BMW M2 CS 2021 κριτική

Όταν η BMW M2 προσγειώθηκε για πρώτη φορά στις ακτές της Αυστραλίας το 2016, μια από τις μεγαλύτερες επικρίσεις της ήταν η έλλειψη γκρίνιας, η οποία πρέπει να πλήγωσε τα συναισθήματά του.

Με 272 kW και 465 Nm από έναν εξακύλινδρο κινητήρα 3.0 λίτρων "N55" με ένα turbo, δεν ήταν δύσκολα ήμερο, αλλά το ερώτημα ήταν, είναι αρκετά ιδιαίτερο για να αποκαλείται αυτοκίνητο full M; Και η απάντηση από τους ενθουσιώδεις ήταν «ή ίσως όχι».

Γρήγορα προς τα εμπρός στο 2018 και η BMW διόρθωσε αυτές τις επικρίσεις κυκλοφορώντας το M2 Competition, που τροφοδοτείται από τον διπλό υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα S3.0 55 λίτρων από τις M3 και M4 για να προσφέρει μια πιο συναρπαστική και αρμόζουσα ισχύ 302 kW/550 Nm.

Για όσους τρελαίνονται να πιστεύουν ότι δεν είναι αρκετό, η M2 CS είναι πλέον διαθέσιμη στους εκθεσιακούς χώρους και αποδίδει έως και 331 kW και 550 Nm χάρη σε ορισμένες αλλαγές στον κινητήρα. Διατίθεται πλέον και με μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων. Αυτός ο ήχος που ακούτε είναι η χαρά των καθαρευτών.

Λοιπόν, αυτό κάνει τώρα την M2021 CS 2 την καλύτερη BMW για ενθουσιώδεις οδηγούς;

Μοντέλα BMW M 2021: M2 CS
Αξιολόγηση ασφάλειας	-
τύπος κινητήρα	3.0 L turbo
Τύπος καυσίμου	Premium αμόλυβδη βενζίνη
Απόδοση καυσίμου	9.9 λίτρα / 100 χιλιόμετρα
Προσγείωση	4 θέσεις
Τιμή από	$120,300

Υπάρχει κάτι ενδιαφέρον σχετικά με τον σχεδιασμό του; 10/10

Είμαστε ήδη μεγάλοι θαυμαστές της εμφάνισης της M2, έχει το σωστό μέγεθος και τις τέλειες αναλογίες για ένα σπορ κουπέ, και το CS απλώς πηγαίνει τα πράγματα στο επόμενο επίπεδο.

Εξωτερικά, το M2 CS διαθέτει αισθητά μεγαλύτερο εξόγκωμα κουκούλας καθώς και αεριζόμενη κουκούλα για βελτίωση της ροής του αέρα.

Το M2 έχει το σωστό μέγεθος και τις ιδανικές αναλογίες για ένα σπορ κουπέ.

Ο μπροστινός διαχωριστής, οι πλαϊνοί καθρέφτες, οι ποδιές, η αεροτομή του πορτμπαγκάζ και ο πίσω διαχύτης είναι επίσης φινιρισμένα από ανθρακονήματα, δίνοντας στο αυτοκίνητο μια επιθετική εμφάνιση.

Οι θόλοι των τροχών γεμίζουν τροχούς 19 ιντσών βαμμένους σε μαύρο χρώμα, αλλά πίσω τους υπάρχουν τεράστιοι διάτρητοι δίσκοι φρένων και μεγάλες δαγκάνες βαμμένες με κόκκινο χρώμα.

Το να αποκαλούμε το M2 CS σπορ θα ήταν υποτιμητικό, αλλά πρέπει να επισημάνουμε ότι το Alpine White του αυτοκινήτου της δοκιμής μας φαινόταν κάπως θαμπό παρά το επιπλέον bling.

• Ο μπροστινός διαχωριστής, οι πλαϊνοί καθρέφτες, οι ποδιές, η αεροτομή του πορτμπαγκάζ και ο πίσω διαχύτης είναι επίσης φινιρισμένα από ανθρακονήματα, δίνοντας στο αυτοκίνητο μια επιθετική εμφάνιση.
• Ο μπροστινός διαχωριστής, οι πλαϊνοί καθρέφτες, οι ποδιές, η αεροτομή του πορτμπαγκάζ και ο πίσω διαχύτης είναι επίσης φινιρισμένα από ανθρακονήματα, δίνοντας στο αυτοκίνητο μια επιθετική εμφάνιση.
• Ο μπροστινός διαχωριστής, οι πλαϊνοί καθρέφτες, οι ποδιές, η αεροτομή του πορτμπαγκάζ και ο πίσω διαχύτης είναι επίσης φινιρισμένα από ανθρακονήματα, δίνοντας στο αυτοκίνητο μια επιθετική εμφάνιση.
• Ο μπροστινός διαχωριστής, οι πλαϊνοί καθρέφτες, οι ποδιές, η αεροτομή του πορτμπαγκάζ και ο πίσω διαχύτης είναι επίσης φινιρισμένα από ανθρακονήματα, δίνοντας στο αυτοκίνητο μια επιθετική εμφάνιση.

Αν αγοράσουμε ένα; Θα προτιμούσαμε το εκπληκτικό χρώμα του ήρωα Misano Blue με χρυσούς τροχούς για να τραβήξει πραγματικά την προσοχή στην πόλη και στην πίστα, αν και θα προσθέσουν άλλα 1700 και 1000 δολάρια αντίστοιχα σε μια ήδη ιλιγγιώδη τιμή.

Στο εσωτερικό, το M2 CS είναι λίγο απογοητευτικό με ένα σπαρταριστό εσωτερικό που μοιάζει να είναι βγαλμένο από το φθηνότερο κουπέ της Σειράς 2 λόγω της έλλειψης οθόνης κλιματισμού.

Ωστόσο, η BMW κάνει ό,τι περνά από το χέρι της για να εμπλουτίσει τα πράγματα με πολύ σφιχτά μπάκετ καθίσματα, τιμόνι Alcantara, πίνακα οργάνων με σήμα CS και σήραγγα μετάδοσης από ανθρακονήματα.

Είναι σίγουρα μια περίπτωση λειτουργίας σε σχέση με τη φόρμα, αλλά η έλλειψη εσωτερικού φλας σημαίνει ότι είστε πιο συγκεντρωμένοι στον δρόμο μπροστά από οτιδήποτε άλλο, κάτι που δεν είναι κακό όταν έχετε 331 kW και 550 Nm στα πίσω τροχούς.

Πόσο πρακτικός είναι ο εσωτερικός χώρος; 7/10

Με μήκος 4461 x 1871 mm, πλάτος 1414 x 2698 mm, ύψος 2 x XNUMX mm, μεταξόνιο XNUMX x XNUMX mm και μόνο δύο πόρτες, το CS δεν είναι η τελευταία λέξη στην πρακτικότητα.

Το M2 έχει μήκος 4461 mm, πλάτος 1871 mm και ύψος 1414 mm.

Υπάρχει αρκετός χώρος για τους εμπρός επιβάτες, φυσικά, και τα ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενα μπάκετ καθίσματα τους βάζουν στη σωστή θέση για να αλλάζουν ταχύτητες και να απορροφούν το δρόμο.

Ωστόσο, ο αποθηκευτικός χώρος περιορίζεται σε μεσαίου μεγέθους ράφια πόρτας, δύο ποτηροθήκες, ένα μικρό δίσκο πορτοφολιού/τηλεφώνου και τέλος.

Υπάρχει αρκετός χώρος για τους μπροστινούς επιβάτες.

Η BMW είναι αρκετά γενναιόδωρη ώστε να περιλαμβάνει μία μόνο θύρα USB για τη φόρτιση της συσκευής σας, αλλά η τοποθέτησή της εκεί που πρέπει να είναι το υποβραχιόνιο σημαίνει ότι θα πρέπει να γίνετε δημιουργικοί με τη διαχείριση καλωδίων για να την κάνετε πραγματικά να λειτουργεί, εάν θέλετε να κρατήσετε το τηλέφωνό σας στο αυτοκίνητο. δίσκος υπό έλεγχο κλιματισμού.

Ο αποθηκευτικός χώρος είναι περιορισμένος: μεσαίου μεγέθους ράφια πόρτας, δύο ποτηροθήκες, μικρός δίσκος πορτοφολιού/τηλεφώνου και τέλος.

Όπως ήταν αναμενόμενο, τα δύο πίσω καθίσματα απέχουν πολύ από το να είναι ιδανικά για ψηλό ανάστημα, αλλά υπάρχει αρκετός χώρος για τα πόδια και τους ώμους.

Τα δύο πίσω καθίσματα δεν είναι ιδανικά για οποιονδήποτε ψηλό.

Υπάρχει ένας μικρός κεντρικός δίσκος αποθήκευσης στο πίσω μέρος, καθώς και σημεία Isofix για τα καθίσματα, αλλά όχι πολύ για να διασκεδάζουν τους πίσω επιβάτες. Μάλλον θα φοβηθούν πολύ για να νοιαστούν.

Ανοίγοντας το πορτμπαγκάζ αποκαλύπτεται ένα μικρό άνοιγμα που χωράει 390 λίτρα και είναι διαμορφωμένο ώστε να χωράει εύκολα ένα σετ μπαστουνιών γκολφ ή μερικές τσάντες διανυκτέρευσης.

Ανοίγοντας το πορτμπαγκάζ, μπορείτε να δείτε μια μικρή τρύπα που χωράει 390 λίτρα.

Υπάρχουν πολλά σημεία στερέωσης αποσκευών και δίχτυ για να μην κυλάει τα πράγματά σας και τα πίσω καθίσματα αναδιπλώνονται για να χωρέσουν μεγαλύτερα αντικείμενα.

Αντιπροσωπεύει καλή σχέση ποιότητας/τιμής; Τι λειτουργίες έχει; 6/10

Η τιμή για την BMW M2021 CS του 2 ξεκινά από 139,900 $ πριν το κόστος του δρόμου για ένα μηχανικό εξατάχυτο, με ένα αυτόματο διπλού συμπλέκτη επτά ταχυτήτων που φτάνει τα 147,400 $.

Ας μην τσιγκουνευόμαστε τα λόγια, η BMW M2 CS δεν είναι φθηνή.

Σε σύγκριση με το M2 Competition, το CS προσθέτει περίπου 37,000 $ στην κατώτατη γραμμή - το ισοδύναμο ενός μικρού SUV επιδόσεων - και πλησιάζει επικίνδυνα τις M3 και M4 επόμενης γενιάς (144,900 $ και 149,900 $ αντίστοιχα).

Το M2 CS έχει νέα εξάτμιση.

Για την τιμή, οι αγοραστές έχουν αποκλειστικότητα, με μόλις 86 μονάδες διαθέσιμες στην Αυστραλία από μια συνολική παγκόσμια παραγωγή 2220 μονάδων.

Ο κινητήρας είναι επίσης ρυθμισμένος για μεγαλύτερη απόδοση ισχύος, αλλά περισσότερα για αυτό παρακάτω.

Η M2 CS παραιτείται επίσης από την πολυτέλεια για το σπορ στάνταρ, με εξωτερικές επενδύσεις από ανθρακονήματα, νέο σύστημα εξάτμισης, ελαφρούς τροχούς 19 ιντσών και τιμόνι Alcantara.

Οι ελαφριές ζάντες 19 ιντσών είναι στάνταρ στο M2 CS.

Τα μπροστινά καθίσματα δανείζονται από την M4 CS και είναι διακοσμημένα με Alcantara και δέρμα, αλλά αυτό είναι το μόνο που έχετε όσον αφορά τον εξοπλισμό.

Το σύστημα infotainment έχει το ίδιο μέγεθος με την υπόλοιπη σειρά M2 στις 8.8 ίντσες και περιλαμβάνει δορυφορική πλοήγηση, ψηφιακό ραδιόφωνο και Apple CarPlay (συγγνώμη, δεν αρέσει στους κατόχους Android).

Ο έλεγχος του κλίματος είναι λίγο διαφορετικός, με μια λεπτή οθόνη που έχει αντικατασταθεί με βασικά κουμπιά και πόμολα.

Το σύστημα πολυμέσων έχει μέγεθος 8.8 ίντσες.

Θέρμανση καθισμάτων; Οχι. Πίσω αεραγωγοί; Συγγνώμη. Τι θα λέγατε για την είσοδο χωρίς κλειδί; ΟΧΙ εδω.

Αξιοσημείωτη είναι επίσης η απουσία ασύρματου φορτιστή smartphone και κεντρικού υποβραχιόνιου, καθώς η συμβατική σήραγγα μετάδοσης έχει αντικατασταθεί με ένα κομμάτι από ανθρακονήματα.

Για να είμαστε δίκαιοι, έχετε ένα premium ηχοσύστημα Harman Kardon, ένα κουμπί εκκίνησης και μία θύρα USB, έτσι τουλάχιστον η BMW προσφέρει έναν τρόπο να φορτίζετε το τηλέφωνό σας εν κινήσει.

Ίσως το πιο τρομακτικό από όλα, τουλάχιστον για μένα, ήταν τα λαστιχένια πεντάλ που τοποθετήθηκαν στο μηχάνημα δοκιμής που λειτουργεί με το χέρι.

Για 140,00 $, περιμένεις λίγο περισσότερο από την άποψη της ευκολίας και προτού υποστηρίξεις ότι «το μόνο είναι να κρατάς το βάρος χαμηλά», μην ανησυχείς γιατί τα M2 CS και M2 Competition γέρνουν τη ζυγαριά προς μια κατεύθυνση. πανομοιότυπα 1550kg.

Ποια είναι τα κύρια χαρακτηριστικά του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων; 9/10

Η BMW M2 CS τροφοδοτείται από έναν εξακύλινδρο κινητήρα S3.0 με διπλό στροβιλοσυμπιεστή 55 λίτρων με 331 kW/550 Nm.

Με κίνηση στους πίσω τροχούς μέσω μηχανικού κιβωτίου έξι σχέσεων ή αυτόματου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη επτά σχέσεων, η M2 CS μπορεί να επιταχύνει από το μηδέν στα 100 km/h σε 4.2 ή 4.0 δευτερόλεπτα, αντίστοιχα.

Η μέγιστη ισχύς είναι διαθέσιμη στις ιλιγγιώδεις 6250 rpm και η μέγιστη ροπή επιτυγχάνεται στις 2350-5500 rpm.

Το M2 CS στην πραγματικότητα παρήγαγε τόση γκρίνια με το απερχόμενο M3/M4 Competition, επειδή χρησιμοποιεί τον ίδιο κινητήρα και το να πούμε ότι η απόδοση στο τρύπημα είναι εκρηκτική θα σημαίνει εκρήξεις. Αυτό είναι σοβαρό μπαμ για τα λεφτά σας.

Η BMW M2 CS τροφοδοτείται από έναν εξακύλινδρο κινητήρα S3.0 με διπλό στροβιλοσυμπιεστή 55 λίτρων με 331 kW/550 Nm.

Η M2 CS ξεπερνά εύκολα την Jaguar F-Type V280 με 460kW/6Nm, τη Lotus Evora GT306 με 410kW/410Nm και την Porsche Cayman GTS 294 με 420kW/4.0Nm.

Πρέπει να κοιτάξω το μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων του δοκιμαστικού μας αυτοκινήτου, το οποίο ήταν υπέροχο, αλλά όχι εξαιρετικό.

Με τέτοια συναρπαστικά μηχανήματα αλλαγής ταχυτήτων που βρέθηκαν στα Honda Civic Type R, Toyota 86 και Mazda MX-5, περίμενα ότι η αλλαγή ταχυτήτων θα ήταν νιρβάνα, αλλά ήταν μια χαρά.

Οι κινήσεις είναι πολύ μεγάλες κατά τη γνώμη μου και χρειάζεται υπερβολική προσπάθεια για να τις βάλουμε στη σωστή αναλογία. Ωστόσο, θα πρέπει όλοι να χαρούμε να δούμε το εγχειρίδιο εδώ, και στοιχηματίζω ότι εξακολουθεί να είναι καλύτερη επιλογή για καθαρολόγους από την αυτόματη.

Μείνετε ενημερωμένοι αυτοκίνηταεβδομαδιαίο ενημερωτικό δελτίο οδηγών

Πόσο καύσιμο καταναλώνει; 8/10

Τα επίσημα στοιχεία κατανάλωσης καυσίμου για το M2 CS είναι 10.3 λίτρα ανά 100 km, ενώ η εβδομάδα μας με το αυτοκίνητο έδωσε ένα πιο ρεαλιστικό νούμερο 11.8 l/100 km.

Η τεχνολογία start/stop περιλαμβάνεται για τη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου, αλλά η εβδομάδα μας με το αυτοκίνητο περάσαμε κυρίως στους δρόμους της πόλης της Μελβούρνης με τρία ταξίδια εκτός πόλης αναζητώντας δρόμους με στροφές.

Σίγουρα, αν ήμασταν πιο συγκρατημένοι στη χρήση του γκαζιού, θα μπορούσαμε να μειώσουμε αυτήν την κατανάλωση καυσίμου, αλλά ένα αποτέλεσμα μικρότερο από 12 l/100 km εξακολουθεί να είναι καλό για ένα αυτοκίνητο επιδόσεων.

Πώς είναι να οδηγείς; 10/10

Επιτρέψτε μου να είμαι σαφής. Η οδήγηση του M2 CS είναι μια απίστευτη εμπειρία.

Η M2 ήταν πάντα κοντά στην κορυφή των καλύτερων σύγχρονων αυτοκινήτων M και το CS απλώς εδραιώνει τη θέση του.

Μπείτε μέσα και τα μπάκετ καθίσματα και το τιμόνι Alcantara θα επιβεβαιώσουν ότι βρίσκεστε σε κάτι ιδιαίτερο.

Πατήστε το κόκκινο κουμπί της μίζας και ο κινητήρας ζωντανεύει και το νέο σύστημα εξάτμισης βρυχάται για να σας κάνει να χαμογελάσετε αμέσως.

Στον ανοιχτό δρόμο, οι προσαρμοζόμενοι αποσβεστήρες που βρίσκονται στο M2 CS απορροφούν καλά τα χτυπήματα και τα χτυπήματα του δρόμου, αλλά μην περιμένετε να γίνει ξαφνικά ένα άνετο και χαριτωμένο cruiser.

Επιτρέψτε μου να είμαι σαφής. Η οδήγηση του M2 CS είναι μια απίστευτη εμπειρία.

Η διαδρομή είναι σταθερή σε όλες τις ρυθμίσεις, αλλά πληκτρολογήστε "Sport Plus" και η άνεση είναι μια πραγματική επιτυχία, ειδικά στους ανώμαλους αστικούς δρόμους της Μελβούρνης με τις διασταυρούμενες γραμμές του τραμ.

Ωστόσο, ξεφύγετε από τους απεριποίητους δρόμους της πόλης στην ομαλή άσφαλτο της χώρας και το M2 CS δείχνει πραγματικά την ικανότητα χειρισμού του.

Τα στάνταρ ελαστικά Michelin Pilot Sport Cup 2 βοηθούν επίσης σε αυτό το θέμα, και ενώ το πίσω μέρος θα αποδίδει 331 kW ισχύ, αν θέλετε να παραμείνετε σε μια αγωνιστική γραμμή και να κλειδώσετε σε αυτό το απόγειο, το M2 CS είναι μια καλύτερη επιλογή. παρά ένας πρόθυμος συμμετέχων.

Ωστόσο, η ανάρτηση δεν είναι το μόνο πράγμα που μπορεί να αλλάξει, οι ρυθμίσεις διεύθυνσης και κινητήρα είναι επίσης διαθέσιμες.

Βρήκαμε ότι η καλύτερη ρύθμιση είναι η λειτουργία μέγιστης επίθεσης για τον κινητήρα και την ανάρτηση, διατηρώντας παράλληλα την ελαφρύτερη ρύθμιση του τιμονιού, και ακόμη και με το βάρος του τιμονιού μειωμένο, υπάρχει αρκετή ανάδραση και αίσθηση δρόμου για να μεταδοθεί ακριβώς αυτό που συμβαίνει. Το M2 CS θέλει να κάνει.

Η BMW έχει σίγουρα αιχμαλωτίσει την αίσθηση της M2 CS που σχεδόν σε ωθεί να πηγαίνεις όλο και πιο γρήγορα.

Όταν πρόκειται για φρενίτιδα, είναι επίσης καλό να γνωρίζετε ότι οι τεράστιοι δίσκοι 400 mm μπροστά και 380 mm πίσω με δαγκάνες έξι και τεσσάρων εμβόλων, αντίστοιχα, δεν κάνουν τη δουλειά του καθαρισμού της ταχύτητας.

Θα ήθελα μόνο να εξερευνήσω τις δυνατότητες του M2 CS σε ένα πιο ελεγχόμενο περιβάλλον πίστας, γιατί στον ανοιχτό δρόμο το M2 CS σίγουρα εξακολουθεί να αισθάνεται ότι έχει πολλά περισσότερα να προσφέρει. Και τα πάντα σχετικά με αυτό το αυτοκίνητο απλώς φωνάζουν Race Track Time. Μεγαλόφωνος.

Εγγύηση και βαθμολογία ασφάλειας

Βασική Εγγύηση

3 χρόνια / απεριόριστα χιλιόμετρα


εγγύηση

Τι εξοπλισμός ασφαλείας είναι εγκατεστημένος; Ποια είναι η βαθμολογία ασφαλείας; 5/10

Η BMW M2 CS δεν έχει δοκιμαστεί από το ANCAP ή το Euro NCAP και επομένως δεν έχει βαθμολογία σύγκρουσης.

Το αυτοκίνητο στο οποίο βασίζεται, η Σειρά 2, είναι επίσης χωρίς κατάταξη, αν και η M2 CS είναι αρκετά διαφορετική από την υπόλοιπη γκάμα των μικρών κουπέ.

Τα συστήματα ασφαλείας περιλαμβάνουν εμπρός και πίσω αισθητήρες στάθμευσης, αυτόματους προβολείς, κάμερα οπισθοπορείας και cruise control.

Τα συστήματα ασφαλείας περιλαμβάνουν αυτόματους προβολείς.

Μην περιμένετε αυτόνομη πέδηση έκτακτης ανάγκης (AEB), παρακολούθηση τυφλού σημείου και υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας εδώ, για να μην αναφέρουμε την ειδοποίηση οπίσθιας κυκλοφορίας ή την αναγνώριση σημάτων κυκλοφορίας.

Σίγουρα, το M2 CS είναι ειδικά εστιασμένο στην πίστα, αλλά στερείται επίσης μερικά από τα σημαντικά χαρακτηριστικά ασφαλείας που θα περίμενε κανείς από κάθε νέο αυτοκίνητο, ειδικά σε αυτήν την τιμή.

Πόσο κοστίζει η κατοχή; Τι είδους εγγύηση παρέχεται; 8/10

Όπως όλες οι νέες BMW, η M2 CS συνοδεύεται από εγγύηση απεριόριστων χιλιομέτρων τριών ετών, υπολείποντας του σημείου αναφοράς της Mercedes που προσφέρει πενταετή εγγύηση απεριόριστων χιλιομέτρων.

Τα προγραμματισμένα διαστήματα σέρβις είναι κάθε 12 μήνες ή 16,000 χιλιόμετρα, όποιο συμβεί πρώτο.

Το M2 CS συνοδεύεται από τριετή, απεριόριστη χιλιομετρική εγγύηση.

Οι αγοραστές μπορούν να επιλέξουν το πρόγραμμα Basic ή Plus, το οποίο καλύπτει τα πρώτα πέντε χρόνια του οχήματος στα 2995 $ και 8805 $, αντίστοιχα.

Ο βασικός συντελεστής περιλαμβάνει λάδια, φίλτρα αέρα, υγρά φρένων και μπουζί, ενώ ο συντελεστής Plus περιλαμβάνει τακάκια και δίσκους φρένων, υαλοκαθαριστήρες και αλλαγές συμπλέκτη.

Το ετήσιο κόστος συντήρησης είναι 599 $ ή 1761 $, γεγονός που καθιστά το M2 CS αρκετά προσιτό στη συντήρηση.

Ετυμηγορία

Ως η οριστική μορφή της τρέχουσας M2, το CS συσκευάζει τις καλύτερες πτυχές αυτού που αγαπούν όλοι σε μια BMW σε ένα προσεγμένο μικρό πακέτο.

Η οδηγική εμπειρία δεν είναι τίποτα λιγότερο από θεϊκή, ακόμα κι αν το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων μπορούσε να αλλάξει καλύτερα και ο κινητήρας πυροτεχνημάτων πάει τα πράγματα σε ένα εντελώς νέο επίπεδο.

Αν η BMW είχε προσφέρει περισσότερο εξοπλισμό και ασφάλεια για να συμπληρώσει την τιμή των 140,000 δολαρίων, ή ίσως θα έπρεπε να είχαν κλίνει περισσότερο προς την ελαφριά πτυχή και να είχαν εγκαταλείψει τα πίσω καθίσματα για να κάνουν το 2 CS ακόμα πιο ιδιαίτερο.

Τελικά, το M2 CS εξακολουθεί να είναι ένα απίστευτα συναρπαστικό αυτοκίνητο οδηγού και ανυπομονώ να δω τι επιφυλάσσει η BMW για το επόμενο αυτοκίνητο.