Προσέξτε με αυτά τα 10 παλιά μοντέλα Audi
περιεχόμενο
Στον κόσμο των κατασκευαστών και των πολυτελών αυτοκινήτων, η Audi είναι μια από τις πιο αναγνωρίσιμες μάρκες, και αυτό οφείλεται εν μέρει στην έντονη παρουσία της στον μηχανοκίνητο αθλητισμό. Με τα χρόνια, ο Γερμανός κατασκευαστής έχει αγωνιστεί στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι, στη Σειρά Le Mans, στο Γερμανικό Πρωτάθλημα Αυτοκινήτων Τουρισμού (DTM) και στη Φόρμουλα 1.
Τα αυτοκίνητα της μάρκας εμφανίζονταν συχνά στη μεγάλη οθόνη, καθώς και σε ταινίες που σημείωσαν μεγάλη επιτυχία στους κινηματογράφους. Και αποδεικνύει ότι τα αυτοκίνητα της Audi είναι πραγματικά υπέροχα. Ωστόσο, ορισμένα μοντέλα έχουν άλλα προβλήματα όταν φτάσουν σε μια συγκεκριμένη ηλικία. Γι' αυτό θα πρέπει να είστε προσεκτικοί μαζί τους όταν επιλέγετε μεταχειρισμένο αυτοκίνητο.
10 παλιά μοντέλα Audi που μπορεί να είναι πρόβλημα ):
Audi A6 από το 2012
Το sedan A6 του 2012 συμμετέχει σε συνολικά 8 εκδηλώσεις σέρβις που διοργανώνονται από την Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας (NHTSA). Η πρώτη ήταν τον Δεκέμβριο του 2011 όταν διαπιστώθηκε ότι η ασφάλεια του πλευρικού αερόσακου ήταν ελαττωματική.
Το 2017, ανακαλύφθηκε μια δυσλειτουργία στην ηλεκτρική αντλία του συστήματος ψύξης, η οποία μπορεί να υπερθερμανθεί λόγω της συσσώρευσης απορριμμάτων στο σύστημα ψύξης. Ένα χρόνο αργότερα, το ίδιο πρόβλημα απαιτούσε μια δεύτερη εκδήλωση σέρβις.
Audi A6 από το 2001
Αυτό το μοντέλο της Audi συμμετέχει σε 7 μαζικές επισκέψεις στα πρατήρια της μάρκας. Τον Μάιο του 2001, ανακαλύφθηκε ότι το μανόμετρο της δεξαμενής δυσλειτουργούσε περιστασιακά. Συμβαίνει να δείχνει ότι υπάρχει αρκετό καύσιμο στο αυτοκίνητο, αλλά στην πραγματικότητα το ρεζερβουάρ είναι σχεδόν άδειο.
Μόλις ένα μήνα αργότερα, ανακαλύφθηκε πρόβλημα με τους υαλοκαθαριστήρες, οι οποίοι σταμάτησαν να λειτουργούν λόγω σφάλματος σχεδιασμού. Το 2003, ήταν απαραίτητο να πραγματοποιηθούν μέτρα σέρβις αφού αποδείχθηκε ότι με κανονική φόρτωση του αυτοκινήτου, η μάζα του υπερβαίνει το επιτρεπόμενο φορτίο άξονα.
Audi A6 από το 2003
Ένα άλλο A6 σε αυτή τη λίστα, που δείχνει ότι αυτό το μοντέλο είναι πραγματικά προβληματικό. Η έκδοση του 2003 συμμετείχε σε 7 εκδηλώσεις σέρβις, η πρώτη από τις οποίες ξεκίνησε αμέσως μετά την κυκλοφορία του αυτοκινήτου στην αγορά. Αυτό οφειλόταν σε πρόβλημα με τον πλευρικό αερόσακο του οδηγού που δεν άνοιξε κατά τη σύγκρουση.
Τον Μάρτιο του 2004, ένας μεγάλος αριθμός αυτοκινήτων αυτού του μοντέλου έπρεπε να κληθεί για επισκευή στους αντιπροσώπους της Audi. Αυτή τη φορά οφειλόταν σε ηλεκτρική βλάβη στην αριστερή πλευρά του ταμπλό του αυτοκινήτου.
Audi Q7 από το 2017
Το πολυτελές crossover της μάρκας συμμετείχε επίσης σε 7 δράσεις σέρβις, που αποτελεί ρεκόρ για αυτοκίνητα SUV. Τα περισσότερα είναι από το 2016 (τότε εμφανίστηκε το αυτοκίνητο στην αγορά, αλλά χρησιμοποιείται το έτος μοντέλου 2017). Το πρώτο ήταν λόγω του κινδύνου βραχυκυκλώματος στη μονάδα ελέγχου του ηλεκτρικού συστήματος διεύθυνσης, το οποίο θα μπορούσε να προκαλέσει βλάβη του συστήματος διεύθυνσης κατά την οδήγηση.
Προφανώς αυτό το μέρος του Audi Q7 είναι πραγματικά προβληματικό καθώς διαπιστώθηκε επίσης ότι το μπουλόνι που συνδέει το κιβώτιο διεύθυνσης με τον άξονα του τιμονιού είναι συχνά χαλαρό. Οι συνέπειες αυτού είναι οι ίδιες, που απαιτούσαν μεγάλο μέρος των παραγόμενων μονάδων του crossover να σταλούν για επισκευή.
Audi A4 από το 2009
Τόσο το sedan όσο και το κάμπριο A4 (έτος μοντέλου 2009) έχουν υποβληθεί σε 6 σέρβις μέχρι στιγμής και σχετίζονται κυρίως με προβλήματα αερόσακων. Τους προσέγγισαν αφού ανακαλύφθηκε ότι ο αερόσακος είχε απλώς εκραγεί όταν φουσκώθηκε και αυτό θα μπορούσε να είχε ως αποτέλεσμα τον τραυματισμό των επιβατών του αυτοκινήτου.
Ένα άλλο μειονέκτημα των αερόσακων Α4 αυτής της περιόδου είναι η συχνή διάβρωση της μονάδας ελέγχου τους. Εάν αυτό δεν εντοπιστεί έγκαιρα και η μονάδα δεν αντικατασταθεί, κάποια στιγμή ο αερόσακος απλώς αρνείται να ενεργοποιηθεί όταν χρειάζεται.
Audi Q5 από το 2009
Πραγματοποιήθηκαν 5 εκδηλώσεις σέρβις στο μοντέλο Q6, το πρώτο από τα οποία συνδέθηκε με ακατάλληλη εγκατάσταση της μπροστινής κολόνας crossover. Εξαιτίας αυτού, σε περίπτωση ατυχήματος, υπήρχε σοβαρός κίνδυνος να περάσει, γεγονός που καθιστούσε το αυτοκίνητο επικίνδυνο για όσους επέβαιναν σε αυτό.
Ένα άλλο πρόβλημα της Audi είναι η φλάντζα της αντλίας καυσίμου, η οποία τείνει να σπάει. Και όταν συμβαίνει, το καύσιμο μπορεί να διαρρεύσει και ακόμη και να πάρει φωτιά εάν υπάρχει μια πηγή θερμότητας κοντά.
Audi Q5 από το 2012
Όπως και το πέμπτο τρίμηνο του 2009, η έκδοση του 2012 συμμετέχει επίσης σε 6 προσφορές. Διαπιστώθηκε επίσης ότι είχε πρόβλημα με τη φλάντζα της αντλίας καυσίμου, η οποία είναι επιρρεπής σε ρωγμές, και αυτή τη φορά η εταιρεία δεν μπόρεσε επίσης να το διορθώσει. Και αυτό απαιτούσε μια δεύτερη επίσκεψη στο αυτοκίνητο του μοντέλου στο σέρβις.
Ωστόσο, αργότερα αποδείχθηκε ότι το μπροστινό γυάλινο πάνελ του crossover απλά δεν άντεξε τις χαμηλές θερμοκρασίες και έσπασε. Αντίστοιχα, αυτό απαιτούσε την αντικατάστασή του, πάλι σε βάρος του κατασκευαστή.
Audi A4 από το 2008
Το σεντάν και το κάμπριο αποτέλεσαν αντικείμενο 6 κλήσεων σέρβις, όλες σχετικά με διάφορα ζητήματα αερόσακων. Το πιο σοβαρό από αυτά ανακαλύφθηκε αφού αποδείχθηκε ότι ο αερόσακος στο κάθισμα του συνοδηγού απλώς έσπασε και πρακτικά δεν παρείχε προστασία, καθώς διάφορα μεταλλικά θραύσματα πέρασαν εύκολα μέσα από το υλικό του μαξιλαριού και τραυμάτισαν τον συνοδηγό.
Αποδείχθηκε επίσης ότι η δομή των αερόσακων συχνά σκουριάζει, γεγονός που οδηγεί σε αστοχία και έτσι καθιστά αυτό το σημαντικό προστατευτικό στοιχείο εντελώς άχρηστο.
Audi A6 από το 2013
Ας επιστρέψουμε στο μοντέλο με τα περισσότερα προβλήματα τις τελευταίες 2 δεκαετίες. Αυτή η έκδοση του A6 έχει αποτελέσει αντικείμενο 6 εκδηλώσεων σέρβις, δύο εκ των οποίων σχετίζονται με τους κινητήρες του μοντέλου και κυρίως με το σύστημα ψύξης τους. Η ηλεκτρική αντλία ψυκτικού υγρού είναι μπλοκαρισμένη λόγω συσσώρευσης υπολειμμάτων ή υπερθέρμανσης.
Στην πρώτη προσπάθεια αντιμετώπισης του ελαττώματος, η Audi ενημέρωσε το λογισμικό, αλλά αυτό σίγουρα δεν ικανοποίησε τις ρυθμιστικές αρχές. Και διέταξαν τον Γερμανό κατασκευαστή να επιστρέψει όλα τα αυτοκίνητα με τέτοιο πρόβλημα στο πρατήριο και να αντικαταστήσει τις αντλίες με νέες.
Audi Q5 από το 2015
Το 2015 Q5 επισκέφτηκε επίσης το συνεργείο 6 φορές, εκ των οποίων η μία αφορούσε τον αερόσακο και τον κίνδυνο να σκουριάσει και να ραγίσει. Το crossover συμμετείχε και στις δύο δραστηριότητες λόγω ενός προβλήματος της αντλίας ψυκτικού που επηρεάζει το A6 από το 2013 επίσης.
Επίσης, αυτό το Audi Q5 πάσχει από το ίδιο πρόβλημα με τη φλάντζα της αντλίας καυσίμου με το Q5 του 2012. Αυτό το SUV βρήκε επίσης την πιθανότητα διάβρωσης των στοιχείων του ηλεκτρικού συστήματος, καθώς και του κλιματιστικού. Και αυτό μπορεί να οδηγήσει σε αποτυχία ή αποτυχία στη δουλειά τους.
