Δοκιμαστική μονάδα Skoda Superb, Toyota LC200 και Mitsubishi Outlander

Κάθε μήνα, το συντακτικό προσωπικό του AvtoTachki μιλάει σύντομα για τα νέα προϊόντα στη ρωσική αγορά αυτοκινήτων: πώς να τα διατηρήσετε, τι να θυμάστε κατά τη λειτουργία, πώς να επιλέξετε τη βέλτιστη διαμόρφωση και πολλά άλλα. Τον Ιούνιο, φορτώσαμε παλέτες σε ένα Mitsubishi Outlander, συνηθίσαμε το Toyota Land Cruiser 200 στην κυκλοφοριακή συμφόρηση της Μόσχας, πήγαμε τα παιδιά στο Skoda Superb και προσπαθήσαμε να εξοικονομήσουμε καύσιμα με το Lexus RX.

Ο Roman Farbotko φόρτωσε παλέτες στο Mitsubishi Outlander

«Οδηγήστε μέχρι εδώ, κοιτάξτε μόνο στους καθρέφτες για να μην χτυπήσετε αυτή την καρφίτσα», ο παχύσαρκος φύλακας στην αποθήκη κατασκευών ήταν πολύ χαρούμενος για την επίσκεψή μου. Αλλά ο ενθουσιασμός του πωλητή, που ξαφνικά ένιωσε επιχειρηματίας, χάθηκε μόλις μπήκα με το αυτοκίνητο στην αποθήκη: «Ε, θα φορτώσεις παλέτες εδώ; Χθες μόλις βάλαμε τρία στο XC90 - σκότωσαν ολόκληρο το σαλόνι.

 

Όλη την ώρα οδήγησα το Outlander, ήμουν απόλυτα σίγουρος ότι το ιαπωνικό crossover έχει ένα μεγάλο κορμό. Μετρητής ανά μέτρο; Ναι, θα έπρεπε να υπήρχαν τουλάχιστον επτά τέτοιες παλέτες και για τα υπόλοιπα θα επέστρεφα σε μια ώρα. Αλλά οι ελπίδες έπεσαν από τον τροχό της ρουλέτας του ίδιου φρουρού: «Δεν πιστεύεις; Κοιτάξτε: 80 έως 70. Τι παλέτες, δεν μπορείτε ακόμη και να τραβήξετε ένα ψυγείο εδώ. "

Με το ψυγείο, φυσικά, ενθουσιάστηκε: στο Outlander ακόμα δεν φορτώσαμε αυτό που ήρθαμε, αλλά τα χαρακτηριστικά του Mitsubishi δεν πρέπει να υποτιμηθούν. Ο ελάχιστος όγκος του κορμού του crossover είναι 477 λίτρα και αν αναδιπλώσετε τον πίσω καναπέ, τότε ο χρήσιμος χώρος μπορεί να αυξηθεί σε 1,6 κυβικά μέτρα. Και αυτός είναι ένας από τους καλύτερους δείκτες μεταξύ των συμμαθητών. Μπροστά είναι μόνο το Toyota RAV4 (577 λίτρα και το ίδιο μέγιστο 1,6 κυβικά μέτρα).

 

Επιπλέον, δεν χρειάζεται να φοβηθείτε από τον χρήσιμο χώρο: ναι, δεν υπάρχουν βολικά δίχτυα και άγκιστρα, όπως στο Skoda Octavia, αλλά υπάρχουν κόγχες κάτω από το υπερυψωμένο πάτωμα όπου μπορείτε να βάλετε τσάντες από το σούπερ μάρκετ έτσι ώστε να το κάνουν. να μην πετάξει παντού στον κορμό. Υπάρχει όμως ένα πρόβλημα: εάν ταιριάζετε, για παράδειγμα, ένα σετ ενός οδηγού στις ίδιες κόγχες, τότε σε κάθε στροφή θα κυλάει σε μια ολισθηρή πλαστική επιφάνεια.

Το Outlander δεν έχει πολλές θέσεις για μικρά πράγματα. Για κάποιο λόγο, ο κατασκευαστής περιορίστηκε σε μια τσέπη κάτω από την κεντρική κονσόλα, ένα ζεύγος ποτηριών και ένα μεσαίου μεγέθους κουτί στο γάντι. Είναι δύσκολο να συνδέσετε το τηλέφωνο έτσι ώστε να μην χάσετε ένα σημαντικό μήνυμα: όλα τα καταχωρισμένα καταστήματα βρίσκονται χαμηλότερα από το συνηθισμένο, επομένως είναι επιτακτική ανάγκη να συγχρονίσετε το smartphone σας με το σύστημα πολυμέσων.

«Λοιπόν, περάστε, αν αυτό. Ο γείτονάς μου φαίνεται να έχει το ίδιο αυτοκίνητο, έχτισε μια ντάκα πάνω του. Παλέτες - όχι, αλλά θα το φορτώσουμε με τσιμέντο κανονικά », φώναξε αντίο ο φρουρός.

Ο Alexey Butenko δίδαξε το Land Cruiser 200 στην κυκλοφοριακή συμφόρηση της Μόσχας

Ο μεγάλος μας φίλος Matt Donnelly στη δοκιμή του για το AvtoTachki είπε ότι το ενημερωμένο Land Cruiser 200 είναι ένα υπέροχο αυτοκίνητο, αλλά η Μόσχα δεν είναι η κατάλληλη πόλη για αυτόν. Με έμαθαν να μην μαλώνω με μεγαλύτερους, και αυτός ο πνευματώδης Βρετανός έχει μεγάλη εμπειρία στην αυτοκινητοβιομηχανία, αλλά εδώ πρέπει να αντιταχθώ.

Το θέμα είναι αυτό. Είμαι άρρωστη με μια παράξενη, σχεδόν αγάπη του Nabokov για μικρά, ηλίθια, αμήχανα αυτοκίνητα. Τόσο ευκίνητο που υπόκεινται στον νέο επικίνδυνο νόμο οδήγησης, ακόμα και όταν είναι σταθμευμένοι. Επιπλέον, τα αγοράζω συνειδητά και πεισματικά, και ως εκ τούτου έχω επεξεργασθεί από καιρό για μένα τα κριτήρια για μια ιδανική μεταφορά για ατελείωτες μποτιλιαρίδες στη Μόσχα, κανένα από τα οποία δεν ταιριάζει με αυτά τα κουτιά από χαρτόνι. Υπάρχουν μόνο τρία από αυτά: υψηλή θέση καθίσματος, ευρύχωρο εσωτερικό, ομαλό κιβώτιο ταχυτήτων.

Ένα άλλο πράγμα είναι "διακόσια". Υπάρχει τόσο πολύς χώρος μέσα που δεν θα δείτε ποτέ έναν οδηγό που να κάθεται σωστά στο τιμόνι - ήταν ήδη ξαπλωμένος στο γιγαντιαίο υποβραχιόνιο, καθόταν σταυροπόδι, κρεμασμένος στο τιμόνι, κάλεσε τη σύζυγό του, τους φίλους και τους εργάτες του τη χώρα, στριφογύρισε το iPad στα χέρια του, έβαλε πίσω, αλλά όταν τελειώσει αυτή η κυκλοφοριακή συμφόρηση, τι κάνω σε αυτήν την πόλη, οδηγώ, μην κοιμάσαι.

 

Για κάποιο χρονικό διάστημα, αυτός ο καλός άνθρωπος δαπανά για τη ρύθμιση του ελέγχου κλίματος, επειδή είναι πολύ βολικό να το χρησιμοποιείτε με έναν μόνο τρόπο - εάν φέρετε πρώτα το παράθυρο του κλίματος στην αρχική οθόνη του συστήματος πολυμέσων. Διαφορετικά, για να αυξήσετε την ταχύτητα του ανεμιστήρα κατά μία διαίρεση, θα πρέπει να περπατήσετε διεξοδικά το μενού.

Είναι επίσης πολύ σημαντικό ότι το εσωτερικό είναι όμορφο. Όπως γνωρίζετε, σχεδόν όλοι οι αγοραστές Land Cruiser 200 θεωρούν ότι το SUV τους είναι premium, κάτι που είναι λογικό αν ξεκινήσουμε μόνο από την τιμή του, αλλά κάπως περίεργο με ένα ζωντανό Lexus LX. Έτσι, μετά το facelift, έχουν πολύ περισσότερους λόγους για αυτήν τη δήλωση - το εσωτερικό έχει προσθέσει ποιότητα και τάξη και οι παραδοσιακές αξίες των "διακόσια" δεν έχουν φύγει ποτέ. Αγόρασα έναν MacBook Air 11 ιντσών. Τότε ήμουν πολύ χαρούμενος, καθισμένος πίσω από το τιμόνι του προρυθμιστικού Kruzak, ότι αυτός είναι ο πρώτος φορητός υπολογιστής που χωράει στο ντουλαπάκι. Αλλά δεν ταιριάζει σε κανένα κουτί γαντιών οποιουδήποτε άλλου αυτοκινήτου τα τελευταία χρόνια.

 

Ένα άλλο σημαντικό σημείο για την θορυβώδη κυκλοφορία της Μόσχας: το Land Cruiser έχει τώρα πολύ καλύτερα φρένα - σταμάτησε να προσπαθεί να με πετάξει από τη σέλα με κάθε δυνατή στάση, αν και τα νεύματα ήταν ακόμα αισθητά.

Αλλά η κύρια κάρτα ατού του "dvuhsotka" είναι το απόλυτο αήττητο της εμφάνισής του. Μόλις έκλεισα τους προβολείς μου στο παλιό Opel που βρισκόταν στην επόμενη λωρίδα, και είχε ήδη απογειωθεί πίσω στον πολυσύχναστο αυτοκινητόδρομο τόσο γρήγορα που άρπαξα την καρδιά μου. Μόνο ένα αυτοκίνητο έχει αρκετό χάρισμα για να σπάσει αυτή την κάρτα ατού - μόνο στο πλαίσιο των πρόσφατων γεγονότων, φαίνεται ότι ο Gelendvagens θα απαγορευτεί σύντομα να εισέλθει στη Μόσχα.

Αγαπητέ Ματ. Ναι, οι "πράσινοι" με μισούν, ανεξάρτητα από τα φίλτρα που υπάρχουν στους πετρελαιοκινητήρες που εκσυγχρονίζονται με αναζωογόνηση. Ναι, οι ιδιοκτήτες βενζινάδικων ειδώλιο, όπου επισκέπτομαι συχνότερα από ό, τι στο σπίτι. Ναι, με τη σειρά του το Κρουζάκ γέρνει, ώστε να είναι καλύτερα να αφήσετε ένα ποτήρι αφρώδους οίνου στο τραπέζι στο μπαρ. Αλλά αυτό είναι το πρώτο αυτοκίνητο που με νοιάζει περισσότερο από ό, τι εγώ. Και στη νευρική μας πόλη είναι πολύ χρήσιμο.

Ο Ιβάν Ανάνιεφ οδήγησε τα παιδιά στο Skoda Superb

Υπέροχο είναι το πρώτο μου αυτοκίνητο στο οποίο τα πίσω καθίσματα των μπροστινών καθισμάτων διατηρήθηκαν καθαρά. Οποιοσδήποτε νέος μπαμπάς θα με καταλάβει: σε ένα αυτοκίνητο όπου τα παιδιά οδηγούν στα καθίσματά τους πίσω, οι πλάτες των μπροστινών καθισμάτων χρωματίζονται χρονικά με μικρά πέλματα, είτε για κίνητρα χούλιγκαν είτε για την αγάπη της τέχνης. Εάν το παιδί σας μπορεί να φτάσει στο κάθισμά σας με το πόδι του, βεβαιωθείτε ότι θα το κάνει. Φυσικά, δοκίμασαν εδώ, και ακόμη και στο τέλος κατάφεραν, όταν ο μπαμπάς τους πήγε στο «αδύναμο», αλλά γενικά, η μάχη με τις παιδικές μπότες Superb συχνά βγαίνει νικητής. Πρέπει να τεντώσετε πολύ μακριά.

 

Για ένα Superb είναι απλώς υπερβολικά μεγάλο, αλλά για οικογενειακή μεταφορά, το ερώτημα είναι ακριβώς το αντίθετο: πόσο υπέροχο είναι ότι είναι τόσο μεγάλο. Ειδικά στην περιοχή του κορμού. Δεν είχα αρκετά πράγματα για να το φορτώσω εντελώς, αν και ένα συνηθισμένο ταξίδι με δύο μικρά παιδιά, για παράδειγμα, στο εξοχικό σπίτι, είναι πάντα ένα παιχνίδι Tetris με κουτιά, τσάντες και γλάστρες. Εδώ αρκεί απλώς να ανοίξετε το διαμέρισμα, να διπλώσετε τα πάντα μέσα και να ασφαλίσετε ήσυχα το δώρο για τον πεθερό στο πλευρικό δίχτυ, ώστε να μην κουδουνίζει ή να σπάει. Αυτό το μηχάνημα φέρνει πολύ καθαρά τις οικογενειακές αξίες.

Το Superb είναι τόσο μακρύ, γρήγορο και άνετο που αντικαθιστά όλα τα αυτοκίνητα που χρειάζομαι ταυτόχρονα. Εάν δεν μεταφέρω παιδιά ή αντικείμενα, τότε πηγαίνω για ευχαρίστηση και το μήκος δεν μου εμποδίζει - το πλαίσιο ρυθμίζεται με τον ίδιο τρόπο όπως στο σχετικό VW Passat και μου αρέσει ακόμη και το εσωτερικό με τα πολλά του μικρά πράγματα περισσότερο. Οι κινητήρες εδώ είναι ο ένας καλύτερος από τον άλλο, και η έκδοση 220 ίππων είναι μια χαρά. Είναι ακριβώς ότι είναι ήδη δύσκολο να σταθμεύσετε σε μέρη, και σε κάθετο χώρο στάθμευσης, το τρίτο Superb προεξέχει πάντα τη μύτη του προδοτικά.

 

Αναρωτιέμαι αν θα έρθει μια στιγμή που η συνεχής ανάπτυξη των μηχανών σταματά; Ποιο θα είναι το επόμενο Superb; Έξι μέτρα; Θα έλεγα ότι τώρα είναι αρκετό. Γιατί λίγο περισσότερο, και θα μετατραπεί από βολικό σε αδέξια. Είναι σαφές ότι τα παιδιά μεγαλώνουν επίσης, αλλά επίσης αποκτούν νοημοσύνη γρήγορα. Και σταματούν να χτυπούν στις ίδιες τις πλάτες των καθισμάτων, και καθόλου λόγω της αδυναμίας τους να φτάσουν.

Ο Nikolay Zagvozdkin έσωσε στο Lexus RX στο δρόμο προς την Αγία Πετρούπολη

Κρίνοντας από την οικονομική κατάσταση στη χώρα από εφημερίδες και τηλεόραση, η αιχμή της κρίσης έχει περάσει. Ίσως, αλλά η παρούσα στιγμή μας διδάσκει να εξοικονομήσουμε χρήματα, έτσι και η σύζυγός μου και εγώ αποφασίσαμε να πάμε στην Αγία Πετρούπολη για λίγες μέρες σε ένα Lexus RX. Βασικά, φυσικά, για να μπορέσετε να μετακινηθείτε στην πόλη, να φτάσετε στο Komarovo και το Vyborg, αλλά και να ελέγξετε ποια είναι πιο κερδοφόρα: "Sapsan", αεροπλάνο ή προσωπική μεταφορά.

Φεύγαμε τη νύχτα, έχοντας γεμίσει στο παρελθόν μια γεμάτη δεξαμενή καυσίμων. Ενώ η σύζυγός μου, αφού έσπασε το τηλέφωνό μου από το σύστημα, τροποποιούσε επίμονα τον αγαπημένο της ραδιοφωνικό σταθμό στο όχι πολύ απλό σύστημα πολυμέσων Lexus, οδηγήσαμε σχεδόν στο τμήμα M11 επί πληρωμή στην περιοχή Tver.

 

Με την πρώτη ματιά, ένα crossover 300 ίππων δεν είναι η καλύτερη επιλογή για ένα μακρύ ταξίδι όσον αφορά την κατανάλωση καυσίμου. Όχι όμως, ο πρώτος ανεφοδιασμός χρειάστηκε μόνο μετά από περισσότερα από 400 χλμ. Και στο τελικό σημείο (το διάσημο Komarovo από το τραγούδι του Igor Sklyar, στο οποίο έπρεπε να οδηγήσουμε 880 χλμ.) Οδήγησα με το ένα τέταρτο της δεξαμενής, αλλά χωρίς ανεφοδιασμό . Ως αποτέλεσμα, το RX ταξίδεψε 2 χλμ για ολόκληρο το ταξίδι και δαπάνησα περίπου 050 $ για βενζίνη. (ένα εισιτήριο απλής μετάβασης για το Sapsan για ένα άτομο κοστίζει περίπου 107 $

) με μέση τιμή ενός λίτρου AI-95. έχουμε μέση κατανάλωση 10 λίτρων ανά 100 χιλιόμετρα.

Το αποτέλεσμα είναι απροσδόκητο, όπως η νίκη της Πορτογαλίας στο Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα 2016. Επιπλέον, εάν δεν ήταν για την ιδιαιτερότητα του δρόμου προς την Αγία Πετρούπολη (μόνιμοι οικισμοί, που σημαίνει κουρελιασμένη ταχύτητα, επιβράδυνση και επιτάχυνση), η κατανάλωση θα μπορούσε να είναι ακόμη χαμηλότερη - στο ίδιο αμειβόμενο τμήμα, όταν οδηγούσα 110-120 km / h σε κρουαζιερόπλοιο, ο υπολογιστής έδειξε κατανάλωση 9,4 λίτρων.

Και το πιο σημαντικό, μια τέτοια μέτρια όρεξη δεν επηρεάζει καθόλου τη δυναμική του αυτοκινήτου. Αυτό οφείλεται στο νέο αυτόματο κιβώτιο 8 ταχυτήτων και στην ικανότητα αλλαγής των τρόπων οδήγησης. Αν στο "Eco", το οποίο χρησιμοποιούσα στην πίστα, το αυτοκίνητο είναι ανεπιτήδευτο, σαν ασκητής, τότε σε σπορ λειτουργία είναι πολύ δυναμικό, αν και λίγο ρολό.