BMW Σειρά 3 G20 – σκεφτείτε γρήγορα εδώ!

BMW 3 έκανε το ντεμπούτο του το 1975 ως διάδοχος του 02, που στο παρελθόν αντιπροσώπευε τη βαυαρική μάρκα στην κατώτερη μεσαία τάξη. Κωδικοποιημένη τρέχουσα γενιά G20, Παρουσιάστηκε στην τελευταία έκθεση αυτοκινήτου στο Παρίσι και ήταν ήδη το έβδομο στην κατάταξη των πιο δημοφιλών αυτοκινήτων. BMW.

Νέα τριάδα έχει μεγαλώσει λίγο και, σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, έχει γίνει 8,5 εκατοστά μακρύτερο και 1,6 εκατοστά ευρύτερο. Χάρη στη χρήση χάλυβα υψηλής αντοχής, ήταν δυνατό να αυξηθεί η ακαμψία του αμαξώματος έως και 50%, ενώ το βάρος του αυτοκινήτου μειώθηκε αισθητά κατά 55 κιλά. Οι θεραπείες απώλειας βάρους δεν επηρέασαν την ισορροπία νέα σειρά bmw 3που διαθέτει ιδανική κατανομή βάρους μεταξύ των αξόνων 50:50.

Από τη γενιά Ε30, BMW Σειρά 3 διατίθεται και ως πιο πρακτικό στέισον βάγκον. Οι Βαυαροί ανακοινώνουν ότι μια οικογενειακή επιλογή θα ενταχθεί στην προσφορά τον επόμενο χρόνο. Τα λέμε νέα τριάδα διαθέσιμο μόνο για σεντάν.

Ένας από τους τέσσερις κινητήρες μπορεί να τοποθετηθεί κάτω από το καπό με διάφορους τρόπους. Το δοκιμασμένο αντίγραφο είναι εξοπλισμένο με έναν τετρακύλινδρο κινητήρα ντίζελ δύο λίτρων που δανείστηκε από την προηγούμενη γενιά. Σειρά 3. Αυτός είναι ένας βαριά τροποποιημένος κινητήρας B47 που αντικαθιστά έναν υπερσυμπιεστή με δύο υπερσυμπιεστές χαμηλής και υψηλής πίεσης, επομένως δεν υπάρχει καθυστέρηση στροβιλοσυμπιεστή ή καθυστέρηση γκαζιού. Αυτές οι επεξεργασίες αύξησαν επίσης τη μέγιστη ισχύ στους 190 ίππους.

Οπτικά νέο bmw 3 δεν είναι επαναστατικό. Το κλασικό αμάξωμα τριών όγκων διατηρεί τα χαρακτηριστικά της βαυαρικής μάρκας. Κάποιοι λένε ότι το πίσω μέρος μοιάζει λίγο με Lexus. Είναι όμως λάθος; Στη δεκαετία του '90, ήταν οι Ιάπωνες που κατηγορήθηκαν ότι κοιτούσαν υπερβολικά τη Mercedes στις επόμενες εκδόσεις του μοντέλου LS και η πρώτη γενιά του μικρού IC ήταν πολύ παρόμοια με το τότε τρίο - το E46. Αλλά κοιτάζοντάς το G20 τίποτα για να παραπονεθεί μπροστά. Τα χαρακτηριστικά «μπουμπούκια» είναι όντως μεγαλύτερα από αυτά του προκατόχου του, αλλά αυτό απέχει πολύ από το να είναι υπερβολή για μια Σειρά 7 ή Χ5. Στο δοκιμασμένο BMW Σειρά 3 Μπορούμε επίσης να βρούμε ένα πακέτο M-Performance με μια προαιρετική γραμμή σκιάς, στην οποία όλα τα στοιχεία που είναι χρωμιωμένα στην τυπική έκδοση είναι βαμμένα με μαύρα εδώ. Το μαύρο -όπως ξέρετε- αδυνατίζει, άρα τα «μπουμπούκια» φαίνονται καλά, ειδικά σε αντίθεση με το μαργαριταρένιο βερνίκι. Νέα BMW Σειρά 3. εφοδιάζεται στάνταρ με προσαρμοζόμενους προβολείς τεχνολογίας full LED. Το παρουσιαζόμενο παράδειγμα διαθέτει προαιρετικά φώτα λέιζερ που φωτίζουν το δρόμο με λευκό φως σε απόσταση έως και 500 m τη νύχτα.

Νέα BMW Σειρά 3 - ευρύχωρο εσωτερικό και πολλά άλλα

Νέα BMW 3 μεγάλωσε σαφώς στη μέση. Ειδικά στο πίσω μέρος βρίσκουμε πολύ περισσότερο χώρο από αυτόν που είχαμε στην προηγούμενη σειρά F30. Ακόμα κι αν υπάρχουν δύο ψηλοί άνθρωποι μπροστά, θα υπάρχει αρκετός χώρος για τα πόδια για τους πίσω επιβάτες. Φυσικά, αυτή η θέση δεν θα είναι διαθέσιμη για τον μεσαίο επιβάτη. Όπως σχεδόν σε κάθε BMW, το κεντρικό τούνελ προεξέχει αρκετά σημαντικά πάνω από το δάπεδο. Στη μονάδα δοκιμής, η πρόσθετη θέρμανση καθισμάτων και τα ξεχωριστά χειριστήρια κλιματισμού εξασφαλίζουν οδηγική άνεση στο πίσω κάθισμα.

Ήδη στάνταρ BMW προσφέρει σε νέες 3 σειρές συμπεριλαμβανομένου διζωνικού αυτόματου κλιματισμού ή του νέου iDrive με οθόνη 8,8 ιντσών. Το παρουσιαζόμενο τρίο διαθέτει εκτεταμένο σύστημα με οθόνη 10,2 ιντσών. Μέχρι στιγμής, ακόμη και με επιπλέον χρέωση, δεν θα το λάβουμε BMW ένα κλειδί οθόνης που επιτρέπει, μεταξύ άλλων, τον τηλεχειρισμό του αυτοκινήτου. Από την άλλη, χρησιμοποιώντας την εφαρμογή του συνδεδεμένου δίσκου, είναι δυνατή η μερική μίμηση του κλειδιού χρησιμοποιώντας ένα κινητό τηλέφωνο, με το οποίο θα ανοίξουμε και θα ξεκινήσουμε το αυτοκίνητο, καθώς και να εμφανίσουμε δεδομένα από τον βοηθό στάθμευσης.

Και τα δύο προαιρετικά σπορ μπροστινά καθίσματα είναι ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα. Αποτελούν μέρος του παραπάνω πακέτου M-performanceπου δεν είναι απλώς μια συλλογή αεροδυναμικά βελτιωμένων αεροτομών, επικαλύψεων και σημάτων. Αυτό το πακέτο υπογραμμίζει επίσης το εσωτερικό με τη μορφή διαφορετικού τιμονιού, μαύρης επένδυσης, αξεσουάρ αλουμινίου ταμπλό και κεντρικής σήραγγας που προορίζονται αποκλειστικά για αυτήν την έκδοση, καθώς και μια μεγάλη δόση μηχανικών αναβαθμίσεων, συμπεριλαμβανομένων αναβαθμισμένων φρένων, σπορ αυτόματου κιβωτίου και πολλά άλλα. . απόκριση διεύθυνσης και προσαρμοζόμενη ανάρτηση.

W νέα τριάδα Η BMW Extended Live Cab διατίθεται προαιρετικά. Αποτελείται από δύο μεγάλες οθόνες. Το πρώτο είναι το ταμπλό, το δεύτερο είναι η πιο πρόσφατη έκδοση του iDrive, η οποία περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, έναν νέο βοηθό στάθμευσης με δυνατότητα απεικόνισης του περιβάλλοντος χώρου ενός σταθμευμένου αυτοκινήτου σε 3D. Δεν μπορείτε να αντιταχθείτε στην οθόνη του iDrive, είναι πολύ γρήγορη και ακριβής, προσφέρει ένα ευρύ, σαφές και διαισθητικό μενού.

Η κύρια οθόνη του ρολογιού είναι διαφορετική. Σε σύγκριση με ανταγωνιστές από τη Στουτγάρδη ή την Ίνγκολστατ, BMW προσφέρει ένα ψηφιακό ρολόι σε μία μόνο οπτική μορφή, και επιπλέον είναι εντελώς αδιάβαστο. Είναι αδύνατο να αλλάξει η εμφάνισή τους. Αυτή η κατάσταση σώζεται από το head-up display, το οποίο όχι μόνο δείχνει την ταχύτητα, αλλά μπορεί επίσης να σας ενημερώσει για την κατάσταση γύρω σας, μεταδίδοντας δεδομένα από πολλούς βοηθούς οδηγού. Σαν σε αυτοκίνητο BMWΑυτό που είναι περισσότερο από ένα δυσανάγνωστο ταχύμετρο είναι ο δυσανάγνωστος επιλογέας του στροφόμετρου που είναι κρυμμένος στη δεξιά άκρη της οθόνης οργάνων. Και εδώ, το head-up display είναι χρήσιμο με ένα στροφόμετρο με ζυγαριά που θυμίζει αγωνιστικά αυτοκίνητα όταν η ανάρτηση τίθεται σε λειτουργία SPORT.

Μια έκπληξη μπορεί να είναι η έλλειψη βοηθητικού μοχλού φρένου. Νέα BMW G20 Αυτά είναι τα τρία πρώτα στα οποία ο κατασκευαστής έχει χρησιμοποιήσει ηλεκτρικό χειρόφρενο. Ο χώρος που εξοικονομείται από αυτή την αλλαγή χρησιμοποιείται από μια μεγάλη θήκη αποθήκευσης στο υποβραχιόνιο. Ένα άλλο μέρος για μικροπράγματα (και δύο ποτηροθήκες) βρίσκεται στη συνέχεια της κεντρικής κονσόλας. Εκτός από το ντουλαπάκι μπροστά από τον συνοδηγό, υπάρχει επίσης ένα μικρό κουτί που κλειδώνει στο ταμπλό στην αριστερή πλευρά της κολόνας του τιμονιού. Σύμφωνα με τις απαιτήσεις της σημερινής αγοράς, οι τσέπες των θυρών δεν απογοητεύουν επίσης. Κάθε ένα από αυτά θα χωρέσει ένα μικρό μπουκάλι νερό και άλλα μικροπράγματα.

Ο προκάτοχος προσέφερε ήδη έναν πολύ αξιοπρεπή χώρο αποσκευών χωρητικότητας 480 λίτρων. Στη νέα τριάδα, αυτή η τιμή δεν έχει αλλάξει, αλλά ο ίδιος ο χώρος αποσκευών έχει ακόμα πιο κανονικό σχήμα, γεγονός που τον κάνει πιο πρακτικό. Επιπλέον, ο χώρος αποσκευών μπορεί να διευρυνθεί με πλήρη ή μερική αναδίπλωση του διαιρούμενου πίσω καθίσματος 40/20/40.

Το Three δεν ήταν ποτέ τόσο καλό...

… Και αυτό είναι εντάξει. Η νέα ενσάρκωση κάθε αυτοκινήτου πρέπει να είναι καλύτερη από το μοντέλο που αντικαθιστά. Ωστόσο, αυτό δεν ήταν πάντα ο κανόνας BMW. Μια μέρα σίγουρα αθλητική σειρά 3, подарившая миру первую полнокровную «эмку» — Е30, в начале века начала опасно дрейфовать в сторону роскоши и комфорта, припасенных для главного соперника под знаком трехконечной звезды. Однако эти времена прошли и το πιο πρόσφατο bmw 3 δεν αφήνει αυταπάτες για αυτό.

Το μυώδες σώμα -με την πρώτη ματιά- υπόσχεται πολλά, και τα εξαρτήματα M-performance τροφοδοτούν μόνο τις προσδοκίες. Και δεν απογοητεύουν! Αν και ο συνδυασμός ενός από τους πιο αδύναμους κινητήρες με ημιαυτόματα πρόσθετα και ανάρτηση μπορεί να μην φαίνεται ο καλύτερος στην αρχή, αυτός ο κινητήρας είναι αρκετός για να κρατήσει το χαμόγελο του οδηγού πολύ μετά το ταξίδι. Αυτό συμβαίνει γιατί ο κινητήρας δεν ευθύνεται για τα συναισθήματα. Εξαιρετικά οικονομικό – όσον αφορά την προσφερόμενη χωρητικότητα – το ντίζελ μπορεί να λειτουργήσει μέχρι το μέγιστο κάτω από τον διανομέα. Κατά την οδήγηση, θα πρέπει να εκτιμήσουμε το προαιρετικό ηχοσύστημα Harman/Kardon, που σημαίνει ότι δεν θα χρειαστεί να ακούμε το χτύπημα και να θυμώνουμε που δεν επιλέξαμε την εξακύλινδρη μονάδα βενζίνης. Αυτός ο κινητήρας απλά δεν ακούγεται. Και αυτή είναι η μόνη ένσταση που μπορεί να έχει κανείς για τη μηχανική πλευρά. νέο bmw 320d. Όταν χαμηλώνουμε τις ακουστικές τιμές, η χαρά της οδήγησης δεν θα διακυβεύεται πλέον.

Με την επιλογή Active Suspension Comfort Mode, η νέα τριάδα θα χειρίζεται σχετικά ομαλά τα χτυπήματα στο δρόμο. Θα ήταν ακόμα καλύτερο αν οι ζάντες XNUMX ιντσών ήταν εφοδιασμένες με κανονικά ελαστικά. Το πακέτο M διαθέτει στάνταρ ελαστικό ελαστικό, το οποίο προσθέτει την άκαμπτη αίσθηση ολόκληρου του πλαισίου. Ωστόσο, όταν θέσουμε την ανάρτηση σε sport mode, η BMW μετατρέπεται σε μηχανή στροφών. Ο αθλητισμός αλλάζει τις παραμέτρους ολόκληρου του αυτοκινήτου. Τα αμορτισέρ σκληραίνουν. Το τιμόνι γίνεται αισθητά «βαρύτερο», ενημερώνοντας τον οδηγό για κάθε βότσαλο, ή μάλλον, ένα κομμάτι χαρτί, στο οποίο τρέχει. Το κιβώτιο ταχυτήτων ξεκάθαρα «κλωτσάει» στα τετράγωνα, αλλάζει ταχύτητες σε κλάσματα δευτερολέπτου. Όλα τα καταφέρνουν BMW σχεδόν πετάει από στροφή σε στροφή. Η τέλεια προσαρμοσμένη τραχύτητα της ανάρτησης διασφαλίζει ότι κάθε τροχός δεν χάνει ποτέ την επαφή με το έδαφος ούτε για μια στιγμή. Το τιμόνι σάς επιτρέπει να τοποθετείτε τους τροχούς ακριβώς εκεί που θέλει ο οδηγός. Το αυτοκίνητο οδηγεί σαν να είναι σε ράγες. Είναι πραγματικά δύσκολο να βρεις τα όρια του πλαισίου, είναι δύσκολο να παρέμβει το ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου πρόσφυσης - έτσι είναι ρυθμισμένη όλη η ανάρτηση!

Σε αναζήτηση του ορίου πρόσφυσης νέο bmw g20 πρέπει πρώτα να σπρώξεις τα όρια στο κεφάλι σου. Πρέπει να μάθετε να σκέφτεστε πιο γρήγορα. Αυτό το αυτοκίνητο περνάει στις στροφές με τέτοια ταχύτητα και ακρίβεια που ο εγκέφαλος δύσκολα μπορεί να το παρακολουθήσει. Περνάμε την πρώτη στροφή και ήδη στην επόμενη, και στην επόμενη, και στην επόμενη! Νέα τριάδα θέλει να γίνει καλύτερη «αθλήτρια» από τον προκάτοχό της και σίγουρα τα καταφέρνει.

Ωστόσο, δεν μπορεί να περνάει κάθε μέρα στην πίστα. Για να κάνετε την καθημερινή οδήγηση ακόμα πιο ευχάριστη, w BMW αναλύθηκαν οι κατηγορίες που διατυπώνονται συχνότερα από χρήστες της τρέχουσας σειράς F30. Οι Βαυαροί ανέλαβαν την ηχομόνωση της καμπίνας. Το πρόβλημα του ιπτάμενου μοντέλου λύθηκε αυξάνοντας τον αριθμό των υλικών που καταστέλλουν τον θόρυβο που προέρχεται από το εξωτερικό. Παρουσιάστηκαν διπλά τζάμια και βελτιώθηκε σημαντικά η αεροδυναμική απόδοση του αυτοκινήτου. Θα είναι το G20 έχει συντελεστή οπισθέλκουσας μόνο 0,23 στην κατηγορία του. Αυτό το αποτέλεσμα κατέστη δυνατό, μεταξύ άλλων, χάρη στις κλειστές εισαγωγές αέρα στη μάσκα του ψυγείου και τις πλάκες δαπέδου, που δημιουργούν ένα σχεδόν τέλειο επίπεδο κάτω από το αυτοκίνητο. Αυτές οι θεραπείες έχουν φέρει το επιθυμητό αποτέλεσμα και μπορείτε να το νιώσετε ενώ οδηγείτε. Αφού βγάλετε το πόδι σας από το γκάζι, το αυτοκίνητο χάνει ταχύτητα πολύ αργά. Οι χρήστες του τρέχοντος μοντέλου παραπονέθηκαν και για το φαινόμενο του αυτοκινήτου να «ανακατεύει» στο δρόμο με μεγάλες ταχύτητες. Σήμερα, σε εκδόσεις με προσαρμοζόμενη ανάρτηση, δεν αντιμετωπίζουμε πλέον αυτό το πρόβλημα.

Οι καιροί αλλάζουν, οι τιμές BMW Σειρά 3 παραμένουν ίδιες

Τώρα BMW δεν προσφέρει ακόμη μια στοχευμένη γκάμα κινητήρων για νέες 3 σειρές. Μια υβριδική έκδοση του 330e και του semi-eMka, το M340i, θα προστεθεί στην προσφορά στα μέσα της χρονιάς. Ωστόσο, μπορείτε ήδη να αγοράσετε ένα νέο τρίο με μονάδες που θα πρέπει να ικανοποιούν τους περισσότερους αγοραστές. Θα απολαύσουν όχι μόνο την οδήγηση, αλλά και την ίδια την αγορά. Σε αντίθεση με τη νέα σειρά X5, για παράδειγμα, τρόικα она практически не подорожала, а новые модели с базовой комплектацией стоят на том же уровне, на котором еще несколько месяцев назад была уходящая серия. Самая дешевая и в то же время единственная доступная версия с механической коробкой передач — 318d стоимостью 148 10 злотых. За модель с автоматом придется доплатить тысяч. Немного дешевле базовая тройка с бензиновым двигателем, а также с автоматической коробкой передач.

Тестируемая модель со всеми аксессуарами стоит 285 злотых. Эти цены соответствуют суммам, требуемым конкурентами для аналогичных моделей. Учитывая, что νέα σειρά bmw 3 βρήκε τη θέση του στην premium κατηγορία, να είστε σίγουροι ότι θα είναι η G20 διατηρεί και ακόμη και βελτιώνει την κατάστασή του ως ένα από τα καλύτερα σπορ σεντάν της αγοράς.