Test drive BMW X1, Mercedes GLB, VW Tiguan: νέα ύψη

Ας δούμε πώς το νέο μοντέλο της Στουτγκάρδης θα ανταγωνιστεί τους ανταγωνιστές του.

Αφού οι άνθρωποι κυριολεκτικά ξετρελάθηκαν με τα ψηλά μοντέλα SUV, πρόσφατα παρατηρήθηκε μια νέα τάση στα αυτοκίνητα αυτού του τύπου - το ύψος και η προσγείωση πολλών μοντέλων άρχισαν να μειώνονται. Ωστόσο, αυτό δεν ισχύει για τη Mercedes GLB, η οποία βασίζεται στις κλασικές αρετές ενός λειτουργικού SUV.

ΑΛΦΑΒΗΤΟ. Τέλος, μπορούμε να πούμε ότι η γκάμα μοντέλων Mercedes GL έλαβε λογικές και κατανοητές ονομασίες, καθώς η θέση μεταξύ GLA και GLC πραγματοποιήθηκε φυσικά στο GLB. Είστε σίγουροι ότι περιμένατε να διαβάσετε κάτι πιο πρωτότυπο; Μάλλον έχετε δίκιο, οπότε ας δώσουμε προσοχή στην πρωτοτυπία του ίδιου του αυτοκινήτου: για αρχή, είναι γωνιακό και ψηλό, σε αντίθεση με τα περισσότερα σύγχρονα SUV, που μοιάζουν με φουσκωμένα σαν SUV, αλλά ταυτόχρονα έχουν χαμηλή γραμμή οροφής και σπορ σχήματα Ε ... Εξωτερικά, το GLB φαίνεται σχεδόν τεράστιο σε σχέση με τη χαριτωμένη φιγούρα της BMW X1 και εστιάζει περισσότερο στο κλασικό στυλ που βρίσκουμε στο VW Tiguan.

Ας ξεκινήσουμε με μερικά στοιχεία πριν από την έναρξη του πραγματικού ανταγωνισμού: η BMW είναι σημαντικά χαμηλότερη από τους ανταγωνιστές της, αλλά ταυτόχρονα πολύ ελαφρύτερη από αυτούς - το βάρος της είναι 161 κιλά λιγότερο από τη Mercedes και 106 κιλά λιγότερο. σε σύγκριση με τη VW. Λογικά, οι πιο συμπαγείς διαστάσεις του X1 σημαίνουν ελαφρώς πιο περιορισμένη μέγιστη χωρητικότητα φορτίου.

Κατά την ταπεινή γνώμη της ομάδας μας, η πραγματική αξία ενός SUV είναι, πάνω απ' όλα, η λειτουργικότητα - εξάλλου, αυτά τα μοντέλα αντικαθιστούν τα φορτηγά. Αλλά στην πραγματικότητα, τα επιχειρήματα υπέρ της αγοράς συνήθως φαίνονται διαφορετικά.

GLB έως επτά θέσεις

Για αυτόν τον τύπο αυτοκινήτου, η δυνατότητα μεταφοράς μεγάλης ποσότητας αποσκευών είναι σημαντική. Ένα καλό VW θα πρέπει να δώσει τη θέση του σε μια μεγαλύτερη Mercedes, η οποία μπορεί να χωρέσει έως και 1800 λίτρα αν χρειαστεί (BMW 1550, VW 1655 λίτρα). Επιπλέον, το GLB είναι το μόνο μοντέλο στη δοκιμή που μπορεί προαιρετικά να εξοπλιστεί με δύο επιπλέον καθίσματα, άρα λαμβάνει την υψηλότερη δυνατή βαθμολογία για τη λειτουργικότητά του.

Αν ψάχνετε για επτά θέσεις για το Tiguan, το Allspace 21 cm είναι η μόνη λύση. Η X1 δεν διαθέτει επιλογή καθίσματος τρίτης σειράς, αλλά η εσωτερική της ευελιξία είναι απολύτως κατάλληλη για βαν - τα πίσω καθίσματα είναι ρυθμιζόμενα σε μήκος και κλίση, το πορτμπαγκάζ έχει διπλό πάτο και πρόσθετη εσοχή και το κάθισμα του οδηγού μπορεί επίσης να διπλωθεί στη σωστή θέση για μακριά αντικείμενα.

Τι έχει να προσφέρει η VW έναντι αυτού; Συρτάρια κάτω από τα μπροστινά καθίσματα, απομακρυσμένο ξεκλείδωμα των πλατών των πίσω καθισμάτων από το πορτμπαγκάζ και πρόσθετες κόγχες για αντικείμενα στο ταμπλό και την οροφή. Όσον αφορά την εργονομία, το μοντέλο Wolfsburg δεν είναι εντελώς ρόδινο. Προφανώς, το μοντέλο έχει μολυνθεί από τον ιό Tesla, οπότε η VW προσπαθεί να εξαλείψει τον μέγιστο αριθμό κουμπιών μέσω ελέγχου από οθόνες αφής και επιφάνειες. Για το λόγο αυτό, πολλές λειτουργίες ελέγχονται μόνο από την οθόνη της κεντρικής κονσόλας και η εύρεση τους απαιτεί χρόνο και αποσπά την προσοχή του οδηγού από το δρόμο - σε αντίθεση με τη BMW, η οποία, με το turn-push control, είναι όσο το δυνατόν πιο διαισθητική. Η Mercedes αποδίδει σχετικά καλά, αν και η φωνητική της εντολή φαίνεται να είναι πιο αξιόπιστη από τη χρήση του touchpad. Στο GLB, μπορείτε απλά να δηλώσετε τις επιθυμίες σας και στις περισσότερες περιπτώσεις το σύστημα καταφέρνει να σας καταλάβει.

Κατά κανόνα, για τη Mercedes, η έμφαση εδώ είναι στη μέγιστη άνεση. Από αυτήν την άποψη, μέχρι πρόσφατα η VW θεωρήθηκε το σημείο αναφοράς στην κατηγορία της, αλλά είναι καιρός το μοντέλο Wolfsburg να παραχωρήσει σε άλλη παράμετρο. Το GLB φοράει εξογκώματα με την ίδια ομαλότητα με το Tiguan, αλλά, σε αντίθεση με αυτό, σχεδόν δεν επιτρέπει στον εαυτό του να ταρακουνήσει το σώμα. Από αυτή την άποψη, το μοντέλο μοιάζει με τις μεγάλες λιμουζίνες της μάρκας και γι 'αυτό το αίσθημα ηρεμίας που δίνει κατά την οδήγηση είναι πρακτικά μοναδικό στο είδος του αυτή τη στιγμή σε αυτήν την κατηγορία. Προφανώς η Mercedes θα είχε πιο νόημα να συγκρίνουμε με το Tiguan Allspace, αλλά δυστυχώς η VW δεν μπόρεσε να μας προσφέρει ένα τέτοιο αυτοκίνητο με έναν κατάλληλο κινητήρα για σύγκριση.

Πρέπει επίσης να παραδεχτούμε ότι το μικρότερο αντίστοιχο της GLB, η GLA, θα ήταν πιο κατάλληλο να συγκριθεί με την X1 - ειδικά όσον αφορά την οδηγική συμπεριφορά, καθώς η BMW επιδεικνύει έναν έντονο σπορ χαρακτήρα. Αυτό είναι ιδιαίτερα αισθητό στις δοκιμές δυναμικής του δρόμου. Αλλά το αποτέλεσμα είναι αρκετά αισθητό σε περιοχές με μεγάλο αριθμό στροφών, όπου το μοντέλο SUV των Βαυαρών είναι πολύ πιο ευέλικτο και πιο δραστήριο από τους δύο αντιπάλους του. Δυστυχώς, η εξαιρετική οδική συμπεριφορά και οι δυναμικές επιδόσεις έχουν ένα τίμημα - για παράδειγμα, το τιμόνι αντιδρά μερικές φορές νευρικά, για παράδειγμα, σε ισχυρούς πλευρικούς ανέμους. Η ακαμψία της ανάρτησης επηρεάζει και την άνεση του ξεπεράσματος των χτυπημάτων, η οποία σίγουρα δεν είναι στο υψηλότερο επίπεδο. Για να είμαστε ειλικρινείς, μας αρέσει το σπορ στυλ της X1, αλλά η αλήθεια είναι ότι παρ' όλα αυτά, το μοντέλο παραμένει SUV - το βάρος του και ειδικά το κέντρο βάρους του είναι πολύ ψηλά για να συγκριθούν με ένα σπορ αυτοκίνητο με καλή συνείδηση. .

Συνιστώμενοι κινητήρες ντίζελ

Για σύγκριση, επιλέξαμε τους μοναδικούς πραγματικά συνιστώμενους κινητήρες όσον αφορά την κατανάλωση καυσίμου - κινητήρες ντίζελ με χωρητικότητα 190 ίππων. και 400 Nm. Η τελευταία τιμή είναι εξαιρετικά σημαντική για οχήματα βάρους από 1,7 έως 1,8 τόνους, τα οποία συχνά πρέπει να μεταφέρουν σημαντικές αποσκευές και ρυμουλκούμενο φορτίο. Ακόμα και βασικοί ντίζελ με ισχύ περίπου 150 ίππων. και τα 350 Nm είναι μια καλή απόφαση - το βασικό σημείο είναι ότι σε αυτό το βάρος, η υψηλή ροπή είναι απολύτως απαραίτητη. Αν θέλετε να έχετε ένα μοντέλο βενζίνης, είναι λογικό να εστιάσετε στη μέγιστη απόδοση, η οποία όμως δεν θα σας ευχαριστήσει με το κόστος του. Μέχρι τα υβριδικά να γίνουν πιο πολλά, πιο διαφορετικά και πιο αποτελεσματικά, το πετρέλαιο ντίζελ παραμένει η πιο έξυπνη επιλογή για μεσαίου ή υψηλού επιπέδου SUV.

Η BMW είναι το ελαφρύτερο και οικονομικότερο μοντέλο με 7,1 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα, ενώ η Mercedes είναι η πιο βαριά και ξοδεύει 0,2 λίτρα περισσότερα. Μάλιστα, μιλάει πολύ για την απόδοση του μοντέλου των τριών ακτίνων, καθώς η VW δημοσίευσε μέση κατανάλωση 7,8 l/100 km παρά τα ελαφρύτερα κιλά. Το υψηλότερο κόστος κοστίζει στο Tiguan πολλά σημεία τιμής, συμπεριλαμβανομένης της εκτίμησης εκπομπών CO2, η οποία υπολογίζεται με βάση το μετρούμενο κόστος ενός τυπικού τμήματος για καθαρή οδήγηση μοτοσυκλέτας και σπορ. Επιπλέον, η VW συμμορφώνεται μόνο με τα πρότυπα Euro-6d-Temp, ενώ η BMW και η Mercedes είναι ήδη συμβατές με το Euro-6d.

Είναι ενδιαφέρον να σημειωθεί ότι, παρά την προχωρημένη ηλικία του, το Tiguan είναι απόλυτα σύγχρονο όσον αφορά τον εξοπλισμό πολυμέσων και τα συστήματα υποβοήθησης, η γκάμα των οποίων περιλαμβάνει λεπτομέρειες όπως αυτόματο έλεγχο απόστασης και δυνατότητα ημιαυτόνομου ελέγχου. Ωστόσο, όσον αφορά την ποιότητα, το μοντέλο κατέλαβε την τρίτη θέση. Ίσως δεν προκαλεί έκπληξη για ένα αυτοκίνητο που αντιμετωπίζει μια αλλαγή γενιάς, αλλά για έναν πρωταθλητή που για πολλά χρόνια θεωρείται το σημείο αναφοράς στην κατηγορία του, η απώλεια είναι απώλεια.

Προφανώς, οι πιθανότητες της Mercedes να ηγηθεί της κατηγορίας είναι μεγάλες. Το GLB εξακολουθεί να είναι το νεότερο αυτοκίνητο στις δοκιμές, όπως αποδεικνύεται από τον εξοπλισμό ασφαλείας του. Σε αυτήν την κατηγορία είναι ο πρώτος, μπροστά από το X1. Όσον αφορά την απόδοση, η BMW ήρθε στη δεύτερη θέση, κυρίως λόγω των απογοητευτικών αποτελεσμάτων των δοκιμών φρένων VW.

Ωστόσο, στην τελική κατάταξη, το Tiguan εξακολουθεί να έρχεται στη δεύτερη θέση, καθώς είναι σημαντικά πιο προσιτό από κάθε άποψη της X1. Από την άλλη πλευρά, η BMW διαθέτει τους καλύτερους όρους εγγύησης. Ως συνήθως, κατά την αξιολόγηση της τιμής, λαμβάνουμε υπόψη τις σημαντικές παραμέτρους για κάθε ένα από τα μοντέλα. Για το Tiguan, για παράδειγμα, δυναμικό σύστημα διεύθυνσης και προσαρμοζόμενοι αποσβεστήρες, και για το X1, τροχοί 19 ιντσών, σπορ κιβώτιο ταχυτήτων και ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα μπροστινά καθίσματα.

Το καλύτερο ή τίποτα

Κατά την αξιολόγηση του κόστους, η GLB εμφανίζει τα χειρότερα αποτελέσματα, αλλά, από την άλλη πλευρά, η Mercedes έχει παραδοσιακά υψηλό κόστος - τόσο για αγορά όσο και για συντήρηση. Το νέο SUV ταιριάζει καλά με το σλόγκαν της εταιρείας «Το καλύτερο ή τίποτα» και κάτι τέτοιο έχει πάντα ένα τίμημα. Από την άλλη πλευρά, η GLB εκπληρώνει την υπόσχεσή της και αποτελεί το σημείο αναφοράς στην κατηγορία των συμπαγών SUV σε αυτήν τη συγκριτική δοκιμή.

ΕΚΤΙΜΗΣΗ

1. MERCEDES

Το GLB κερδίζει πειστικά με την καλύτερη οδηγική άνεση και τον πιο ευέλικτο όγκο εσωτερικών χώρων στη δοκιμή και προσφέρει τον πλουσιότερο εξοπλισμό ασφαλείας. Ωστόσο, το μοντέλο είναι πολύ ακριβό.

2. VW

Παρά την ηλικία του, το Tiguan συνεχίζει να εκπλήσσει με τις ιδιότητές του. Χάνει πόντους κυρίως στα φρένα και τις περιβαλλοντικές επιδόσεις - το τελευταίο λόγω υψηλότερου κόστους.

3. BMW

Η ανθεκτική ανάρτηση κοστίζει με άνεση τα πολύτιμα σημεία X1, οπότε είναι δεύτερη μετά τη δεύτερη θέση. Τα μεγάλα πλεονεκτήματα είναι το εύκαμπτο εσωτερικό και η ισχυρή και πραγματικά οικονομική κίνηση.

κείμενο: Markus Peters

Φωτογραφία: Αχιμ Χάρτμαν