Bugatti: 3D εκτύπωση στην καρδιά του Chiron
Ο Γάλλος κατασκευαστής χρησιμοποιεί αυτήν την τεχνολογία το 2018 για το μοντέλο Chiron Sport.
Από το 2018, ο κατασκευαστής με έδρα το Molsheim χρησιμοποιεί τεχνολογία 3D εκτύπωσης για την κατασκευή συγκεκριμένων εξαρτημάτων υπερπλήρωσης Chiron, όπως τα άκρα εξάτμισης τιτανίου των μοντέλων Pur Sport και Super Sport 300+.
Όπως ο Ettore Bugatti, ιδρυτής της τρίχρωμης μάρκας που παρουσιάζει τακτικά καινοτομίες στο σχεδιασμό των μοντέλων του (του χρωστάμε κυρίως τους τροχούς αλουμινίου και τον κοίλο μπροστινό άξονα), οι μηχανικοί που είναι υπεύθυνοι για την ανάπτυξη των νέων μοντέλων Bugatti περιλαμβάνουν τις τελευταίες καινοτομίες. στην κατασκευή ή τη μηχανική στις δημιουργίες του. Η τεχνολογία εκτύπωσης 3D, τα οφέλη της οποίας είναι ήδη γνωστά, είναι ένα από αυτά.
Η Bugatti χρησιμοποίησε αυτήν την τεχνολογία το 2018 στο Chiron Sport, το οποίο στη συνέχεια εξοπλίστηκε με άκρες εξάτμισης από το Inconel 718, ένα σκληρό και ελαφρύ κράμα νικελίου-χρωμίου ιδιαίτερα ανθεκτικό στη θερμότητα (στην περίπτωση αυτή, το αλουμίνιο λιώνει). Τα επόμενα μοντέλα της μάρκας (Divo, La Voiture Noire, Centodieci…) θα επωφεληθούν επίσης από αυτήν τη διαδικασία παραγωγής για τους σωλήνες τους.
Αυτά τα τρισδιάστατα τυπωμένα στοιχεία έχουν πολλά πλεονεκτήματα. Από τη μία πλευρά, είναι πιο ανθεκτικά στη θερμότητα και εξαλείφουν τη συσσώρευση θερμότητας που δημιουργήθηκε από τον κινητήρα 3-λίτρων W8,0 16 hp και είναι επίσης ελαφρύτεροι από τους συμβατικούς εγχυτήρες. (Το Chiron Sport ζυγίζει μόλις 1500 κιλά, για παράδειγμα 2,2 g λιγότερο από ένα συμβατικό εγχυτήρα).
Στην περίπτωση του νέου Chiron Pur Sport, η Bugatti κατασκευάζει τρισδιάστατα ακροφύσια εξάτμισης τιτανίου και ο κατασκευαστής δηλώνει ότι πρόκειται για το "πρώτο ορατό μεταλλικό μέρος που εκτυπώθηκε σε 3D με ονομασία οδικής κυκλοφορίας." Αυτό το εξάρτημα έχει μήκος 3 cm και πλάτος 22 cm και ζυγίζει μόνο 48 kg (συμπεριλαμβανομένης της ψησταριάς και της συντήρησης), που είναι περίπου 1,85 kg λιγότερο από το "τυπικό" Chiron.
Ένα ειδικό σύστημα εκτύπωσης λέιζερ που χρησιμοποιείται για εκτύπωση 3D αποτελείται από ένα ή περισσότερα λέιζερ, τα οποία με τη σειρά τους λιώνουν στρώματα σκόνης μεταξύ 3 και 4 μικρών σε μέγεθος. 4200 στρώσεις μεταλλικής σκόνης στοιβάζονται το ένα πάνω στο άλλο και συγχωνεύονται για να σχηματίσουν το ακροφύσιο εξάτμισης Chiron Pur Sport που θα αντέξει σε θερμοκρασίες πάνω από 650 βαθμούς Κελσίου, ενώ μονώνει παρακείμενα μέρη με διπλό εξωτερικό τοίχο.
Αυτά τα στοιχεία επιχρίονται επιτέλους πριν επιθεωρηθούν προσεκτικά και εγκατασταθούν στο όχημα. Για παράδειγμα, το Chiron Sport είναι λουστραρισμένο με κορούνδιο και λάκα σε μαύρο χρώμα με κεραμικά χρώματα υψηλής θερμοκρασίας, ενώ τα Chiron Pur Sport και Super Sport 300+ διατίθενται σε ματ φινίρισμα τιτανίου.
Εξασφαλίζοντας την ανθεκτικότητα, την εξαιρετικά ελαφριά και την αισθητική των ανταλλακτικών, η τεχνολογία 3D εκτύπωσης, που μέχρι σήμερα χρησιμοποιείται κυρίως στην αεροναυτική και στο χώρο, φαίνεται ότι βρήκε επιτέλους τη θέση της μεταξύ των κατασκευαστών αυτοκινήτων, ακόμη και των πιο απαιτητικών.
