Τι να φοβηθεί ο οδηγός ενός αυτοκινήτου με πίσω ανάρτηση με εφέ τιμονιού
Η κατευθυνόμενη πίσω ανάρτηση χρησιμοποιείται τώρα όλο και περισσότερο στα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα, από σεντάν μέχρι βαριά crossover. Έχει μια σειρά από ξεκάθαρα πλεονεκτήματα, αλλά υπάρχουν και σοβαρά μειονεκτήματα. Η πύλη AvtoVzglyad λέει τι πρέπει να περιμένει ο οδηγός από ένα τέτοιο πλαίσιο όσον αφορά την αξιοπιστία.
Με τα χρόνια, η ανάρτηση του αυτοκινήτου έχει αλλάξει ελάχιστα από άποψη σχεδιασμού. Το MacPherson τοποθετείται συνήθως μπροστά και μια ελαστική δοκός ή ένα σχέδιο πολλαπλών συνδέσμων στο πίσω μέρος. Είναι το τελευταίο που έχει το λεγόμενο αποτέλεσμα του τιμονιού, χάρη στο οποίο ακόμη και ένα συνηθισμένο αυτοκίνητο πόλης ελέγχεται με ακρίβεια και απότομα.
Το μυστικό βρίσκεται στους προωθητές, οι οποίοι μπορούν να λειτουργήσουν τόσο σε ενεργητική όσο και σε παθητική λειτουργία. Στην πρώτη περίπτωση, οι ηλεκτρονικές μονάδες είναι υπεύθυνες για τον έλεγχο των πίσω τροχών, οι οποίοι τους αναπτύσσουν ταυτόχρονα με τους μπροστινούς. Και στο δεύτερο - μοχλοί και ελαστικές ράβδοι που ανταποκρίνονται σε αλλαγές στα φορτία των τροχών και σε παραμορφώσεις ισοπέδωσης στο χειρισμό.
Στην πρώτη περίπτωση, η σχεδίαση της πίσω ανάρτησης είναι εξαιρετικά περίπλοκη και δυσκίνητη. Επιπλέον, όσο περισσότερα ηλεκτρονικά, τόσο μεγαλύτερη είναι η πιθανότητα για διάφορες «βλάβες» στη λειτουργία του ή βλάβες. Άρα από τέτοια μηχανήματα πρέπει να τρέξεις μακριά. Είναι καλύτερα να δίνετε προσοχή σε αυτοκίνητα με παθητικό πλαίσιο πλαισίου. Επιπλέον, τώρα το σχήμα με ελαστικά στοιχεία είναι πιο συνηθισμένο. Αλλά και εδώ δεν είναι όλα ομαλά.
Το κύριο πρόβλημα με τέτοιες αναρτήσεις είναι η γρήγορη φθορά των ελαστικών στοιχείων, και υπάρχουν πολλά από αυτά. Ας πούμε, τα αθόρυβα μπλοκ μπορεί να αναποδογυρίσουν μετά από 50 χλμ διαδρομής και το αυτοκίνητο θα αρχίσει να «τρώει λάστιχο». Η διαδικασία επιταχύνεται με την τοποθέτηση μη τυποποιημένων τροχών ή ελαστικών με χαμηλό προφίλ. Σε όλες αυτές τις περιπτώσεις, υπάρχει αυξημένο φορτίο στα στοιχεία ανάρτησης, εξ ου και συχνές βλάβες της.
Και αν οι μοχλοί φθαρούν, τότε το πλαίσιο θα αλλάξει γενικά τα χαρακτηριστικά του. Μπορεί ακόμη και να επιδεινώσει την ικανότητα ελέγχου του αυτοκινήτου, γεγονός που θα οδηγήσει σε ατύχημα. Γεγονός είναι ότι τα φθαρμένα στοιχεία προκαλούν παρασιτικές αποσύρσεις και στρεβλώσεις. Επομένως, πρέπει να πάτε στην υπηρεσία για την εξάλειψη των ελαττωμάτων.
Παρεμπιπτόντως, η συντήρηση της ανάρτησης του προωθητή θα είναι αρκετά δαπανηρή, επειδή σε ένα τέτοιο πλαίσιο υπάρχουν πολύ περισσότερες ράβδοι και μοχλοί από ό, τι σε ένα απλούστερο σχέδιο με ελαστική δοκό.
