Δοκιμαστική μονάδα BMW 740Le xDrive: ο ήχος της σιωπής

Η plug-in υβριδική έκδοση της σειράς 7 δίνει μια ενδιαφέρουσα ιδέα για την κορυφαία φιλοσοφία

Το «Seven» BMW ανήκει σε ένα καθαρά ελίτ στρώμα της αυτοκινητοβιομηχανίας, όπου οι υπερθετικοί δεν είναι φαινόμενο, αλλά υποχρεωτικό μέρος του ρεπερτορίου κάθε εκπροσώπου της.

Επί του παρόντος, η Σειρά 7 δεν είναι μόνο η ναυαρχίδα στη σειρά των πολυτελών μοντέλων της μάρκας από το Μόναχο, αλλά και ένα από τα πιο άνετα και υψηλής τεχνολογίας αυτοκίνητα παραγωγής στον πλανήτη συνολικά. Αν αναζητάτε ακόμη περισσότερη πολυτέλεια και ατομικότητα, το μόνο που έχετε να κάνετε είναι να επικεντρωθείτε στη Rolls-Royce και τη Bentley.

Αν και αυτό μπορεί να ακούγεται λίγο οπισθοδρομικό σε ορισμένους, στο μυαλό του συγγραφέα αυτού του άρθρου, η ιδέα του ιδανικού κιβωτίου ταχυτήτων για ένα αυτοκίνητο με τις δυνατότητες μιας BMW Σειράς 7 είναι πιο συνώνυμη με τους υπέροχους τρόπους μιας ισχυρής μονάδας με τουλάχιστον έξι κυλίνδρους.

Και όχι απαραίτητα με συνδυασμό τετρακύλινδρου βενζινοκινητήρα και ηλεκτρικής κίνησης. Για να είμαι ειλικρινής, ίσως αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η plug-in υβριδική έκδοση του "επτά" εξέπληξε περισσότερο από το αναμενόμενο και με σίγουρα θετικό τρόπο.

Αποτελεσματικότητα και αρμονία

Ο γνωστός τετρακύλινδρος βενζινοκινητήρας δύο λίτρων με χωρητικότητα 258 hp. συνδυάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα ενσωματωμένο σε οκτατάχυτο αυτόματο κιβώτιο, το οποίο τροφοδοτείται από μια μπαταρία στο πίσω μέρος του οχήματος.

Θεωρητικά, η χωρητικότητα της μπαταρίας θα πρέπει να είναι αρκετή για να οδηγήσει 45 χιλιόμετρα σε ηλεκτρικό ρεύμα, σε πραγματικές συνθήκες το αυτοκίνητο φτάνει σε μια ηλεκτρική χιλιομετρική περίπου 30 χλμ., Το οποίο είναι επίσης αρκετά αξιοπρεπές επίτευγμα.

Οι φόβοι ότι η ακουστική ενός σχετικά μικρού κινητήρα δεν ταιριάζει με τον εκλεπτυσμένο χαρακτήρα αυτού του τετράτροχου αριστοκράτη είναι αβάσιμοι - η χαρακτηριστική χροιά του τετρακύλινδρου κινητήρα γίνεται αισθητή μόνο με τέρμα γκάζι, σε όλες τις άλλες περιπτώσεις το 740Le xDrive παραμένει εκπληκτικά αθόρυβο στην καμπίνα.

Επιπλέον, λόγω του γεγονότος ότι κατά την οδήγηση χωρίς πρόσφυση, η μονάδα βενζίνης είναι απενεργοποιημένη σε οποιαδήποτε βολική στιγμή, όσον αφορά την ακουστική άνεση, η υβριδική έκδοση γίνεται πραγματικά ο κάτοχος του δίσκου σε ολόκληρη τη σειρά των «επτά».

Εξίσου αξιοσημείωτο είναι το πώς οι μηχανικοί της BMW έχουν επιτύχει μια εντελώς φυσική αίσθηση πεντάλ φρένου, καθώς η ικανότητα να αισθάνεται τη μετάβαση από το ηλεκτρικό στο μηχανικό φρενάρισμα είναι σχεδόν μηδενική.

Εάν οδηγείτε σε αστικό περιβάλλον με πλήρως φορτισμένη μπαταρία κατά την πρώτη εκκίνηση, είναι πιο πιθανό να επιτύχετε κατανάλωση καυσίμου σχεδόν στο εργοστάσιο. Με έναν μεγαλύτερο κύκλο μικτής οδήγησης, η μέση κατανάλωση είναι περίπου 9 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα.

Σιωπή και ευδαιμονία

Ωστόσο, η εντύπωση που δίνει αυτό το αυτοκίνητο κατά τη διάρκεια του ταξιδιού είναι πολύ πιο σημαντική. Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι το 740e iPerformance δεν προοριζόταν ως κάποιο είδος συμβιβαστικού μοντέλου, στο οποίο οι περιβαλλοντικές παράμετροι είναι εις βάρος της κλασικής πολυτέλειας - το αντίθετο.

Το αυτοκίνητο μπορεί να παραγγελθεί με κίνηση σε όλους τους τροχούς, σε έκδοση με μεταξόνιο, καθώς και με όλες τις πιθανές επιλογές για τους «επτά», συμπεριλαμβανομένων αυτόνομων καθισμάτων με λειτουργία μασάζ στη δεύτερη σειρά. Ακόμα κι αν δεν είστε λάτρης αυτού του τύπου αυτοκινήτου, δύσκολα μπορείτε να μείνετε αδιάφοροι για την απίστευτη αίσθηση ηρεμίας και ευδαιμονίας που δημιουργεί η BMW 740Le xDrive iPerformance - όπως ήδη αναφέρθηκε, το μόνο πράγμα που ακούγεται στο πλοίο είναι η απόλυτη σιωπή και φωτισμός περιβάλλοντος.

Και η εξαιρετική ποιότητα υλικών και κατασκευής δημιουργεί μια απίστευτα ευγενική ατμόσφαιρα. Ο συνδυασμός των εξαιρετικά άνετων καθισμάτων και της ανάρτησης αέρα με ένα προσαρμοστικό σύστημα ελέγχου που απορροφά σχεδόν τυχόν προσκρούσεις στο δρόμο πρέπει να γίνει αισθητός ζωντανός για να γίνει πλήρως κατανοητός.