Test drive BMW M850i xDrive Coupe: επιστροφή από το μέλλον
Δοκιμάζοντας ένα από τα πιο εντυπωσιακά κουπέ παραγωγής στην αγορά
Δεν είναι μυστικό ότι η εμφάνιση ενός avant-garde i8 με κάθε έννοια έχει προκαλέσει κάποια σύγχυση μεταξύ των σκληροπυρηνικών στη βάση των οπαδών της BMW. Τώρα η παράδοση επιστρέφει σε πλήρη ισχύ με το M850i και τους 530 ίππους. και 750 Nm Αρκεί αυτή η αφθονία για να ικανοποιήσει τις υψηλές προσδοκίες ενός νέου επεισοδίου XNUMX;
Η πλούσια αρμονία σχημάτων, μεγεθών και αναλογιών του βαυαρικού αθλητή ξυπνά τις αισθήσεις και ανοίγει πόρτες και παράθυρα στη μνήμη μέσω των οποίων οι αναμνήσεις εισβάλλουν ανεξέλεγκτα ... με ζώνες ασφαλείας, προκάλεσε έκπληξη και ξύπνησε φαντασιώσεις και όνειρα. Σαν να ήρθε από το μέλλον. Χρόνια αργότερα, αλλά και πάλι από την ίδια κατεύθυνση, το i90 εμφανίστηκε με τα προηγμένα συστήματα τροφοδοσίας και sci-fi.
Τώρα έχουμε οκτώ ακόμη. Ένα άλλο σπορ κουπέ με το λογότυπο της BMW. Μια άλλη πηγή αισθήσεων και εικόνων που θα γεμίσουν τις αναμνήσεις σας. Μια άλλη ισχυρή γεννήτρια προσδοκιών, φαντασιώσεων και ονείρων. Τόσο μεγάλο όσο το ίδιο το M850i.
Όμως, η γενιά με το εμπορικό σήμα G15 σαφώς δεν το αντιλαμβάνεται ως βάρος. Το αριστοκρατικό στιλ δημιουργήθηκε σκόπιμα για χειροκρότημα, το πλάσμα κάτω από την απεριόριστη κουκούλα σπρώχνει με παρακμιακή χαρά της ζωής και το γεγονός ότι το κλασικό σχέδιο με 2 + 2 καθίσματα εφαρμόζεται σε ένα αυτοκίνητο με συνολικό μήκος 4,85 μέτρα άμεσα και μιλάει καθαρά για αυτοεκτίμηση και χαρά. φιλοσοφία του μεγάλου Βαυαρικού. Σύγχρονο Gran Turismo.
Δεν χρειάζεστε κρυστάλλινη σφαίρα για να κατανοήσετε τη φύση των γεγονότων αφού μετακινήσετε την κρυστάλλινη σφαίρα του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων στη θέση "D". Η αφθονία σας περιμένει - από ό,τι έχετε ήδη βρει στο εξωτερικό, όταν ανοίγετε τη μνημειώδη πόρτα, όταν τοποθετείτε το κάθισμά σας πίσω από το τιμόνι και όταν βλέπετε για πρώτη φορά τις εντυπωσιακές οθόνες στο ταμπλό μπροστά σας. Τα υπόλοιπα είναι λεπτομέρειες - λεπτό δέρμα, αλουμίνιο ακριβείας και γυαλί. Αυτό μας φέρνει πίσω στο λεβιέ ταχυτήτων και το νούμερο 8 που λάμπει στη γυαλισμένη μπάλα του.Αυτό δεν είναι τυχαίο. Το Nomen είναι σημάδι.
Τροφοδοσία ρεύματος
Το αυτόματο κιβώτιο έχει οκτώ σκαλοπάτια, οκτώ είναι οι κύλινδροι του κινητήρα 4,4 λίτρων μπροστά. Περίπου το 70% των εξαρτημάτων του φαινομενικά γνωστού V8 Biturbo έχουν υποστεί τροποποιήσεις. Δεν πρόκειται για μικροπράγματα, αλλά για αλλαγές στον στροφαλοθάλαμο, τα έμβολα, τις μπιέλες και τις επενδύσεις κυλίνδρων. Και οι συμπιεστές Twin Scroll, τοποθετημένοι ανάμεσα σε δύο σειρές κυλίνδρων, είναι ήδη μεγαλύτεροι. Επομένως, η επίδραση της προσθήκης φίλτρου σωματιδίων δεν γίνεται αισθητή και ως αποτέλεσμα των αλλαγών, το δυναμικό του βενζινοκινητήρα V8 αυξήθηκε κατά 68 ίππους. και 100 Nm - περίπου ο ίδιος αριθμός μοντέλων μικρής κατηγορίας καταφέρνουν να βρουν μια θέση στον ήλιο και ακόμη και να ευχαριστήσουν τους ιδιοκτήτες τους για κάποιο χρονικό διάστημα.
Φυσικά, ο χρόνος παίζει επίσης ρόλο στο 850i. Για 3,8 HP διαρκεί 530 δευτερόλεπτα. και 750 Nm ροπής V8 για να σταματήσει το βαυαρικό και να επιταχυνθεί στα 100 km / h. Λίγο αργότερα, η ταχύτητα διακόπτεται από έναν ηλεκτρονικό περιοριστή, ο οποίος επιτρέπει στην οροφή να είναι ακριβώς 254,7 km / h. Αλλά η απότομη επιτάχυνση και η αντίστοιχη απόδοση του συστήματος πέδησης δεν προκαλούν έκπληξη εδώ. Επειδή το ερώτημα στην κατηγορία GT δεν είναι αν είναι πραγματικά, αλλά πώς εφαρμόζεται η οδήγηση υψηλής ταχύτητας.
Για να ανταποκριθεί σωστά, η BMW εξόπλισε το M850i με όλα τα διαθέσιμα μέσα για να εξασφαλίσει άψογη δυναμική - σπορ ανάρτηση με προσαρμοστικούς αποσβεστήρες και ενεργή απόσβεση κραδασμών αμαξώματος, τετρακίνηση με ρυθμιζόμενο σύστημα διεύθυνσης, ηλεκτρονικό μπλοκέ πίσω διαφορικού. και ένα διπλό σύστημα μετάδοσης που θα μπορούσε να κατευθύνει όλη την πρόσφυση στους τροχούς του πίσω άξονα. Το αποτέλεσμα όλων αυτών; Λαμπρή εγκράτεια.
Όσον αφορά την ταχύτητα, το M850i είναι ένας πραγματικός δαίμονας. Το αντιλαμβάνεστε ακόμα και μετά το τρίτο χιλιόμετρο της διαδρομής - υπάρχουν προαπαιτούμενα πολύ νωρίτερα, αλλά χρειάζεται χρόνος για να επεξεργαστείτε τις εισερχόμενες πληροφορίες. Δεδομένου ότι οι πίσω τροχοί είναι στραμμένοι παράλληλα με τους εμπρός στις υψηλές ταχύτητες, η ευστάθεια στις στροφές είναι αρκετά σουρεαλιστική – όπως αποδεικνύεται από τα 147,2 km/h που καταγράφηκαν στην πίστα δοκιμών με διαδοχικές αλλαγές λωρίδας. Ανάμεσα στους πυλώνες του σλάλομ, το figure-eight μεταβαίνει σε διαφορετικό τρόπο λειτουργίας, στο οποίο οι εμπρός και πίσω τροχοί στρέφονται σε αντίθετες κατευθύνσεις και έτσι βελτιώνουν σημαντικά την ευελιξία και τη δυναμική του μεγάλου κουπέ. Εάν ο οδηγός είναι αρκετά φιλόδοξος, αυτή η βοήθεια από τον πίσω άξονα προστίθεται στην απότομη απόκριση του συστήματος διεύθυνσης και, εκτός από την αισθητή επιθετικότητα κατά την αλλαγή κατεύθυνσης, μπορεί να δημιουργήσει μια παιχνιδιάρικη διάθεση στο πίσω μέρος, το σύστημα DSC το αντιμετωπίζει ήρεμα και κρατά τα πάντα σε τάξη. , μαλακό και υπό πλήρη έλεγχο με ακριβείς δόσεις παλμών πέδησης.
Η ευκολία με την οποία συμβαίνει αυτό είναι εντυπωσιακή, καθώς παρά τη δομή οροφής από ανθρακονήματα, το M850i ζυγίζει 1979 κιλά. Αυτό είναι 443 κιλά περισσότερο από το i8 και 454 κιλά περισσότερο από το 911 Turbo. Ωστόσο, το μέγεθος του μεγάλου διαμερίσματος, που καταλαμβάνει 9,2 τετραγωνικά μέτρα δρόμου, καθιστά πολύ πιο δύσκολο να ξεπεραστούν δυναμικά οι στροφές σε στενά τμήματα του βουνού. Σε τέτοια μέρη, το GXNUMX μοιάζει με ελέφαντα σε γυάλινο εργαστήριο, παρά το τιμόνι, τις ελάχιστες δονήσεις του αμαξώματος και το άψογο κράτημα.
Το τελευταίο οφείλεται στην εξαιρετική μηχανική πρόσφυση που παρέχει το προσαρμοζόμενο διπλό κιβώτιο ταχυτήτων και το μπλοκέ πίσω διαφορικού, τα οποία, όπως και το DSC, κάνουν τη δουλειά τους αθόρυβα, με ακρίβεια και αποτελεσματικότητα, χωρίς τη συμβολή του οδηγού. Αυτή η εσωστρεφής συμπεριφορά της τεχνολογίας είναι που διακρίνει το αληθινό Gran Turismo από τα πιο επιθετικά, ανήσυχα και απαιτητικά αθλητικά αντίστοιχά του. Φυσικά, η όγδοη σειρά θα τελειοποιήσει τα μακρινά ταξίδια και θα σας οδηγήσει σε έναν αυτοκινητόδρομο που θα σας μεταφέρει στην άλλη άκρη της ηπείρου πριν το καταλάβετε. Και εδώ πρέπει να αποτίσουμε φόρο τιμής στον υπέροχο V8 και την πανταχού παρούσα ισχυρή και ομοιόμορφη πρόσφυσή του. Η αναφερόμενη μέση κατανάλωση 12,5 l / 100 km στη δοκιμή είναι σαφής απόδειξη της αποτελεσματικότητας των διεργασιών που λαμβάνουν χώρα σε αυτήν (είναι πολύ πιθανό να επιτευχθούν μέσες τιμέςκάτω από 9 λίτρα), καθώς και μια εξαιρετική σύνδεση με το αυτόματο κιβώτιο με περαιτέρω επέκταση. εύρος σχέσης μετάδοσης. Επιπλέον, ο μηχανισμός πολλαπλών σταδίων χρησιμοποιεί δεδομένα προφίλ διαδρομής από το σύστημα πλοήγησης και είναι πάντα έτοιμος να προσφέρει τον καλύτερο εξοπλισμό για κάθε περίσταση - αθόρυβο, ομαλό, γρήγορο και όπως όλα τα άλλα στο M850i.
2 + 2
Το μόνο μέρος στο νέο μοντέλο όπου δεν μπορείτε να αγοράσετε την πρώτης τάξεως άνεση και την αριστοκρατική πληθωρικότητα είναι η δεύτερη σειρά καθισμάτων. Οι λεπτές δερμάτινες επενδύσεις δεν μπορούν να καλύψουν την απότομη κλίση της οροφής και την έλλειψη χώρου για τα πόδια που κουράζονται από τα βελούδινα καθίσματα οδηγού και συνοδευτικών καθισμάτων. Επομένως, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε το δεύτερο μέρος της κλασικής φόρμουλας 2 + 2 για να επεκτείνετε τον (σημαντικό) χώρο αποσκευών και να διατηρήσετε την παραμόρφωση του διεθνούς περιβάλλοντος σε μια τέλεια ηχομονωμένη θήκη με επιπλέον γκρίνια.
Παρά τις σχετικά άκαμπτες ρυθμίσεις ανάρτησης στοκ, το M850i κάνει εξαιρετική δουλειά στην οδηγική άνεση. Στη λειτουργία Comfort, το εντυπωσιακό πλαίσιο με μεταξόνιο απορροφά τα πάντα, με ελάχιστες εξαιρέσεις, και λόγω της εγγύτητας των ρυθμίσεων ανάρτησης, μετάδοσης και διεύθυνσης σε διαφορετικά προγράμματα λειτουργίας, η άνεση στο νέο μοντέλο είναι αρκετά αποδεκτή ακόμη και σε Sport και Sport +. Μέρος της σύγχρονης ευκολίας είναι η ευκολία ελέγχου πολλών λειτουργιών. Αυτό μπορεί να γίνει τόσο με χειρονομίες όσο και με φωνή, καθώς και με το βελτιστοποιημένο σύστημα iDrive, που τώρα ονομάζεται Operating System 7.0, το οποίο μπορεί να σας παρέχει τις πληροφορίες που θέλετε οπουδήποτε και οπουδήποτε - στην κεντρική οθόνη ή σε μια από τις μεγάλες οθόνες. από το Live Cockpit Professional. Από αυτή την άποψη, το GXNUMX έχει και τα δύο πόδια στο μέλλον.
Διαφορετικά, το M850i είναι ένα εξαιρετικά ισχυρό, γρήγορο και δυναμικό Gran Turismo. Ένα ελίτ παράδειγμα των καλύτερων βαυαρικών παραδόσεων, το οποίο θα απευθύνεται σε όλους για τους οποίους το i8 είναι πολύ φουτουριστικό. Μεγάλη επιστροφή από το μέλλον ...
ΕΚΤΙΜΗΣΗ
Η νέα Σειρά XNUMX συνεχίζει την παράδοση σε ευθεία γραμμή και αντιπροσωπεύει ένα εντυπωσιακό κλασικό Gran Turismo σε μορφή και κλίμακα - πολυτελές και εκλεπτυσμένο, με μεγάλη δυναμική και άφθονη δύναμη. Οι συμβιβασμοί αφορούν την τοποθέτηση των πίσω καθισμάτων και τη σχετικά υψηλή κατανάλωση καυσίμου - λεπτομέρειες για τις οποίες κανένας γνώστης που σέβεται τον εαυτό του δεν ενδιαφέρεται...
Σώμα
Υπάρχει πολύς χώρος για τον οδηγό και τον επιβάτη του μπροστά, τα υλικά και η κατασκευή είναι άψογα, στο πλαίσιο ενός τεράστιου αριθμού λειτουργιών, η εργονομία είναι πολύ καλή
- Τα πίσω καθίσματα είναι κατάλληλα για τη μεταφορά επιβατών μόνο ως τελευταία λύση, το πορτμπαγκάζ είναι μεγάλο, αλλά χαμηλό και βαθύ, η ορατότητα ελιγμών προς τα πίσω είναι σχετικά περιορισμένη, το μέγεθος του αμαξώματος δεν ευνοεί τη δυναμική οδήγηση σε στενούς δρόμους με πολλά στροφές.
Άνεση
Πολύ άνετα μπροστινά καθίσματα, χαμηλό επίπεδο θορύβου στην καμπίνα, άνετη οδήγηση και μεγάλες αποστάσεις, παρά τις άκαμπτες βασικές ρυθμίσεις ανάρτησης ...
-… με λίγες παρατηρήσεις όταν περνάμε πολλές κυματοειδείς παρατυπίες
Κινητήρας / κιβώτιο ταχυτήτων
Ισχυρό, εξαιρετικό συντονισμό και αρμονικό V8, ομαλή πρόσφυση, τέλεια προσαρμοσμένο στον αυτόματο κινητήρα μετάδοσης
Ταξιδιωτική συμπεριφορά
+ Εξαιρετικά υψηλή σταθερότητα και ασφάλεια – ειδικά όταν οδηγείτε με υψηλές ταχύτητες, εξαιρετική πρόσφυση, ουδέτερη συμπεριφορά στις στροφές, ακριβές και άμεσο τιμόνι…
-… το τιμόνι των πίσω τροχών είναι μερικές φορές πολύ σκληρό
ασφάλεια
+ Εξαιρετικά φρένα, πολλά ηλεκτρονικά συστήματα βοήθειας οδηγού ...
-… για ορισμένα από τα οποία δεν υπάρχουν ακόμη προϋποθέσεις για τέλεια εργασία
οικολογία
+ Τυπικό ενσωματωμένο φίλτρο σωματιδίων ντίζελ, αποδεκτό έναντι δυναμικών χαρακτηριστικών κατανάλωσης καυσίμου
– Υψηλή κατανάλωση καυσίμου σε απόλυτες τιμές
Έξοδα
+ Πολύ πλούσιος τυπικός εξοπλισμός, τριετής εγγύηση
– Αρκετά ακριβή συντήρηση, πιθανώς μεγάλη απώλεια αξίας
Κείμενο: Μίροσλαβ Νίκολοφ
Φωτογραφία: Georgy Nikolov
