BMW X6 M ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟΣ: 625 ΛΟΓΟΙ ΠΟΥ ΥΠΑΡΧΟΥΝ

Ένα τορπίλο βάρους 2,4 τόνων πυροδοτείται με ταχύτητα 100 km / h σε 3,8 δευτερόλεπτα.

Η ίδια η BMW X6 είναι ένα ελαφρώς παράλογο αυτοκίνητο. Συνδυάζοντας μορφές SUV και κουπέ, απορρίφθηκε αμέσως από τους πουριτανούς, αλλά τόσο καλά έγινε δεκτό από την αγορά.

Τι θα λέγατε για τον εξαιρετικά σπορ διαγωνισμό X6 M με 625bhp. Τα στοιχεία του δίσκου λαμβάνονται από την πίστα; Αυτό είναι ήδη εντελώς άσκοπο και ανώμαλο. Αλλά ταυτόχρονα είναι πολύ δροσερό.

Δεν βλέπω το νόημα να συζητάμε την έννοια αυτού του μηχανήματος καθόλου. Ναι, είναι απίθανο να το αγοράσει κάποιος για ένα ταξίδι γύρω από το Nürburgring, αν και υπάρχει λειτουργία πίστας, και αν το κάνετε, θα εκπλαγείτε ευχάριστα. Με ζάντες και ελαστικά 21 ιντσών, το προφίλ των οποίων είναι μόλις 35 mm, είναι απίθανο να πάει. Μάλλον οι μηχανικοί της M GmbH είπαν μέσα τους «τι στο διάολο μας κάνουν στο μάρκετινγκ». Αλλά η αγορά το θέλει, τελεία. Και αξίζει να στοιχηματίσετε ποιο μοντέλο θα πουλήσει περισσότερο - η X6 M ή το νέο σήμα οδηγού της βαυαρικής M2 σε βάθρο (δείτε ΕΔΩ); Απλώς υπάρχουν άνθρωποι που τα θέλουν όλα περισσότερο, αν και αυτό το «περισσότερο» στερείται ξεκάθαρου νοήματος.

Ας δούμε λοιπόν τον παραλογισμό του BMW X6 M Competition και απολαύστε την απόλυτη τρέλα του.

Μη ρεαλιστικό

Με βάρος μόλις 2370 κιλά και υψηλή απόσταση από το έδαφος 21,3 cm, το αυτοκίνητο τροφοδοτείται από έναν βαυαρικό κινητήρα V4,4 8 λίτρων που αντλεί αέρα μέσω δίδυμων στροβιλοσυμπιεστών.

Η απόδοσή του ενισχύεται περαιτέρω από μια κοινή πολλαπλή εξαγωγής και για τις δύο συστοιχίες κυλίνδρων. Έτσι, η ισχύς αυτής της ακόμη πιο ιδιαίτερης έκδοσης της «κανονικής» X6 M έχει αυξηθεί από τους 600 στους 625 ίππους. ενώ η ροπή είναι 750 Nm. Ο κινητήρας υψηλής ταχύτητας έχει σχεδιαστεί για μηχανοκίνητα αθλήματα με ειδικό σύστημα ψύξης που μπορεί να αντέξει το τρέξιμο και εξαιρετικά σκληρές επενδύσεις που μεταφέρουν την ισχύ του στον κινητήρα αμέσως. Αν και ο κινητήρας λατρεύει το κόκκινο χρώμα στο στροφόμετρο, η μέγιστη ροπή επιτυγχάνεται από τις 1800 σ.α.λ. και διαρκεί έως τις 5850 σ.α.λ. Στις 6000 σ.α.λ. επιτυγχάνεται η κορύφωση και των 625 ίππων. Μπορείτε να μαντέψετε ποια είναι αυτή η επικάλυψη ενεργειακών πόρων. Πατάς το πεντάλ του γκαζιού και η ώθησή σου αυξάνεται δραματικά μέχρι να τρομάξεις και να αφήσεις το πεντάλ. Η επιτάχυνση από στάση στα 100 km/h διαρκεί εξωπραγματικά 3,8 δευτερόλεπτα για ένα τμήμα και έως τα 200 km/h - 13,2 δευτερόλεπτα. Η τελική ταχύτητα είναι 250 km/h στάνταρ, αλλά μπορεί να παραγγελθεί το πακέτο M Driver, το οποίο μετατοπίζει τον περιοριστή στα 290 km/h. Ένα άλλο πλεονέκτημα είναι ότι αν το παραγγείλεις από τη BMW, σε στέλνουν στο Μόναχο για εκπαίδευση για βελτίωση τις οδηγικές σας ικανότητες. Εάν αποφασίσετε να οδηγήσετε ένα βλήμα 2,4 τόνων με ταχύτητα 290 km/h, σίγουρα θα το χρειαστείτε.

Και ο ήχος... Ειδικά αν ανοίξεις ειδικές βαλβίδες σε αθλητικές γλάστρες, η καρδιά αρχίζει να χτυπά. Πραγματικά δεν καταλαβαίνω γιατί πρέπει να ενισχύσετε αυτό το εφέ εσωτερικά με τα ηχεία ενός υπερπολυτελούς ηχοσυστήματος Bowers & Wilkins - είναι αρκετά αποτελεσματικό χωρίς συνθετικά.

Δεν είναι ενθουσιασμένοι πολλοί πιθανοί πελάτες, αλλά ο ενσωματωμένος υπολογιστής του αυτοκινήτου ανέφερε κατανάλωση καυσίμου 21,6 λίτρα ανά 100 χλμ. Και η BMW υπόσχεται 13 λίτρα στον συνδυασμένο κύκλο εάν οδηγείτε ελαφρά. Όχι ότι δεν είχε συμβεί ποτέ τέτοια στάση.

Έλεγχος

Αλλά δεν εντυπωσιάστηκα τόσο πολύ από τη βίαιη δύναμη όσο από την εξαιρετική συγκράτηση.

Εδώ μπορείτε να δείτε όλη τη μηχανική ιδιοφυΐα της αθλητικής ομάδας των Βαυαρών, επειδή το τορπίλο είναι εύκολο να ξεκινήσει, αλλά δύσκολο να το κάνει να σας υπακούει. Ειδικά με αυτό το τραπέζι και το υψηλό κέντρο βάρους. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένα οκτατάχυτο σπορ κιβώτιο M Steptronic, το οποίο μπορεί να βελτιωθεί σε τρεις ταχύτητες.

Η μονάδα δίσκου 4 × 4, ειδικά συντονισμένη για τα μοντέλα Μ, έχει αξιοσημείωτη υποστήριξη πίσω άξονα, αλλά ταυτόχρονα παρέχει τη βέλτιστη πρόσφυση. Διαθέτει επίσης σπορ λειτουργία που σας δίνει περισσότερη ελευθερία, αλλά σε αντίθεση με το M5 (δείτε ΕΔΩ) δεν μπορείτε να απενεργοποιήσετε πλήρως το αυτοκίνητο και το αυτοκίνητο μπορεί να μείνει μόνο στο πίσω μέρος. Εξακολουθεί να είναι ένα μοντέλο X. Ηλεκτρονικά ελεγχόμενοι προσαρμοστικοί αθλητικοί αποσβεστήρες (επίσης με τρεις λειτουργίες έντασης), ολοκληρωμένη βελτιστοποίηση της αντοχής του αμαξώματος και ιδιαίτερα των συνδέσμων ανάρτησης σε αυτό, σύστημα ανάρτησης κατά της κλίσης, ένα εξαιρετικά ίσιο τιμόνι σπορ (με τρία επίπεδα ανταπόκρισης), φανταστικά φρένα

Παραθέτω απλώς τις τεχνικές λύσεις που κάνουν το X6 M να μοιάζει με ένα πραγματικό σπορ αυτοκίνητο, παρόλο που είναι ένα τεράστιο SUV. Ναι, η τεράστια μάζα 2,4 τόνων δεν είναι αισθητή στη γωνία, αλλά να είστε σίγουροι ότι αυτή είναι μια από τις πιο σταθερές και διαχειρίσιμες 2,4 τόνους που έχει να προσφέρει ο κόσμος της αυτοκινητοβιομηχανίας. Και έτσι κάθε θνητή οδήγηση πιστεύει ότι ο Θεός άρπαξε το μανδύα.

Κάτω από την κουκούλα

Дβιγκάτελ	Βενζινοκινητήρας Twin Turbo V8
ενεργοποιητή	Τετράτροχη κίνηση 4 × 4
Αριθμός κυλίνδρων	8
Όγκος εργασίας	4395 κ.εκ. Εκ
Ισχύς σε hp	625 hp (στις 6000 rpm)
Ροπή	750 Nm (στις 1800 σ.α.λ.)
Χρόνος επιτάχυνσης	(0 – 100 km/h) 3,8 δευτ. (0 – 200 km/h) 13,2 δευτ.
ολοταχώς	290 km / h (με πακέτο προγράμματος οδήγησης M)
Δεξαμενή κατανάλωσης καυσίμου	12,8-13,0 l / 100 km 83 l
Μικτός κύκλος	7,2 l / 100 χλμ
Εκπομπές CO2	291-296 g / χλμ
Βάρος	2370 kg
Τιμή	282 699 BGN ΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΟΝΤΑΙ ΦΠΑ