Bugatti EB110: μια νέα εποχή με την ιταλική σημαία στο αίμα της – Sports Cars
περιεχόμενο
Bugatti EB110: μια νέα εποχή με την ιταλική σημαία στο αίμα της – Sports Cars
Στα τέλη της δεκαετίας του '80, το όραμα του Ιταλού επιχειρηματία Ρομάνο Αρτιόλι άρχισε να κάνει το μεγάλο του όνειρο πραγματικότητα: να δημιουργήσει μια νέα Bugatti, την πρώτη από το 1956. Στο πνεύμα του Ettore, η Artioli δεν έχει περιορίσει την επιστροφή της μάρκας με ένα μοντέλο τόσο ακραίο όσο και πολυτελές.
Campogalliano: ναός της αναγέννησης
La Bugatti EB110 Έτσι, δημιουργήθηκε από την αρχή, χωρίς προγόνους. Όλα ήταν καινούργια, από τον V12 ECU, το κιβώτιο ταχυτήτων και την τετρακίνηση μέχρι το μονοκόκ από ανθρακονήματα. Όλα συναρμολογούνται με εκτεταμένη χρήση ειδικών υλικών και εξελιγμένων τεχνολογιών.
Δημιουργημένο από τους καλύτερους σχεδιαστές και μηχανικούς της εποχής, το νέο ιταλικό supercar – που παράγεται στα νέα, υπερσύγχρονα κεντρικά γραφεία που μετακόμισε από το Molsheim στο Campogalliano του Μιζούρι – διαθέτει τεχνολογία αιχμής που παραμένει καινοτόμος σήμερα, σχεδόν τρία δεκαετίες αργότερα. . Στην πραγματικότητα, πολλά τεχνολογικά στοιχεία Bugatti EB110 Βρίσκονται ακόμα στην Bugatti Veyron και στην ίδια την Chiron.
σύγχρονη τεχνολογία
La μονοκόκ από ανθρακονήματα, το πρώτο του είδους του για αυτοκίνητο παραγωγής, ζύγιζε μόλις 125 κιλά. Το σχέδιο δημιουργήθηκε από τον διάσημο μολύβι Marcello Gandini, έναν από τους πιο ταλαντούχους και διάσημους σχεδιαστές αυτοκινήτων όλων των εποχών.
Ο κινητήρας ήταν απλά εξαιρετικός: μόνο 3,5 λίτρα και με τη βοήθεια τεσσάρων συμπαγών υπερσυμπιεστών, απέδιδε 560 ίππους. Έκδοση GT (550 εκατ. λίρες) και 611 CV (670 εκατ. λίρες) στην επιλογή super Sport. Ένα εξελιγμένο σύστημα τετρακίνησης – με διαίρεση ροπής 28/72 – παρείχε ατελείωτη πρόσφυση, συμβάλλοντας τόσο στην απόδοση όσο και στην ασφάλεια.
Μεταξύ άλλων, Bugatti EB110SS έσπασε πολλά παγκόσμια ρεκόρ ταχύτητας, φτάνοντας το i 351 χλμ / ώρα, αποτελεί αξιοζήλευτη αξία και σήμερα. Επιτάχυνση από 0 έως 100 km/h το κάλυψε σε 3,26 δευτερόλεπτα και μπόρεσε να καλύψει τα 1.000 μέτρα σε 21,3 δευτερόλεπτα, που ήταν ένας διαφορετικός κόσμος από τους σύγχρονους ανταγωνιστές της.
Τελικό τέλος
Με τη δημιουργίαEB110, Bugatti εκτοξεύτηκε στην κορυφή του κόσμου της αυτοκινητοβιομηχανίας, εκεί ακριβώς όπου ο Romano Artioli και ο Ettore Bugatti έβλεπαν πάντα αυτή τη μάρκα. Κρίμα που αυτή η περιπέτεια δεν πέτυχε. Έμεινε στην αγορά μόνο 4 χρόνια, από το 91 έως το 95, και μετά έφυγε από τη σκηνή με πολλές ανικανοποίητες παραγγελίες. Πρέπει να ήταν υπερβολικές δαπάνες για τη δημιουργία του ή, όπως υποστήριξε ο Romano Artioli, μια κρυφή συνωμοσία ανταγωνιστικής εταιρείας, γεγονός είναι ότι το φιλόδοξο εγχείρημα τελείωσε άσχημα και λίγα χρόνια αργότερα η Bugatti εξαγοράστηκε από τον Όμιλο Volkswagen.
