Δοκιμάστε το νέο Hyundai Palisade

Το μεγαλύτερο crossover της Hyundai έφτασε επιτέλους στη Ρωσία. Έχει ασυνήθιστο σχεδιασμό, ευρύχωρο εσωτερικό, καλό εξοπλισμό και λογικές τιμές. Είναι όμως αυτό αρκετό για την άνευ όρων επιτυχία;

Η προσδοκία της Hyundai Palisade στη ρωσική αγορά όχι μόνο απλώθηκε για δύο ολόκληρα χρόνια, αλλά αποδείχθηκε μάλλον κουρασμένη. Σε τελική ανάλυση, οι διασταυρώσεις καθυστέρησαν όχι λόγω των δυσκολιών πιστοποίησης ή, για παράδειγμα, της αναποφασιστικότητας του ρωσικού γραφείου εκπροσώπησης - απλά δεν υπήρχαν αρκετά από αυτά για εμάς!

Στην εγχώρια αγορά, το "Palisade" έγινε αμέσως σούπερ επιτυχία: η παραγωγή έπρεπε να αυξηθεί έως και τέσσερις φορές, έως και 100 χιλιάδες αυτοκίνητα το χρόνο. Στη συνέχεια, υπήρξε ένα λιγότερο επιτυχημένο ντεμπούτο στις Ηνωμένες Πολιτείες (υπάρχει η δική του, τοπική συνέλευση), και μόνο τώρα το εργοστάσιο στο κορεατικό Ulsan βρήκε την ευκαιρία να στείλει αυτοκίνητα σε Ρώσους αντιπροσώπους. Είναι το crossover ναυαρχίδα πραγματικά τόσο καλό;

 

Εδώ εξαρτώνται πολλά από το τι σημαίνει η λέξη "ναυαρχίδα" για εσάς. Ο όρος μπορεί εύκολα να παραπλανηθεί και ο εκλεπτυσμένος σχεδιασμός πλούσιος σε χρώμιο ενισχύει μόνο τις υψηλές προσδοκίες. Αλλά είναι σημαντικό να καταλάβουμε ότι το Palisade είναι ακριβώς ένα μεγάλο Hyundai και όχι "σχεδόν Genesis". Στην πραγματικότητα, έχουμε να κάνουμε με τον άμεσο διάδοχο του μοντέλου Grand Santa Fe, μόνο τώρα η διευρυμένη και επταθέσια έκδοση του «Santa», χτισμένη στην ίδια πλατφόρμα, έχει το δικό της όνομα και εικόνα.

Είτε σας αρέσει αυτή η εικόνα είτε όχι, δεν έχει σημασία, αρχίστε να το συνηθίζετε, επειδή η νέα γενιά Creta θα λυθεί με το ίδιο ακριβώς στυλ με οπτικά διώροφα, μια τεράστια γκριλ καλοριφέρ και ημισελήνου. Σε κάθε περίπτωση, αυτό το άτομο θα σας στοιχειώσει, ακόμα κι αν οι ίδιοι οι Palisades δεν γεμίζουν τους δρόμους των ρωσικών πόλεων. Και δεν υπάρχουν πολλές πιθανότητες για αυτό: οι ουρές έχουν ήδη παραταχθεί για τα αυτοκίνητα, ορισμένοι πελάτες προσπαθούν να πάρουν ένα "ζωντανό" αντίγραφο από τον Δεκέμβριο, αλλά οι μέτριες παραδόσεις σαφώς δεν ικανοποιούν τη ζήτηση. Από πού προέρχεται αυτός ο ενθουσιασμός;

Είναι δύσκολο να απαντήσετε σε αυτήν την ερώτηση αμέσως. Ναι, έξω από το Palisade είναι τεράστιο, συμπαγές και βαρύ. Αλλά κάθομαι μέσα - και δεν νιώθω καν την έκπληξη που βίωσα πριν από ένα χρόνο όταν γνώρισα το νέο "Sonata". Εντάξει, υπάρχει και ένας έλεγχος μετάδοσης με μπουτόν, μια όμορφα κεκλιμένη κονσόλα που αιωρείται πάνω από μια ευρύχωρη θέση για μικρά πράγματα - αλλά δεν υπάρχει τίποτα που να δείχνει την κορυφαία κατάσταση.

Υπάρχει πάρα πολύ τυπικό κορεατικό πλαστικό και ανεπιτήδευτο "ασήμι" στη διακόσμηση. Φαινόταν ότι επέζησε μόνο στο ξεπερασμένο Tucson, και μετά ξαφνικά επέστρεψε, καλύπτοντας ακόμη και τα πλήκτρα πολυμέσων και τα έκανε σχεδόν δυσανάγνωστα κατά τη διάρκεια της ημέρας. Το κορυφαίο σπορ δέρμα Nappa Cosmos στα καθίσματα - μπορείτε ακόμη και να παραγγείλετε κόκκινο - αλλά ακόμη και εδώ δεν θα υπάρχει εσωτερικός φωτισμός περιβάλλοντος, ούτε ψηφιακό ταμπλό οργάνων. Σε αντίθεση με το Sonata, το οποίο ζητά σχεδόν τη μισή τιμή. Μακάρι, σφυρίχτρες και αναβοσβήνει - γιατί δεν παρέχεται θέρμανση παρμπρίζ;

Αν και τα υπόλοιπα κουδούνια και σφυρίχτρες είναι σωστά. Οι πλούσιες διαμορφώσεις έχουν μια πλήρη γκάμα ηλεκτρονικών βοηθών, όπως προσαρμοστικό cruise control, συστήματα διατήρησης λωρίδων, φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης και άλλα. Υπάρχει μια μεγάλη πανοραμική στέγη, πολλές επιλογές για φόρτιση gadget - ακόμη και ασύρματα, αν και μέσω USB ή κανονικής θύρας 12 volt, ή ακόμα και βύθοντας ένα οικιακό βύσμα σε μια οικιακή πρίζα 220 volt. Οι επιβάτες στη δεύτερη σειρά έχουν από προεπιλογή τη δική τους κλιματική ζώνη και υπάρχουν εκτροπείς εξαερισμού ακόμη και στην οροφή - με τον τρόπο του αεροσκάφους - και τα καθίσματα σε ακριβές εκδόσεις όχι μόνο θερμαίνονται, αλλά και ψύχονται.

Ακόμη και στην ίδια κορυφαία έκδοση, διατίθεται μια δεύτερη σειρά "καπετάνιου" με ξεχωριστές θέσεις, και αυτό δεν αφορά μόνο το κύρος, αλλά και την ευκολία: το Palisade δεν έχει κεντρική σήραγγα, ώστε να μπορείτε να μπείτε στην τρίτη σειρά δεξιά μέση, όπως σε κάποιο μίνι βαν. Επισήμως, το "Kamchatka" θεωρείται τριθέσιο, αλλά προσπαθώντας να πατάμε τρεις ενήλικες υπάρχει μια ηλίθια και απάνθρωπη ιδέα. Αλλά μπορείτε να καθίσετε μαζί: υπάρχει περισσότερο από αρκετό δωμάτιο κεφαλής και κεφαλής, αν και το επίπεδο, σκληρό μαξιλάρι είναι τόσο χαμηλό που τα γόνατα ανυψώνονται στον ουρανό.

Με λίγα λόγια, το επτά και οκταθέσιο "Palisade", όπως όλα τα παρόμοια crossover, δεν είναι ένας άμεσος οδηγός δράσης, αλλά ένα εφεδρικό σχέδιο σε περίπτωση απροσδόκητων συναδέλφων. Το σαλόνι μεταμορφώνεται εύκολα, κυριολεκτικά σε μερικές κινήσεις, και είναι καλύτερα να το αφήσετε σε διαμόρφωση δύο σειρών. Στη συνέχεια, θα πάρετε έναν μεγάλο άνετο κορμό και μη ρεαλιστικό χώρο στη δεύτερη σειρά: ακόμα και σε έναν μονό καναπέ, τουλάχιστον σε ξεχωριστές πολυθρόνες, κάθεστε σαν μια λιμουζίνα, με τα πόδια σας σταυρωμένα. Ε, θα υπήρχαν επίσης πτυσσόμενα τραπέζια - και θα υπήρχε ένα εξαιρετικό κινητό γραφείο!

Δεν είναι εύκολο να απομονωθείς από τον εξωτερικό κόσμο και να βυθιστείς στις δικές του υποθέσεις: στους δρόμους μας, το Palisade οδηγεί σκληρότερα από ό, τι θα θέλαμε. Η ανάρτηση δεν ήταν προσαρμοσμένη στις ρωσικές συνθήκες, οι ρυθμίσεις είναι ακριβώς οι ίδιες με εκείνες της Κορέας - και στην πράξη αυτό σημαίνει ότι το crossover συλλέγει λίγο πάρα πολύ δρόμους και τρέμει σε εγκάρσια κύματα και όταν ο δρόμος γίνεται εντελώς άσχημος, πρακτικά χάνει το πρόσωπό του. Οι διαδρομές των αναρτήσεων είναι μικρές, η κατανάλωση ενέργειας είναι μέτρια, οπότε το ταξίδι σε σπασμένους χωματόδρομους μετατρέπεται σε δοκιμή τόσο για το αυτοκίνητο όσο και για τους επιβάτες.

Η θήκη είναι ιδιαίτερα άσχημη στους τροχούς 20 ιντσών, οι οποίες είναι οι δύο πλουσιότερες εκδόσεις. Η παχουλή "δεκαετία του ογδόντα", στην οποία βρίσκονται οι νεώτερες διαμορφώσεις, διορθώνει αισθητά την κατάσταση - παρόλο που μια πυκνή και όχι πολύ ισχυρή ανάρτηση δεν είναι σε καμία περίπτωση κάτι που χρειάζεται ένα μεγάλο οικογενειακό αυτοκίνητο. Αλλά η ηχομόνωση δεν είναι κακή: Το Palisade δεν δημιουργεί την αίσθηση ενός αποθέματος, αλλά φιλτράρει επιμελώς τους εξωτερικούς ήχους και δεν σας αναγκάζει να μεταβείτε σε υψηλότερους τόνους ακόμα και μετά από 150-170 km / h.

Τέτοιες ταχύτητες επιτυγχάνονται, παρεμπιπτόντως, χωρίς προβλήματα. Η Hyundai Palisade παρέχεται στη Ρωσία με δύο κινητήρες: ένα turbodiesel 200 λίτρων δύο λίτρων. και βενζίνη V6 3.5, αναπτύσσοντας εγχειρίδιο 249 δυνάμεων. Το κιβώτιο είναι σε κάθε περίπτωση οκτατάχυτο «αυτόματο», ο κινητήρας είναι τετρακίνητος, βασισμένος σε ένα συμβατικό συμπλέκτη interaxle.

Έτσι, ακόμη και ένας κατώτερος κινητήρας ντίζελ έχει αρκετή ισχύ για να μεταφέρει crossover δύο τόνων. Σύμφωνα με το διαβατήριο, υπάρχουν μέτρια 10,5 δευτερόλεπτα έως εκατό, αλλά στη ζωή παρατηρείτε μια παχιά, πειστική πρόσφυση, απαλή και λογική εναλλαγή κιβωτίου ταχυτήτων, καθώς και αυτοπεποίθηση συμπεριφορά σε προαστιακούς δρόμους. Μπορείτε να ξεπεράσετε τολμηρά, αν και όχι παράλογα: το απόθεμα είναι ακριβώς αυτό που είναι επαρκές και επαρκές.

Η έκδοση βενζίνης είναι, όπως αναμενόταν, πιο δυναμική: έως και εκατό εδώ είναι ήδη 8,1 δευτερόλεπτα, και μπορείτε να ξεπεράσετε τη διαδρομή με σχεδόν μια ορμή "eggey". Όμως, ο συνδυασμός του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων δεν είναι πλέον τόσο μεταξένιος - η μετάβαση στο kick-down συνοδεύεται από ένα ελαφρύ τρελό, δεν υπάρχει αίσθηση ομαλότητας όλων των διαδικασιών. Με άλλα λόγια, είναι πιο ευχάριστο να οδηγείτε την πόλη με έναν βελούδινο κινητήρα ντίζελ και για τις μέγιστες δυνατότητες αξίζει να στραφείτε σε ισχυρή βενζίνη.

Το κύριο πράγμα δεν είναι να το παρακάνετε. Το Palisade κρατά με σιγουριά την ευθεία γραμμή υψηλής ταχύτητας, αλλά με τη σειρά του λειτουργεί ακριβώς όπως θα περίμενε κανείς από ένα σύγχρονο μεγάλο crossover: απτά ρολά, «συνθετικό» τιμόνι και πρόωρη κίνηση, που λέει ξεκάθαρα: «Μην οδηγείτε!». Και τα φρένα είναι μόνο: ένα πεντάλι μακράς διαδρομής και όχι πολύ ενημερωτικό αναστατώνει επαρκώς ένα βαρύ αυτοκίνητο, αλλά χωρίς περιθώριο.

Είναι αλήθεια ότι όλα αυτά είναι σχετικά με εκείνες τις λειτουργίες στις οποίες ο πραγματικός ιδιοκτήτης του Palisade είναι απίθανο να οδηγήσει. Στη συνηθισμένη ζωή, μόνο μια συμπιεσμένη ανάρτηση θα προσελκύσει την προσοχή, αλλά διαφορετικά ένα μεγάλο Hyundai είναι ένα εντελώς κανονικό, ισορροπημένο αυτοκίνητο. Ακόμα και πολύ φυσιολογικό.

Δεν κάνει τόσο βαρύ και συμπαγές εντύπωση όπως το νέο Kia Mohave, το οποίο αμέσως εισήλθε στην επικράτεια του Prado. Ταυτόχρονα, δεν υπάρχει εμφανής απλούστευση εδώ, όπως στο Volkswagen Teramont με το σκληρό αμερικανικό πλαστικό του. Δεν υπάρχουν ειδικά εφέ στα οποία η Hyundai έχει ήδη αρχίσει να μας συνηθίζει στο τολμηρό "Sonata" και στο απολύτως απίστευτο επερχόμενο Tucson της νέας γενιάς. Το Palisade είναι απλά μια εκ νέου Santa Fe.

Αν και αυτή η δήλωση δεν είναι αιώνια. Πολύ σύντομα, το ενημερωμένο "Santa" θα φτάσει στη Ρωσία - όχι μόνο με ένα αισθητά αλλαγμένο σχέδιο, αλλά και με σημαντικές αλλαγές στην τεχνολογία. Παρά την κατάσταση αναζωογόνησης, μιλάμε για ένα σχεδόν νέο αυτοκίνητο σε μια νέα πλατφόρμα - το ίδιο με αυτό του Kia Sorento. Αποδεικνύεται ότι το πολυαναμενόμενο Palisade πρόκειται να γίνει ξεπερασμένο, δεν έχει χρόνο να κάνει ντεμπούτο κανονικά;

Φαίνεται ότι για τους πραγματικούς αγοραστές όλοι αυτοί οι υπολογισμοί δεν έχουν σημασία. Βλέπουν ένα μεγάλο, έξυπνο Hyundai που βρίσκεται μια βαθμίδα πάνω από το Santa Fe, παρά μια παραλλαγή του όπως παλιά. Με άνετο και ευρύχωρο εσωτερικό, καλό εξοπλισμό και ελκυστικές τιμές. Με βασική τιμή 42 $, το Palisade είναι φθηνότερο από τους περισσότερους ανταγωνιστές και το μέγιστο 286 είναι το σημείο από το οποίο, για παράδειγμα, το Toyota Highlander μόλις ξεκινά.

Ωστόσο, η φρενήρη επιτυχία του Palisade είναι μια ανωμαλία για την οποία ακόμη και οι ίδιοι οι Κορεάτες δεν ήταν έτοιμοι. Δεν μπορείτε απλώς να υποβάλετε και να υποτιμήσετε τη ζήτηση τετραπλάσια, ξέρετε; Αλλά συνέβη. Και στο προβλέψιμο μέλλον, όλα μοιάζουν με ένα μεγάλο Hyundai θα παραμείνει σε έλλειψη εφοδιασμού στη Ρωσία, οπότε εάν προσελκύεστε από την ιδέα να το αγοράσετε, σταματήστε να διαβάζετε άρθρα στο Διαδίκτυο και προχωρήστε σε μια αποφασιστική επίθεση στους εμπόρους.