Δοκιμαστική κίνηση Jeep Wrangler στη Γεωργία
Η Γεωργία είναι μια χώρα όπου οι παλιές παραδόσεις και οι σύγχρονες τάσεις συνδυάζονται εκπληκτικά, βοσκοί καλύβες σε βοσκοτόπια και αφρώδεις ουρανοξύστες σε πόλεις
Μπιπ μπιπ! Φα! Τα κέρατα των σημάτων κυκλοφορίας στους δρόμους της Γεωργίας δεν φαίνονται ποτέ να σβήνουν. Κάθε αυτοσεβασμένος genatsvale θεωρεί ότι είναι καθήκον του να ακονίζει σε κάθε ελιγμό: πήγε να προσπεράσει - πιέζει το κέρατο, αποφάσισε να γυρίσει - κανείς δεν μπορεί να κάνει χωρίς αυτό. Και αν συναντήσετε φίλους ή γείτονες στο δρόμο ...
Ο Μπατούμι έκπληκτος με τον διαφοροποιημένο στόλο οχημάτων Εδώ, με έναν καταπληκτικό τρόπο, στους δρόμους αστραφτερά βερνικωμένα εκτελεστικά σεντάν και συμπαγή SUV συνυπάρχουν με παλιές δεξιές γυναίκες Ιαπωνίας, καλά σκουριασμένα αυτοκίνητα σοβιετικών Zhiguli και αρχαίο GAZ-51 με καμπίνες αποφλοίωσης καλυμμένες με ένα τέταρτο στρώμα χρώματος. Εάν είστε αρκετά τυχεροί που στέκεστε πίσω από ένα τέτοιο απολιθωμένο αυτοκίνητο κάπου σε ένα στενό μονοπάτι, τότε αυτό είναι. Ακόμη και η αναγκαστική μεταφορά του κλιματικού ελέγχου σε λειτουργία ανακυκλοφορίας δεν βοηθά.
Η διαδρομή μας βρίσκεται στην πόλη, η οποία, χάρη στις πηγές μεταλλικού νερού, είναι γνωστή σε όλο τον κόσμο και είναι ένα είδος κάρτας επισκεπτών της Γεωργίας, της μάρκας της - Borjomi.
Έχοντας δείξει θαύματα ακροβατικών, ανεβαίνω στο νέο Jeep Wrangler Rubicon. Παρά το γεγονός ότι ένα μέρος του δρόμου προς το Borjomi είναι μια ελικοειδώς στριμμένη σερπαντίνα, δεν μετανιώνω που επέλεξα αυτοκίνητο. Στο παρελθόν Wrangler, ειδικά στην πιο ακραία εκδοχή του Rubicon, τα στενά και ελικοειδή μονοπάτια ήταν σκληρή δουλειά. Το σφιχτό τιμόνι, οι άκαμπτοι άξονες, οι τεράστιες διαδρομές ανάρτησης και η γιγαντιαία ανάρτηση, σε συνδυασμό με λάστιχα από λάσπη, έκαναν τον οδηγό συνεχώς τεταμένο ακόμη και όταν οδηγούσε σε ευθεία γραμμή. Και τα σερπεντίνα του βουνού αντενδείκνυται γενικά για αυτό το αυτοκίνητο - το αυτοκίνητο δεν ήθελε να στρίψει καθόλου.
Η συμπεριφορά του νέου Wrangler Rubicon είναι μια εντελώς διαφορετική ιστορία. Και παρά το γεγονός ότι λίγα έχουν αλλάξει στη σχεδίαση του αυτοκινήτου (εξακολουθεί να είναι ένα πλαίσιο SUV με άκαμπτους άξονες και "οδοντωτά" ελαστικά), χάρη στις κατάλληλες ρυθμίσεις πλαισίου στην άσφαλτο, άρχισε να συμπεριφέρεται εντελώς διαφορετικά. Το αυτοκίνητο δεν τρομάζει πλέον τον οδηγό και τους αναβάτες χασμουρητό κατά μήκος της λωρίδας και συμπεριφέρεται αρκετά ευγενικά ακόμη και σε απότομες στροφές, κλίνει μόνο αισθητά στο πλάι. Μερικές φορές έπρεπε να απομακρυνθώ απότομα από τις αγελάδες που έτρεξαν σε κλειστή στροφή στον δρόμο. Τίποτα, ο Wrangler ήταν καλός.
Γενικά, το ζωικό κεφάλαιο είναι μια πραγματική μάστιγα των τοπικών δρόμων. Λοιπόν, σε κάποιο παραμυθένιο ψηλό ορεινό χωριό, μια ντουζίνα ή δύο αγελάδες θα βγουν στα παλιά απομεινάρια της ασφάλτου. Ούτως ή άλλως, οι αγελάδες και τα πρόβατα που περπατούν τεμπέλης κατά μήκος του δρόμου είναι ένα συνηθισμένο φαινόμενο ακόμη και σε αυτοκινητόδρομους. Δεδομένου ότι ο φωτισμός στους τοπικούς επαρχιακούς δρόμους είναι σπάνια, ο κίνδυνος να σκοντάψετε σε ένα σφάγιο που ζυγίζει μερικά εκατοστά στο σκοτάδι είναι πολύ υψηλός.
Ωστόσο, όχι μόνο οι αγελάδες, αλλά και ένας τεράστιος αριθμός καμερών, καθώς και αστυνομικοί με ραντάρ, αναγκάζονται να κρατηθούν εντός των ορίων του επιτρεπόμενου. Παρεμπιπτόντως, οι τελευταίοι δεν κρύβονται από τους οδηγούς. Αντίθετα, χάρη στα συνεχώς ενεργοποιημένα φλας που περιβάλλουν τα περιπολικά αυτοκίνητα, οι αστυνομικοί μπορούν να δουν από μακριά.
Ωστόσο, οι τοπικοί οδηγοί δεν φαίνεται να ενδιαφέρονται καθόλου για τις κάμερες ή την αστυνομία. Και αν η ταχύτητα εξακολουθεί να παρατηρείται κατά κάποιο τρόπο στη Γεωργία, τότε οι οδικές πινακίδες και πινακίδες για τους ιδιοσυγκρασιακούς γεωργιανούς οδηγούς δεν είναι τίποτα περισσότερο από μια σύμβαση. Φαίνεται ότι μόνο εμείς και οι συνάδελφοί μας πατήσαμε υπάκουα πίσω από ένα φορτωμένο βαγόνι, αγωνιζόμαστε ανηφορικά κατά μήκος ενός στενού και ελικοειδούς περάσματος. Οι ντόπιοι οδηγοί, χωρίς να προσέχουν τις συνεχείς ενδείξεις και τα αντίστοιχα σημάδια, φημισμένα βγήκαν να προσπεράσουν ακόμη και σε "τυφλούς" στροφές στους διαπεραστικούς ήχους ενός κέρατου. Παραδόξως, με ένα τόσο απρόσεκτο και συχνά απλώς επικίνδυνο στυλ οδήγησης, είδαμε μόνο ένα ατύχημα.
Η πόλη Borjomi, βυθισμένη στο πράσινο, μας γνώρισε με μεταλλικό νερό. Είναι παντού εδώ - σε μια ειδική κρήνη που βρίσκεται στο κεντρικό πάρκο, στον ταραχώδη ποταμό που τρέχει κατά μήκος του δρόμου. Σίγουρα ότι ακόμη και το νερό που ρέει από τη βρύση του ξενοδοχείου έχει μια χαρακτηριστική αλμυρή επίγευση ιωδίου.
Την επόμενη μέρα πήγαμε στη Βάρτζια - μια αρχαία ροκ πόλη που βρίσκεται περίπου 100 χλμ. Από το Μπόρομι. Ιδρύθηκε από τη βασίλισσα Tamara τον 1283ο - XNUMXο αιώνα. στο καθαρό τείχος του Όρους Ερουσέτι και ήταν ένα φρούριο που προστάτευε το νότιο τμήμα της Γεωργίας από τις επιδρομές εχθρών από την Τουρκία και το Ιράν. Εκατοντάδες σπηλιές πολλαπλών επιπέδων, λαξευμένες στο βραχώδες έδαφος πάνω από τον ποταμό Kura, που εκτείνεται για σχεδόν ένα χιλιόμετρο, επέτρεψαν στους αμυντικούς να προστατεύσουν αξιόπιστα τις γραμμές από τους εισβολείς. Ωστόσο, ένας ισχυρός σεισμός το XNUMX οδήγησε σε μια τεράστια κατάρρευση που κατέστρεψε το μεγαλύτερο μέρος αυτού του φυσικού φρουρίου. Από εκείνη τη στιγμή και μετά, η αμυντική σημασία της Vardzia μειώθηκε απότομα. Σταδιακά, οι ερημίτες εγκαταστάθηκαν στα διατηρητέα σπήλαια, τα οποία ίδρυσαν ένα μοναστήρι σε αυτά.
Στον XVI αιώνα. Αυτό το μέρος της Γεωργίας καταλήφθηκε από τους Τούρκους, οι οποίοι κατέστρεψαν ουσιαστικά το μοναστήρι. Τα σωζόμενα σπήλαια χρησιμοποιήθηκαν από βοσκούς ως καταφύγια από τον καιρό. Για να κρατήσουν ζεστό και να προετοιμάσουν το φαγητό, οι βοσκοί έκαψαν φωτιές στις σπηλιές. Χάρη σε αυτές τις φωτιές σώθηκαν μέχρι σήμερα μοναδικές τοιχογραφίες που δημιουργήθηκαν από μοναχούς ερημίτες. Ένα παχύ στρώμα αιθάλης έγινε πραγματικά ένα είδος συντηρητικού που προστάτευε αξιόπιστα τα γλυπτά από το πέρασμα του χρόνου.
Η επιστροφή στο Μπατούμι περνούσε από ένα από τα πιο γραφικά και απρόσιτα μέρη στη Γεωργία - το Goderdzi Pass, που βρίσκεται σε υψόμετρο άνω των 2000 μέτρων, το οποίο συνδέει την ορεινή Adjara με την περιοχή Samtskhe-Javakheti. Με κάθε εκατό μέτρα ανόδου, η ποιότητα του οδοστρώματος επιδεινώνεται εκθετικά. Πρώτον, οι πρώτες, ακόμη μάλλον σπάνιες, μεγάλες λακκούβες εμφανίζονται στην άσφαλτο, οι οποίες γίνονται όλο και περισσότερο. Στο τέλος, η άσφαλτος απλώς εξαφανίζεται, μετατρέποντας σε ένα σπασμένο και ξεθωριασμένο αστάρι - αυτό είναι το πραγματικό στοιχείο για το Jeep.
Φέρνοντας σπόρους εδάφους που κάλυψαν αμέσως τα πλαϊνά παράθυρα, ο Wrangler έπεσε με σιγουριά στο ξεφλουδισμένο έδαφος με τα "οδοντωτά" ελαστικά του. Τη νύχτα υπήρχε νεροποντή που ξεπλένει τις πλαγιές και έβαλε πηλό στο δρόμο, αναμεμιγμένη με μεγάλα λιθόστρωτα. Αλλά μπορείτε να οδηγήσετε με ασφάλεια ένα τζιπ - αυτά τα εμπόδια είναι σαν σβόλος σε έναν ελέφαντα. Χάρη στις γιγαντιαίες πινελιές ανάρτησης, το SUV, που κουνάει έντονα από πέτρα σε πέτρα, σέρνεται με αυτοπεποίθηση προς τα εμπρός. Ακόμη και μερικές πλημμυρισμένες οδοί (στην πραγματικότητα, αυτά είναι ορεινά ποτάμια που διασχίζουν το πέρασμα) Ο Wrangler ξεπέρασε αβίαστα.
Το ίδιο το πέρασμα Goderdzi δεν ήταν το μεγαλύτερο - περίπου πενήντα χιλιόμετρα. Ωστόσο, χρειάστηκαν περισσότερες από τρεις ώρες για να φτάσετε εκεί. Και δεν αφορά καν δύσκολες συνθήκες δρόμου - η στήλη Jeep αντιμετώπισε χωρίς δυσκολία. Η συναρπαστική θέα στα ορεινά Adjara, τα γραφικά φαράγγια και οι κοιλάδες, οι μαγευτικές πλαγιές που καλύπτονται από το βλαστημένο πράσινο και ο πεντακάθαρος ορεινός αέρας μας έκανε να σταματάμε κάθε δέκα λεπτά.
