Test drive BMW Σειρά 2 Active Tourer εναντίον VW Sportsvan: οικογενειακές χαρές

Το Active Tourer έχει ήδη δείξει ότι μπορεί να είναι όχι μόνο ευρύχωρο και άνετο, αλλά και διασκεδαστικό στην οδήγηση. Αλλά είναι καλύτερο από τον ανταγωνισμό; Σύγκριση της έκδοσης 218d 150 hp και το VW Golf Sportsvan 2.0 TDI θα προσπαθήσει να απαντήσει σε αυτήν την ερώτηση.

Αλλαγή αυτοκινήτου, πολύ κοντά στο κέντρο δοκιμών Boxberg. Ένας συνάδελφος κατέβηκε από το Active Tourer, κοίταξε τους τροχούς των 18 ιντσών με ενδιαφέρον και άρχισε να λέει με ενθουσιασμό: «Ξέρεις τι σκέφτομαι; Μπορεί να είναι η πρώτη BMW που αρχίζει να γέρνει ελαφρώς στις κλειστές στροφές – αλλά εξακολουθεί να είναι απόλαυση να οδηγείς». Ο συνάδελφος έχει απόλυτο δίκιο. Το 218d Sport Line αισθάνεται απίστευτα ευκίνητο, αλλάζει κατεύθυνση αμέσως και χωρίς δισταγμό, και σε πιο έντονους ελιγμούς «τιτιβίζει» ακόμη και προς τα πίσω - όλο αυτό με κάνει γρήγορα να ξεχάσω την κίνηση στους εμπρός τροχούς. Μέρος του λόγου για την εξαιρετική οδική συμπεριφορά είναι αναμφίβολα το εξαιρετικά άμεσο σπορ σύστημα διεύθυνσης μεταβλητής αναλογίας, που προσφέρεται με όχι και τόσο υψηλή επιβάρυνση. Και αν αποφασίσετε να απενεργοποιήσετε εντελώς το σύστημα ESP - ναι, αυτό είναι δυνατό με αυτό το μοντέλο BMW - μπορείτε εύκολα να προκαλέσετε έναν απροσδόκητα χαριτωμένο χορό από πίσω. Το αν η οικογένειά σας θα απολαύσει τέτοιες ελευθερίες είναι θέμα προσωπικής γνώμης. Και, φυσικά, τι είδους οικογένεια έχετε;

Τα υφασμάτινα σπορ καθίσματα συνδυάζονται πολύ καλά με τον χαρακτήρα του οχήματος και παρέχουν εξαιρετική πλευρική υποστήριξη σε όλες τις θέσεις. Εξοπλισμένο με άνετα καθίσματα και προαιρετικά προσαρμόσιμα αποσβεστήρες, το Golf Sportsvan παίρνει γωνίες με ουδέτερο αλλά λιγότερο φιλόδοξο τρόπο και με αισθητά πιο άπαχο σώμα. Στις οδικές δοκιμές, ωστόσο, το Wolfsburg χειρίζεται ήρεμο και αρκετά ακριβές και τα αποτελέσματα δείχνουν ότι είναι ελαφρώς πιο αργό από τον αντίπαλό του στο Μόναχο. Το ESP καταφέρνει έξυπνα να αποτρέψει την τάση να υποστρέφεται πάρα πολύ.

Πιο άνετο από το αναμενόμενο

Πρέπει ο οδηγός ενός Active-Tourer να πληρώσει για ανώτερες επιδόσεις με έναν συμβιβασμό όσον αφορά την άνεση; Ποτέ. Παρά τα εντυπωσιακά ελαστικά πλάτους 225, η BMW οδηγεί σφιχτά αλλά ομαλά. Ως εκ τούτου, περνά μέσα από τις εγκάρσιες αρθρώσεις περίπου τόσο έξοχα όσο το Golf, η άνεση σε μεγάλες αποστάσεις είναι επίσης άψογη. Το Active Tourer εκφράζει εν μέρει καλούς τρόπους μόνο στο χώρο δοκιμών, προσομοιώνοντας έναν πολύ σπασμένο δρόμο. Η VW συμπεριφέρεται λίγο διαφορετικά: απορροφά ήρεμα απολύτως όλα τα χτυπήματα στο πέρασμά της - αρκεί να είναι ενεργοποιημένη η λειτουργία άνεσης της προσαρμοζόμενης ανάρτησης DCC. Για να μην αναφέρουμε, η BMW προσφέρει επίσης προσαρμοζόμενους αποσβεστήρες με πρόσθετο κόστος, και με αυτούς η εικόνα θα φαίνεται μάλλον πολύ διαφορετική.

Αυξημένη απόδοση

Το 218d έχει το προνόμιο να είναι εξοπλισμένο με έναν ριζικά τροποποιημένο κινητήρα. Με αυξημένη ισχύ από 143 σε 150 ίππους, ο τετρακύλινδρος κινητήρας αποδίδει πολύ πιο τέλεια από πριν και έχει αξιόπιστη πρόσφυση στις χαμηλότερες στροφές. Μέγιστη ροπή 330 Nm. Ωστόσο, το γνωστό 2.0 TDI κάτω από το καπό του Golf αποδίδει ακόμα καλύτερα. Μονάδα ντίζελ με ίδια ισχύ 150 ίππων τρέχει ακόμα πιο ομαλά, έχει ακόμα πιο ισχυρή πρόσφυση και καταναλώνει 0,3 l / 100 km λιγότερο. Επειδή η BMW παρείχε το Active Tourer για σύγκριση με αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων (Steptronic Sport) και η VW εξοπλίστηκε με ένα κλασικό χειροκίνητο έξι σχέσεων με εξαιρετική αλλαγή ταχυτήτων, δεν μπορούσαν να γίνουν μετρήσεις ελαστικότητας. Ωστόσο, δεν μπορεί κανείς να αγνοήσει το γεγονός ότι από στάση στα 180 χλμ./ώρα με βάρος 1474 κιλά, το Sportsvan επιταχύνει 3,4 δευτερόλεπτα γρηγορότερα από το βαρύτερο Βαυαρικό των 17 κιλών. Δεν έχουμε καμία αμφιβολία γιατί η BMW επέλεξε να προσφέρει το αυτοκίνητο σε αυτή τη διαμόρφωση - το αυτόματο ZF αλλάζει απρόσκοπτα, καταφέρνει πάντα να επιλέγει την πιο κατάλληλη σχέση για την κατάσταση και λειτουργεί τέλεια με ένα δίλιτρο diesel. Μόνο το σύστημα ελέγχου εκτόξευσης φαίνεται εκτός θέσης στο βαν. Είναι δύσκολο να πούμε κατηγορηματικά ότι το φανταστικό αυτόματο κιβώτιο είναι ένα συν για τη BMW σε αυτή τη σύγκριση, γιατί αυξάνει σημαντικά την τιμή της σε σύγκριση με τη VW.

Ποιο από τα δύο μοντέλα προσφέρει περισσότερο χώρο;

Αλλά πίσω σε αυτό που είναι ίσως το πιο σημαντικό πράγμα σε αυτά τα αυτοκίνητα - το εσωτερικό τους. Στην BMW, τα καθίσματα είναι χαμηλά, τα κομψά έπιπλα ξεχωρίζουν με αντίθετες ραφές στα καθίσματα, τις πόρτες και το ταμπλό και η κεντρική κονσόλα, παραδοσιακά για τη μάρκα, είναι ελαφρώς προσανατολισμένη προς τον οδηγό. Στο σκάφος βρίσκουμε επίσης τα κλασικά στρογγυλά χειριστήρια και το διαισθητικό σύστημα iDrive. Με αυτόν τον τρόπο, το βαυαρικό βαν καταφέρνει να δημιουργήσει μια ισχυρότερη αίσθηση αρχοντιάς και στυλ σε σύγκριση με το εξίσου συμπαγές Sportsvan. Αν και το μοντέλο της δοκιμής ήταν εξοπλισμένο υψηλού επιπέδου και καλυμμένο με λάκα πιάνου, το VW απέτυχε να είναι τόσο εξελιγμένο όσο η BMW - κάτι που είναι πιθανό να προσελκύσει μεγάλο αριθμό πληρωμένων πελατών υπέρ του ακριβότερου από τα δύο μοντέλα.

Όσον αφορά την προσφερόμενη θέση στη δεύτερη σειρά θέσεων, υπάρχει ισόποσο στοίχημα μεταξύ των δύο αντιπάλων. Και τα δύο αυτοκίνητα έχουν πολύ χώρο. Τα ανακλινόμενα πίσω καθίσματα με ρυθμιζόμενο μήκος, τα οποία είναι στάνταρ στη VW, διατίθενται από την BMW με επιπλέον κόστος. Υπάρχει χώρος για αποσκευές με όγκο 468 λίτρα (BMW) και 500 λίτρα (VW). Κατά την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων, τα οποία χωρίζονται τυπικά σε τρία μέρη, προκύπτει όγκος 1510 και 1520 λίτρων, αντίστοιχα - και πάλι ίσο αποτέλεσμα. Και τα δύο μοντέλα διαθέτουν πρακτικό ρυθμιζόμενο πάτο εκκίνησης. Επιπλέον, ένα δύσκολο σύστημα ενίσχυσης φορτίου μπορεί να παραγγελθεί από την BMW.

Συνολικά, η BMW είναι το πιο ακριβό από τα δύο αυτοκίνητα στη δοκιμή, αν και στις υψηλότερες προδιαγραφές τους (Sport Line και Highline αντίστοιχα) καθένα από τα δύο μοντέλα διαθέτει αρκετά υπερβολικό εξοπλισμό, όπως climatronic, κεντρικό υποβραχιόνιο, θύρα USB. , βοηθός στάθμευσης κ.λπ. Ανεξάρτητα από το πώς προσεγγίζετε τους λογαριασμούς, η τιμή του 218d Sport Line είναι πάντα πολύ υψηλότερη από το Golf Sportvan Highline. Εκτός από την αξιολόγηση των οικονομικών παραμέτρων, η BMW είναι ελαφρώς πίσω από την άποψη της ασφάλειας - το γεγονός είναι ότι με απόσταση πέδησης περίπου 35 μέτρων, το Active Tourer πλησιάζει τις τιμές M3 (34,9 m), αλλά τεχνολογίες όπως η βοήθεια στο τυφλό σημείο και οι στροφές. Τα setlin είναι στάνταρ μόνο στη VW. Από την άλλη πλευρά, οι αγοραστές του Sportsvan μπορούν μόνο να ονειρεύονται ανέσεις όπως ένα head-up display ή μια ηλεκτρική πίσω πόρτα. Ένα πράγμα είναι σίγουρο - καθένα από τα δύο μηχανήματα σε αυτήν τη σύγκριση προσφέρει στους πελάτες του ακριβώς αυτό που περιμένουν από αυτό.

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ

Άνετο, ισχυρό, ευρύχωρο, ασφαλές στο δρόμο και σχετικά προσιτό, το Sportsvan είναι μια εξαιρετική επιλογή για όσους αναζητούν ένα στιβαρό και χαλαρό βαν.

BMW

Το Active Tourer παραμένει δεύτερο στο τελικό τραπέζι, κυρίως λόγω της υψηλότερης τιμής του. Η BMW κάνει εξαιρετική εντύπωση με σπορ χειρισμό και κομψό εσωτερικό.

Κείμενο: Michael von Maydel

Φωτογραφία: Hans-Dieter Zeifert

Σπίτι " άρθρα " Κενά » BMW 2 Series Active Tourer εναντίον VW Sportsvan: οικογενειακές χαρές