BMW 335d xDrive - ένα ταλαντούχο σεντάν
Γρήγορο, οικονομικό, αξιόπιστο στην οδήγηση και άρτια εξοπλισμένο... Η «Τρόικα» με ισχυρό turbodiesel έχει πολλά πλεονεκτήματα. Ωστόσο, η υψηλή τιμή μπορεί να μειώσει τον ενθουσιασμό ακόμη και των πιο ένθερμων οπαδών των βαυαρικών λιμουζινών. Δεν θα μπορούν επίσης όλοι να ανεχτούν τη μέση εμπλοκή της μονάδας ισχύος.
Η F30, η τελευταία έκδοση της BMW Σειράς 3, μπήκε στη μάχη για αγοραστές στις αρχές του 2012. Η πιο ισχυρή διαθέσιμη έκδοση κινητήρα ήταν ο βενζινοκινητήρας 335i. Η τεχνολογία TwinPower-Turbo εξελίχθηκε από τρία λίτρα κυβισμού 306 ίππων. και 400 Nm σε εντυπωσιακά μεγάλο εύρος 1200-5000 σ.α.λ. Εκτέλεση? Περισσότερο από αρκετό. Το sedan xDrive επιταχύνει σε «εκατοντάδες» σε μόλις πέντε δευτερόλεπτα. Ωστόσο, η κυριαρχία της BMW 335i δεν κράτησε πολύ. Ωστόσο, η 335i δεν ανατράπηκε από τη νέα M3. Πριν την έναρξη της πώλησης των αθλητικών λιμουζινών, η πιο δυναμική «τρόικα» θα είναι η... 335δ. Τρίλιτρο turbodiesel χωρητικότητας 313 ίππων μπήκε στη γκάμα στα μέσα του τρέχοντος έτους.
Πολλοί οδηγοί κοίταξαν με ενδιαφέρον τη δοκιμασμένη BMW Σειρά 3. Αυτό δεν οφείλεται μόνο στη χιονισμένη βαφή, με την οποία το μαύρο χρώμα των πίσω παραθύρων έκανε ουσιαστική αντίθεση. Όποιος είχε έστω και επιφανειακό ενδιαφέρον για την αυτοκινητοβιομηχανία δεν μπορούσε παρά να προσέξει τα διακριτικά λογότυπα M. Ήταν ορατά στα μπροστινά φτερά και στις δαγκάνες φρένων πολλαπλών εμβόλων. Λίγες στιγμές αργότερα, το κοινό άρχισε να βιώνει γνωστική ασυμφωνία. Τα τετράθυρα "eMki" δεν είναι καινούργια στην προσφορά της BMW. Αλλά για μια λιμουζίνα που επιταχύνει σαν σπορ αυτοκίνητο για να μεταφέρει ένα 335d στην πόρτα του χώρου αποσκευών;
Θα μπορούσε κανείς να αναρωτηθεί εάν η αυξανόμενη διαθεσιμότητα αξεσουάρ που υπογράφει ο δέκτης γηπέδου BMW δεν είναι η καταστροφή του θρύλου της M GmbH που έχει δημιουργηθεί με τα χρόνια; Σήμερα, τίποτα δεν εμποδίζει τη βασική 316i να εξοπλιστεί με ένα σπορ σύστημα πέδησης M. Ο βαυαρικός όμιλος, όπως η Audi και η Mercedes, απλώς ανταποκρίνεται στις επιθυμίες των πελατών σε όλο τον κόσμο, οι οποίοι ρωτούν όλο και περισσότερο για τη δυνατότητα εξατομίκευσης του αυτοκινήτου. Υπάρχει κάτι για να παλέψεις. Τα έσοδα από αποκλειστικά πρόσθετα υπολογίζονται σε εκατομμύρια ευρώ.
Το M Multi-Year Package και το M Sports Braking System είναι μια πρόγευση των πρόσθετων χαρακτηριστικών που βρίσκονται στον κατάλογο BMW M Performance. Σπόιλερ προφυλακτήρων, καθρέφτες και αεροτομές από ανθρακονήματα, τιμόνια Alcantara με δείκτες αγωνιστικού στυλ, μεταλλικές ή ανθρακονήματα στο εσωτερικό, σπορ εξατμίσεις, ακόμα πιο δυνατά φρένα, ακόμα πιο σκληρές αναρτήσεις… Μεταξύ των προαιρετικών χαρακτηριστικών M Performance μπορείτε να βρείτε ακόμη και πακέτα για αύξηση της ισχύος του κινητήρα . Οι μηχανικοί της BMW έχουν αναπτύξει ένα Power Kit για την έκδοση 320d.
Αμφιβάλλουμε ότι κάποιος θα ήθελε να «τσιμπήσει» τη ναυαρχίδα 335d. Η λιμουζίνα επιταχύνει σε «εκατοντάδες» σε 4,8 δευτερόλεπτα και επιταχύνει στα 250 χλμ./ώρα. Οι αξίες είναι εντυπωσιακές. Το ίδιο μπορεί να ειπωθεί για την οδηγική εμπειρία. Ο turbodiesel των 5400 λίτρων έχει πολύ μεγάλο εύρος εύχρηστων στροφών. Το κόκκινο πεδίο στο στροφόμετρο ξεκινά μόνο στις XNUMX σ.α.λ.! Η αντίδραση στο αέριο είναι η πιο σαγηνευτική. Κάθε κίνηση του δεξιού ποδιού, ανεξαρτήτως στροφών και ταχύτητας, προκαλεί άλμα στην ταχύτητα. Είναι δύσκολο να αντισταθείς στον πειρασμό να οδηγείς γρήγορα...
Η «Τρόικα» όχι μόνο προκαλεί μια δυναμική βόλτα, αλλά δίνει και μια αίσθηση ασφάλειας. Τα ισχυρά αποθέματα ροπής διευκολύνουν την προσπέραση και τη συμμετοχή στην κυκλοφορία. Τα φρένα είναι αιχμηρά και η δύναμη πέδησης μπορεί να μετρηθεί με ακρίβεια. Απόλυτα ισορροπημένο και τυπικό xDrive στο 335d, είναι πολύ προβλέψιμο και ουδέτερο. Όποιος πιστεύει ότι η τετρακίνηση μετριάστηκε τη λιμουζίνα BMW κάνει λάθος. Μετά τη ρύθμιση του πλαισίου στη λειτουργία Sport, η «τρόικα» μπορεί αποτελεσματικά να πεταχτεί πίσω. Στο Sport +, η στιγμή της ηλεκτρονικής παρέμβασης καθυστερεί ακόμη περισσότερο, αλλά σε μια κρίσιμη κατάσταση, ο οδηγός μπορεί ακόμα να βασιστεί στην υποστήριξη. Φυσικά, υπάρχει και διακόπτης για τους ηλεκτρονικούς βοηθούς.
Το τιμόνι και η ανάρτηση ταιριάζουν με τις δυνατότητες του κινητήρα. Η BMW 335d είναι τόσο κοινωνική και ακριβής όσο φαντάζεστε. Οι μηχανικοί της βαυαρικής ανησυχίας απέδειξαν για άλλη μια φορά ότι δεν έχουν όμοιο στο συντονισμό της ανάρτησης. Το σασί της «τρόικας» παρέχει εξαιρετικό χειρισμό και ταυτόχρονα αποσβένει εκπληκτικά καλά τα χτυπήματα, ακόμη και με ζάντες 18 ιντσών.
Ένα άλλο αριστούργημα είναι το κιβώτιο Steptronic 8 σχέσεων. Το 335d είναι στάνταρ, αλλά μπορείτε και πρέπει να πληρώσετε 1014 PLN επιπλέον για μια σπορ έκδοση του κιβωτίου ταχυτήτων που ταχυδακτυλουργεί τις ταχύτητες ακόμα πιο γρήγορα και πιο αποτελεσματικά. Ο μεγάλος αριθμός ταχυτήτων έχει θετική επίδραση στην κατανάλωση καυσίμου. Στην πόλη, το αυτοκίνητο χρειάζεται 9-11 l / 100 km. Εκτός οικισμού, η όγδοη ταχύτητα μπορεί να μειώσει την κατανάλωση καυσίμου έως και 6-7 l / 100 km. Ο ενσωματωμένος υπολογιστής του παρουσιαζόμενου 335d δεν επαναρυθμίστηκε για περισσότερα από τέσσερις χιλιάδες χιλιόμετρα. Το αποτέλεσμα των 8,5 l/100 km μιλάει από μόνο του.
Το εσωτερικό του δοκιμαστικού αυτοκινήτου ήταν γεμάτο με πολλές ανέσεις. Το πιο σημαντικό, ωστόσο, διατίθεται στάνταρ - εξαιρετική εργονομία, βέλτιστη θέση οδήγησης και κατάλληλα υλικά επένδυσης. Η ασύμμετρη και με κλίση προς τα αριστερά κεντρική κονσόλα μας υπενθυμίζει ότι η BMW σχεδιάζει αυτοκίνητα έχοντας κατά νου τον οδηγό. Ο συνεπιβάτης της πρώτης σειράς δεν μπορεί να παραπονεθεί για καμία ενόχληση. Υπάρχει περισσότερος από αρκετός χώρος για τα πόδια και το κεφάλι, και τα καθίσματα με ευρεία ρύθμιση παρέχουν άνεση ακόμα και στα μεγαλύτερα ταξίδια. Στη δεύτερη σειρά, η κατάσταση δεν είναι ρόδινη. Δεν υπάρχει πλέον αρκετός χώρος για τα πόδια πίσω από το κάθισμα του οδηγού με μέσο ύψος. Το ψηλό κεντρικό τούνελ κλέβει επίσης πολύτιμο χώρο. Ένα ταξίδι πέντε ατόμων; Δεν συνιστούμε ανεπιφύλακτα!
Ο ήχος του κινητήρα είναι πολύ ενδιαφέρον - τόσο υπό φορτίο όσο και με αξιοπρεπή οδήγηση στις χαμηλές στροφές. Μπορείτε, ωστόσο, να παραπονεθείτε για τον βουβό ήχο, ή μάλλον για την έλλειψή του. Η εξακύλινδρη μονάδα ακούγεται καθαρά και όταν οδηγείτε δυναμικά, γίνεται δυνατός στην καμπίνα. Δεν θα είναι όλοι ευχαριστημένοι.
Άλλη μια κουταλιά της σούπας μύγα στην αλοιφή είναι οι τιμές. Η BMW 335d στη βασική διαμόρφωση υπολογίστηκε σε 234,4 χιλιάδες. ζλότι. Το εμβληματικό ντίζελ είναι σχεδόν διπλάσιο από τη βασική «τρόικα». Είναι δύο φορές καλύτερο; Σίγουρα όχι από πλευράς εξοπλισμού. Ο βασικός εξοπλισμός των 316i και 335d είναι πολύ παρόμοιος όσον αφορά την ασφάλεια, τη σχεδίαση, την άνεση και τα πολυμέσα. Η BMW προσφέρει ένα πλήρες σετ αερόσακων, μια πολυλειτουργική θήκη οδηγού με δερμάτινη επένδυση, αυτόματο κλιματισμό, πίσω φώτα LED, έναν υπολογιστή οχήματος και ένα επαγγελματικό ηχοσύστημα.
Στην 335d, εκτός από έναν πιο ισχυρό κινητήρα, έχουμε xDrive, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, υδραυλικό τιμόνι Servotronic, ελαφρούς τροχούς, πίσω υποβραχιόνιο και φώτα ανάγνωσης. Πρέπει να πληρώσετε επιπλέον για άλλες πρόσθετες υπηρεσίες. Η τιμή αυξάνεται γρήγορα. Το κόστος του δοκιμασμένου 335d ξεπέρασε τις 340 χιλιάδες PLN.
Равный уровень оснащения может убедить людей, которые думали о заказе варианта 335d, купить BMW 330d. За дополнительные 21 55 злотых мы получим полный привод, 70 л.с. и Нм. Это действительно интересное предложение. Тем более, что у нас получается два в одном. Экономичный дизельный и спортивный автомобиль.
