Test drive BMW X4 xDrive 28i: προβοκάτορας

Το X4 της BMW μεταφέρει αποτελεσματικά την ιδέα του X6 μία κατηγορία χαμηλότερα

Η επιτυχία του αρχικά αναγνωρισμένου συνδυασμού ενός τεράστιου SUV, ενός εξελιγμένου crossover και ενός μεγάλου σπορ κουπέ με το σύντομο όνομα X6 έχει ξεπεράσει από καιρό ακόμη και τις προσδοκίες της BMW. Από το 2008, το μοντέλο σχεδιαστών, που έκτοτε εισήλθε στη δεύτερη φάση της ανάπτυξής του, έχει πουλήσει πάνω από ένα τέταρτο εκατομμυρίων αντιγράφων και η επιτυχία προφανώς συνεχίζεται. Αυτός είναι ένας καλός λόγος για τη μάρκα του Μονάχου να μεταφέρει μια αμφισβητούμενη αλλά προφανώς εμπορικά επιτυχημένη συνταγή στο μικρότερο τμήμα X3.

На данный момент BMW X4 имеет привилегию быть практически единственным представителем в своей нише на рынке – отвечать на Mercedes и Audi нам придется подождать, на данный момент в некоторой степени только Lexus с их NX динамической формы, а также Porsche в своем динамичном Macan они приближаются к идеологии спортивной модели X3. Как и следовало ожидать, техника модели полностью основана на том, что мы уже знаем из текущей версии X3. Однако, в отличие от своего более функционально ориентированного родственника, BMW X4 больше полагается на выразительный стиль, главными особенностями которого являются спортивная линия крыши в стиле купе, а также характерная «прямая» задняя часть с эффектной отделкой. Центр тяжести стал ниже, что обещает еще более маневренность вождения по сравнению с X3. Конечно, как и следовало ожидать, атлетичные линии BMW X4 несколько мешают практическим преимуществам – объем багажника и пассажирское пространство второго ряда скромнее, чем у X3.

Ένα SUV που λατρεύει να λυγίζει

Γεγονός είναι ότι η BMW είναι ένας από τους λίγους κατασκευαστές αυτοκινήτων που καταφέρνει να σχεδιάζει και να ρυθμίζει τα μοντέλα SUV της με τέτοιο τρόπο ώστε όταν οδηγείτε όχι μόνο να αισθάνονται σαν ένα αυτοκίνητο με χαμηλό κέντρο βάρους, αλλά να δείχνουν ακόμη και την ιδιοσυγκρασία του καλού προπονημένους αθλητές, καθόλου. νέος. Ωστόσο, η BMW X4 για άλλη μια φορά καταφέρνει να εντυπωσιάσει με την ελαφρότητα, την αμεσότητα και την ακρίβεια με την οποία επιτίθεται σε κάθε επόμενη στροφή στην πορεία της και με πιο επιθετικό στυλ οδήγησης περιορίζει βοηθητικά την τροχιά με μια ελεγχόμενη πίσω ολίσθηση. Τάση για υποστροφή; Μόνο όταν εισέρχεστε με υπερβολικά υψηλές ταχύτητες και υπό υπερβολικά υψηλά φορτία σε πολύ σφιχτές στροφές. Και, όπως γνωρίζετε, σε τέτοιες συνθήκες, ακόμη και τα αγωνιστικά σπορ αυτοκίνητα αρχίζουν να αντιμετωπίζουν υποστροφή. Ταλαντωτικές κινήσεις του σώματος σε μια στροφή ή κατά την επιτάχυνση / αντί. να σταματήσει? Τόσο μινιμαλιστικό όσο οποιοδήποτε από τα σπορ βαν της μάρκας. Ακόμη πιο σεβαστό σε αυτή την περίπτωση είναι το γεγονός ότι η BMW κατάφερε να δώσει στην X4 μια τόσο σπορ συμπεριφορά ενώ ζύγιζε πάνω από 1,8 τόνους.

Ακόμα καλύτερο από το X3 επιτυγχάνεται, αφενός, χάρη στο χαμηλότερο κέντρο βάρους, και αφετέρου, χάρη στην πολύ ακριβή εργασία με σταθεροποιητές, αποσβεστήρες και ελατήρια. Το στάνταρ πλαίσιο είναι αισθητά άκαμπτο και η προαιρετική προσαρμοζόμενη ανάρτηση επιτυγχάνει μια πολύ καλή ισορροπία μεταξύ άνεσης και δυναμικής.

Κάτω από την κουκούλα της BMW X4 xDrive 28i βρίσκεται ο γνωστός δίτροχος, τετρακύλινδρος, δίδυμος υπερτροφοδοτούμενος βενζινοκινητήρας με 245 ίππους. και μέγιστη ροπή 350 Newton μέτρων, διαθέσιμη σε εξαιρετικά μεγάλο εύρος τιμών μεταξύ 1250 και 4800 σ.α.λ., η οποία, σε συνδυασμό με την επανειλημμένα θαυμαστή ZF οκτατάχυτη αυτόματη, παρέχει την εντυπωσιακή δυναμική απόδοση του X4, την αξιόπιστη πρόσφυση και την αρμονική ανάπτυξη ισχύος. Η οικονομία δεν συγκαταλέγεται στους κορυφαίους κλάδους αυτής της έκδοσης, αλλά αυτό δεν προκαλεί έκπληξη δεδομένου του βάρους του αυτοκινήτου.

Κείμενο: Bozhan Boshnakov

Φωτογραφία: Melania Yosifova, BMW

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ

Η BMW X4 xDrive 28i έχει πραγματικά εκπληκτικά δυναμικό χειρισμό για την κατηγορία SUV και οι ελαφροί συμβιβασμοί στη λειτουργικότητα σε σχέση με το X3 σίγουρα δεν θα ενοχλήσουν τους αγοραστές αυτοκινήτων με αυτό το σχέδιο.