισθοπορείας, αισθητήρες παρκαρίσματος εμπρός και πίσω και «Reverse Assist».

Ωστόσο, ενοχλητικά, το προσαρμοζόμενο cruise control stop-and-go είναι μέρος του προαιρετικού πακέτου πρόσθετων 128ti που βρίσκεται στο αυτοκίνητο δοκιμής μας ή ως αυτόνομη επιλογή.

Και η παρακολούθηση πίεσης ελαστικών συνδέεται με το προαιρετικό Executive Package. Και τα δύο πρέπει να είναι στάνταρ.

Περιλαμβάνονται επίσης έξι αερόσακοι (διπλοί εμπρός, πλαϊνοί και κουρτίνας), αντιολισθητικά φρένα (ABS) και συμβατικά ηλεκτρονικά συστήματα ευστάθειας και ελέγχου πρόσφυσης.

Πόσο κοστίζει η κατοχή; Τι είδους εγγύηση παρέχεται; 7/10

Όπως όλα τα μοντέλα BMW, το 128ti συνοδεύεται από τριετή εγγύηση απεριόριστων χιλιομέτρων, δύο χρόνια λιγότερη από την πενταετή premium εγγύηση απεριόριστων χιλιομέτρων που προσφέρουν οι Audi, Genesis, Jaguar/Land Rover, Lexus, Mercedes-Benz και Volvo.

Το 128ti έρχεται επίσης με τρία χρόνια οδικής εξυπηρέτησης, ενώ τα διαστήματα σέρβις του είναι μέτρια: κάθε 12 μήνες ή 15,000 km, όποιο από τα δύο συμβεί πρώτο.

Διατίθενται πακέτα υπηρεσιών περιορισμένης τιμής, με τρία χρόνια/40,000 χλμ. ξεκινώντας από 1350 $ και πέντε χρόνια/80,000 χλμ. ξεκινώντας από 1700 $. Ιδιαίτερα το τελευταίο προσφέρει μεγάλη αξία.

Ετυμηγορία

Μπορεί να μην είναι πισωκίνητο, αλλά το 128ti είναι μια πολύ απολαυστική BMW στην οδήγηση, αποδεικνύοντας ότι ένα «f» στην κίνηση στους εμπρός τροχούς μπορεί να σημαίνει διασκέδαση. Αυτό είναι ένα πολύ καλό hot hatch.

Και δεδομένου του πόσο ακριβά έχουν γίνει τα mainstream hot hatch, το 128ti είναι μια ευκαιρία, δίνοντας στους υποψήφιους αγοραστές Golf GTI, Focus ST και i30 N κάτι να σκεφτούν.

Εξάλλου, το 128ti είναι ένα premium hot hatch χάρη στα σήματα BMW και τα ανταλλακτικά υψηλότερης ποιότητας, αλλά όχι στην τιμή. Και για το λόγο αυτό, δεν μπορεί να αγνοηθεί.