Η Brabus φτάνει στα όριά της

Πρόσφατα γράψαμε για μια Mercedes που η Brabus μετέτρεψε σε όνειρο geek. Τώρα ο δικαστικός δέκτης Mercedes προσθέτει μανία στη δύναμη και την ταχύτητα, δημιουργώντας ένα αυτοκίνητο που περιγράφει ως το πιο ισχυρό και ταχύτερο sedan στον κόσμο.

Το όνομα προέρχεται από τον κινητήρα V12, όπως αυτός που χρησιμοποιείται στην τελευταία Mercedes 600, τον οποίο οι μηχανικοί της Brabus, ωστόσο, έχουν καταλάβει λίγο. Ο όγκος εργασίας έχει αυξηθεί από 5,5 λίτρα σε 6,3 λίτρα Ο κινητήρας έλαβε μεγαλύτερα έμβολα, νέο στροφαλοφόρο άξονα, εκκεντροφόρο, νέες κυλινδροκεφαλές και, τέλος, νέο σύστημα εξάτμισης. Ένα σύστημα εισαγωγής διευρυμένο όσο θα επιτρέπει ο χώρος κάτω από το καπό της Mercedes S. Είναι κατασκευασμένο από ανθρακονήματα, γεγονός που επέτρεψε μια μικρή μείωση του βάρους. Ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με τέσσερις υπερσυμπιεστές και τέσσερις ενδιάμεσους ψύκτες. Με όλα αυτά άλλαξε και το χειριστήριο του κινητήρα.

Οι βελτιώσεις κατέστησαν δυνατή την αύξηση της ισχύος του κινητήρα στους 800 ίππους. και αποκτήστε μέγιστη ροπή 1420 Nm. Ωστόσο, η Brabus περιόρισε τη διαθέσιμη ροπή στα 1100 Nm, δικαιολογώντας την τεχνικά. Όχι μόνο η ροπή ήταν περιορισμένη, αλλά και η ταχύτητα. Σε αυτή την περίπτωση, όμως, το όριο είναι 350 km/h, οπότε δεν υπάρχει τίποτα να παραπονεθεί.

Το πεντατάχυτο αυτόματο κιβώτιο, το οποίο μεταδίδει την κίνηση στον πίσω άξονα, έχει επίσης ενημερωθεί. Προαιρετικά διατίθεται επίσης διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης.

Όταν εμφανίζονται τα πρώτα 100 km/h στο ταχύμετρο, περνούν μόνο 3,5 δευτερόλεπτα στο ταχύμετρο, όταν το βέλος περνάει τον αριθμό των 200 km/h, το χρονόμετρο δείχνει 10,3 δευτερόλεπτα.

Ο καθένας μπορεί να πατήσει το γκάζι, αλλά η διατήρηση μιας τόσο δυναμικής μηχανής στη σωστή διαδρομή είναι πιο δύσκολη υπόθεση. Για να αντιμετωπίσει τέτοια δυναμική, το αυτοκίνητο έπρεπε να είναι ειδικά προετοιμασμένο. Η ενεργή ανάρτηση του αμαξώματος έχει τη δυνατότητα να μειώνει το ύψος οδήγησης κατά 15 mm, γεγονός που μειώνει το κέντρο βάρους και επομένως βελτιώνει τη σταθερότητα κατά την ταχεία οδήγηση.

Οι τροχοί έχουν αυξηθεί από 19 σε 21 ίντσες. Πίσω από τους εξαάκτινους δίσκους υπάρχουν μεγάλοι δίσκοι φρένων με 12 έμβολα μπροστά και 6 πίσω.

Η Brabus έβαλε το αυτοκίνητο σε μια αεροδυναμική σήραγγα και επίσης εργάστηκε για τη βελτίωση της ροής αέρα του αμαξώματος. Ορισμένα στοιχεία έχουν αλλάξει στα αποτελέσματα που ελήφθησαν.

Νέοι προφυλακτήρες με μεγαλύτερες εισαγωγές αέρα παρέχουν καλύτερη ψύξη κινητήρα και φρένων. Υπάρχουν επίσης νέοι προβολείς αλογόνου και φώτα ημέρας LED. Η μπροστινή αεροτομή, που βρίσκεται στον προφυλακτήρα, είναι ένα άλλο στοιχείο από ανθρακονήματα. Από αυτό το υλικό μπορεί να κατασκευαστεί και η πίσω αεροτομή.

Στο εσωτερικό υπάρχουν τα πιο χαρακτηριστικά στοιχεία του εξοπλισμού υπολογιστών από το πακέτο «Business», το οποίο χρησιμοποίησε για πρώτη φορά συσκευές Apple, συμπ. iPad και iPhone.

Στιλιστικά, το δέρμα επικρατεί σε μια πολύ αποκλειστική έκδοση και σε μεγάλη γκάμα χρωμάτων. Διατίθενται επίσης ταπετσαρίες Alcantara και ξύλινες επενδύσεις.

Το πλήρες κιτ απαιτεί επίσης έναν οδηγό που δεν μπορεί να διαχειριστεί αυτό το κοπάδι ιπποδύναμης και θα το κρατήσει στη σειρά.