Το Boboc είναι το λίκνο της ρουμανικής στρατιωτικής αεροπορίας

Ο Aurel Vlaicu (1882-1913) είναι ένας από τους τρεις πιο διάσημους πρωτοπόρους της ρουμανικής αεροπορίας. Το 1910 κατασκεύασε το πρώτο αεροσκάφος για τις Ένοπλες Δυνάμεις της Ρουμανίας. Από το 2003, ολόκληρη η εκπαίδευση ιπτάμενου, ραδιομηχανικού και αντιαεροπορικού προσωπικού για τον ρουμανικό στρατό διεξάγεται σε αυτή τη βάση.

Η πρώτη στρατιωτική σχολή αεροπορίας ιδρύθηκε στη Ρουμανία την 1η Απριλίου 1912 στο αεροδρόμιο Cotroceni κοντά στο Βουκουρέστι. Επί του παρόντος, δύο διμοιρίες, που αποτελούν μέρος της SAFA, σταθμεύουν στο Boboc. Η πρώτη μοίρα, Escadrila 1. Aviatie Instructoare, είναι εξοπλισμένη με αεροπλάνα IAK-52 και ελικόπτερα IAR-316B για την αρχική εκπαίδευση των μαθητών. Το IAK-52 είναι μια έκδοση άδειας του διθέσιου εκπαιδευτικού αεροσκάφους Jakowlew Jak-52, που παράγεται από την Aerostar SA στο Μπακάου. Το IAK-52 τέθηκε σε υπηρεσία το 1985 και δεν προβλέπεται η αντικατάστασή του με άλλο τύπο (θα παραμείνουν σε υπηρεσία τουλάχιστον για άλλα επτά χρόνια). Το IAR-316B είναι μια έκδοση άδειας χρήσης του ελικοπτέρου Aérospatiale SA.316B Alouette III, που παράγεται από το 1971 στα εργοστάσια της IAR (Industria Aeronautică Română) στο Μπρασόβ. Από τα 125 IAR-316B που παραδόθηκαν, μόνο έξι παραμένουν σε υπηρεσία και χρησιμοποιούνται αποκλειστικά για τη Βασική Εκπαίδευση Boboc.

Η μοίρα εξοπλισμένη με αεροπλάνα IAK-52 βρισκόταν προηγουμένως στη βάση Brasov-Ghimbav, αλλά στα τέλη του 2003 μεταφέρθηκε στο Boboc. Ένας στόλος ελικοπτέρων IAR-316B και αεροπλάνων An-2 στάθμευε στο Buzau πριν μεταφερθούν στο Boboc το 2002. Τα αεροπλάνα An-2 παροπλίστηκαν μετά την καταστροφή το 2010, που σκότωσε 11 άτομα, συμπεριλαμβανομένου του τότε διοικητή του σχολείου, συνταγματάρχη Nicolae Jianu. Επί του παρόντος, δεν υπάρχει πολυκινητήριο εκπαιδευτικό αεροσκάφος για την προετοιμασία των πληρωμάτων μεταφοράς, αλλά δεν έχει ληφθεί ακόμη απόφαση για την αγορά κατάλληλου εκπαιδευτικού αεροσκάφους.

Οι υποψήφιοι πιλότοι τζετ εκπαιδεύονται από τη 2η Μοίρα Εκπαίδευσης (Escadrila 2 Aviaţie Instructoare), εξοπλισμένη με αεροσκάφη IAR-99 Standard, σε προχωρημένη εκπαίδευση, μετά την ολοκλήρωση της βασικής εκπαίδευσης που διεξάγεται στο IAK-52. Στις 31 Ιουλίου 2015, 26 μαθητές ολοκλήρωσαν τη βασική εκπαίδευση, εκ των οποίων 11 σε ελικόπτερα IAR-316B και 15 σε αεροσκάφη IAK-52.

Το Escadrila 205 είναι εξοπλισμένο με αεροσκάφος IAR-99C Soim (Hawk) και σταθμεύει στο Bacau, υλικοτεχνικά υπαγόμενο στη διοίκηση της βάσης Aeriana Base 95. Η μονάδα εδρεύει εκεί από το 2012. Σύμφωνα με ανεπιβεβαίωτες πληροφορίες, το IAR-99C Soim πρόκειται να επιστρέψει στο Boboc το 2016. Σε σύγκριση με το Πρότυπο IAR-99, η έκδοση IAR-99C Soim διαθέτει καμπίνα με πολυλειτουργικές οθόνες, που επιτρέπει την εκπαίδευση των πιλότων που αργότερα θα καθίσουν πίσω με τα χειριστήρια των εκσυγχρονισμένων μαχητικών αεροσκαφών MiG-21M και MF στην έκδοση LanceR-C, τα οποία βρίσκονται επί του παρόντος στις βάσεις Câmpia Turzii και Mihail Kogalniceanu. Η SAFA πρόκειται να ξεκινήσει την εκπαίδευση του πρώτου μαχητικού F-16 το 2017.

Η Σχολή Αεροπορίας στο Boboc είναι υπεύθυνη για την αεροπορική εκπαίδευση των αποφοίτων της Αεροπορικής Ακαδημίας της Πολεμικής Αεροπορίας «Henri Coanda». Περίπου 15 μαθητές εκπαιδεύονται ετησίως. Ο διοικητής της σχολικής πτέρυγας, συνταγματάρχης Calenciuc, σχολιάζει: Φέτος ήταν εξαιρετικά απασχολημένος, γιατί είχαμε 25 νέους μαθητές για εκπαίδευση, οι οποίοι εκπαιδεύτηκαν σε αεροσκάφη IAK-52 και 15 για εκπαίδευση σε ελικόπτερα IAR-316B. Χρησιμοποιούμε αεροπλάνα IAK-52 για επιλογή και βασική εκπαίδευση. Τα τελευταία χρόνια, έχουμε αλλάξει πολλές από τις διαδικασίες μας και ακόμη και τη νοοτροπία μας για να ευθυγραμμίσουμε τη διαδικασία εκπαίδευσης της αεροπορίας με τις απαιτήσεις του ΝΑΤΟ. Διατηρούμε τακτικές επαφές με τη Σχολή της Τουρκικής Αεροπορίας και την Πολωνική Ακαδημία Πολεμικής Αεροπορίας στο Dęblin για ανταλλαγή εμπειριών.

Μέχρι το 2015, οι μαθητές μελετούσαν ένα τριετές πρόγραμμα που ξεκίνησε κατά την τριετή φοίτησή τους στην Ακαδημία Πολεμικής Αεροπορίας και ολοκληρώθηκε στη βάση Boboc. Κατά τη διάρκεια του πρώτου έτους, η εκπαίδευση διεξήχθη σε αεροσκάφη IAK-52 (30-45 ώρες πτήσης) και περιελάμβανε κυρίως εκμάθηση των διαδικασιών προσγείωσης σε συνθήκες VFR, κίνηση στην κυκλοφορία του αεροδρομίου, βασικούς ελιγμούς καθώς και ακροβατικές πτήσεις και πτήσεις σχηματισμού.

Η απόφαση για την κατεύθυνση της περαιτέρω εκπαίδευσης, εάν ο πιλότος θα κατευθυνθεί στην αεροπορία μαχητικών και μεταφορών ή θα γίνει πιλότος ελικοπτέρου, λαμβάνεται μετά από 25 ώρες πτήσης - λέει ο εκπαιδευτής του αεροσκάφους IAK-52, Pusca Bogdan. Στη συνέχεια προσθέτει – Εξαίρεση αποτελούν οι πιλότοι που εκπαιδεύουμε για τις ανάγκες του υπουργείου Εσωτερικών, γιατί είναι όλοι εκπαιδευμένοι για ελικόπτερα. Ως εκ τούτου, δεν υποβάλλονται σε εκπαίδευση επιλογής στο IAK-52, και στέλνονται αμέσως για εκπαίδευση σε ελικόπτερα IAR-316B.

Ο διοικητής της βάσης Boboc, συνταγματάρχης Nic Tanasieand, εξηγεί: Από το φθινόπωρο του 2015, εισάγουμε ένα νέο σύστημα αεροπορικής εκπαίδευσης, βάσει του οποίου η αεροπορική εκπαίδευση θα είναι συνεχής. Η εκπαίδευση αυτή στοχεύει στην καλύτερη προετοιμασία των πιλότων. Ολόκληρη η εκπαιδευτική περίοδος θα κλείσει σε 18 μήνες, αντί για τα προηγούμενα σχεδόν τέσσερα χρόνια, όταν η πτητική εκπαίδευση γινόταν μόνο για επτά μήνες το χρόνο. Προηγουμένως, η εκπαίδευση στο IAK-52 διήρκεσε μόνο τρεις καλοκαιρινούς μήνες κατά τη διάρκεια των καλοκαιρινών διακοπών στην Ακαδημία Πολεμικής Αεροπορίας του Μπρασόβ.

Στο νέο σύστημα εκπαίδευσης, η πρώτη φάση αποτελείται από εξάμηνη εκπαίδευση στο IAK-52 ώστε οι μαθητές να αποκτήσουν άδεια χειριστή με την αποφοίτησή τους από την Ακαδημία Πολεμικής Αεροπορίας. Η δεύτερη φάση είναι η προηγμένη εκπαίδευση που διεξάγεται σε αεροσκάφη IAR-99 Standard, επίσης για έξι μήνες. Η εκπαίδευση ολοκληρώνεται με τη φάση τακτικής-μάχης που διεξάγεται στο IAR-99C Soim από την Escadrila 205 από τη βάση του Μπακάου. Σε αυτή τη φάση, που διαρκεί επίσης έξι μήνες, οι μαθητές μαθαίνουν να χρησιμοποιούν την καμπίνα με πολυλειτουργικές οθόνες, να εκπαιδεύονται σε νυχτερινές πτήσεις και να εκπαιδεύονται σε εφαρμογές μάχης. Στόχος μας είναι να ανεβάσουμε περαιτέρω την αεροπορική εκπαίδευση σε υψηλότερο επίπεδο και να τυποποιήσουμε τις διαδικασίες.

Ο συνταγματάρχης Tanasieand είναι ο ίδιος έμπειρος πιλότος, με πάνω από 1100 ώρες πτήσης σε αεροπλάνα L-29, T-37, MiG-23, LanceR και F-16, είναι επίσης εκπαιδευτής στη σχολή. Ο Συνταγματάρχης Τανασιέχας ανέλαβε τα καθήκοντα του Διοικητή της Σχολής Αεροπορίας στο Boboc στις αρχές του 2015: Χρησιμοποιώντας όλη μου την εμπειρία ως πιλότος μαχητικού, μπορώ να μοιραστώ τις γνώσεις μου με δεκαοκτώ εκπαιδευτές του σχολείου μας, ώστε η Πολεμική Αεροπορία να λάβει όσο το δυνατόν καλύτερα εκπαιδευμένους πτυχιούχους.

Λόγω των περιορισμένων δυνατοτήτων του σχολείου, δεν εκπαιδεύονται όλοι οι μαθητές από την αρχή μέχρι το τέλος στο Boboc. Μερικοί από αυτούς εκπαιδεύονται σε μια ιδιωτική εταιρεία, τη Romanian Flight Training, με έδρα το Strejnice κοντά στο Ploiesti. Εκπαιδεύονται εδώ σε αεροπλάνα Cessna 172 ή ελικόπτερα EC-145. Στόχος αυτής της εκπαίδευσης είναι να αποκτήσουν τουριστική άδεια μετά από περίπου 50 ώρες πτήσης, μόνο μετά πηγαίνουν στο Boboc για περαιτέρω εκπαίδευση. Χάρη σε αυτό, οι μαθητές αποκτούν επιπλέον εμπειρία εκτός του στρατού, γεγονός που αυξάνει το επίπεδο εκπαίδευσής τους. Πολλοί εκπαιδευόμενοι, τόσο σε μαθήματα αεροπλάνων όσο και ελικοπτέρων, περνούν τέτοια εκπαίδευση και μόνο αργότερα στο Boboc αποκτούν τα προσόντα των στρατιωτικών πιλότων.