Μελλοντικά συλλεκτικά κλασικά αυτοκίνητα; Holden Monaro, Ford Ranger Raptor, Nissan GT-R, Tesla Roadster και άλλες πιθανές επενδύσεις στην αυτοκινητοβιομηχανία | Γνώμη

Η ζήτηση για το Holden Monaro CV8 έχει ήδη αρχίσει να αυξάνεται.

Τα αυτοκίνητα μπορούν να είναι μια καλή επένδυση αν επιλέξετε το σωστό.

Απλά ρωτήστε αυτούς που αγόρασαν το HSV GTSR Maloo W1. Αν και η ακριβής τιμή είναι άγνωστη, είναι πιθανό να είναι μικρότερη από 200,000 δολάρια και μέχρι στιγμής, δύο από τα τέσσερα παραδείγματα που παράγονται έχουν πουληθεί για πάνω από 1 εκατομμύρια δολάρια. Αυτό είναι τουλάχιστον 800,000XNUMX $ κέρδους σε λιγότερο από πέντε χρόνια.

Έχουμε γράψει εκτενώς φέτος για τις αυξανόμενες τιμές μεταχειρισμένων και κλασικών αυτοκινήτων. Αυτό μας έκανε να σκεφτούμε: ποιες είναι οι καλύτερες επενδύσεις το 2021 που μπορούν να αποφέρουν μεγάλα χρήματα το 2031 και μετά;

Ας ξεκαθαρίσουμε ένα πράγμα από την αρχή - δεν μπορώ να προβλέψω το μέλλον.

Όσο κι αν προσπαθήσω, δεν μπορώ να πω με βεβαιότητα τι θα συμβεί αύριο, πόσο μάλλον σε 10 ή 20 χρόνια, οπότε μην εκλάβετε αυτό το άρθρο ως πιστοποιημένη οικονομική συμβουλή. Ωστόσο, υπάρχουν ορισμένα πρότυπα και τάσεις που μπορούν να μελετηθούν για να καθοριστεί ποια μοντέλα είναι πιο πιθανό να πληρωθούν μεγάλα χρηματικά ποσά στο μέλλον.

Υπάρχουν κάποιες προφανείς καλές επενδύσεις που απαιτούν ήδη μεγάλα χρηματικά ποσά, όπως η Ferrari 458 Speciale. Είναι ο τελευταίος ατμοσφαιρικός V8 που θα κατασκευάσει η Prancing Horse και ήδη κερδίζει κάποια αναγνώριση. Δώστε του άλλη μια δεκαετία και μερικά ηλεκτρικά Ferrari και συλλέκτες αυτοκινήτων θα διεκδικήσουν μηχανές V8 υψηλής ταχύτητας.

Δυστυχώς, πολλοί από εμάς δεν μπορούμε να αγοράσουμε μια Ferrari. Ας δούμε, λοιπόν, αυτοκίνητα που είναι πιο προσιτά σήμερα και μπορούν στην πραγματικότητα να ανεβαίνουν στην τιμή αντί να πέφτουν.

Η επιλογή του κατάλληλου αυτοκινήτου για το μέλλον είναι σε μεγάλο βαθμό θέμα πρόβλεψης του κοινού. Σε δύο δεκαετίες από τώρα, οι άνθρωποι που έχουν τα χρήματα για ένα ακριβό κλασικό αυτοκίνητο θα είναι λιγότερο πιθανό να ενδιαφέρονται για ένα Holden ή ένα Ford με κινητήρα V8 (όπως είναι σήμερα) και πιο πιθανό να είναι λάτρεις κάτι άλλου.

Αυτό συμβαίνει γιατί οι συλλέκτες συχνά αγοράζουν τα αγαπημένα των παιδιών τους. Το αυτοκίνητο που ήθελαν όταν ήταν έφηβοι και τώρα είναι αρκετά επιτυχημένοι για να το αντέξουν οικονομικά. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο βλέπουμε τόσα πολλά χρήματα να δαπανώνται σε κλασικά αυστραλιανά αυτοκίνητα - είναι μια αγορά που διευθύνεται από άτομα ηλικίας 40 ετών και άνω που μεγάλωσαν βλέποντας τους Peter Brock και Dick Johnson στο Bathurst.

Πιθανότατα, αυτό είναι μόνο ένα μικρό μέρος των μελλοντικών συλλεκτών, των σημερινών παιδιών. Μεγαλώνουν στον κόσμο των ηλεκτρικών οχημάτων και Gran Turismoοπότε τα γούστα τους θα είναι πολύ διαφορετικά.

Tesla roadster

Τρέχον εύρος τιμών: 150,000$-200,000$

Υπάρχουν μερικά πράγματα που κάνουν ένα συλλεκτικό αυτοκίνητο να ξεχωρίζει. Έχει ιστορική σημασία; Κατασκευάστηκε σε περιορισμένο αριθμό; Έχει μια έλξη πέρα ​​από τον ηγετικό του χαρακτήρα;

Ανεξάρτητα από το πώς αισθάνεστε για την Tesla (και τον Elon Musk), είναι δύσκολο να υποστηρίξετε ότι το αρχικό roadster δεν πληρούσε όλες αυτές τις απαιτήσεις. Το σπορ αυτοκίνητο με έδρα τη Lotus Elise ήταν ο καταλύτης για τη μετάβαση σε ολόκληρη τη βιομηχανία στα ηλεκτρικά οχήματα και επέτρεψε στην Tesla να γίνει σημαντικός παίκτης στη διεθνή σκηνή.

Δεν έχει ιδιαίτερη σημασία που το roadster ήταν βαρύ, όχι ιδιαίτερα γρήγορο και χωρίς πολλές ανέσεις. Για τους λάτρεις των αυτοκινήτων στο μέλλον, αυτό είναι πιθανό να είναι ένα βήμα προς τα εμπρός στον κλάδο και, ως εκ τούτου, να αποφέρει πολλά χρήματα.

Οι τιμές ήδη ανεβαίνουν. Πριν από μερικά χρόνια μπορούσατε να αγοράσετε ένα για περίπου 100 $ και τώρα μόνο ένα πωλείται στην Αυστραλία για 190,000 $, οπότε φαίνεται ότι ορισμένοι το βλέπουν ήδη ως μια μακροπρόθεσμη επένδυση.

Nissan Skyline GT-R 'R32'

Τρέχον εύρος τιμών: 80,000 $ - 130,000 $

Μια ολόκληρη γενιά λάτρεις του αυτοκινήτου μεγάλωσε με τα παιχνίδια της Sony. Gran Turismo και παρακολουθώντας Fast and Furious franchise ταινιών, και τα δύο φαινόμενα της ποπ κουλτούρας που γέμισαν με ιαπωνικά αυτοκίνητα.

Το GT-R "R32" (τότε ονομαζόταν Skyline) δεν έτυχε καλής υποδοχής όταν ήταν καινούργιο. Κυρίως επειδή νίκησε τους Brock, Johnson & Co. στον ιππόδρομο και θεωρήθηκε ότι είχε αθέμιτο πλεονέκτημα. Το υπερτροφοδοτούμενο κουπέ με κίνηση σε όλους τους τροχούς ονομάστηκε "Godzilla" επειδή συνέτριψε τόσο πολύ την αντίθεση.

Βλέπουμε ήδη αυξήσεις τιμών σε αυτά τα πρώιμα GT-R, οπότε αν πιστεύετε ότι είναι καλή ιδέα, θα θελήσετε να ενεργήσετε γρήγορα για να αποκτήσετε ένα για λιγότερο από 100 χιλιάδες $. Και στο όχι και τόσο μακρινό μέλλον, μπορεί να υπάρξει ένα ακόμη μεγαλύτερο πλήθος θαυμαστών JDM που θα παραταχθούν για να πληρώσουν μεγάλα χρήματα για ένα αυτοκίνητο όπως το Skyline GT-R όπως Gran Turismo οι γενιές είναι αρκετά πλούσιες για να μετατρέψουν το εικονικό σε πραγματικότητα.

BMW M3 'E46'

Τρέχον εύρος τιμών: 60,000 $ - 95,000 $

Για ορισμένους, η BMW M46 της γενιάς E3 έχει τον ίδιο μυστήριο και ελκυστικότητα που έχει το Ford Falcon GT-HO Phase III για την τρέχουσα ομάδα συλλεκτών που πληρώνουν πάνω από 1 εκατομμύριο δολάρια για ένα μπλε οβάλ ειδικό μοντέλο.

Αυτό σημαίνει ότι το E46 M3 θα κοστίσει ποτέ τόσο πολύ; Πολύ απίθανο. Πρώτον, η M3 είναι ένα παγκόσμιο αυτοκίνητο, επομένως έχουν κατασκευαστεί περισσότερα αυτοκίνητα και το κοινό είναι ευρύτερο, επομένως η αναλογία προσφοράς/ζήτησης είναι πολύ διαφορετική.

Αυτό δεν σημαίνει ότι αυτά τα υπέροχα εξακύλινδρα κουπέ δεν θα ανέβουν σε τιμή. Μάλιστα, ήδη δείχνουν σημάδια θετικής ανάπτυξης τα τελευταία πέντε χρόνια. Πριν από μερικά χρόνια, ένα χειροκίνητο μοντέλο (αυτό είναι αυτό που θέλετε) μπορούσε να αγοραστεί για μόλις 40,000 $. Τώρα θα κοιτάτε περισσότερα από 65,000 $ σχεδόν ανεξάρτητα από την επένδυση και την κατάσταση.

Ωστόσο, εάν μπορούσατε να πάρετε ένα αυτοκίνητο από το κάτω μέρος της τρέχουσας αγοράς, να το φερθείτε με σεβασμό και να διατηρήσετε ή να βελτιώσετε την κατάστασή του, ένας λάτρης των ευρωπαϊκών σπορ αυτοκινήτων στις αρχές της δεκαετίας του 2000 πιθανότατα θα ήταν διατεθειμένος να πληρώσει πολλά χρήματα για αυτό την επόμενη δεκαετία περίπου. . 

Αν αμφιβάλλετε, ρίξτε μια ματιά στις τιμές του Ε30 Μ3...

Holden Monaro CV8

Τρέχον εύρος τιμών: 35,000$-100,000$

Ενώ μίλησα για EV, JDM και Euro, δεν υπάρχει λόγος να πιστεύουμε ότι η αγορά αυτοκινήτων αυστραλιανής κατασκευής θα εξαφανιστεί εντελώς στο άμεσο μέλλον. Υπάρχουν παιδιά που μεγαλώνουν τώρα στα σκληρά Holdens ή Ford που θέλουν να έχουν το αυτοκίνητο που έφτιαξε η μαμά ή ο μπαμπάς τους—ή απλώς λαχταρούσαν.

Η πρόκληση είναι να επιλέξετε το σωστό αυτοκίνητο αυστραλιανής κατασκευής, επειδή η πραγματικότητα είναι ότι υπάρχουν πολλά κακά, σπάνια χρησιμοποιούμενα παραδείγματα των τελευταίων Commodores και Falcons, καθώς οι άνθρωποι προσπαθούν να κερδίσουν χρήματα από το τρέχον συναίσθημα λόγω της παρακμής της τοπικής βιομηχανίας. . Αυτό σημαίνει ότι σε 10 χρόνια η προσφορά θα μπορούσε να υπερβεί ή να εξισώσει τη ζήτηση, αναιρώντας τις δυνατότητες ανάπτυξης. 

Γι' αυτό θα πήγαινα με το Monaro, είχε περάσει προ πολλού όταν έκλεισε η Holden, οπότε υπάρχουν περισσότερες φυσικές παραλλαγές στην αγορά που δημιουργούν ευκαιρίες. Όπως μπορείτε να καταλάβετε από το ευρύτερο εύρος τιμών των τρεχόντων μοντέλων που προσφέρονται για την τελευταία έκδοση Monaro, η ζήτηση αρχίζει να αυξάνεται.

Ωστόσο, εάν μπορείτε να το βρείτε στη σωστή τιμή, ανεξαρτήτως χιλιομέτρων, και να το επαναφέρετε σε κατάσταση εκθεσιακού χώρου, έχει την πιθανότητα να γίνει ένα πολύ επιθυμητό συλλεκτικό υλικό τα επόμενα χρόνια.

Porsche 911 '991.1'

Τρέχον εύρος τιμών: 140,000$-150,000$

Αν και παραδέχομαι ότι αυτό είναι το ανώτατο όριο αυτού που εύλογα μπορεί να ονομαστεί "προσιτό", υπάρχει κάτι σε αυτή τη συγκεκριμένη φυλή Porsche που προκαλεί αισιοδοξία. Πιο συγκεκριμένα, είναι ο κινητήρας. 

Όταν η Porsche κυκλοφόρησε το μοντέλο της γενιάς 991, το έκανε με μια εντελώς νέα πλατφόρμα, αλλά με μετατοπισμένους κινητήρες: ένα flat-six 3.4 λίτρων για την 911 Carrera και ένα 3.8 λίτρων flat-six για το Carrera S. Γιατί; Επειδή πάντα σχεδίαζε να κάνει αναβάθμιση στον τότε ολοκαίνουργιο υπερτροφοδοτούμενο flat-six των 3.0 λίτρων όταν η ενημέρωση "991.2" ήρθε στη μέση του κύκλου ζωής του.

Αυτό σημαίνει ότι οι πρώτες γενιές 991 της 911 τροφοδοτούνται από τον πιο πρόσφατο ατμοσφαιρικό κινητήρα της ευρύτερης σειράς. Ο μεγαλύτερος, ατμοσφαιρικός κινητήρας των 4.0 λίτρων παρέμεινε, αλλά μόνο στην κορυφαία GT3 και παρόμοιες ειδικές εκδόσεις, καθιστώντας τα πιο συλλεκτικά αλλά και ακριβότερα.

Έτσι, αν αγοράσετε ένα από αυτά τα "πιο πρόσφατα" 911 με φυσική αναρρόφηση, μπορεί να διαπιστώσετε ότι κάποιος είναι διατεθειμένος να σας πληρώσει περισσότερα για αυτό από ό,τι πληρώσατε στο εγγύς μέλλον.

Ford Ranger Raptor

Τρέχον εύρος τιμών: 65,000$-90,000$

Συμφωνώ ότι δεν είναι πολύ σωστό και το Ranger Raptor σίγουρα δεν ταιριάζει στα κριτήρια για ένα μοντέλο περιορισμένης έκδοσης που συνήθως γίνεται συλλεκτικό, αλλά... υπάρχουν αρκετοί λόγοι για τους οποίους πιστεύω ότι το Raptor αξίζει τον κόπο.

Πρώτον, είναι ένα καινοτόμο αυτοκίνητο από πολλές απόψεις. Μπορεί να μην ήταν το πρώτο premium μοντέλο που αναβαθμίστηκε εργοστασιακά, αλλά σίγουρα βοήθησε στην επιτάχυνση της αγοράς. Τα Toyota HiLux Rogue και Rugged X, το Nissan Navara Warrior και το Holden Colorado SportsCat είναι όλα αντιδράσεις στην επιτυχία του Raptor. 

Επιπλέον, είναι ένα δημοφιλές αυτοκίνητο σήμερα. Τα παιδιά μεγαλώνουν μαζί του και δημιουργούν έναν δεσμό μαζί του που μπορεί να μεταφερθεί στην ενηλικίωση. Αν και αυτό μπορεί να μην σημαίνει ότι θα πληρώσουν την απόλυτη κορυφαία τιμή για αυτό, αυξάνει την πιθανότητα ότι ένα περιποιημένο Raptor πρώτης γενιάς θα μπορούσε να γίνει ένα μελλοντικό κλασικό.