Καταπολέμηση σκουριάς αυτοκινήτου - Καταπολέμηση καφέ παρασίτων!

Η ιστορία του αυτοκινήτου και η σκουριά του αυτοκινήτου πάνε χέρι-χέρι. Όλη η έρευνα ενός αιώνα για την προστασία από τη σκουριά, τα προληπτικά μέτρα και οι προσπάθειες ελέγχου των ροκανισμών απέτυχαν να λύσουν το πρόβλημα. Αργά ή γρήγορα, όλα τα εξαρτήματα από χάλυβα και σίδηρο του αυτοκινήτου αρχίζουν να διαβρώνονται. Ωστόσο, με λίγη προσοχή, εσείς, ως ιδιοκτήτης και οδηγός αυτοκινήτου, έχετε πολλές πιθανότητες να καθυστερήσετε σημαντικά τον θάνατο του αυτοκινήτου σας λόγω διάβρωσης.

Πώς εμφανίζεται η σκουριά σε ένα αυτοκίνητο;

Ο χάλυβας εξορύσσεται από σιδηρομετάλλευμα, το οποίο δεν είναι τίποτα άλλο από οξειδωμένο σίδηρο. Με την προσθήκη ενός αναγωγικού παράγοντα (συνήθως άνθρακα) και ενέργειας (θέρμανση), το οξυγόνο αφαιρείται από το οξείδιο του σιδήρου. Τώρα ο σίδηρος ως μέταλλο μπορεί να υποστεί επεξεργασία. Στη φύση, εμφανίζεται μόνο με τη μορφή οξειδίου του σιδήρου και επομένως αντιδρά συνεχώς με το οξυγόνο. Αυτή είναι μια γνωστή χημική διαδικασία. Όλα τα στοιχεία προσπαθούν ώστε η λεγόμενη διαμόρφωση αδρανούς αερίου να γίνει σταθερή όταν δεν αντιδρούν πλέον. .

Όταν ο χάλυβας ακατέργαστος σίδηρος με 3% άνθρακα ) συνδυάζεται με νερό και αέρα, συμβαίνει μια καταλυτική διαδικασία. Το νερό επιτρέπει στον σίδηρο να αντιδρά με το οξυγόνο του αέρα. Αυτή η διαδικασία επιταχύνεται όταν το νερό είναι ελαφρώς όξινο, όπως όταν προστίθεται αλάτι. Ως εκ τούτου, τα αυτοκίνητα σκουριάζουν πολύ πιο γρήγορα σε χιονισμένες περιοχές παρά σε ξηρές και ζεστές. Για το λόγο αυτό, πολλά παλιά αυτοκίνητα μπορούν ακόμα να βρεθούν στην Καλιφόρνια.

Η σκουριά απαιτεί τρεις προϋποθέσεις:

– πρόσβαση σε γυμνό μέταλλο – οξυγόνο - νερό

Το οξυγόνο είναι πανταχού παρόν στον αέρα, επομένως η προστασία από τη διάβρωση και η πρόληψη της σκουριάς είναι οι μόνοι τρόποι για να αποφευχθεί η σταδιακή φθορά του αμαξώματος του αυτοκινήτου.

Γιατί η σκουριά σε ένα αυτοκίνητο είναι τόσο καταστροφική;

Όπως ήδη αναφέρθηκε, η σκουριά είναι ένας συνδυασμός σιδήρου και οξυγόνου. Το αναπτυσσόμενο μόριο οξειδίου του σιδήρου αλλάζει σύσταση και ως αποτέλεσμα δεν σχηματίζει πλέον αεροστεγή επιφάνεια. Η σκουριά του σιδήρου σχηματίζει μια λεπτή σκόνη χωρίς μηχανικούς δεσμούς με το υλικό βάσης. Το αλουμίνιο λειτουργεί διαφορετικά. Το οξείδιο δημιουργεί μια αεροστεγή επιφάνεια που προστατεύει το βασικό υλικό από τη σκουριά. Αυτό δεν ισχύει για το σίδηρο.

Απλά θέμα χρημάτων

Έγιναν τρεις προσπάθειες σταματήστε τη διάβρωση του σώματος στην αρχή Audi A2, DeLorean και Chevrolet Corvette . Το Audi A2 είχε σώμα αλουμινίου , Εξώφυλλο DeLorean ήταν κατασκευασμένο από ανοξείδωτο χάλυβα , και η Corvette ήταν εξοπλισμένη με σώμα από fiberglass .

Και οι τρεις ιδέες ήταν επιτυχημένες όσον αφορά την προστασία από τη σκουριά. Ωστόσο, ήταν πολύ ακριβά και επομένως δεν ήταν κατάλληλα για το μέσο οικογενειακό αυτοκίνητο. Για το λόγο αυτό, ο χάλυβας εξακολουθεί να χρησιμοποιείται σε συνδυασμό με το ενεργό καθήκον της παροχής της πιο κατάλληλης προστασίας από τη σκουριά.

Προφυλάξεις, προφυλάξεις και περισσότερες προφυλάξεις

Η επισκευή ενός σημείου σκουριάς είναι ουσιαστικά μια προσωρινή λύση . Είναι πιο σημαντικό να αποτρέψετε τη σκουριά στο αυτοκίνητο εκ των προτέρων. Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, η σκουριά χρειάζεται ένα αδύνατο σημείο. Πρέπει να αποκτήσει πρόσβαση στο γυμνό μέταλλο για να ξεκινήσει η καταστροφική του δράση. Επομένως, όταν αγοράζετε ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο, είναι χρήσιμο να λαμβάνετε πληροφορίες για τις διαβρωτικές περιοχές ενός συγκεκριμένου μοντέλου.

Στα μικρά λεωφορεία, οι οπές για τη διάνοιξη των λαβών των θυρών και της εσωτερικής επένδυσης συχνά δεν είναι σφραγισμένες. . Εάν αγοράσατε ένα περισσότερο ή λιγότερο σκουριασμένο αντίγραφο, αξίζει να αποσυναρμολογήσετε αυτά τα μέρη και να εφαρμόσετε αντιδιαβρωτική προστασία στις τρυπημένες οπές. Αυτό μπορεί να παρατείνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου.

Φυσικά, αυτό ισχύει για κάθε γρατσουνιά και βαθούλωμα που βρίσκετε σε ένα αυτοκίνητο. .

Ο χρυσός κανόνας εξακολουθεί να ισχύει: άμεση σφράγιση!

Εφόσον η σκουριά είναι μόνο στην επιφάνεια, μπορεί να αντιμετωπιστεί.
Όσο πιο βαθιά του επιτρέπεται να διεισδύσει, τόσο περισσότερη δουλειά θα υπάρχει.

ΣΥΜΒΟΥΛΗ: Κατά την αγορά μεταχειρισμένου αυτοκινήτου, εκτός από την προληπτική σφράγιση των κοιλοτήτων, καλό είναι να κάνετε ενδοσκοπική εξέταση κατωφλιών και κοιλοτήτων. Αυτό θα σας προστατεύσει από εκπλήξεις. Η διάβρωση σε αυτά τα μέρη είναι ιδιαίτερα ακριβή στην επισκευή.

Μη ανιχνεύσιμη ζημιά διάβρωσης

Για τη ζημιά από τη σκουριά, η θέση του είναι ένας σημαντικός παράγοντας. Βασικα, Υπάρχουν τρεις τρόποι επισκευής ενός σημείου διάβρωσης:

– αντικατάσταση κατεστραμμένου εξαρτήματος – γέμιση – συγκόλληση

Αντικατάσταση έχει νόημα όταν η ζημιά είναι προοδευτική και ένα εξάρτημα μπορεί να αντικατασταθεί εύκολα, όπως το καπό και τα μπροστινά φτερά. Οι πόρτες και το καπό του πορτμπαγκάζ είναι συνήθως εύκολο να αντικατασταθούν επίσης, αν και αυτά τα μέρη απαιτούν μεγάλη προσαρμογή: Η αντικατάσταση κλειδαριών θυρών και ηλεκτρικών παραθύρων στα πάνελ των θυρών απαιτεί πολλή δουλειά . Ως εκ τούτου, συχνά στην πρώτη θέση προσπαθούν να γεμίσουν και να ευθυγραμμίσουν τις πόρτες. Το πλεονέκτημα των αφαιρούμενων εξαρτημάτων ότι δεν επηρεάζουν τη σταθερότητα του οχήματος. Το γέμισμα και το τρίψιμο μπορούν να γίνουν χωρίς κανέναν κίνδυνο.

Πιο προβληματικά είναι τα σημεία σκουριάς στο σώμα . Στα σύγχρονα οχήματα, ολόκληρο το μπροστινό μέρος του οχήματος, ο χώρος επιβατών με οροφή και δάπεδο, θόλοι τροχών και πίσω φτερά αποτελούνται από ένα ενιαίο συγκολλημένο συγκρότημα, το οποίο δεν είναι τόσο εύκολο να αντικατασταθεί όσο ένα μπροστινό φτερό ή μια πόρτα.

Ωστόσο, πρέπει να γίνει διάκριση μεταξύ φέροντα και μη φέροντα εξαρτήματα. Τα φέροντα στοιχεία είναι όλα φέροντα δοκάρια και μαρσπιέ, καθώς και όλα τα μέρη που κατασκευάζονται ειδικά μεγάλα και ογκώδη. Τα μη φέροντα στοιχεία περιλαμβάνουν, για παράδειγμα, τα πίσω φτερά. Τα μη φέροντα στοιχεία μπορούν να κολληθούν και να τρίψουν χωρίς κίνδυνο.

Αντιμετώπιση σκουριάς αυτοκινήτου: Το γέμισμα απαιτεί δεξιότητα

Για γέμιση ξεκινήστε με τρίψιμο ολόκληρης της διαβρωμένης επιφάνειας σε γυμνό μέταλλο.
Μια χαλύβδινη βούρτσα και ένας μετατροπέας σκουριάς μπορούν να επιταχύνουν αυτή τη διαδικασία.

Στη συνέχεια, ένα στρώμα κόλλας εφαρμόζεται στο λεκέ, το οποίο στη συνέχεια γεμίζεται με ένα μείγμα στόκου και σκληρυντικού.

Κατά το γέμισμα, είναι σημαντικό να εργάζεστε καθαρά, μειώνοντας την ποσότητα εργασίας κατά τη διάρκεια της επόμενης άλεση . Η γεμάτη περιοχή δεν μπορεί να είναι πολύ μεγάλη ή πολύ βαθιά. Οι εσοχές πρέπει να ισοπεδωθούν πριν την πλήρωση. Επιπλέον, ο στόκος δεν πρέπει ποτέ να κρέμεται «ελεύθερος στον αέρα». Εάν πρέπει να γεμιστούν θόλοι τροχών ή μεγάλες τρύπες, η περιοχή που πρόκειται να επισκευαστεί πρέπει να υποστηριχθεί με υαλοβάμβακα, όπως υαλοβάμβακα.

ΣΥΜΒΟΥΛΗ: Όταν χρησιμοποιείτε υαλοβάμβακα για επισκευές, χρησιμοποιείτε πάντα εποξειδικό αντί για πολυεστέρα. Η εποξειδική ρητίνη έχει την καλύτερη πρόσφυση στο σώμα. Χρειάζεσαι πάντα ένα επιπλέον νήμα. Το κανονικό χαλάκι από fiberglass δεν μπορεί να υποστεί επεξεργασία με εποξειδικό.

Μετά το γέμισμα και τη σκλήρυνση, χοντρό και λεπτό τρόχισμα , αποκαθιστώντας το αρχικό περίγραμμα του σώματος.
Το επακόλουθο αστάρωμα και βαφή στο φυσικό χρώμα του αυτοκινήτου ολοκληρώνει τη δουλειά. Η δημιουργία μιας αόρατης μετάβασης είναι μια τέχνη που απαιτεί δεξιότητα και εμπειρία.
Επομένως, είναι χρήσιμο να εξασκηθείτε στο στόκο, το βάψιμο και το γυάλισμα του φτερού ενός συνταξιούχου αυτοκινήτου.

Όταν δεν υπάρχει άλλος τρόπος: συγκόλληση

Η συγκόλληση είναι ένας ακραίος τρόπος για να αφαιρέσετε τη σκουριά σε ένα αυτοκίνητο. Χρησιμοποιείται όταν εμφανίζεται σκουριά σε περιοχές που δεν μπορούν να αντικατασταθούν και είναι πολύ μεγάλες για να γεμίσουν. Τυπικές περιπτώσεις σκουριάς είναι το κάτω μέρος του αμαξώματος, οι θόλοι των τροχών και ο κορμός. Η πορεία δράσης είναι απλή:

αφαιρέστε όσο το δυνατόν περισσότερο χαλαρό υλικό από την περιοχή σκουριάςκατασκευάστε ένα πρότυπο από ένα κομμάτι χαρτόνι - ιδανικό για καμπύλα ή γωνιακά κομμάτιακόψτε ένα κομμάτι επισκευαστικό μέταλλο χρησιμοποιώντας το πρότυπο ως μοντέλο, λυγίζοντας και διαμορφώνοντάς το ώστε να ταιριάζεισημειακή συγκόλληση επισκευαστικού μετάλλουτρίψτε τα σημείαγεμίστε τις ραφές με τενεκέ ή στόκοαπλώστε στόκο σε όλη την περιοχή, τρίψτε και βάψτε.

Είναι πολύ σημαντικό να γνωρίζετε πώς να χειρίζεστε τη μηχανή συγκόλλησης . Μπορείτε ήδη να εξοικονομήσετε πολλά χρήματα κάνοντας την καλύτερη δυνατή εργασία συγκόλλησης. Ο καθαρισμός της πληγείσας περιοχής, το τρίψιμο του γύρω μετάλλου και η προετοιμασία ενός προτύπου επισκευής μπορούν να γίνουν στο σπίτι. Εάν ένας ακριβός ειδικός συγκολλητής πρέπει πρώτα να αφαιρέσει το προστατευτικό στρώμα και να βάψει, τότε θα αποδειχθεί πολύ πιο ακριβό.

Συμβουλή: ακόμα κι αν πολλά βίντεο στο YouTube σας δείχνουν διαφορετικά, το επισκευαστικό μέταλλο δεν συγκολλάται στις άκρες. Η βέλτιστη σύνδεση μεταλλικών φύλλων και πλαισίου γίνεται με διάνοιξη οπών, οι οποίες ανοίγονται περίπου 5 χιλιοστά από την άκρη του μετάλλου.

Κατώφλια και φέρουσες δοκοί - ωρολογιακές βόμβες

Εάν βρεθεί σκουριά στο αυτοκίνητο στο κατώφλι ή στη δοκό φορέα, ο στόκος επιφάνειας είναι άχρηστος. Αυτά τα κοίλα εξαρτήματα διαβρώνονται από μέσα προς τα έξω. Για να αφαιρέσετε μόνιμα τη σκουριά, η κατεστραμμένη περιοχή πρέπει να κοπεί και να επισκευαστεί. Αυτή η εργασία πρέπει να εκτελείται μόνο από bodybuilder. Απαγορεύεται η αντιεπαγγελματική επισκευή των φερόντων στοιχείων κατά τη συντήρηση.
Μετά την επισκευή των κατωφλιών και των κοίλων δοκών, τα κοίλα μέρη πρέπει να σφραγιστούν. Αυτό θα αποτρέψει την επιστροφή της διάβρωσης.