6 BMW 2021 SERIES GT: Ένα υπέροχο θαύμα

Ο βασιλιάς της πολυτέλειας, της πρακτικότητας και της άνεσης τροφοδοτεί χιλιόμετρα

Ήθελα να βάλω το όνομα - μια οικογενειακή λιμουζίνα. Λοιπόν, ναι, το αυτοκίνητο δεν μοιάζει καθόλου με λιμουζίνα, αν και αφήνει μια τέτοια αίσθηση στο πολυτελές εσωτερικό του.

Το ερώτημα για το πώς φαίνεται είναι κεντρικό σε αυτό το αποκλειστικό Gran Tourismo. Οι Βαυαροί λένε ότι συνδυάζει τις ιδιότητες και το όραμα ενός κουπέ, σεντάν, στέισον βάγκον και SUV. Και παρόλο που από σχεδιαστική άποψη, όλες αυτές οι σιλουέτες φαίνονται ασυμβίβαστες, η BMW κατάφερε να δημιουργήσει μια συμβίωση που διακρίνεται από κομψότητα. Ειδικά μετά το λίφτινγκ, γλίτωσαν τα φυσιολογικά νεφρά, επεκτείνοντάς τα ελαφρώς προς τον προφυλακτήρα από κάτω (δοκιμή προκατόχου, βλέπε παρακάτω). ΕΔΩ ). Τα φωτιστικά είχαν παρόμοιο σχήμα με τα φωτιστικά της Σειράς 7, αλλά με έναν πιο μοντέρνο και δυναμικό χαρακτήρα σαλόνι σε σχήμα L. Έτσι, το αυτοκίνητο μπροστά είναι λίγο σαν "εβδομάδα" πριν από το facelift με τα περίφημα τεράστια νεφρά, ή με άλλα λόγια, εξακολουθεί να φαίνεται κομψό παρά την πολύ σπορ πανοπλία.

Ωστόσο, η εξαιρετική νεωτερικότητα των φαναριών δεν είναι μόνο οπτική. Διαθέτουν τεχνολογία λέιζερ (επιλογή) που «παρακάμπτει» την υπόλοιπη κίνηση όταν βρίσκεσαι σε μεγάλα ταξίδια και έχει τεράστια εμβέλεια 650 μέτρων μπροστά στο σκοτάδι. Αν και το προφίλ μοιάζει με ένα τεράστιο hatchback, έχει επίσης πολλή κομψότητα. Ο λόγος είναι ένας μακρύς χώρος κινητήρα, μια γραμμή κουπέ που κατεβαίνει στους πίσω τροχούς, ενισχυμένη από πλαϊνά παράθυρα χωρίς πλαίσιο και μια αεροτομή αυτόματης εξόδου πάνω από το πορτμπαγκάζ σε ταχύτητες άνω των 80 χλμ./ώρα. Είναι δύσκολο να βρει κανείς ανάλογο αυτού του μοντέλου στο κόσμος του αυτοκινήτου, ακόμα πιο ευχάριστο στο μάτι.

Τάξη

Στο εσωτερικό, η καμπίνα είναι business class, αλλά ζεστή χάρη στο φυσικό δέρμα και το ξύλο, καθώς και τις ζεστές αποχρώσεις του καφέ σε αυτό το δοκιμαστικό αυτοκίνητο.

Το αυτοκίνητο «καβαλάει» στην πλατφόρμα της Series 7 και αυτό φαίνεται από τον χώρο στην καμπίνα. Σίγουρα ξεπερνά αυτό στη κοντή βάση της «εβδομάδας», και στον «αέρα» πάνω από το κεφάλι και τους ώμους - στη μακριά. Οι πίσω επιβάτες μπορούν να προσαρμόσουν τα καθίσματά τους εμπρός και πίσω, καθώς και τη γωνία της πλάτης του καθίσματος (ηλεκτρονικά). Και η ποιότητα και η πολυτέλεια της καμπίνας είναι πανομοιότυπη με αυτή που παίρνεις σε μια λιμουζίνα.

Εδώ, οι μετα-λίφτινγκ αλλαγές αντικατοπτρίζονται στις γυαλιστερές μαύρες επιφάνειες των χειριστηρίων, ενισχύοντας περαιτέρω την αίσθηση της έξυπνης πολυτέλειας. Όσον αφορά την ευφυΐα, το αυτοκίνητο έρχεται τώρα στάνταρ με ένα πλήρως ψηφιακό ταμπλό οργάνων και μια οθόνη ελέγχου 12,3 ιντσών που ελέγχει όλες τις λειτουργίες του αυτοκινήτου, συμπεριλαμβανομένων φωνητικής υποβοήθησης και χειρονομιών.

Όσον αφορά την πρακτικότητα, υπάρχουν λίγα αυτοκίνητα που μπορούν να ταιριάξουν με αυτό το επικό touring. Το πορτμπαγκάζ έχει εντυπωσιακό όγκο - 600 λίτρα, και αν δεν είναι αρκετό, μπορεί να αυξηθεί στα 1800 λίτρα όταν χαμηλώνετε τα πίσω καθίσματα.

Χαλί αέρα

Η προσθήκη στο όνομα του μοντέλου - Gran Turismo - υποδηλώνει ότι αυτό το αυτοκίνητο είναι κατασκευασμένο για να τρέφεται για μίλια. Όλη αυτή η πολυτέλεια «μεταφέρεται» σωστά πάνω από τους σπασμένους δρόμους μας με αερόσακους. Εκτός από τη δυνατότητα ανύψωσης του αμαξώματος κατά 20 χιλιοστά, αν χρειαστεί, προσφέρουν μια εντελώς «λιμουζίνα» οδηγική εμπειρία, ενώ ακόμη και οι τεράστιες σπορ ζάντες M 20 ιντσών με ελαστικά χαμηλού προφίλ δεν μπορούν να μειώσουν την οδηγική άνεση. επιβάτες.

Ωστόσο, αυτοί οι τροχοί αντικατοπτρίζονται στην περιοχή με την οποία συνδέουμε κάθε BMW - στον διασκεδαστικό χειρισμό. Δεν είναι ρεαλιστικό πώς μπορείς να οδηγήσεις ένα αυτοκίνητο με το ίδιο μέγεθος και σχήμα με αυτόν τον τρόπο. Ίσια σαν ξυράφι, ακλόνητη στις στροφές. Εδώ οι αναλογίες hatchback επιστρέφουν, μόνο με την οδηγική απόλαυση που προσφέρουν τα hot hatchback. Οι πίσω κατευθυνόμενοι τροχοί συμβάλλουν σίγουρα σε εξαιρετική ακρίβεια, εκτός από την αερανάρτηση, η οποία είναι αισθητά πιο άκαμπτη στο sport mode. Και οι ρυθμίσεις του τιμονιού BMW θα πρέπει να περιλαμβάνονται στα εγχειρίδια αυτοκινήτου.

Με αυτό το είδος διαχείρισης, έχετε όλες τις προϋποθέσεις για να απολαύσετε τον προηγμένο κινητήρα ντίζελ 3 λίτρων, ο οποίος συμπληρώνεται από ήπια υβριδική τεχνολογία με μίζα / γεννήτρια 48 volt (καθώς και όλους τους άλλους 4- και 6-κύλινδρους κινητήρες για το μοντέλο). Έτσι, στην έκδοση 640d, η ισχύς είναι ήδη 340 και η ροπή είναι η πραγματική χιονοστιβάδα 700 Nm (προηγουμένως ήταν 313 ίπποι και 630 Nm). Αυτός ο «κακός» κινητήρας ντίζελ, μισητός στον σύγχρονο κόσμο, επιταχύνει ένα τεράστιο αυτοκίνητο βάρους άνω των 2 τόνων στα 100 km/h σε 5,3 δευτερόλεπτα και καίει 8 λίτρα ανά 100 km σε πραγματικές συνθήκες δρόμου. Ούτε καν αρκετά αληθινός, αλλά μάλλον ενθουσιώδης και δυναμικός. Δεν έκλεισε το ντίζελ λίγο βιαστικά και άδικα;

Κάτω από την κουκούλα

Дβιγκάτελ	Κινητήρας diesel
ενεργοποιητή	Τετρακίνητο
Αριθμός κυλίνδρων	6
Όγκος εργασίας	2993 κ.εκ.
Ισχύς σε hp	340 h.p. (στις 4400 σ.α.λ.)
Ροπή	700 Nm (στις 1750 σ.α.λ.)
Χρόνος επιτάχυνσης	(0 – 100 km/h) 5,3 δευτ.
ολοταχώς	250 χλμ / ώρα
Κατανάλωση καυσίμου- Κήπος	66 l
Μικτός κύκλος	7,2 l / 100 χλμ
Εκπομπές CO2	188 g / χλμ
Βάρος	2085 kg
Τιμή	από 123 700 BGN με ΦΠΑ