BMW 7 e38 - μια πολυτέλεια που πρέπει να ωριμάσει
Όπως, τα ιδανικά πράγματα ζουν μόνο στο κεφάλι μας. Πρέπει να υπάρχει κάτι σε αυτό, γιατί είναι πραγματικά δύσκολο να επισημάνουμε τουλάχιστον κάτι που θα ήταν κοντά στο ιδανικό. Σε κάθε περίπτωση, το πιο σημαντικό ερώτημα είναι ποια είναι η ιδέα μας για το ιδανικό. Γιατί η ανθρώπινη φύση, δυστυχώς, είναι τόσο διευθετημένη που ακόμα και στα ιδανικά πράγματα μπορεί να βρει μικρά ελαττώματα και ελλείψεις. Δυστυχώς.
Λατρεύω τα αυτοκίνητα και τα αυτοκίνητα. Δεν ξέρω τι κρύβεται σε αυτά τα τέσσερα πέντε μέτρα μεταλλικής κατασκευής, που με γοητεύει τόσο πολύ. Δεν ξέρω αν είναι το σχήμα του αμαξώματος, ή ο ήχος των εμβόλων που κινούνται σε κυλίνδρους ή η μυρωδιά της δερμάτινης ταπετσαρίας που τυλίγεται γύρω από τη μικροσκοπική μου σιλουέτα που μοιάζει με Γούντι Άλεν. Δεν ξέρω, και ειλικρινά δεν με ενδιαφέρει, γιατί κάποια πράγματα δεν μπορούν να αναλυθούν σε απλούς παράγοντες. Γιατί τότε χάνουν τη γοητεία τους.
BMW. Αυτή η μάρκα δεν χρειάζεται συστάσεις. Αυτή είναι μια μάρκα που πάντα κατείχε μια ξεχωριστή θέση στο κεφάλι μου, στα όνειρά μου. Ως μικρό παιδί, καθόμουν στο γραφείο μου για ώρες προσπαθώντας να μεταφέρω με ακρίβεια το σχήμα της αντίστασης μπροστά μου σε ένα κομμάτι χαρτί. Ενώ τα άλλα παιδιά έτρεχαν γύρω από την αυλή ή κοιτούσαν τα Στρουμφάκια, ξεχώριζα τη συλλογή μου από φωτογραφίες τσίχλας Turbo. Το αγαπώ. Ειδικά όσοι έχουν αυτοκίνητα της βαυαρικής μάρκας. Ανάμεσά τους ξεχωριστή θέση κατείχαν οι «επτά». Τεράστιο, απειλητικό, δυνατό και τόσο όμορφο. Φαίνεται τόσο συνηθισμένο και ασυνήθιστο, αλλά εξαιτίας αυτού, είναι όμορφο.
Η σειρά E7 38, που κατά τη γνώμη μου θεωρείται από τις πιο όμορφες, εκτός από τα αυτοκίνητα της BMW 5 E60, βαυαρικής μάρκας που έχουν κυκλοφορήσει ποτέ στους δρόμους, είναι ένα καταπληκτικό αυτοκίνητο. Το αυτοκίνητο έχει μέγεθος σχεδόν 5 μέτρα (και στην έκδοση «L» και πάνω από 5 μέτρα!) έχει μοναδική εμφάνιση. Η ισχυρή και τρομακτική όψη θήκη σαγηνεύει με την εντύπωση ελαφρότητας και εξαιρετικών δυνατοτήτων ταυτόχρονα. Το χαμηλό καπό σε συνδυασμό με ζάντες 18 ιντσών δίνει στη σιλουέτα μια δυναμική εμφάνιση. Χαρακτηριστικά για τα αυτοκίνητα BMW, οι προβολείς με «νεφρά» στο «επτά» μοιάζουν με Giewont με φόντο τα Tatra. Μεγαλοπρεπές και ασυμβίβαστο - απλά όμορφο.
Η αίγλη της BMW Σειράς 7 δεν τελειώνει με το μαγευτικό εξωτερικό της, στην πραγματικότητα ξεκινά μόνο με αυτό. Στο σπηλαιώδη και απέραντο εσωτερικό αυτού του τόπου, κανείς δεν πρέπει να χαθεί. Επιπλέον, με μήκος σχεδόν 5 m, πλάτος 1.9 m και μεταξόνιο 2.9 m, κανείς δεν έχει το δικαίωμα να τρέξει εκεί έξω λόγω έλλειψης χώρου. Είναι αλήθεια ότι η BMW κυκλοφόρησε και μια έκδοση L (14 εκατοστά μεγαλύτερη από τη στάνταρ έκδοση), η οποία στο πίσω κάθισμα πρόσφερε χώρο αντάξιο μιας κυβερνητικής λιμουζίνας (;). Σε γενικές γραμμές, οι υπάλληλοι είναι ακριβώς όπως εμείς, επιλεγμένοι από εμάς, και η έννοια ενός αυτοκινήτου «άξιου δημοσίων υπαλλήλων» δεν πρέπει να είναι σχετική, αλλά τουλάχιστον αντανακλά τον χώρο που κυριαρχεί στο πίσω κάθισμα της BMW Σειράς 7. .
Εκείνη την εποχή, η πιο πολυτελής BMW στην αγορά προσέφερε σχεδόν όλα όσα ήταν διαθέσιμα εκείνη την εποχή. Ένα σετ αερόσακων, διζωνικό αυτόματο κλιματισμό, σύστημα σταθεροποίησης, δορυφορική τηλεόραση, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών, θερμαινόμενο παρμπρίζ, θερμαινόμενα καθίσματα και πίσω κάθισμα ή κάμερα οπισθοπορείας είναι μερικά μόνο από τα αξεσουάρ που διατίθενται τότε στο η κορυφή. μοντέλο bmw..
Ωστόσο, το πιο ενδιαφέρον, όπως συμβαίνει συνήθως με αυτοκίνητα αυτής της μάρκας, ήταν κρυμμένο κάτω από το καπό. Η επιλογή των μονάδων ισχύος ήταν τεράστια, επιπλέον, για πρώτη φορά στο κορυφαίο μοντέλο της βαυαρικής μάρκας, εμφανίστηκαν τρεις ακόμη μονάδες ντίζελ στην προσφορά. Το πιο αδύναμο από αυτά, και ταυτόχρονα το παλαιότερο, εγκαταστάθηκε στο μοντέλο 725tds. Κινητήρας ντίζελ δυόμισι λίτρων με ισχύ 143 ίππων. παρείχε ένα βαρύ αυτοκίνητο με πενιχρές επιδόσεις, και ταυτόχρονα δεν ήταν πολύ ανθεκτικό. Τα άλλα δύο μπλοκ είναι διαφορετικά. Και τα δύο είναι πολύ δυνατά, δυναμικά και, όπως αποδείχτηκε χρόνια αργότερα, επίσης ανθεκτικά. Η μικρότερη μονάδα ισχύος, μια εν σειρά εξακύλινδρος, ονομαζόμενη 730d, είχε κυβισμό 2.9 λίτρων και απέδιδε 193 ίππους. Πιο ισχυρό, τοποθετημένο στο μοντέλο 740d, είναι ο V-eight 3.9 λίτρων με χωρητικότητα 245 ίππων. Με αυτή τη μονάδα κάτω από το καπό, η BMW 740d επιτάχυνε στα 100 km/h σε 8 δευτερόλεπτα και μπόρεσε να επιταχύνει έως τα 242 km/h.
Среди бензиновых агрегатов лидировали V3.0 объемом 4.4 – 218 л и мощностью 286 – 2.8 л.с. Крайние позиции в прайс-листах занимали: самый слабый шестицилиндровый рядный двигатель объемом 193 л и мощностью 750 л.с. в модели 5.4iL мощный двенадцатицилиндровый двигатель объемом 326 литра мощностью 100 л.с.! «Семерка» с этим агрегатом под капотом посрамила многие спорткары, разгоняясь до 6.5 км/ч всего за секунды!
Τα μεγάλα κινητήρια σύνολα δεν θα ήταν τίποτα αν το κιβώτιο ταχυτήτων και το τιμόνι δεν μπορούσαν να συγκρατήσουν την ισχύ κάτω από το καπό. Η κίνηση στους πίσω τροχούς, το υψηλό απόβαρο και το άψογα ρυθμισμένο σύστημα διεύθυνσης δυσκόλευαν την εξισορρόπηση του αυτοκινήτου σε στεγνούς δρόμους. Σε χιόνι ή υγρές επιφάνειες, ναι, αλλά μπορείτε να διασκεδάσετε πολύ κάνοντας το.
Τα όνειρα σε κάνουν να θέλεις να σηκωθείς από το κρεβάτι το πρωί. Τα σχέδια που τίθενται στο κεφάλι μας κάνουν πιο δυνατούς και μας επιτρέπουν να ανεβάζουμε συνεχώς τον πήχη ψηλότερα. Είναι πραγματικά όμορφο. Η BMW Σειρά 7 είναι στη λίστα των ονείρων μου και σίγουρα σε πολλές άλλες λίστες. Μια μέρα, μια ατσάλινη BMW 740i θα βάλουν μπροστά στο σπίτι μου. Αλλά πριν συμβεί αυτό, πρέπει να συνειδητοποιήσω ότι μια τόσο δυνατή και ισχυρή μηχανή δεν θα είναι φθηνή στη συντήρηση. Και πολλοί ιδιοκτήτες των "sevens", δυστυχώς, το γνωρίζουν αυτό μετά την αγορά. Και τότε υπάρχουν αρνητικές απόψεις για το αυτοκίνητο ...
