Τιμές καυσίμων στη Σλοβενία ​​- Υπερβολικές τιμές, αλλά όχι για να ευχαριστήσουν τους λιανοπωλητές.

Τον περασμένο Σεπτέμβριο, η Σλοβενία ​​έγινε η επόμενη σε ορισμένες ευρωπαϊκές χώρες που άφησαν τη ρύθμιση των τιμών του πετρελαίου στη διακριτική ευχέρεια των ηγετών της αγοράς. Πρόκειται για μια τετραετή διαδικασία κατά την οποία η κυβέρνηση άρει τη ρύθμιση των τιμών για το ελαφρύ πετρέλαιο θέρμανσης, RON 2016 και RON για πρώτη φορά το 98. Ακολούθησε η κατάργηση της ρύθμισης των τιμών για όλα τα καύσιμα σε βενζινάδικα κοντά σε αυτοκινητόδρομους και ταχείας κυκλοφορίας, και στη συνέχεια ακυρώθηκε στις 100 Σεπτεμβρίου σε όλα τα άλλα πρατήρια καυσίμων.

Έγινε απορρύθμιση τιμών rειδικά σε μια εποχή που εμείς στη Σλοβενία ​​–όπως και σε όλο τον κόσμο– βλέπουμε να μειώνονται οι τιμές του αργού πετρελαίου εδώ και αρκετούς μήνες.και οι τιμές καυσίμων λιανικής καθορίστηκαν σε 95 ευρώ για τη βενζίνη ή το ντίζελ XNUMX RON μετά από ακριβώς απότομες πτώσεις αρκετών μηνών. Η μείωση των τιμών, φυσικά, μπορεί να εξηγηθεί από την παγκόσμια κατάσταση, η οποία οδήγησε σε σημαντική μείωση της παγκόσμιας ζήτησης για πετρελαιοειδή. Έτσι, οι εταιρείες πετρελαίου είχαν υπερβολική ποσότητα καυσίμων που δεν είχαν που να αποθηκεύσουν. Αν και ακούγεται παράλογο, το κόστος του αργού πετρελαίου στις παγκόσμιες αγορές έχει φτάσει σε αρνητικές τιμές!

Στα τέλη Σεπτεμβρίου, η κυβέρνηση, όπως ήδη αναφέρθηκε, άφησε τον έλεγχο των τιμών των πετρελαιοειδών εξ ολοκλήρου στον έλεγχο της αγοράς, αλλά εξασφάλισε την αποκατάσταση του ελέγχου της κίνησης των τιμών στην αγορά σε περίπτωση αύξησης τιμές στην αγορά. αύξηση των τιμών. Στη συνέχεια, η ιδέα της κυβέρνησης, με την πρώτη ματιά, υποστηρίχθηκε κάπως απροσδόκητα από το Τμήμα Μεταφορών του Εμπορικού και Βιομηχανικού Επιμελητηρίου της Σλοβενίας, λέγοντας ότι αναμένουν πτώση των τιμών για τα προϊόντα πετρελαίου. Από την άλλη πλευρά, η Σλοβενική Ένωση Καταναλωτών (ZPS) ήταν πολύ πιο σκεπτική για την απόφαση της κυβέρνησης., αφού αυτοί, σε αντίθεση με το Εμπορικό και Βιομηχανικό Επιμελητήριο, εξέφρασαν φόβους για άνοδο των τιμών – αρχικά αυτό αποδείχθηκε αδικαιολόγητο. Αλλά τα πράγματα σύντομα άρχισαν να παίρνουν μια ελαφρώς διαφορετική τροπή, και σύμφωνα με τους φόβους της ZPS.

Όταν συγκρίνουμε τις τιμές για τα προϊόντα πετρελαίου στη Σλοβενία ​​σήμερα, το διαπιστώνουμε ότι η τιμή τους αυξήθηκε κατά περίπου 20 σεντ τους τελευταίους έξι μήνες (λίγο λιγότερο για την βενζίνη του 95, λίγο περισσότερο για ντίζελ), έτσι πολλοί έχουν ήδη αρχίσει να αναζητούν τους ένοχους. Τέλος, μια γρήγορη ματιά στις τιμές των καυσίμων των τριών μεγαλύτερων εμπόρων πετρελαίου της Σλοβενίας – Petrol, OMV και MOL – αποκαλύπτει σημαντική εναρμόνιση τιμών σε ολόκληρη τη χώρα (εκτός αυτοκινητοδρόμων), με διαφορές που είναι αμελητέες ή τουλάχιστον πολύ μικρότερες από εκείνα που αναφέρουν οι πωλητές λιανικής με έκπτωση στα πρατήρια καυσίμων τους.

Αυτό δημιουργεί γρήγορα την εντύπωση ότι μόνο οι έμποροι είναι υπεύθυνοι για την κατάσταση. Αλλά μια πιο προσεκτική ματιά στους αριθμούς δείχνει ότι η αύξηση των τιμών δεν ήταν η ώθηση ενός εμπόρου πετρελαίου να αυξήσει τα κέρδη. Λίγο μετά την κατάργηση της κρατικής ρύθμισης των τιμών, άρχισε μια περίοδος οικονομικής αφύπνισης τόσο στη χώρα όσο και στο εξωτερικό, η οποία οδήγησε σε αύξηση της ζήτησης για πετρελαιοειδή προϊόντα όχι μόνο στη χώρα, αλλά και στις παγκόσμιες αγορές.

Κοιτάζοντας τη δυναμική των τιμών του πετρελαίου πέρυσι, μπορούμε να δούμε ότι η τιμή του αργού πετρελαίου έφτασε σε χαμηλή και αρνητική τιμή στις 20 Απριλίου πέρυσι και στη συνέχεια, χάρη στη σημαντική μείωση της άντλησης, επανεξετάστηκε σχετικά γρήγορα από τον ΟΠΕΚ χώρες και τη Ρωσία. Έτσι, στις αρχές Ιουλίου έφτασε ξανά την αξία των $ 40 ανά βαρέλι πετρελαίου (159 λίτρα)..

Μέχρι τις 34 Νοεμβρίου, η τιμή του πετρελαίου, λαμβάνοντας υπόψη τις περιοδικές πτώσεις, συμπεριλαμβανομένης της έναρξης του δεύτερου κύματος της επιδημίας, όταν η τιμή έπεσε στα 30 δολάρια το βαρέλι, κυμάνθηκε στην περιοχή από $ 40 έως $ XNUMX ανά βαρέλι, μετά την οποία ακολουθήθηκε μόνο από πολύ γρήγορες αυξήσεις τιμών. Στις αρχές Μαρτίου, είχε ήδη φτάσει τα 68 δολάρια το βαρέλι και στο τέλος του μήνα ήταν περίπου 60 δολάρια (αυτό είναι το ίδιο, ας πούμε, στα μέσα της δεκαετίας του '20, προσαρμοσμένο για τον πληθωρισμό).όταν οι ΗΠΑ χτυπήθηκαν από την πρώτη πετρελαϊκή κρίση).

Έτσι, τα δεδομένα δείχνουν ότι η τρέχουσα τιμή του αργού πετρελαίου είναι συγκρίσιμη με την τιμή του νέου έτους 2019/2020, όταν ήταν ήδη σαφές ότι ο κίνδυνος με τη μορφή ενός νέου ιού μας πλησίαζε από την Κίνα, και αυτό δεν έχει συμβεί συνέβη ακόμα. είναι γνωστό σε ποιο βαθμό η επιδημία θα επηρεάσει τον κόσμο. Ταυτόχρονα, φυσικά, είναι λογικό να συγκρίνουμε τις τιμές των προϊόντων πετρελαίου στη Σλοβενία ​​τότε και σήμερα.

Η βενζίνη, η OMV και άλλα έχουν βασικά καθαρή συνείδηση ​​...

Από τον πίνακα της δυναμικής των τιμών των πετρελαιοειδών κατά την περίοδο από το 2007 έως το 2020, φαίνεται ότι η λιανική τιμή της βενζίνης με οκτάνια 95 στη μεταβατική περίοδο από το 2019 στο 2020 ήταν 1,298 ευρώ.... Η τιμή του καυσίμου ντίζελ ήταν 1,2 σεντ χαμηλότερη, αλλά οι τιμές ήταν ίδιες με τις κλασικές πρατήρια καυσίμων και όχι για τις αυτόματες που λειτουργούν σε αλυσίδες λιανικής.. Μιλάμε φυσικά για τιμές σε βενζινάδικα εκτός στάσεων αυτοκινητοδρόμων. Στα τέλη Μαρτίου του τρέχοντος έτους, πιο συγκεκριμένα την Κυριακή 28 Μαρτίου, η τιμή της βενζίνης με αριθμό οκτανίων 95 κυμαινόταν από 1,159 έως 1,189 ευρώ, ενώ η τιμή του καυσίμου ντίζελ από 1,149 έως 1.219 ευρώ.

Ταυτόχρονα, είναι σαφές ότι τόσο το φθηνότερο όσο και το πιο ακριβό καύσιμο θα μπορούσαν να ληφθούν σε αυτόματα (self-service) βενζινάδικα των αλυσίδων λιανικής - στην πρώτη περίπτωση ήταν η Hofer και στη δεύτερη η Mercator με τις υπηρεσίες MaxEn . . Διαφορετικά, διαφορετικοί προμηθευτές στα πρατήρια τους σε όλη τη χώρα προσφέρουν συνήθως καύσιμα στις ίδιες τιμές. ενώ εκείνη την ημέρα η Petrol ζήτησε το μικρότερο χρηματικό ποσό για ένα λίτρο βενζίνης 95 οκτανίων, δηλαδή 1,177 €. (OMV και Mol 1,179), και για ένα λίτρο OMV ντίζελ, δηλαδή 1,199 ευρώ (βενζίνη και mol 1,2 ευρώ).

Έτσι, μια σύγκριση των τιμών των καυσίμων δείχνει ότι οι τιμές των καυσίμων σήμερα για την ίδια τιμή αργού πετρελαίου στις παγκόσμιες αγορές είναι κατά μέσο όρο περίπου 10 σεντ χαμηλότερες από ό, τι σε ένα καλό έτος και τρίμηνο πριν. Η διαφορά είναι ελαφρώς μεγαλύτερη για τη βενζίνη RON 95 και ελαφρώς μικρότερη για το καύσιμο ντίζελ, το οποίο ήταν ελαφρώς ταχύτερο τα τελευταία χρόνια.

Γίνεται γρήγορα σαφές από τα παραπάνω δεδομένα ότι οι έμποροι πετρελαίου στη Σλοβενία ​​δεν αποτελούν κατάλληλο στόχο για κριτική λόγω των υψηλότερων τιμών, ωστόσο ζητήσαμε από τους τρεις μεγαλύτερους εμπόρους πετρελαίου στη Σλοβενία ​​να σχολιάσουν την τρέχουσα κατάσταση. μόνο η Petrol και η OMV απάντησαν στις ερωτήσεις μας και η Mol αρνήθηκε να συνεργαστεί.

Εκ μέρους της Petrol και της OMV, και οι δύο εταιρείες έχουν αναπτύξει μια μεθοδολογία για τον καθορισμό τιμών για τα προϊόντα πετρελαίου, η οποία ωστόσο δεν μπορεί να αποκαλυφθεί λόγω των κανόνων προστασίας του ανταγωνισμού. Και οι δύο εταιρείες είναι απρόθυμες να σχολιάσουν τις τιμές της ενέργειας, καθώς η τιμή του αργού πετρελαίου επηρεάζεται ήδη από διάφορους παράγοντες (κυρίως τη συναλλαγματική ισοτιμία του δολαρίου) και η λιανική τιμή των πετρελαιοειδών στη Σλοβενία ​​αποτελείται από διάφορους δασμούς και ειδικούς φόρους κατανάλωσης, οι οποίοι ενδέχεται να αλλαγή.

Ταυτόχρονα, η OMV εξηγεί την προαναφερθείσα δήλωση ότι οι τιμές του αργού πετρελαίου έχουν φτάσει στο υψηλότερο επίπεδο από την έναρξη της επιδημίας στις αρχές Μαρτίου, συμφωνώντας με την άποψη του Οργανισμού Πετρελαιοπαραγωγών Χωρών (ΟΠΕΚ), ο οποίος προβλέπει αύξηση της ζήτησης για αργού πετρελαίου στις παγκόσμιες αγορές, αλλά αυτό δεν είναι αρκετό για να αναπληρώσει το έλλειμμα πέρυσι. Το OMV δεν αποκαλύπτει το ποσό Η Petrol ανακοίνωσε ότι πούλησε περίπου τρία εκατομμύρια τόνους πετρελαϊκών προϊόντων το 2020, μειωμένη κατά 19 % από το 2019 και 13 % λιγότερο από το προγραμματισμένο.

Η πλήρης απελευθέρωση των τιμών για τα προϊόντα πετρελαίου αξιολογείται θετικά και από τις δύο εταιρείες, καθώς ακολουθεί τις τάσεις στις γειτονικές χώρες, όπου η πρακτική αυτή είναι γνωστή εδώ και πολύ καιρό. Η Petrol προσθέτει ότι ήταν καλά προετοιμασμένοι για αυτή τη μετάβαση καθώς υπήρχαν σε αγορές όπου η πρακτική αυτή έχει ήδη εφαρμοστεί εδώ και αρκετό καιρό (όχι μόνο για την OMV) και προσθέτει ότι μια τέτοια λύση σημαίνει ότι ωφελεί και τους πελάτες. είναι πιο εύκολο για αυτούς να αποφασίσουν πού θα αντλήσουν καύσιμο.

Η OMV, από την άλλη πλευρά, προσθέτει ότι η Σλοβενία ​​είναι χώρα διαμετακόμισης, πράγμα που σημαίνει ότι μπορεί οι έμποροι πετρελαίου προσαρμόζονται πιο γρήγορα στις τιμές των προϊόντων πετρελαίου σε άλλες χώρες και, ως εκ τούτου, (ιστ) παραμένει επίσης ενδιαφέρον για οδηγούς ή οχήματα που απλώς διασχίζουν τη χώρα μας και ενδέχεται να σταματήσουν πριν εισέλθουν ή εξέλθουν από τη χώρα.

Η περαιτέρω ανάπτυξη αποκλείεται λίγο πολύ

Ο Boštyan Okorn, επικεφαλής του τμήματος δοκιμών αγαθών και υπηρεσιών της Ένωσης Καταναλωτών της Σλοβενίας, υποστηρίζει επίσης ότι η αύξηση των τιμών καυσίμων λιανικής είναι ο ένοχος πίσω από την αύξηση των τιμών στις παγκόσμιες αγορές. Σύμφωνα με τον Okorn, η τιμή του αργού πετρελαίου αυξήθηκε έως και 2020 % από τον Νοέμβριο του 2021 έως το τέλος Μαρτίου 70, παρά τη μικρή πτώση των τελευταίων ημερών, γεγονός που καθιστά κατανοητή μια αξιοσημείωτη αύξηση των τιμών λιανικής κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου. Ωστόσο, προσθέτει ότι η απελευθέρωση της αγοράς πετρελαιοειδών έχει κάνει τις αλλαγές τιμών κάπως πιο έντονες.

Την εποχή που οι τιμές των καυσίμων καθορίζονταν από το κράτος, λαμβάναμε αλλαγές μόνο κάθε 14 ημέρες, επομένως οι καταναλωτές δεν αντιμετώπισαν ενδιάμεσες αλλαγές στις τιμές λιανικής των καυσίμων. Ταυτόχρονα, με την προσαρμογή του επιπέδου των ειδικών φόρων κατανάλωσης, η κυβέρνηση διέθετε μηχανισμό άμβλυνσης των μεγάλων μεταβολών στις τιμές των καυσίμων - τόσο στην περίπτωση χαμηλότερων όσο και υψηλότερων τιμών. Τεάν, για παράδειγμα, μέχρι το τέλος του 2014, όταν η τιμή της βενζίνης 95 οκτανίων πλησίαζε το 1,5 ευρώ ανά λίτρο καυσίμου, το κράτος έπαιρνε έως και 0,56 ευρώ.; Τον Μάιο πέρυσι το ποσό αυτό ήταν 0,51 ευρώ και τον Σεπτέμβριο πριν από την απελευθέρωση μόλις 0,37 ευρώ. Την ίδια στιγμή, ο Okorn προσθέτει ότι η αναλογία των τιμών των πετρελαιοειδών μεταξύ εγχώριων προμηθευτών και προμηθευτών σε γειτονικές χώρες παρέμενε πάντα λίγο πολύ αμετάβλητη.

Ο Okorn έθιξε επίσης τι μπορεί να αναμένεται στο μέλλον στον τομέα των τιμών του πετρελαίου. Αν και συμφωνεί με τη γνώμη των δύο μεγαλύτερων κρατικών εμπόρων πετρελαίου σχετικά με την αχαριστία των προβλέψεων για τη δυναμική των τιμών των καυσίμων, πιστεύει ότι δεν αναμένεται πλέον απότομη αύξηση των τιμών των προϊόντων πετρελαίου στο μέλλον. Βραχυπρόθεσμα, αυτό θα διευκολυνθεί μέχρι το τέλος του χειμώνα (που σημαίνει μείωση της ανάγκης για προϊόντα πετρελαίου για θέρμανση) και μια μικρή οικονομική κρίση, η οποία, κατά τη γνώμη του, θα ακολουθήσει σύντομα.

Φέτος, λοιπόν, μια αύξηση τιμής άνω των 10 ή και 15 λεπτών θα είναι μια μεγάλη έκπληξη.... Ταυτόχρονα, οι τιμές για τα προϊόντα πετρελαίου αναμένεται να παραμείνουν κάτω από 1,5 ευρώ ανά λίτρο καυσίμου στο μέλλον, κάτι που θα διευκολυνθεί από την ηλεκτροκίνηση νέων οχημάτων (και, κατά συνέπεια, τη μείωση της ζήτησης για πετρελαιοειδή). Ωστόσο, είναι αλήθεια ότι σε επίπεδο ΕΕ προετοιμάζεται η λεγόμενη Ευρωπαϊκή Πράσινη Συμφωνία, η οποία αναφέρει πιθανούς πρόσθετους φόρους στα καύσιμα κινητήρων για να επιταχυνθεί η μετάβαση σε ηλεκτροκίνητα οχήματα.

Ενώ ο Okorn δεν επισημαίνει τους εμπόρους πετρελαίου λόγω των πρόσφατων αυξήσεων των τιμών, προειδοποιεί ότι, όπως και στο εξωτερικό, θα πρέπει να αναρτηθούν πινακίδες δίπλα στους αυτοκινητόδρομους, στις οποίες θα αναγράφονται οι τιμές των καυσίμων κινητήρων μετά από πολλά βενζινάδικα, και ταυτόχρονα, τοποθετήστε τοτέμ σε σταθμούς που θα δείχνουν στους οδηγούς τις τιμές των κιβωτίων ταχυτήτων πριν σηκώσουν τη λαβή ενός γερανού σε ένα βενζινάδικο. Τελευταίο αλλά όχι λιγότερο σημαντικό, θα οδηγήσει επίσης στην ενοποίηση των τιμών στα πρατήρια διαφορετικών παρόχων.

Η ποσότητα λαδιού που αντλείται είναι επίσης κρίσιμη.

Φυσικά, η τιμή του αργού πετρελαίου επηρεάζεται επίσης πολύ από την ποσότητα αργού πετρελαίου που αντλούν οι εταιρείες πετρελαίου σε όλο τον κόσμο. Τελευταίο αλλά εξίσου σημαντικό, αυτός είναι ένας από τους λόγους για την ταχεία πτώση των τιμών την περασμένη άνοιξη και την ταχεία ανάπτυξη στο τέλος του έτους. Αν και η επιδημία σάρωσε τον κόσμο νωρίς την άνοιξη και συνοδεύτηκε από μια παγκόσμια πτώση της ζήτησης για πετρελαιοειδή, μόνο τον Μάιο, όταν η τιμή του πετρελαίου έφτασε στο μηδέν, οι πετρελαϊκοί γίγαντες αποφάσισαν να μειώσουν απότομα τον όγκο του παραγόμενου πετρελαίου.

Αν στις 30 Απριλίου η ημερήσια παραγωγή πετρελαίου στον κόσμο ήταν 82,83 εκατομμύρια βαρέλια, τότε για τον μήνα ήταν μόνο 71,45 εκατομμύρια βαρέλια. (ένα εκατομμύριο λιγότερο το μήνα). Μέχρι το τέλος του έτους, ο όγκος αυξήθηκε και πάλι ελαφρώς, αλλά «μόνο» στα 75,94 εκατομμύρια βαρέλια, πολύ λιγότερο από ποτέ τα τελευταία πέντε χρόνια, όταν ο όγκος κυμάνθηκε σχεδόν χωρίς εξαίρεση πάνω από 80 εκατομμύρια βαρέλια ημερησίως.

Διάφοροι παράγοντες επηρεάζουν την τιμή.

Η λιανική τιμή καυσίμων (εκτός από την τιμή αγοράς καυσίμου) αποτελείται από διάφορους παράγοντες, ο αριθμός (ή το μερίδιο) των οποίων καθορίζεται από το νόμο. Αυτά τα:

• Φόρος CO2: φόρος για την ατμοσφαιρική ρύπανση από εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα.
• Συνεισφορά EAEU: Συμβολή στην ενεργειακή απόδοση (από το 2010).
• Συνεισφορά ΑΠΕ και ΣΗΘ. Συμβολή στη στήριξη της παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας από εξαιρετικά αποδοτική συμπαραγωγή και από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας (από τον Ιούνιο του 2014).
• Ειδικός φόρος κατανάλωσης: για την ενέργεια.
• ΦΠΑ: φόρος προστιθέμενης αξίας.
• Τελική τιμή: λιανική τιμή.

Έτσι, στην πράξη, ένα λίτρο καυσίμου RON 95 φορολογείται σύμφωνα με τον ακόλουθο τύπο:

Η τιμή των προϊόντων πετρελαίου στη Σλοβενία
	2020
	Χωρίς υποχρέωση	Φόρος εκπομπών CO2	Συνεισφορά της EAEU	Συνεισφορά ΑΠΕ και ΣΗΘ	Ειδικός φόρος κατανάλωσης	ΦΠΑ	Τελική τιμή
95 ευρώ (ευρώ / λίτρο)	0,391	0,040	0,007	0,008	0,428	0,193	1,069

Η Σλοβενία ​​μεταξύ των φθηνότερων

Μετά από απότομη πτώση των τιμών πριν από λιγότερο από ένα χρόνο, αυτό Η Σλοβενία ​​έγινε μία από τις ευρωπαϊκές χώρες με τις χαμηλότερες τιμές καυσίμων και διατηρεί αυτό το καθεστώς μέχρι σήμερα. Με μια μέση τιμή μόλις κάτω από 1,16 € ανά λίτρο βενζίνης RON 95 (ισχύει από τα μέσα Μαρτίου), κατατάσσεται στην 15η θέση από 45 ευρωπαϊκές χώρες και είναι επίσης η φθηνότερη στην περιοχή. Σε τιμή 1,18 €, η Ουγγαρία είναι η πλησιέστερη μεταξύ των γειτονικών χωρών, ακολουθούμενη από την Αυστρία (1,18 € το λίτρο), την Αυστρία (1,22 €), την Κροατία (1,35 €) και την Ιταλία με 1,62 € το λίτρο. λίτρο 95ης βενζίνης καταλαμβάνει την 43η θέση. Έτσι, αυτός ο τύπος βενζίνης είναι ακριβότερος μόνο στην Πορτογαλία και την Ολλανδία, όπου ένα λίτρο βενζίνης 95 οκτανίων κοστίζει 1,65 και 1,85 ευρώ, αντίστοιχα.