Προσέξτε: ο κίνδυνος υδρολίσθησης αυξάνεται το φθινόπωρο

Πολύ σύντομα, το καλοκαίρι θα μετατραπεί ομαλά σε φθινόπωρο. Θα σκοτεινιάσει νωρίς το βράδυ και θα βρέχει πιο συχνά. Όλα αυτά αυξάνουν τον κίνδυνο για τους οδηγούς, καθώς το νερό παραμένει στα λάκκα, το οποίο δεν έχει χρόνο να στεγνώσει. Κατά συνέπεια, ο κίνδυνος υδρολίσθησης αυξάνεται, γεγονός που συχνά οδηγεί σε τροχαία ατυχήματα.

Ας θυμηθούμε τι είναι αυτό το αποτέλεσμα.

Η υδρολίσθηση συμβαίνει όταν σχηματίζεται ένα μαξιλάρι νερού κάτω από το ελαστικό. Σε αυτήν την περίπτωση, το σχέδιο πέλματος δεν μπορεί να αντεπεξέλθει στο νερό μεταξύ του ελαστικού και του δρόμου. Κατά συνέπεια, το ελαστικό χάνει τη λαβή και ο οδηγός δεν μπορεί πλέον να ελέγξει το όχημα. Αυτό το αποτέλεσμα μπορεί να προκαλέσει έκπληξη ακόμη και στον πιο έμπειρο οδηγό, καθώς, δυστυχώς, είναι αδύνατο να προβλεφθεί η εμφάνιση ενός τέτοιου εφέ. Για τη μείωση του κινδύνου, οι ειδικοί προτείνουν μερικά βασικά πράγματα.

Συμβουλή ειδικού

Το πρώτο πράγμα είναι να ελέγξετε την κατάσταση του καουτσούκ. Ο Tekniikan Maailma δημοσίευσε μια δοκιμή νέων και φθαρμένων ελαστικών τον Μάιο του 2019 (πώς συμπεριφέρονται υπό τις ίδιες συνθήκες). Σύμφωνα με τα δεδομένα που ελήφθησαν, τα παλιά ελαστικά (σχεδίαση όχι βαθύτερα από 3-4 mm) δείχνουν σημαντικά χειρότερη πρόσφυση στην υγρή άσφαλτο, σε σύγκριση με ένα νέο καλοκαιρινό ελαστικό (βάθος σχεδίασης 7 mm).

Σε αυτήν την περίπτωση, το εφέ εμφανίστηκε στα 83,1 km / h. Τα φθαρμένα ελαστικά έχασαν την πρόσφυση στην ίδια πίστα με μόλις πάνω από 61 km / h. Το πάχος του μαξιλαριού νερού και στις δύο περιπτώσεις ήταν 100 mm.

Για να μειώσετε τον κίνδυνο να μπείτε σε τέτοιου είδους επικίνδυνες καταστάσεις, πρέπει να αλλάξετε το καουτσούκ όταν το σχέδιο είναι μικρότερο από 4 mm. Ορισμένες τροποποιήσεις ελαστικών είναι εξοπλισμένες με ένδειξη φθοράς (DSI). Διευκολύνει τον έλεγχο του βάθους του καουτσούκ. Η σήμανση υποδεικνύει πόσο φθαρμένο το ελαστικό και πότε έρθει η ώρα για την αντικατάστασή του.

Σύμφωνα με ειδικούς, η μικρότερη απόσταση ακινητοποίησης ενός νέου ελαστικού σε υγρή περιοχή δεν πρέπει να συγχέεται με την τάση του προϊόντος για υδροπλάνηση.

Σήμανση ελαστικών

«Η κατηγορία πρόσφυσης στην ετικέτα του ελαστικού της ΕΕ υποδεικνύει την απόδοση του ελαστικού σε πρόσφυση στο βρεγμένο. Με άλλα λόγια, πώς συμπεριφέρεται το ελαστικό όταν έρχεται σε επαφή με βρεγμένη άσφαλτο. Ωστόσο, η τάση υδρολίσθησης δεν μπορεί να προσδιοριστεί από τις ετικέτες των ελαστικών». 

λένε οι ειδικοί.

Η πίεση των ελαστικών είναι ένας άλλος παράγοντας που συμβάλλει σε αυτό το αποτέλεσμα. Εάν είναι ανεπαρκές, το καουτσούκ μπορεί να μην διατηρήσει το σχήμα του στο νερό. Αυτό θα κάνει το αυτοκίνητο λιγότερο σταθερό όταν οδηγείτε σε λακκούβα. Και αν βρεθείτε σε μια τέτοια κατάσταση, υπάρχουν πολλά πράγματα που πρέπει να κάνετε.

Ενέργειες σε περίπτωση υδρολίσθησης

Πρώτα απ 'όλα, ο οδηγός πρέπει να παραμείνει ήρεμος, γιατί ο πανικός θα επιδεινώσει την κατάσταση. Πρέπει να αφήσει τον επιταχυντή και να πιέσει τον συμπλέκτη για να επιβραδύνει το αυτοκίνητο και να αποκαταστήσει την επαφή μεταξύ των ελαστικών και του δρόμου.

Το φρένο δεν βοηθά γιατί μειώνει περαιτέρω την επαφή από καουτσούκ προς άσφαλτο. Επιπλέον, οι τροχοί πρέπει να είναι ίσιοι, έτσι ώστε το αυτοκίνητο να μην αφήνει το δρόμο ή να εισέρχεται στην επόμενη λωρίδα.