BMW 335i Coupe Performance

Γιατί; Γιατί έτσι είναι, με εξέχοντες εξωτερικούς καθρέφτες και σπόιλερ από ανθρακονήματα, ασημί αυτοκόλλητα ακριβώς κάτω από τα παράθυρα και λευκές ζάντες με αντίθεση (όλα περιλαμβάνονται στη λίστα αξεσουάρ Performance), κάτι που είναι λίγο τσιτάτο. Είναι αλήθεια ότι ο ήχος που βγαίνει από τον σωλήνα της εξάτμισης (και πάλι Performance) είναι επίσης λίγο χυδαίος, αλλά ο οδηγός μπορεί τουλάχιστον (ξανά και ξανά) να τον απολαύσει. Τα συχνά επικριτικά βλέμματα των περαστικών είναι ένα μικρό τίμημα, αλλά χωρίς μια τέτοια εμφάνιση, θα ήταν πολύ λιγότερες και δεν θα τραβούσαν τα βλέμματα της αστυνομίας. Τελικά, πρόκειται για οδηγική απόλαυση, όχι για επίδειξη, σωστά;

Λοιπόν, με αξεσουάρ με σήμανση επιδόσεων, η BMW εξυπηρετεί εξίσου τους εκθεσιακούς και τους λάτρεις της οδήγησης. Όλα τα εξωτερικά αξεσουάρ είναι για το πρώτο, και για το δεύτερο, μια νέα εξάτμιση που προσελκύει ένα σχεδόν οκτακύλινδρο διπλό γαργάρα χαμηλού επιπέδου, συνοδευόμενο από ένα κροτάλισμα κρύου κινητήρα, αντάξιο των καθαρόαιμων αγώνων. αυτοκίνητα. Θα βρείτε ένα βίντεο στην ιστοσελίδα μας και, πιστέψτε με, αξίζει να το ακούσετε.

Η λίστα των αξεσουάρ απόδοσης περιλαμβάνει επίσης ένα τιμόνι καλυμμένο με Alcantara, το οποίο μπορεί να είναι απογοητευτικό καθώς γλιστρά άσχημα στις στεγνές παλάμες και είναι πολύ πιθανό να γίνει γρήγορα ανεπαίσθητα λείο και λαμπερό από τις ιδρωμένες παλάμες. Σκεφτείτε καλύτερα το ίδιο δερμάτινο τιμόνι.

Τα καθίσματα με κέλυφος μισού αγώνα είναι απαραίτητα στη λίστα εξοπλισμού. Δεν θα βρείτε καλύτερο συνδυασμό σπορ αυτοσυγκράτησης όταν στρίβετε και άνεση σε μεγάλα ταξίδια. Το τελευταίο είναι ακόμη πιο σημαντικό καθώς αυτό το 335i μπορεί να είναι ένας απόλυτα άνετος ταξιδιώτης. Ακόμη και σε υψηλές ταχύτητες στους αυτοκινητόδρομους, η εξάτμιση είναι ομαλή και αθόρυβη και το γκάζι είναι σταθερό και ο περισσότερος θόρυβος προέρχεται από τα ελαστικά εξαιρετικά χαμηλού προφίλ.

Αλλά η ουσία αυτού του αυτοκινήτου δεν είναι σε μεγάλα ταξίδια, αλλά σε ευχάριστες συγκρούσεις. Τέτοια κολλώδη δυναμικά είναι ζωγραφισμένα στο δέρμα, αλλά δυστυχώς ο συνδυασμός 225 εμπρός και 255 πλάτων πίσω με ρυθμίσεις πλαισίου M και χωρίς διαφορικό κλειδώματος σημαίνει μια τάση (υπερβολικά) υποστροφής, η οποία μπορεί να μετατοπιστεί σε ουδέτερη ή υπερστροφή. μόνο με αποφασιστικές επεμβάσεις με το τιμόνι και με το γκάζι. Οι σκληροί γοφοί των ελαστικών και το στιβαρό σασί έχουν ένα άλλο μειονέκτημα: Σε δύσβατους δρόμους, αυτό το 335i λατρεύει να χάνει την επαφή με το έδαφος, να πηδά και να ενεργοποιεί συσκευές ασφαλείας (ή τους ιδρωτοποιούς οδηγούς). Αλλά από την άλλη πλευρά, αυτό είναι επίσης μέρος της γοητείας ενός τέτοιου αυτοκινήτου. Υπό αυτές τις συνθήκες και σε αυτές τις ταχύτητες, απαιτείται σταθερό χέρι και επαρκείς ικανότητες οδήγησης. Το πιο ακατανόητο είναι η απόφαση των Βαυαρών για την απουσία διαφορικής κλειδαριάς σε οποιαδήποτε λίστα αξεσουάρ. Κακό, ειδικά αν χρειάζεστε μεγαλύτερες πλευρικές διαφάνειες. Είναι δυνατό και ελκυστικό, αλλά χωρίς τη διαφορική κλειδαριά, δεν είναι πολύ ακριβείς.

Είναι καλό που ο ήχος του μοτέρ κάνει τον οδηγό ευχαριστημένο όλη την ώρα. Πρώτα ξέβγαλμα, έπειτα γρύλισμα και ουρλιαχτό, χτύπημα του σωλήνα εξάτμισης και ένα πνιγμένο χτύπημα καθώς κινείται. Ναι, το σύστημα μετάδοσης κίνησης διπλού συμπλέκτη μπορεί να είναι σκληρό σε αγώνες με χειροκίνητες αλλαγές ταχυτήτων και σπορ ενεργοποιημένα, ακόμη και όταν κατεβαίνετε.

Και πάλι: μετακινήστε το στη θέση D και θα οδηγείτε με ένα εξαιρετικά ομαλό αυτόματο κιβώτιο. Οι στροφές σπάνια ανεβαίνουν πάνω από τα δύο χιλιάδες (αν καταφέρετε να δαμάσετε το δεξί σας πόδι, κάτι που αμφιβάλλουμε) και οι επιβάτες (αν ο δρόμος είναι αρκετά επίπεδος και ομαλός) δεν θα παρατηρήσουν καν τι είδους ζώο καβαλούν.

Αλλά το πορτοφόλι σας θα το προσέξει. Ας πούμε ότι αποτύχαμε να πετύχουμε ένα ρυθμό ροής κάτω από 13 λίτρα, η δοκιμή σταμάτησε σχεδόν τρία λίτρα υψηλότερα. Αλλά να θυμάστε, επίσης (ή κυρίως) δεν είμαστε άνοσοι στις απολαύσεις αυτού του συνδυασμού κινητήρα, κιβωτίου, πλαισίου, τιμονιού και φρένων. ... Και τολμούμε να πούμε ότι όποιος δοκιμάσει ένα τέτοιο μηχάνημα και μπορεί να το αντέξει οικονομικά μπορεί να υποκύψει σε αυτούς. Και ποιος, φυσικά, δεν ντρέπεται που οι άνθρωποι τον βλέπουν ως τρομοκράτη, ακόμα και όταν οδηγεί ήρεμα.

Dušan Lukič, φωτογραφία: Aleš Pavletič

BMW 335i Coupe Performance

Βασικές πληροφορίες

Εκπτώσεις:	BMW GROUP Σλοβενία
Τιμή βασικού μοντέλου:	50.500 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	75.725 €
Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων
Εξουσία:	225kW (306 Χλμ.)
Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα):	5,4 με
Μέγιστη ταχύτητα:	250 χλμ / ώρα
Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος:	8,4 λίτρα / 100 χιλιόμετρα

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	6κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - turbo βενζίνης - κυβισμός 2.979 cm; – μέγιστη ισχύς 225 kW (306 hp) στις 5.800 rpm – μέγιστη ροπή 400 Nm στις 1.200-5.000 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	ο κινητήρας κινείται από τους πίσω τροχούς - 7τάχυτο ρομποτικό κιβώτιο με δύο συμπλέκτες - μπροστινά ελαστικά 225/45 R 18 W, πίσω 255/40 R 18 W (Bridgestone Potenza RE050A).
Емкость:	τελική ταχύτητα 250 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 5,4 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 11,8/6,3/8,4 l/100 km, εκπομπές CO2 196 g/km.
Μάζα:	άδειο όχημα 1.600 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 2.005 kg.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4.612 χλστ. - πλάτος 1.782 χλστ. - ύψος 1.395 χλστ. - μεταξόνιο 2.760 χλστ.
Εσωτερικές διαστάσεις:	δεξαμενή καυσίμου 63 l.
Κουτί:	430

Οι μετρήσεις μας

T = 25 ° C / p = 1.122 mbar / rel. vl. = 25% / Κατάσταση οδόμετρου: 4.227 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	5,8s
402μ από την πόλη:	13,8 ετών ( 168 χλμ. / Ώρα)
Μέγιστη ταχύτητα:	250 χλμ. / Ώρα (VI. V. VII.)
δοκιμαστική κατανάλωση:	15,8 λίτρα / 100χλμ
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	36,1m
Πίνακας ΠΜ:	39m

оценка

• Είναι σημαντικό να γνωρίζουμε ότι αυτό είναι το τελευταίο βήμα πριν από το M3 στην 3η σειρά. Και επίσης επειδή δεν μιλάμε για εμφάνιση, αυτό δεν είναι για όλους.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

κάθισμα

κινητήρα

Μετάδοση

αποφοίτηση

και όλους τους άλλους μηχανικούς ...

τιμόνι καλυμμένο με Alcantara

χωρίς διαφορικό κλείδωμα

δεν είχε το κιτ ενίσχυσης ισχύος, το οποίο είναι επίσης διαθέσιμο στη σειρά Performance